El 1er Cuerpo de Ingenieros Voluntarios de Hampshire se formó por primera vez en 1862 y luego se reformó en 1891 con especial responsabilidad en las defensas portuarias de la costa sur de Inglaterra . Desempeñó este papel durante la Primera Guerra Mundial , además de formar unidades de campo que sirvieron en el Frente Occidental y en Salónica . Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , formó un regimiento de defensa aérea que prestó servicio durante The Blitz y compañías de campo que lucharon en el Desierto Occidental e Italia.La unidad continuó en el Ejército Territorial de posguerra antes de disolverse finalmente en 1967.
1er Ingenieros de Hampshire Fortaleza de Hampshire Ingenieros reales XIII Cuerpo Tropas Ingenieros reales 115 Regimiento de construcción, RE | |
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![]() Firmar en la sala de perforación de la 1st Hampshire Royal Engineers Volunteers, Hampshire Terrace, Portsmouth | |
Activo | 1 de abril de 1891-1967 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Ingenieros de la fortaleza Ingenieros de campo |
Papel | Ingeniería de campo de defensa costera |
Parte de | XIII Cuerpo de Defensas de la Costa Sur |
Compromisos | Segunda Guerra Bóer Primera Guerra Mundial : |
Historia temprana
El entusiasmo por el movimiento de los Voluntarios tras un susto de invasión en 1859 vio la creación de muchas unidades locales de Fusileros, Artillería e Ingenieros Voluntarios compuestas por soldados a tiempo parcial deseosos de complementar al Ejército Británico Regular en momentos de necesidad. Uno de ellos fue el 1er Cuerpo de Voluntarios de Ingenieros de Hampshire (1er EVC de Hants) con base en Southampton . Las primeras comisiones de oficiales para la unidad se emitieron el 25 de enero de 1862. Como cuerpo pequeño de una sola compañía, se adjuntó por conveniencia al 2. ° Cuerpo de Voluntarios de Fusileros de Hampshire (RVC) en 1863, y ambos quedaron bajo el mando del 4. ° Batallón Administrativo de Voluntarios del rifle de Hampshire en 1865. [1] [2] [3]
En 1870, la unidad se adjuntó al segundo EVC de Tower Hamlets en Londres en lugar de las unidades de rifle locales. [3] Bajo el esquema de movilización en vigor en 1880, el 1er EVC de Hants formó parte del Ejército de Guarnición, asignado a la defensa de la importante base naval de Portsmouth , junto con destacamentos de EVC tan lejanos como Yorkshire , Lancashire y Northamptonshire . [2] Sin embargo, el primer EVC de Hants se disolvió en 1881 y los voluntarios fueron absorbidos por el segundo RVC de Hampshire. [3]
Unidad reformada
Un nuevo primer ingeniero voluntario de Hampshire se formó en Portsmouth el 1 de abril de 1891. Esta era una unidad mucho más grande, 481 hombres (principalmente de Portsmouth Dockyard ) se ofrecieron como voluntarios para una unidad con un establecimiento oficial de dos compañías por un total de 100. La nueva unidad incluía un cadete empresa en Weymouth hasta 1902, y el primer Sussex Engineer Volunteers se adjuntó a ella con fines administrativos en 1892-1895. El nuevo cuerpo alquiló y renovó la antigua sala de ejercicios del tercer RVC de Hampshire, colocó un campo de desfiles y practicó la excavación de fortificaciones de campo en Southsea Common . Los suboficiales del cuerpo tomaron cursos especiales sobre ingeniería de fortalezas en el depósito de Royal Engineers en Chatham. [3] [4]
Los 1st Hampshire Royal Engineers (Volunteers) (como la unidad se tituló oficialmente a partir de 1896) envió un destacamento de un oficial y otros 25 rangos para ayudar a los RE regulares durante la Segunda Guerra de los Bóers en 1900, y una segunda sección el año siguiente. [3] [4] [5]
Fuerza Territorial
Cuando la Fuerza Voluntaria se incorporó a la nueva Fuerza Territorial (TF) bajo las Reformas de Haldane en 1908, la 1ª RE (V) de Hampshire se convirtió en la RE (TF) de Hampshire (Fortalezas) , formando parte de las Defensas de la Costa Sur. Cuando estalló la guerra en agosto de 1914, la unidad tenía la siguiente organización: [3] [6] [7] [8] [9] [10]
- Sede en Portsmouth
- No 1 Works Company en Commercial Road, Portsmouth
- No 2 Works Company en Hampshire Terrace, Portsmouth
- No 3 Works Company en Eastleigh
- No 4 Compañía de luz eléctrica (EL) en Hampshire Terrace, Portsmouth
- No 5 Compañía EL en Freshwater, Isla de Wight
- No 6 Compañía EL en Gosport
Junto con la Compañía Regular No 4, RE, en Haslar Barracks en Gosport, la unidad era responsable de los reflectores de defensa costera en el área de Portsmouth, incluida la Isla de Wight y los tres fuertes marítimos en Spithead ( Spitbank Fort , No Man's Land Fort y Fuerte Horse Sand ).
Primera Guerra Mundial
Defensa costera y antiaérea
Al estallar la guerra, el RE de Hampshire (Fortaleza) tenía una grave deficiencia de personal. El 5 de agosto, fue complementado por la Compañía No 4 de Tyne Electrical Engineers (TEE), que se hizo cargo de varias de las estaciones de reflectores de defensa costera alrededor de Portsmouth. Otras dos empresas del TEE se trasladaron a Haslar Barracks en Gosport y luego tomaron el relevo de No 4 Co RE para el funcionamiento de la escuela de formación de luz eléctrica. A medida que avanzaba la guerra, el requisito de proyectores antiaéreos (AA / SL), así como luces de defensa costera se volvió vital, y la escuela de Haslar entrenó a un gran número de destacamentos de AA para la defensa doméstica y para el servicio en el frente occidental y otros teatros de la guerra. [11]
En noviembre de 1915, la fuerza de la unidad de Hampshire había aumentado a 39 oficiales y otros 604 rangos, y asumió la responsabilidad de los tres fuertes marítimos, y luego, en mayo de 1916, reemplazó al TEE dos nuevas estaciones de reflectores, Egypt Point y Stone Point, a la entrada del Solent . [12] El 25 de septiembre de 1916, el único ataque aéreo a Portsmouth durante la Primera Guerra Mundial ocurrió cuando el Kapitänleutnant Heinrich Mathy al mando del Zeppelin L31 se cernió sobre el puerto con los rayos del reflector, sin arrojar ninguna bomba. Poco después de esta incursión, Hampshire (Fortaleza) RE se hizo cargo de todos los reflectores AA en Portsmouth Garrison, formando No 48 AA Company. [13] [14] [15] En mayo de 1918, las defensas AA de Portsmouth se incluyeron en el Área de Defensa Aérea de Londres . [dieciséis]
Expansión
Poco después del estallido de la guerra, las unidades de TF fueron invitadas a ofrecerse como voluntarias para el Servicio en el Extranjero. El 15 de agosto de 1914, la Oficina de Guerra emitió instrucciones para separar a los hombres que se habían inscrito en el Servicio Doméstico únicamente y formarlos en unidades de reserva. El 31 de agosto, se autorizó la formación de una reserva o unidad de segunda línea para cada unidad de primera línea en la que el 60 por ciento o más de los hombres se habían ofrecido como voluntarios para el servicio en el extranjero. Los títulos de estas unidades de segunda línea serían los mismos que los originales, pero se distinguirían por un prefijo '2 /'. De esta manera se crearon empresas duplicadas, así como empresas adicionales de primera línea de los voluntarios que ingresaron a las estaciones de reclutamiento. [17] A pesar de la escasez de mano de obra inicial de la RE de Hampshire (Fortaleza), se sabe que se han numerado tan alto como 1/8 de la Compañía EL de Hampshire. [18]
La RE de Hampshire (Fortaleza) también formó una serie de compañías de 'Tropas del Ejército' y 'Obras' para el servicio con los ejércitos en el país y en el extranjero: [18]
- 1 / 1st Hampshire Fortress Company se embarcó para Francia el 19 de enero de 1915. [19] Estuvo presente con el I Cuerpo en la Batalla de Loos el 25 de septiembre de 1915. [20] Más tarde se denominó Compañía de Tropas del Ejército [a] y sirvió en el Somme en 1916. [21] Cuando las compañías TA del RE fueron numeradas en febrero de 1917, se convirtió en la 559ª Compañía de Tropas del Ejército (Hampshire). Estaba sirviendo con el Tercer Ejército en el momento del Armisticio con Alemania en noviembre de 1918, y se disolvió después de abril de 1919. [22] [23]
- La 2ª Compañía de Tropas del Ejército de Hampshire [21] se convirtió en la 560ª Compañía de Tropas del Ejército (Hampshire). Estuvo con el Quinto Ejército en noviembre de 1918 y se disolvió después de marzo de 1919. [22] [24]
- 2 / 1st Hampshire Army Troops Company [21] se convirtió en 561st (Hampshire) Army Troops Company. [22]
- 2 / 2nd Hampshire Army Troops Company, [21] se convirtió en 562nd (Hampshire) Army Troops Company. [22]
- Otra Compañía de Tropas del Ejército de Hampshire [21] se convirtió en la 563ª Compañía de Obras (Hampshire). Se adjuntó a la División de Ciclistas en el Reino Unido desde marzo de 1918. Más tarde, en 1918, estaba programado para unirse a la BEF para la construcción del aeródromo, pero nunca llegó. [22] [25] [26]
- La 575th (Hampshire) Works Company fue enviada a la BEF el 28 de julio de 1918 para trabajar en la construcción del aeródromo para la Royal Air Force . [19] [22] [26]
La RE de Hampshire (Fortaleza) también formó una compañía de ingenieros de campo , de la 1/7 Compañía de Tropas del Ejército de Hampshire. [21]
Campaña de Salónica
La 1/7ª Compañía de Campo de Hampshire, (numerada 506ª Compañía de Campo (Hampshire) en febrero de 1917), se embarcó para Francia el 19 de octubre de 1915 [19] y se unió a la 28ª División el 25 de octubre cuando la división se embarcaba en Marsella. La división llegó a Egipto el 22 de noviembre y luego volvió a embarcarse hacia el frente macedonio , completando el desembarco en Salónica el 4 de enero de 1916. [27] [28]
Entre las primeras tareas que tuvo que llevar a cabo la división recién llegada estaba la construcción de trabajos de campo en terrenos accidentados, en invierno, contra la posibilidad de un ataque búlgaro inmediato: 'Ante la lluvia, la nieve y el viento cortante, la infantería y los ingenieros se mantuvieron firmes su tarea '. [29] Las operaciones ofensivas fueron raras en el frente macedonio, pero el trabajo para mejorar las defensas y las carreteras fue continuo, y la 28ª División en el Valle de Struma sufrió mucho de malaria. [30] La operación más grande en el valle de Struma fue la captura por la 28ª División de Karajakoi Bala, Karajakoi Zir y Yenikoi en octubre de 1916. Las defensas de estas aldeas tuvieron que consolidarse. La línea del puesto de avanzada consistía en una cadena de estas aldeas, trincheras y alambradas, y guarnecidas por infantería, equipos de ametralladoras y destacamentos RE. [28] [31]
La 28ª División participó en dos operaciones ofensivas más en mayo y octubre de 1917. Finalmente, participó en la Segunda Batalla de Doiran que comenzó el 18 de septiembre de 1918, que no logró romper las líneas búlgaras. Sin embargo, los búlgaros habían sido derrotados en otros lugares, y algunos días después los británicos se dieron cuenta de que los atrincheramientos frente a ellos estaban vacíos. La 28.a División participó entonces en la persecución al valle de Strumica (22-28 de septiembre). [28] [32]
Después de que el Armisticio con Bulgaria entró en vigor el 30 de septiembre, las fuerzas británicas, incluida la 28ª División, avanzaron por todo el país hacia Turquía. Sin tropas para defender Constantinopla desde esta dirección, el Imperio Otomano también firmó un Armisticio el 30 de octubre. La 28.a División fue enviada a ocupar los Fuertes de los Dardanelos. 506th (Hampshire) Field Company todavía estaba en Turquía en abril de 1919, pero después de eso, las unidades TF fueron reemplazadas progresivamente por unidades del Ejército Regular e Indio y los Territoriales fueron desmovilizados y regresados a casa. [28] [33]
Entreguerras
Después de la guerra, el RE de Hampshire (Fortaleza) se reformó en el Ejército Territorial (TA) con al menos cinco compañías. Una vez más fue asignado a la defensa de la Costa Sur de Inglaterra, en la 43ª Área Divisional . En 1922-23, el cuartel en East Cowes en la Isla de Wight se convirtió en una sede de la Compañía No 5 (EL) y parte de la '3.a Compañía de Campo (Hampshire)' ( es decir, la 3.a Compañía de Campo (Wessex) levantada en Portsmouth para la 43.a División de Ingenieros (Wessex) en 1914, que se convirtió en la 206.a (Hampshire) Fd Co en el TA reformado). [34] [35] Sin embargo, para 1927, la Compañía No 5 había desaparecido y la unidad tenía la siguiente organización: [36]
- Empresa No 1 (Obras)
- Compañía No 2 (Luces)
- Compañía No 3 (Luces)
- Compañía No 4 (Luces)
Posteriormente, su organización fue: [2] [37]
- Sede en Hampshire Terrace, Portsmouth
- Compañía No 1 (AA / SL) en Hampshire Terrace
- Compañía No 2 (AA / SL) en East Cowes
- Compañía No 3 (EL) en RE Drill Hall, Haslar Road, Gosport
- Compañía No 4 (EL & Works) en Hampshire Terrace
En 1937, tres compañías se convirtieron en una unidad de reflectores, el 48º Batallón Antiaéreo (Hampshire), RE (TA) , con la siguiente organización: [38] [39] [37] [40]
- Sede en Portsmouth
- 391a Compañía Antiaérea en Portsmouth
- 392a Compañía Antiaérea en East Cowes , Isla de Wight
- 393a Compañía Antiaérea en Gosport
- 394a Compañía Antiaérea en Southampton
Al año siguiente, el batallón quedó bajo el mando de la 35ª Brigada AA , con base en Fareham , que formaba parte de la 5ª División AA . [38] [41]
El resto de Hampshire Fortress RE continuó como una sola compañía de Electric Light and Works en las defensas de la costa de Portsmouth. En 1938, se le unió la 206a Compañía de Campo (Hampshire) de la 43a División de Ingenieros (Wessex), que se convirtió en la Compañía No 2 (206a) (Luz y Obras Eléctricas). [37] [42]
Segunda Guerra Mundial
Ingenieros de la Fortaleza de Hampshire
En los primeros meses de la guerra, la unidad se dedicó a instalar y probar reflectores antiaéreos y antiaéreos, generar equipos y trabajos defensivos generales. Su fuerza media en ese momento era de 27 oficiales y 440-460 de otros rangos. [43]
A fines de abril de 1940, se ordenó a la unidad que entregara sus responsabilidades a unidades de la Artillería Real (RA) y se reorganizara como una unidad de ingenieros de cuerpo de la siguiente manera: [42] [43] [44] [45]
Tropas del Cuerpo de Hampshire RE (CTRE)
- 576th Corps Field Park Company
- 577a Compañía de Campo del Ejército
- 578a Compañía de Campo del Ejército
- 579th Army Field Company (formada a partir de Cinque Ports Fortress Royal Engineers con sede en Dover .
A finales de 1940, Hampshire CTRE había sido redesignado como IV CTRE, asignado al IV Cuerpo . El Cuerpo zarpó hacia el Medio Oriente en noviembre de 1941 y se estableció en Irak el 1 de febrero de 1942. La 579a Compañía se dejó en el Reino Unido y se transfirió al VIII CTRE en diciembre de 1941. A su llegada a Irak, el IV CTRE fue separado del cuartel general del Cuerpo y enviado a Egipto para unirse al Octavo Ejército (el IV Cuerpo pasó más tarde a la India ). [44] [46]
XIII Cuerpo de Tropas RE
Desierto occidental
En Egipto, la unidad se convirtió en XIII CTRE , asignada al XIII Cuerpo en el Desierto Occidental . [44] [45] A principios de 1941, todos los ingenieros del XIII Cuerpo estaban ocupados construyendo la Línea Gazala en un intento de detener la esperada ofensiva del General Rommel . El ataque se produjo el 26 de mayo y el 14 de junio las divisiones de infantería del XIII Cuerpo habían sido expulsadas de la Línea de Gazala. Tobruk cayó poco después y con el Octavo Ejército en retirada precipitada los ingenieros tuvieron que destruir o rescatar todo el suministro de agua, el equipo portuario y ferroviario para negárselo al enemigo. Desde el 27 de junio, todos los ingenieros del cuerpo se dedicaron a preparar una nueva posición defensiva en El Alamein . [47]
Rommel se mantuvo con éxito en Alamein y el 23/24 de octubre el Octavo Ejército pasó a la ofensiva al mando del general Montgomery en la Segunda Batalla de El Alamein . Para esta ofensiva, la 577a Compañía fue asignada temporalmente a la 44a División (Condados de origen) . [44] [48] [49] Después de la batalla, el XIII Cuerpo recibió el trabajo de asegurar prisioneros y limpiar el campo de batalla, donde los ingenieros tenían "la nada envidiable tarea de ordenar el laberinto de campos minados , levantar algunos y marcar otros". [50] [51] El XIII Cuerpo se dejó principalmente en las áreas de retaguardia durante el resto de la Campaña del Norte de África . [52]
Sicilia y Calabria
XIII recibió un papel de asalto en la invasión aliada de Sicilia (Operación Husky), navegando desde Egipto y desembarcando en el sureste de la isla el 10 de julio de 1943. Para esta operación, XIII CTRE se unió a la 56a Compañía de Campo, una unidad regular de RE. que había estado sirviendo con el Décimo Ejército en Palestina; permaneció con la unidad durante el resto de la guerra. [44] [53] Las tropas avanzaron de manera constante, apoyadas por los ingenieros que construyeron numerosos puentes y repararon rutas de suministro dañadas a través de un país accidentado, y la isla estaba en manos de los aliados el 17 de agosto. [54] [55]
A XIII también se le encomendó el aterrizaje de asalto en la "punta" de la Italia continental el 2/3 de septiembre, Operación Baytown . Esto fue casi sin oposición, pero hubo un trabajo considerable para los ingenieros en la reparación del puerto de Reggio y la sustitución de los puentes demolidos habituales. [56] [57]
Operación Diadema
El Octavo Ejército avanzó constantemente por Italia hasta que se mantuvo en la Línea de Invierno de los alemanes y el punto muerto lo puso. La primavera siguiente, el XIII Cuerpo participó en la cuarta batalla de Monte Cassino ( Operación Diadema ) con un cruce de asalto del río Rápido en la noche del 11 de mayo de 1944. El avance posterior dependió de que se establecieran rápidamente puentes a través de este río, y 577 Field Co se hizo responsable de la construcción de un puente de clase 40 Bailey con nombre en código 'Londres' en San Angelo en el frente de la 8ª División India . Se preparó una pista camuflada (también con nombre en código 'Londres') para acercar el material puente al río por la noche. La operación puente comenzó después de que las tropas indias se apoderaron de su cabeza de puente y continuaron al amparo de una cortina de humo, mientras la 8ª División india despejaba San Angelo. 'London' fue completado por 577 Fd Co a las 10.30 el 14 de mayo, y dos puentes Clase 40 adicionales en la cabeza de puente de la 8a División India ('Edenbridge' y 'Tonbridge') fueron terminados por 56 Fd Co a las 17.00 y 22.00 respectivamente. La 78.a División , que había estado esperando la apertura de "Londres", cruzó el río el 14 de mayo para unirse al ataque al día siguiente. [58] [59] La Historia Oficial otorga gran parte del crédito por el éxito de 'Diadem' a los ingenieros británicos e indios. [60]
Este éxito fue seguido por un gran avance de la Línea Hitler y un avance hacia Florencia , donde los alemanes habían destruido los puentes históricos. A fines del 8 de agosto, la División India tenía la tarea de cruzar el río Arno donde no existía ningún camino en tiempo de paz. Durante las noches del 25 al 27 de agosto, los ingenieros de la división construyeron cruces improvisados bajo fuego, después de lo cual XIII CTRE completó un puente Bailey de bajo nivel en la mañana del 28 de agosto. El avance continuó luego hasta la Línea Gótica . [61]
Construcción de carreteras
La lucha del otoño implicó una gran cantidad de construcción de puentes y mejoras de carreteras en terrenos accidentados. A lo largo de la carretera 67 de Florencia a Forli , una sección de Dicomano 'se torcía y giraba durante seis millas a través de una estrecha hendidura en las montañas, subiendo suavemente hasta San Godingo, desde donde ascendía casi 3,000 pies en cinco millas hasta el paso de Muraglione'. El tiempo estimado para reabrir esta sección fue de un mes, pero los zapadores y artilleros de la 6.a División Blindada la abrieron en 13 días, después de lo cual XIII CTRE siguió y la convirtió en una carretera Clase 40 de doble sentido en 19 días. Las secciones más difíciles fueron dos demoliciones de 260 pies (79 m) y 230 pies (70 m) respectivamente, que se ensancharon, derribando la pared de roca en un lado y construyendo el otro lado sobre cimentado. Los ingenieros del Cuerpo fueron asistidos por el 10mo Pelotón de Equipos Mecánicos, RE, un destacamento de la 1.a Compañía de Perforación, Royal Canadian Engineers , una batería antitanque de la Royal Artillery , tres compañías y media del Pioneer Corps , tres transportes generales (GT) y dos pelotones de volquetes del Royal Army Service Corps , y 70 leñadores italianos. La madera cortada por los artilleros y los italianos se convirtió en 'cunas' y 'perros' por 576 Corps Field Park Co, que luego se llenaron con rocas extraídas de Dicomano y escombros de edificios en ruinas. [62] [63]
Una vez atravesada la Línea Gótica, el XIII Cuerpo tomó parte del frente de las fuerzas estadounidenses, cuyos ingenieros habían abierto una pista ('Ace') desde San Pietro en la autopista 65, sobre los Apeninos hacia el valle de Santerno . Esto implicó grandes desvíos que causaron grandes dificultades para el transporte británico. En la noche del 4 de octubre, 56 Fd Co fue convocado del trabajo en la autopista 67 para eliminar uno de estos desvíos mediante la construcción de un puente Bailey de 480 pies (150 m) sobre un puente demolido de ladrillos de seis arcos en San Andrea. La compañía recibió alrededor de 500 pioneros británicos e italianos para ayudar. Los muelles accesibles fueron reconstruidos, los que eran inaccesibles fueron alcanzados por secciones de Bailey en voladizo a través de ellos. El muelle inaccesible más alto tenía los 20 pies superiores (6,1 m) volados mediante el uso de cañones antitanque de 6 y 17 libras . Todo el procedimiento se retrasó debido a las fuertes lluvias y algunos bombardeos, pero la empresa completó el trabajo al mediodía del 15 de octubre. [64] [65]
Mantener rutas como 'Ace' durante los meses de invierno fue una tarea enorme, y los ingenieros estadounidenses tuvieron que reforzar la XIII CTRE y la RE de la 78.a División cuando una sección se derrumbó en el lodo. [66]
Avanzar al Po
El XIII Cuerpo pasó el último invierno de 1944-1945 en las montañas sobre Bolonia . Antes de que comenzara la ofensiva de primavera aliada , se movió hacia abajo para prepararse para cruzar el río Po . Las empresas de campo 56 y 578 se quedaron atrás para ocuparse de las existencias de equipo de ingeniería que quedaban en las montañas: lo utilizaron para construir cuatro puentes Bailey para reparar las rutas y llevar las tiendas a la llanura. Luego se reincorporaron al XIII CTRE el 16 de abril. Todo el peso de los ingenieros del cuerpo se destinó a apoyar el avance de la 2.ª División de Nueva Zelanda . XIII CTRE bajo su Comandante, RE, (CRE) Lt-Col RF Hawker, fue reforzado por dos pelotones volquete, dos pelotones GT y un pelotón compuesto que transportaba balsas y botes de asalto, con tres compañías Pioneer y media haciendo la carga y descarga. Se entregaron dos juegos de equipo Bailey cada día a 576 Fd Park Co, que mantuvo abiertos dos vertederos de equipos, avanzando a pasos agigantados a medida que avanzaba el avance. Los neozelandeses cruzaron el Sillaro el 14 de abril, y al amanecer del 16 de abril se completaron tres puentes Bailey de bajo nivel que lo cruzaron. Entre el 16 y el 20 de abril se cruzaron varios canales, luego, en la noche del 20/21, los neozelandeses realizaron un cruce de asalto en Idice. Al día siguiente, el XIII CTRE pasó por un puente Bailey de alto nivel de 34 m (110 pies) y se llegó al Po el 23 de abril. [67]
Unir el ancho del Po fue una operación importante, pero el XIII Cuerpo había progresado tanto que se le asignó material para su propio puente de pontones Bailey en una operación apresurada. Se descubrió que el sitio seleccionado a partir de fotografías aéreas no era adecuado debido a los cráteres de bombas aliadas, y la alternativa significaba salvar una brecha de 1,100 pies (340 m) y todo el material y transporte Bailey disponible tuvo que ser recolectado de otras formaciones. La 2ª División de Nueva Zelanda inició su cruce de asalto en la noche del 24 al 25 de abril, y el convoy de equipo puente comenzó a avanzar al amanecer, llegando al sitio a las 17.00 horas. Los primeros camiones cruzaron un puente ligero de Folding Boat Equipment (FBE) erigido por el RE de Nueva Zelanda, y el equipo más pesado pasó por el ferry Clase 40 de los neozelandeses. Esto significó que ambos extremos del puente de pontones podrían comenzar juntos y, a pesar de los problemas de comunicación, se completó a las 17.00 horas del 27 de abril. Dos horas más tarde, fue dañado por una explosión submarina, ya sea por una mina flotante o por sabotaje de hombres rana , pero fue reparado rápidamente desmantelando e incorporando uno de los transbordadores neozelandeses. Esto se completó a las 02.00 horas del 28 de abril, el puente Bailey flotante más largo construido en la campaña italiana más larga. [68] [69]
El cruce del Po fue seguido por un rápido avance hacia el Adige : los puentes y el suministro eran ahora los factores que limitaban la velocidad del avance. El equipo de ingenieros era escaso, pero se le dio la máxima prioridad al XIII Cuerpo (el ingeniero jefe del cuerpo tenía una sección de la Policía Militar para escoltar su equipo a través de los atascos de tráfico). Esto permitió a XIII CTRE lanzar un puente de pontones Bailey a través del rápido flujo de Adige en Piacenza , que presentaba mayores dificultades que el ancho Po. El material llegó al lugar a las 08.00 horas del 29 de abril y el puente de 370 pies (110 m) se completó a las 22.00 horas del mismo día, aunque las obras en los accesos impidieron que se abriera al tráfico hasta la mañana siguiente. El XIII Cuerpo persiguió ahora a los alemanes derrotados a través de la llanura veneciana hasta el Piave , al que se llegó el 29 de abril. El puente había sido destruido por bombarderos aliados meses antes, pero XIII CTRE llegó el 1 de mayo con equipo para construir un puente flotante Bailey. Las fuerzas alemanas en Italia se rindieron (la Rendición de Caserta ) al día siguiente, pero el XIII Cuerpo continuó avanzando hacia Trieste cuando terminó la guerra. [70] [71]
XIII CTRE se disolvió después de septiembre de 1945. [44]
48o (Hampshire) Regimiento de reflectores, RA
Las unidades de AA de la TA se movilizaron el 23 de septiembre de 1938 durante la Crisis de Munich , y las unidades ocuparon sus posiciones de emergencia en 24 horas, aunque muchas aún no tenían su dotación completa de hombres o equipo. La emergencia duró tres semanas y se retiraron el 13 de octubre. [72] En febrero de 1939, las defensas AA existentes quedaron bajo el control de un nuevo Comando Antiaéreo . En junio, se inició una movilización parcial de las unidades de asistencia técnica en un proceso conocido como "cobertura", mediante el cual cada unidad de AA cumplió un período de servicio de un mes en rotación para seleccionar posiciones de AA y reflectores. El 24 de agosto, antes de la declaración de guerra, el Comando AA se movilizó por completo en sus puestos de guerra. [73]
Los batallones AA del RE fueron transferidos a la Artillería Real (RA) el 1 de agosto de 1940, por lo que la unidad fue redesignada como 48. ° Regimiento Searchlight (Hampshire), RA, (TA) . [38] [39] [74] [75]
A finales de 1944, la Luftwaffe alemana sufría tal escasez de pilotos, aviones y combustible que se podían descartar graves ataques aéreos contra el Reino Unido. Al mismo tiempo , los combates del 21º Grupo de Ejércitos en el noroeste de Europa sufrían una grave escasez de personal, especialmente entre la infantería. [76] En enero de 1945, la Oficina de Guerra comenzó a reorganizar regimientos de artillería costera y antiaérea excedentes en el Reino Unido en batallones de infantería, principalmente para tareas de línea de comunicación y ocupación, liberando así infantería entrenada para el servicio de primera línea. [77] [78] En enero de 1945, el 48º Regimiento S / L se convirtió en el 636 (Hampshire) Regimiento de Infantería, RA . Después del entrenamiento de infantería, el batallón aterrizó en el continente el 7 de mayo de 1945 (el día antes del Día VE , y fue asignado a tareas de Línea de Comunicación con el 21º Grupo de Ejércitos). [38] [39] [74] [79] [80]
De la posguerra
115 Regimiento de la Construcción
Cuando la TA fue reconstituida en 1947, Hampshire Fortress RE se reformó como 115 Construction Regiment, RE , con su sede en Fareham y la siguiente organización: [81] [82] [83]
- 127 Escuadrón de Construcción
- 576 escuadrón del parque
- 577 Escuadrón de Construcción
- 578 Escuadrón de Construcción
- 581 Escuadrón de Construcción (formado en 1956 a partir del 406 (Hampshire) Coast Regiment, Royal Artillery )
En 1961, el regimiento se reorganizó como 115 (Fortaleza de Hampshire) Regimiento de Ingenieros del Cuerpo , cuando los Escuadrones 577, 578 y 581 se convirtieron en escuadrones de campo, el Escuadrón 576 del Parque del Cuerpo se independizó y el Escuadrón 127 se disolvió. [81] [82] [83]
El regimiento se disolvió cuando el TA se reformó como TAVR en 1967, pero su personal se convirtió en D Company (Hampshire Fortress Royal Engineers) en los Territoriales de Hampshire y la Isla de Wight hasta que esa unidad se redujo a cuadro en 1969. [81] [83 ] [84]
Notas al pie
- ↑ Sin embargo, la 1 / 1st Hampshire AT Company también se registró como embarcando hacia Francia el 25 de febrero de 1916. [19]
Notas
- ^ Beckett, Apéndice IX.
- ^ a b c Listas de ejército mensuales
- ^ a b c d e f Westlake, págs. 9-10.
- ^ a b Ingenieros de Hampshire en Victorian Forts
- ^ Watson, págs. 42–3.
- ^ London Gazette 20 de marzo de 1908.
- ^ Ingenieros en el ejército británico de 1914.
- ^ Lista mensual del ejército de agosto de 1914.
- ^ Ingenieros de la fortaleza en Long, Long Trail.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 13.
- ^ Short y col. , págs. 73–80, 86.
- ^ Short y col. , págs.78, 84.
- ^ Short y col. , págs. 86, 141–3.
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Fuentes externas
- Mark Conrad, el ejército británico, 1914 - sitio de archivo
- Unidades del ejército británico a partir de 1945
- Historia militar británica
- El camino largo, largo
- Graham Watson, el ejército territorial de 1947
- Fuerzas terrestres de Gran Bretaña, el Imperio y la Commonwealth (Regiments.org) - sitio de archivo
- The Royal Artillery 1939-1945 - sitio de archivo
- RE Museo
- Fuertes victorianos y artillería