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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Williams | ||||||||
| Diseñador (s) | Patrick Head (director técnico) Adrian Newey (diseñador jefe) Eghbal Hamidy (aerodinámico jefe) | ||||||||
| Predecesor | FW16 | ||||||||
| Sucesor | FW18 | ||||||||
| Especificaciones técnicas [1] [2] | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono y kevlar | ||||||||
| Suspensión (delantera) | varilla de empuje, palanca acodada, resorte de torsión | ||||||||
| Suspensión (trasera) | varilla de empuje, palanca acodada, resorte de torsión | ||||||||
| Motor | Renault RS7, 3000 cc (183,1 cu in), 67 ° V10 NA de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||
| Transmisión | Williams transversal semiautomática de 6 velocidades | ||||||||
| Energía | 675-750 CV (503-559 kW; 684-760 PS) a 14.300-15.500 rpm (límite de 16.000 rpm) [3] | ||||||||
| Gasolina | Duende | ||||||||
| Llantas | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Rothmans Williams Renault | ||||||||
| Conductores notables | 5. Damon Hill 6. David Coulthard | ||||||||
| Debut | 1995 Gran Premio de Brasil | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Williams FW17 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Adrian Newey , con el que el equipo Williams compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1995 . Fue conducido por Damon Hill , quien estaba en su tercer año con el equipo, y David Coulthard , quien estaba en su primera temporada completa después de un papel de medio tiempo en 1994 .
Con lo que se consideró como el mejor chasis y aerodinámica en el campo combinado con el mejor motor, [4] la temporada de 1995 fue decepcionante para el equipo, que fue derrotado en ambos títulos por Michael Schumacher y Benetton . Aunque el FW17 fue superior en el ajuste de calificación, logrando 12 poles , Schumacher solía ser más competitivo el día de la carrera. Podría decirse que el equipo Benetton tomó mejores decisiones estratégicas durante las carreras y Schumacher pudo ganar nueve carreras contra el total combinado de Hill y Coulthard de cinco. Esta situación no fue ayudada por ambos pilotos cometiendo varios errores desafortunados durante el transcurso de la temporada.
Para el GP de Portugal , se utilizó por primera vez el Williams FW17B . En sus cinco carreras, consiguió cuatro poles y dos victorias, pero los títulos ya estaban casi fuera de su alcance debido al éxito de Schumacher y su Benetton B195 .
El equipo finalmente terminó segundo en el Campeonato de Constructores, con 112 puntos; Tanto Williams como Benetton tuvieron sus puntos de constructor deducidos del Gran Premio de Brasil (6 y 10 puntos respectivamente) luego de una apelación que vio las descalificaciones de ambos equipos relacionadas con el combustible anuladas de la clasificación de la carrera.
El FW17 se destaca por ser el primer coche de Williams en competir con el morro levantado, y fue el primer diseño de 'hoja limpia' del equipo desde 1991 (ya que los dos predecesores del coche habían sido evoluciones del FW14), debido a la nueva técnica. Reglamento para la temporada 1995.
Durante una entrevista con Top Gear en 2012, Coulthard habló positivamente sobre el FW17, diciendo que era su favorito entre los autos que había conducido en su carrera. [5]
Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
| Año | Equipo | Chasis | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Rothmans Williams Renault | Renault RS7 V10 | GRAMO | SOSTÉN | ARG | SMR | ESP | LUN | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 112 | 2do | ||
| FW17 | Damon Hill | Retirado | 1 | 1 | 4 | 2 | Retirado | 2 | Retirado | Retirado | 1 | 2 | Retirado | 3 | ||||||||||
| FW17B | Retirado | 3 | Retirado | 1 | ||||||||||||||||||||
| FW17 | David Coulthard | 2 ^ | Retirado | 4 | Retirado | Retirado | Retirado | 3 | 3 | 2 | 2 | Retirado | Retirado | 1 | ||||||||||
| FW17B | 3 | 2 | Retirado | Retirado |
^ - El segundo lugar de Coulthard en el Gran Premio de Brasil no contaba para los puntos del Campeonato de Constructores, ya que la FIA no restableció los puntos de constructor después de que se anulara la descalificación inicial debido a irregularidades en el combustible.
Referencias [ editar ]
- Henry, Alan (ed.) (1995). CURSO AUTOMÁTICO 1995-96 . Publicación Hazleton. págs. 48–51. ISBN 1-874557-36-5.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Williams FW17" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de julio de 2017 .
- ^ "Williams FW17B" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de julio de 2017 .
- ^ https://www.statsf1.com/en/moteur-renault.aspx
- ^ Henry, Alan (ed.) (1995). CURSO AUTOMÁTICO 1995-96 . Publicación Hazleton. pag. 49. ISBN 1-874557-36-5.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Top Gear (3 de julio de 2012). "Brundle y Coulthard Q&A Part 2 - Top Gear - BBC" . Consultado el 26 de julio de 2017 , a través de YouTube.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Williams FW17 . |
| Premios | ||
|---|---|---|
| Precedido por Benetton B194 | Autosport Racing Car Of The Year 1995 | Sucedido por Williams FW18 |
