1999 FAI 1000
El FAI 1000 de 1999 fue una carrera de resistencia para superdeportivos V8 . El evento se llevó a cabo el 14 de noviembre de 1999 en el circuito de Mount Panorama, a las afueras de Bathurst, Nueva Gales del Sur , Australia y fue la decimotercera y última ronda de la Shell Championship Series de 1999 . Fue el primer año que la tradicional carrera de resistencia de primavera en Bathurst fue parte del Campeonato Australiano de Turismos.
La carrera fue la tercera carrera de la "Australia 1000", que se celebró por primera vez después de la división organizativa sobre la Bathurst 1000 que se produjo en 1997. 1999 fue el 37 ° año consecutivo en el que se celebró una carrera de resistencia de turismos en el circuito de Mount Panorama y en el El evento fue la carrera número 42 que remonta su linaje a la Armstrong 500 de 1960 celebrada en Phillip Island .
57 autos participaron en la carrera, el primer grupo completo (55 autos o más) desde 1990 . Junto a los contendientes absolutos, la "Copa Privateers" fue disputada por 28 poseedores de licencias de Nivel 2 y 3 que compitieron en las rondas de velocidad de la temporada 1999. [1] Se inscribieron en el evento 20 Ford Falcons (12 AU y 8 EL ) y 37 Holden Commodores (15 VT , 21 VS y 1 VP ).
Paul Dumbrell hizo historia como el abridor de carrera más joven (desde que fue superado por Cameron Waters en 2011 ) con 17 años, 2 meses y 14 días. De los 114 pilotos, solo John Cleland procedía de fuera de Australia y Nueva Zelanda. El tres veces ganador de la "Gran Carrera", Dick Johnson, hizo su última salida en Bathurst y en el campeonato después de 26 y 202 salidas, respectivamente.
Por primera vez, el Bathurst 1000 fue una ronda del Campeonato Australiano de Turismos y los conductores ahora debían concentrarse no solo en ganar la carrera más importante del año, sino también tener en cuenta la clasificación del campeonato. Empujar demasiado para ganar y terminar en la pared podría resultar perjudicial para el campeonato, especialmente con Bathurst siendo la última carrera. Craig Lowndes ingresó a la carrera con una ventaja de 54 puntos sobre Russell Ingall , 172 sobre Garth Tander , 226 sobre Glenn Seton y 250 sobre su compañero de equipo Mark Skaife , con 300 puntos en oferta para el ganador de la carrera. Con Ingall y Larry Perkinsno muy a buen ritmo y un error raro cuando Larry falló la llamada de su equipo para entrar en boxes bajo un coche de seguridad temprano, junto con un pinchazo de neumático, el segundo lugar de Lowndes con Cameron McConville fue más que suficiente para asegurarle su tercer y último título , el Holden Racing Team con un final de formación 2-3.
En 1998, Jason Bright estrelló el coche # 4 en los entrenamientos, y con gran estrategia y buena conducción ganó la carrera, pero comenzó la edición de 1999 de la misma forma en que Bright se estrelló una vez más, esta vez en McPhillamy Park. Sin embargo, al principio de la carrera, el pitlane lleno causó caos bajo un auto de seguridad temprano, con Craig Baird arrastrando el pit boom del auto # 4 hacia el pitlane después de un error del equipo. Otros problemas técnicos durante la carrera terminaron con cualquier posibilidad de que repitieran su éxito de 1998.
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