| Gran Premio de Australia 1999 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 1 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1999 | |||
 Circuito del Gran Premio de Melbourne (última modificación en 1998) | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 7 de marzo de 1999 | ||
| Nombre oficial | LXIV Gran Premio de Australia de Qantas | ||
| Localización | Albert Park , Melbourne , Australia | ||
| Curso | Circuito urbano temporal | ||
| Duración del curso | 5.303 km (3.295 millas) | ||
| Distancia | 57 vueltas, 302,271 km (187,823 mi) | ||
| Distancia programada | 58 vueltas, 307,574 km (191,118 mi) | ||
| Tiempo | Soleado y seco con temperaturas que alcanzan los 19 ° C (66 ° F) [1] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | McLaren - Mercedes | ||
| Hora | 1: 30.462 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Michael Schumacher | Ferrari | |
| Hora | 1: 32.112 en la vuelta 55 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Jordania - Mugen-Honda | ||
| Tercero | Williams - Supertec | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Australia de 1999 (formalmente el Gran Premio de Australia LXIV Qantas) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 7 de marzo de 1999 en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en Albert Park , Melbourne , Australia . La carrera de 57 vueltas fue la primera ronda de la temporada de Fórmula Uno de 1999, la temporada número 50 del Campeonato Mundial en la historia de la Fórmula Uno.
Mika Häkkinen y David Coulthard dominaron los entrenamientos y la primera etapa de la carrera, pero se retiraron por problemas técnicos: el nuevo McLaren MP4 / 14 demostró ser muy rápido pero aún no confiable, un rasgo compartido por varios autos diseñados por Adrian Newey . [2] Michael Schumacher también tuvo problemas durante esta carrera agitada, que le dio a su compañero de equipo de Ferrari , Eddie Irvine, la oportunidad de conseguir su primera victoria en un Gran Premio . No cometió errores y superó a Heinz-Harald Frentzen y Ralf Schumacher hasta el final por unos segundos.
Informe [ editar ]
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Práctica libre [ editar ]
Viernes [ editar ]
Heinz-Harald Frentzen fue el primer coche en pista e inicialmente encabezó la lista, pero Mika Häkkinen tomó la delantera a mitad de la primera sesión. Tras varias mejoras finalizó la sesión con un tiempo de 1 minuto y 33,213 segundos, con su compañero de McLaren David Coulthard en segundo lugar. El equipo de Stewart se desempeñó bien; Rubens Barrichello y Johnny Herbert terminaron la sesión en sexta y séptima posición, detrás de Heinz-Harald Frentzen , Giancarlo Fisichella y Jarno Trulli . Los debutantes - Marc Gené , Pedro de la Rosa yRicardo Zonta - y los 'retornados' - Alessandro Zanardi y Luca Badoer - estaban en la parte trasera del campo, pero las dos últimas posiciones las ocuparon Olivier Panis y Michael Schumacher . Ambos tuvieron problemas técnicos y completaron solo algunas vueltas. Damon Hill , Alexander Wurz y Badoer tuvieron pequeños momentos fuera de pista, pero pudieron continuar sin problemas.
Coulthard fue el más rápido durante un rato en la segunda sesión, pero Häkkinen restableció rápidamente el orden con un tiempo de 1 minuto y 31,985 segundos. En su siguiente intento, Häkkinen giró y se estrelló contra la pared en la última curva antes de la recta principal, provocando la primera bandera roja de la temporada. La sesión se detuvo durante 15 minutos; Häkkinen salió ileso, pero el McLaren sufrió graves daños y su sesión de entrenamientos terminó. En el último minuto Coulthard superó su tiempo en una centésima de segundo. Stewart y Jordanseguían luciendo bien con Barrichello en tercer lugar, por delante de Frentzen, Herbert y Hill. Tras el descanso Michael Schumacher había sido el primero en salir, pero no podía hacerlo mejor que séptimo, con una diferencia de más de 1,5 segundos con los McLarens. Varios pilotos volvieron a salirse de la pista, incluidos Coulthard, Frentzen, Hill, Ralf Schumacher y Zanardi. El equipo de Sauber tuvo problemas algo más graves: Pedro Diniz se detuvo en pista como precaución cuando se encendieron los testigos, mientras que su compañero de equipo Jean Alesi chocó contra la pared. Zanardi y Zonta también se detuvieron en la pista; La transmisión de Zonta se rompió y terminó la sesión último por eso, justo por detrás de De la Rosa, Gené y Badoer.
Sábado [ editar ]
El primer tiempo rápido del sábado lo estableció Ralf Schumacher, y Frentzen también encabezó momentáneamente la lista antes de que Coulthard tomara la delantera. Después de tres mejoras, su mejor tiempo fue de 1 minuto y 31.140 segundos, pero Häkkinen fue un poco más rápido justo antes del descanso. Gené y Hill giraron hacia la grava, mientras que Zonta se detuvo nuevamente en la pista por problemas de transmisión. Después del descanso, Wurz se estrelló contra las barreras de neumáticos y provocó una bandera roja. Tanto los pilotos de Sauber como de la Rosa y Trulli terminaron su sesión prematuramente después de un trompo, mientras que la mayoría de los pilotos fallaron una curva una o dos veces, acostumbrándose al nivel de agarre más bajo de los nuevos neumáticos delanteros de 4 ranuras. A pesar de eso, el dominio de McLaren tomó una forma impresionante. Häkkinen fue el más rápido con un tiempo de 1 minuto y 30,324 segundos,seis décimas más rápido que su compañero de equipo Coulthard y 2,2 segundos más rápido que el tercer hombre Herbert. El siguiente segundo cubrió otros 11 autos, hasta Ralf Schumacher en el puesto 15. Hill fue cuarto, seguido deJacques Villeneuve , que venció a Michael Schumacher y lo hizo mejor que su compañero de BAR Zonta, que completó solo tres vueltas y terminó la sesión en último lugar, nuevamente.
Calificativo [ editar ]
Los resultados de la sesión de clasificación fueron básicamente los mismos que el año anterior.: Häkkinen venció a Coulthard, mientras que Michael Schumacher lideró el resto del grupo. Después de diez minutos, Herbert fue el primero en salir y marcar un tiempo, seguido por Zanardi, que fue un poco más rápido en su cuarta vuelta rápida consecutiva. Después de eso, Barrichello tomó el primer lugar, hasta que salieron los McLarens. Häkkinen cometió un error y echó a perder su primera carrera, pero luego tomó una ventaja firme con un tiempo de 1 minuto y 31.063 segundos. Coulthard fue dos décimas más lento y giró hacia la grava, pero pudo continuar. Villeneuve fue el tercero más rápido por un momento, pero fue derrotado por Barrichello y Michael Schumacher, quienes mejoraron su tiempo a 1 minuto y 31.781 segundos. El siguiente ataque de Coulthard en el tiempo de la pole provisional de Häkkinen falló por una milésima de segundo. Dos vueltas después lo hizo, con un tiempo de 1 minuto y 30,946 segundos,pero Häkkinen respondió en el último minuto y tomó elpole position con 1 minuto y 30,462 segundos, casi medio segundo más rápido que Coulthard. El cuarto lugar de Barrichello detrás de Michael Schumacher fue impresionante. No tan impresionante fue el puesto 15 de Zanardi, el puesto 16 de Alesi y, sobre todo, el puesto 20 de Panis. Como en las sesiones de práctica anteriores, muchos pilotos abandonaron la pista momentáneamente; Michael Schumacher incluso tres veces. Gené terminó su sesión en tierra, y las banderas amarillas arruinaron una carrera rápida para muchos pilotos. Para agregar a los problemas de Gené, el rápido tiempo de vuelta de Häkkinen al final de la sesión lo había empujado fuera de la parrilla de salida, porque el tiempo del 107% ahora era de 1 minuto y 36.974 segundos, y con 1 minuto 37.013 segundos el español estaba 0.039 segundos fuera el límite. Por el mismo razonamiento, el Minardi El equipo emitió una solicitud oficial para que se le permitiera comenzar a Gené, que posteriormente fue concedida por los Stewarts de la Reunión.
Calentamiento [ editar ]
En la sesión de calentamiento previa a la carrera, Coulthard y Häkkinen se turnaron para marcar el mejor tiempo. Finalmente, Coulthard fue el más rápido con 1 minuto y 32,560 segundos, una décima por delante de Häkkinen. Panis se desempeñó mejor y superó su tiempo de calificación, mientras que otros pilotos tenían problemas. Hill se salió y chocó contra las barreras de neumáticos después de que el acelerador se bloqueó, y Zanardi tuvo que cambiar al auto de repuesto debido a problemas eléctricos con su auto de carreras. Ralf Schumacher se atascó en la grava, mientras que Badoer, Coulthard, Diniz, Fisichella, de la Rosa, Toranosuke Takagi y Wurz se salieron de la pista pero pudieron continuar; Takagi apenas pasó las barreras. Alesi y Zonta chocaron cuando Zonta intentó pasar y Alesi cerró la puerta.
Carrera [ editar ]
Mika Häkkinen y David Coulthard habían dominado todas las sesiones durante el fin de semana con tiempos de vuelta de un segundo más rápidos que los demás, y con ambos autos comenzando desde la primera fila de la parrilla, la carrera parecía ser una victoria fácil para el equipo McLaren. Sin embargo, los primeros signos de problemas se produjeron antes de que comenzara la carrera: mientras los demás pilotos se dirigían a la parrilla ficticia, Häkkinen, el poleman, seguía en boxes con un problema. En el último minuto, el equipo decidió que tendría que usar el coche de repuesto, y justo antes de que se cerrara el pit lane, Häkkinen estaba en camino. La vuelta de calentamiento comenzó sin incidentes, pero cuando los últimos autos se alineaban para la salida, salía humo de los autos Stewart de Rubens Barrichello y Johnny Herbert. Ambos tenían una fuga de aceite que había provocado un pequeño incendio debajo de la carrocería.Se abortó la salida y se apagaron los incendios. Barrichello consiguió el coche de repuesto y tuvo que salir desde el pit lane, mientras que Herbert se quedó sin opciones y se convirtió en el primer retiro de la carrera. Después de un poco de retraso, se anunció que habría una nueva carrera de 57 vueltas, una menos que las 58 programadas originalmente. Cuando la nueva vuelta de calentamiento estaba a punto de comenzar, hubo más confusión en McLaren cuando el coche de Häkkinen arrancó mientras estaba en marcha. todavía en marcha. Michael Schumacher se había clasificado tercero, justo detrás de Häkkinen en la parrilla, y mientras los miembros del equipo McLaren trabajaban frenéticamente para poner en marcha a Häkkinen, Schumacher tuvo que esperar y su motor se paró cuando la caja de cambios saltó del punto muerto. Más adelante en el campo, el motor de Takagi también se paró. A pesar del visible estado de pánico en McLaren,Häkkinen logró ponerse en marcha antes de que el último coche abandonara la parrilla, por lo que se le permitió recuperar su pole position original en la parrilla de salida. Schumacher, por otro lado, no tuvo tanta suerte y tuvo que comenzar en la parte trasera de la parrilla junto con Takagi.
Häkkinen hizo un buen uso de su pole position en la segunda salida de la carrera y tomó la delantera, seguido de cerca por Coulthard, Irvine, Frentzen, Ralf Schumacher y Fisichella. Más atrás, Alesi redujo la velocidad inmediatamente hasta detenerse con una caja de cambios rota, mientras que Trulli hizo una buena salida desde el duodécimo en la parrilla y trató de pasar a Hill en la curva tres. Los coches se tocaron; Hill giró sobre la grava y se retiró, mientras que Trulli continuó y tomó el séptimo lugar de Villeneuve en la siguiente vuelta. También en la vuelta 2, Zanardi retrocedió hasta el puesto 21. Los seis primeros se mantuvieron sin cambios durante las primeras etapas de la carrera. Mientras los McLarens se alejaban del resto del campo, Michael Schumacher había comenzado su empuje hacia el frente y estaba de regreso al undécimo después de solo nueve vueltas.Después de trece vueltas, Häkkinen y Coulthard llevaban 18 segundos de ventaja sobre Irvine, tercero, cuando Coulthard entró de repente en boxes y se retiró por problemas de transmisión. Una vuelta más tarde, Häkkinen perdió su ventaja sobre Irvine cuando se desplegó el coche de seguridad; Villeneuve había perdido su alerón trasero en la recta trasera y tuvo la suerte de tocar la pared lentamente después de una serie de giros a alta velocidad. La carrera se corrió detrás del coche de seguridad durante tres vueltas mientras se retiraba el coche de Villeneuve. Diniz, Zonta y Badoer aprovecharon para intentar ganar tiempo haciendo una parada en boxes mientras el coche de seguridad estaba fuera.Villeneuve había perdido su alerón trasero en la recta trasera y tuvo la suerte de tocar la pared lentamente después de una serie de giros a alta velocidad. La carrera se corrió detrás del coche de seguridad durante tres vueltas mientras se retiraba el coche de Villeneuve. Diniz, Zonta y Badoer aprovecharon para intentar ganar tiempo haciendo una parada en boxes mientras el coche de seguridad estaba fuera.Villeneuve había perdido su alerón trasero en la recta trasera y tuvo la suerte de tocar la pared lentamente después de una serie de giros a alta velocidad. La carrera se corrió detrás del coche de seguridad durante tres vueltas mientras se retiraba el coche de Villeneuve. Diniz, Zonta y Badoer aprovecharon para intentar ganar tiempo haciendo una parada en boxes mientras el coche de seguridad estaba fuera.
Cuando la carrera se reinició en la vuelta 18, Häkkinen parecía tener problemas nuevamente cuando su auto no aceleró correctamente, agrupando a los autos detrás de él. Varios pilotos se desviaron alrededor del lento McLaren, incluido Barrichello, a quien más tarde se le impuso una penalización de parar y arrancar porque pasó a Michael Schumacher antes de la línea de salida / llegada. Después de la carrera, el brasileño afirmó que pasó accidentalmente a Schumacher mientras intentaba evitar una colisión. Irvine tomó la delantera por delante de Frentzen, Trulli, Ralf Schumacher y Michael Schumacher, mientras que Häkkinen entró en boxes después de una vuelta lenta y se retiró con problemas de aceleración. En la vuelta 19, Zanardi se estrelló y el coche de seguridad se desplegó por segunda vez. Barrichello y Trulli hicieron sus paradas en boxes, y Trulli incluso hizo dos. La carrera se reinició una vez más en la vuelta 25. Irvine lideró seguido de Frentzen,Ralf Schumacher, Michael Schumacher y Diniz. En la vuelta 27 Michael Schumacher sufrió un pinchazo pero regresó a boxes. El alerón delantero de su Ferrari había sido dañado por las vibraciones y fue reemplazado por un alerón originalmente destinado al coche de Irvine, con el número 4. En la vuelta 28, Diniz tuvo que retirarse del cuarto puesto por un problema de transmisión. Barrichello era ahora cuarto, seguido de Zonta y Takagi. En la siguiente vuelta, Wurz hizo un trompo espectacular cuando falló su suspensión trasera. En la vuelta 32 Barrichello entró en boxes para ejecutar su penalización de parar y arrancar. Zonta hizo su segunda parada en boxes. Badoer fue quinto por poco tiempo. En la vuelta 34 Ralf Schumacher hizo una parada en boxes y cayó al cuarto lugar. Tres vueltas más tarde Irvine y Frentzen entraron en boxes al mismo tiempo, pero Irvine mantuvo el liderato y se reincorporó justo delante de Fisichella.En la vuelta 38 Fisichella hizo una parada en boxes y cayó al quinto lugar detrás de De la Rosa. Michael Schumacher condujo por el pit lane sin detenerse. En la siguiente vuelta, Michael Schumacher volvió a entrar en boxes y se sustituyó el volante de su Ferrari. En la vuelta 40 Barrichello pasó a Zonta y ahora era séptimo. En la vuelta 41 de la Rosa hizo su segunda parada en boxes y perdió su 4º puesto ante Fisichella. Barrichello tomó el sexto lugar de Takagi. En la vuelta 43 Barrichello adelantó a De la Rosa para el quinto. Con once vueltas para el final, Zonta entró para que le revisaran el alerón trasero y se reincorporó justo antes que el líder de la carrera Irvine, manteniéndolo parado durante dos vueltas antes de reducir la velocidad debido a problemas en la caja de cambios. En la línea de meta, Irvine fue el primero, ganando su primer Gran Premio, por delante de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello. De la Rosa fue sexto, anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno.Michael Schumacher condujo por el pit lane sin detenerse. En la siguiente vuelta, Michael Schumacher volvió a entrar en boxes y se sustituyó el volante de su Ferrari. En la vuelta 40 Barrichello pasó a Zonta y ahora era séptimo. En la vuelta 41 de la Rosa hizo su segunda parada en boxes y perdió su 4º puesto ante Fisichella. Barrichello tomó el sexto lugar de Takagi. En la vuelta 43 Barrichello adelantó a De la Rosa para el quinto. Con once vueltas para el final, Zonta entró para que le revisaran el alerón trasero y se reincorporó justo antes que el líder de la carrera Irvine, manteniéndolo parado durante dos vueltas antes de reducir la velocidad debido a problemas en la caja de cambios. En la línea de meta, Irvine fue el primero, ganando su primer Gran Premio, por delante de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello. De la Rosa fue sexto, anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno.Michael Schumacher condujo por el pit lane sin detenerse. En la siguiente vuelta, Michael Schumacher volvió a entrar en boxes y se sustituyó el volante de su Ferrari. En la vuelta 40 Barrichello pasó a Zonta y ahora era séptimo. En la vuelta 41 de la Rosa hizo su segunda parada en boxes y perdió su 4º puesto ante Fisichella. Barrichello tomó el sexto lugar de Takagi. En la vuelta 43 Barrichello adelantó a De la Rosa para el quinto. Con once vueltas para el final, Zonta entró para que le revisaran el alerón trasero y se reincorporó justo antes que el líder de la carrera Irvine, manteniéndolo parado durante dos vueltas antes de reducir la velocidad debido a problemas en la caja de cambios. En la línea de meta, Irvine fue el primero, ganando su primer Gran Premio, por delante de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello. De la Rosa fue sexto, anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno.En la siguiente vuelta, Michael Schumacher volvió a entrar en boxes y se sustituyó el volante de su Ferrari. En la vuelta 40 Barrichello pasó a Zonta y ahora era séptimo. En la vuelta 41 de la Rosa hizo su segunda parada en boxes y perdió su 4º puesto ante Fisichella. Barrichello tomó el sexto lugar de Takagi. En la vuelta 43 Barrichello adelantó a De la Rosa para el quinto. Con once vueltas para el final, Zonta entró para que le revisaran el alerón trasero y se reincorporó justo antes que el líder de la carrera Irvine, manteniéndolo parado durante dos vueltas antes de reducir la velocidad debido a problemas en la caja de cambios. En la línea de meta, Irvine fue el primero, ganando su primer Gran Premio, por delante de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello. De la Rosa fue sexto, anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno.En la siguiente vuelta, Michael Schumacher volvió a entrar en boxes y se sustituyó el volante de su Ferrari. En la vuelta 40 Barrichello pasó a Zonta y ahora era séptimo. En la vuelta 41 de la Rosa hizo su segunda parada en boxes y perdió su 4º puesto ante Fisichella. Barrichello tomó el sexto lugar de Takagi. En la vuelta 43 Barrichello adelantó a De la Rosa para el quinto. Con once vueltas para el final, Zonta entró para que le revisaran el alerón trasero y se reincorporó justo antes que el líder de la carrera Irvine, manteniéndolo parado durante dos vueltas antes de reducir la velocidad debido a problemas en la caja de cambios. En la línea de meta, Irvine fue el primero, ganando su primer Gran Premio, por delante de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello. De la Rosa fue sexto, anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno.En la vuelta 41 de la Rosa hizo su segunda parada en boxes y perdió su 4º puesto ante Fisichella. Barrichello tomó el sexto lugar de Takagi. En la vuelta 43 Barrichello adelantó a De la Rosa para el quinto. Con once vueltas para el final, Zonta entró para que le revisaran el alerón trasero y se reincorporó justo antes que el líder de la carrera Irvine, manteniéndolo parado durante dos vueltas antes de reducir la velocidad debido a problemas en la caja de cambios. En la línea de meta, Irvine fue el primero, ganando su primer Gran Premio, por delante de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello. De la Rosa fue sexto, anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno.En la vuelta 41 de la Rosa hizo su segunda parada en boxes y perdió su 4º puesto ante Fisichella. Barrichello tomó el sexto lugar de Takagi. En la vuelta 43 Barrichello adelantó a De la Rosa para el quinto. Con once vueltas para el final, Zonta entró para que le revisaran el alerón trasero y se reincorporó justo antes que el líder de la carrera Irvine, manteniéndolo parado durante dos vueltas antes de reducir la velocidad debido a problemas en la caja de cambios. En la línea de meta, Irvine fue el primero, ganando su primer Gran Premio, por delante de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello. De la Rosa fue sexto, anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno.En la línea de meta, Irvine fue el primero, ganando su primer Gran Premio, por delante de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello. De la Rosa fue sexto, anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno.En la línea de meta, Irvine fue el primero, ganando su primer Gran Premio, por delante de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella y Barrichello. De la Rosa fue sexto, anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 30.462 | ||
| 2 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 30,946 | +0.484 | |
| 3 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 31.781 | +1.319 | |
| 4 | dieciséis | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1: 32.148 | +1.686 | |
| 5 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 1: 32,276 | +1.814 | |
| 6 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 32.289 | +1.827 | |
| 7 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1: 32.540 | +2.078 | |
| 8 | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | 1: 32,691 | +2.229 | |
| 9 | 7 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 1: 32,695 | +2.233 | |
| 10 | 10 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 1: 32.789 | +2.327 | |
| 11 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Supertec | 1: 32,888 | +2.426 | |
| 12 | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1: 32,971 | +2.509 | |
| 13 | 17 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | 1: 32,991 | +2.529 | |
| 14 | 12 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1: 33.374 | +2.912 | |
| 15 | 5 | Alessandro Zanardi | Williams - Supertec | 1: 33.549 | +3.087 | |
| dieciséis | 11 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 1: 33,910 | +3.448 | |
| 17 | 15 | Toranosuke Takagi | Flechas | 1: 34.182 | +3.720 | |
| 18 | 14 | Pedro de la Rosa | Flechas | 1: 34,244 | +3.782 | |
| 19 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | 1: 34.412 | +3.950 | |
| 20 | 18 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1: 35.068 | +4.606 | |
| 21 | 20 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 1: 35,316 | +4.854 | |
| 107% tiempo : 1: 36.794 | ||||||
| 22 | 21 | Marc Gené | Minardi - Ford | 1: 37.013 | +6.551 | |
Fuente: [3] | ||||||
- Marc Gené no pudo establecer un tiempo dentro del 107% de la pole position, pero los comisarios le permitieron comenzar debido al establecimiento de tiempos de entrenamientos libres apropiados.
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 57 | 1: 35: 01.659 | 6 | 10 |
| 2 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | 57 | +1.027 | 5 | 6 |
| 3 | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | 57 | +7.012 | 8 | 4 |
| 4 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 57 | +33.418 | 7 | 3 |
| 5 | dieciséis | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 57 | +54.698 | 4 | 2 |
| 6 | 14 | Pedro de la Rosa | Flechas | 57 | +1: 24.317 | 18 | 1 |
| 7 | 15 | Toranosuke Takagi | Flechas | 57 | +1: 26.288 | 17 | |
| 8 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 56 | +1 vuelta | 3 | |
| Retirado | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | 48 | Caja de cambios | 19 | |
| Retirado | 20 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 42 | Caja de cambios | 21 | |
| Retirado | 10 | Alexander Wurz | Benetton - Playlife | 28 | Suspensión | 10 | |
| Retirado | 12 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 27 | Transmisión | 14 | |
| Retirado | 21 | Marc Gené | Minardi - Ford | 25 | Colisión | 22 | |
| Retirado | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 25 | Colisión | 12 | |
| Retirado | 18 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 23 | Rueda | 20 | |
| Retirado | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 21 | Acelerador | 1 | |
| Retirado | 5 | Alessandro Zanardi | Williams - Supertec | 19 | Spun off / accidente | 15 | |
| Retirado | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 15 | Hidráulica | 2 | |
| Retirado | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Supertec | 14 | Accidente | 11 | |
| Retirado | 7 | Damon Hill | Jordania - Mugen-Honda | 0 | Colisión | 9 | |
| Retirado | 11 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 0 | Caja de cambios | dieciséis | |
| DNS | 17 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | 0 | Fuego antes de empezar | 13 | |
Fuentes: [4] [5] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
|
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ Información meteorológica para el Gran Premio de Australia de 1999 en Weather Underground
- ^ "McLaren Racing - Heritage - MP4-14" . www.mclaren.com .
- ^ "GP de Australia de 1999: Calificación" . ChicaneF1.com . Consultado el 22 de julio de 2007 .
- ^ "Gran Premio de Australia de 1999" . formula1.com. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ "GP de Australia de 1999: Clasificación" . ChicaneF1.com . Consultado el 22 de julio de 2007 .
- ^ a b "Australia 1999 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
Fuentes [ editar ]
- van Vliet, Arjen (abril de 1999). "Gran Premio de Australia". Formule 1 . 5 (4): 24, 26-27, 31.
- "1999 GP de Australia: descripción general" . ChicaneF1.com . Consultado el 1 de agosto de 2007 .
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