Los primeros ingenieros de Middlesex fueron la unidad de ingenieros senior de la Fuerza de Voluntarios de Gran Bretaña , criada en 1860 y originalmente reclutada en el Museo de South Kensington . Proporcionó unidades de Ingenieros Reales (RE) a la 47a División (1/2 Londres) , la 47 División de Infantería (Londres) , las Divisiones 56 (Londres) y la 60 División (2/2 Londres) durante las dos Guerras Mundiales. Los ingenieros que se presentan en la Primera Guerra Mundial 's frente occidental desde 1915 hasta 1918, y en un número de salas de cine durante la Segunda Guerra Mundial . También sirvió en el Ejército Territorial de posguerra ., hasta 1967.
Fuerza de voluntarios
El entusiasmo por el movimiento de los Voluntarios después de un susto de invasión en 1859 vio la creación de muchas unidades de Voluntarios de Fusileros compuestas por soldados a tiempo parcial deseosos de complementar al Ejército Británico Regular en tiempos de necesidad. [1] [2] Pronto se reconoció la necesidad de unidades de ingenieros militares (' Zapadores ') para apoyar a los Voluntarios del Rifle, y un grupo del Museo de South Kensington , encabezado por Norman MacLeod de MacLeod , se acercó a la Oficina de Guerra (WO) con una oferta para levantar dos empresas de la ingeniería y profesiones afines. La propuesta fue aceptada en enero de 1860 y el alistamiento comenzó el 6 de febrero, creando el primer Cuerpo de Ingenieros Voluntarios (EVC). MacLeod fue nombrado Capitán al mando y un año después fue ascendido a Mayor ya que la unidad creció rápidamente más allá de sus dos compañías iniciales. En noviembre de 1863, el primer EVC de Middlesex tenía 10 empresas y estaba reclutando una undécima: [3] [4] [5] [6] [7]
- Empresas n. ° 1, 2, 3 y 5 en el Museo de South Kensington
- No 4 Company en Chelsea
- No 6 Company en Wandsworth
- No 7 Company en la Universidad de Londres
- No 8 Company en Brompton
- Compañía No 9 en Pimlico
- No 10 Company en Paddington
- No 11 Company en 69 Chancery Lane - de los secretarios de abogados
También a partir de 1863 los nuevos EVC 1º de Essex , 1º de Londres y 1º de Tower Hamlets se vincularon administrativamente al 1º de Middlesex (estas unidades se independizaron a partir de 1871, 1868 y 1868 respectivamente). [7] [8]
La unidad superó su sede (HQ) en el Museo de South Kensington y se mudó a poca distancia de Whitehead's Grove en Chelsea (dejó caer su subtítulo '(South Kensington)' en 1862) y en 1865 abrió una sala de perforación especialmente diseñada en College Street. (hoy Elystan Street) en Chelsea, diseñado por el Capitán Francis Fowke , RE, quien había diseñado el nuevo Museo de South Kensington (el V&A ). [9] MacLeod renunció al mando en 1871 y fue nombrado coronel honorario del cuerpo. [7] [10]
A fines de 1873, el cuerpo se había reducido a 210 hombres en seis compañías y se llevó a cabo una campaña de reclutamiento, que lo llevó de nuevo a nueve compañías, incluidas dos (A y G) en Marylebone y una con sede en el Royal Indian Engineering College . Cooper's Hill, cerca de Egham . Cuando se crió el primer Sussex Engineers en Eastbourne en 1890, se adjuntó al primer Middlesex hasta 1892, cuando se transfirió al primer Hampshire . El Cuerpo de Cadetes de la Escuela Tonbridge se afilió con el 1er Middlesex en 1893. Todos los títulos de los EVC se cambiaron a simplemente 'Ingenieros Reales (Voluntarios)' en 1896. [5] [7] [11]
Servicio activo
En 1882 el 1st Middlesex ofreció un destacamento para el servicio en la Campaña Egipcia de 1882 , que fue aceptado. [12] [a]
Después de la Semana Negra en diciembre de 1899, se invitó a los Voluntarios a enviar unidades de servicio activo para ayudar a los Regulares en la Segunda Guerra de los Bóers . Los primeros ingenieros de Middlesex enviaron un destacamento de un oficial y otros 25 rangos (OR) para trabajar con los ingenieros reales (RE). Se embarcaron en Southampton a bordo del castillo de Tintagel con secciones similares de otros 11 EVC el 10 de marzo de 1900. El barco llegó a Ciudad del Cabo el 31 de marzo. Los destacamentos regresaron a casa después de un año de servicio, pero el 1er. Middlesex envió un segundo destacamento en 1901. Los miembros del 1er. Middlesex también se ofrecieron como voluntarios para otras unidades de servicio activo, lo que elevó el total de los que sirvieron en Sudáfrica a dos oficiales y 100 quirófanos. de los cuales cinco murieron. [14] [15]
Fuerza Territorial
Cuando los Voluntarios fueron subsumidos en la nueva Fuerza Territorial (TF) bajo las Reformas Haldane de 1908, [16] [17] [18] los 1er Ingenieros de Middlesex proporcionaron a los ingenieros divisionales para la 2da División de Londres de TF [b] la siguiente organización : [5] [7] [6] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26]
- Sede en la sede del Duque de York (DOYHQ), Chelsea
- 3rd London Field Company
- 4th London Field Company
- 2nd London Divisional Telegraph Company
- Sección No 1, Sede del Duque de York
- Sección No 2 (4th London)
- Sección No 3 (5th London)
- Sección No 4 (6th London)
Las Secciones Núm. 2-4 de la Compañía de Telégrafos estaban adscritas y en gran parte tripuladas por las brigadas de infantería 4ª a 6ª de la división. Se denominó compañía de señales desde 1911.
El Cuerpo de Cadetes de la Escuela Tonbridge pasó a formar parte de la División Juvenil del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales , pero los Cadetes de Ingenieros Reales (2ª División de Londres) continuaron afiliados a la unidad. [5] [7]
Primera Guerra Mundial
Movilización
Cuando se declaró la guerra el 4 de agosto de 1914, la mayoría de las unidades de la 2.ª División de Londres acababan de llegar a los campos de Perham Down para realizar un entrenamiento anual. Inmediatamente regresaron a sus cuarteles generales y se movilizaron. La 3rd London Field Company fue a Dover para llevar a cabo trabajos de defensa, pero a mediados de agosto toda la división se concentró en sus estaciones de guerra alrededor de St Albans . El Comandante de División, RE (CRE) era el Teniente Coronel HH Taylor, que tenía su cuartel general en Gorhambury , la 3ª Compañía estaba en Shafford's Farm, la 4ª Compañía en Gorhambury Park, y la Compañía de Señales en alojamientos en St Albans. [21] [27] [28]
Al estallar la guerra, las unidades de TF fueron invitadas a ofrecerse como voluntarias para el servicio en el extranjero. El 15 de agosto de 1914, la WO emitió instrucciones para separar a los hombres que se habían inscrito solo en el Servicio a Domicilio y convertirlos en unidades de reserva. El 31 de agosto, se autorizó la formación de una reserva o unidad de segunda línea para cada unidad de primera línea en la que el 60 por ciento o más de los hombres se habían ofrecido como voluntarios para el servicio en el extranjero. Los títulos de estas unidades de segunda línea serían los mismos que los originales, pero se distinguirían por un prefijo '2 /'. De esta manera se crearon batallones, brigadas y divisiones duplicados, reflejando las formaciones TF que se envían al extranjero. Posteriormente se preparó la 2ª Línea para el servicio en el extranjero y se levantaron unidades de la 3ª Línea. [29] [30] [31]
La WO también decidió que cada división de infantería debería tener una compañía de campo de ER adicional, para permitir una para cada brigada. Para los ingenieros de la 2da división de Londres, esta debería haber sido la 1/6 de la Compañía de Londres, pero la 2/3 Compañía de campo ya se había formado en Chelsea en octubre, y esto ocupó el lugar, por lo que la 1/6 Compañía se unió a la 2/2 de Londres. División cuando se formó. 2 / 3rd Field Co entrenó con el resto de la 2nd Line en St Albans hasta que estuvo listo para ir al extranjero. [21] [32] [33] [34]
47th (1/2 London) Divisional RE
Poco después de la movilización, elementos de la 2.a División de Londres fueron a Francia de forma independiente para reforzar la lucha del BEF en el frente occidental : 1/3 de London Fd Co partió hacia Winchester en enero de 1915 para unirse a la 28.a División recién formada , compuesta principalmente por unidades regulares traídas de regreso. de las guarniciones coloniales. La 28ª División se embarcó en Southampton del 15 al 18 de enero y ocupó su lugar en la línea. La compañía sufrió sus primeras bajas, incluido el oficial al mando (OC), mayor SD Sewell, muerto mientras trabajaba en la línea en el Ypres Salient . Sin embargo, 1/3 London Fd Co regresó a la 2ª División de Londres el 6 de abril de 1915, antes de que la 28ª División entrara en acción a gran escala. [21] [35] [36] [37]
1 / 2nd London Division fue elegida como una de las primeras formaciones TF completas en unirse a la BEF. Comenzó su movimiento el 8 de marzo de 1915 y el 22 de marzo se había concentrado en la zona de Béthune . [21] [38] [39] Desde la formación de la 2ª Línea, la 1ª Compañía de Señales de Línea fue comandada por el Mayor Sir Lionel Alexander, Bart , del 23º Regimiento Bn de Londres (y originalmente la Guardia de Granaderos ). Una vez en Francia, aunque "vagamente" bajo la división CRE, la compañía por lo general pasaba a estar bajo el control de Corps HQ, mientras que las secciones estaban con sus brigadas. [32] [37] [39] El 11 de mayo, la división fue designada como 47ª División (2ª Londres) y la RE como 47ª División RE (Londres) . [21] [39] [40]
La división se apoderó de una sección de la línea cerca de Festubert , y su infantería participó en la Batalla de Festubert . Los zapadores se dedicaron a mejorar los sistemas de trincheras y sufrieron un goteo constante de bajas, incluido el OC de 1/4 London Fd Co, Major HHS Marsh. [37] [41] [42] 2 / 3rd London Field Company salió de St Albans el 22 de junio, se embarcó en la ciudad SS de Dunkerque hacia Le Havre y se unió al resto de la RE divisional en Nœux-les-Mines . [21] [43]
Loos
La primera acción ofensiva importante de la división fue la Batalla de Loos . Las líneas del frente estaban frente a Loos-en-Gohelle y el 27 de agosto el RE divisional comenzó a trabajar en una nueva línea de salida. Cada noche se traía un batallón de infantería de Nœux-les-Mines para excavar bajo la supervisión de los zapadores, y se cavaron 3,2 km (2 millas) de trincheras en tres semanas, incluidos huecos especiales para cilindros de gas. A las 06.30 horas del 25 de septiembre, después de una descarga de gas venenoso durante 40 minutos , la infantería de la 47ª División "pasó por encima" acompañada de grupos de zapadores. Dos secciones de 1 / 3rd Fd Co estaban con la 140ª Brigada (4ª Londres) y dos de 1 / 4ª Fd Co estaban con la 141ª Brigada (5ª Londres) ; dos secciones más de 1/3 Fd Co estaban con la 142.a Brigada (6ta. Londres) , que era sólo para hacer una demostración. El resto de la RE Divisional estaba en reserva. Las bajas en el ataque fueron moderadas, y las dos brigadas atacantes de la división tomaron sus objetivos con la excepción de un punto fuerte donde los alemanes resistieron durante 48 horas. El Mayor EB Blogg, OC de 1 / 4th Fd Co, recibió una Orden de Servicio Distinguido (DSO) después de salir bajo un intenso fuego de artillería para cortar los cables eléctricos de las minas colocadas por el enemigo debajo de la torre de la iglesia en Loos. Sin embargo, las divisiones flanqueantes no lo habían hecho tan bien, y la 47ª División se vio obligada a luchar para mantener sus ganancias. Después de cuatro días, las brigadas de primera línea fueron relevadas, mientras que la 142.a Bde relevó a parte de la División de Guardias y, a su vez, pasó tres días en la línea. Durante este período, la oficina de señales de la brigada en un sótano de Loos fue volada, causando víctimas, pero la comunicación con el cuartel general de la división se restableció en unos 10 minutos / [44] [45] [46]
Una vez que la línea del frente se había asentado, las líneas de señales se colocaron rápidamente desde los cuarteles generales de las brigadas hasta los cuarteles generales de los batallones y, en algunos casos, los cuarteles generales de las compañías, mientras que los conductores de despacho de motocicletas (DR) hicieron un buen trabajo en la carretera expuesta hacia Loos. Mantener la comunicación desde el cuartel general divisional hasta el cuartel general del cuerpo resultó más difícil, porque los movimientos de los vagones después de dar interrumpían continuamente los cables de señal. [47] La división se enfrentó el 8 de octubre cuando los fuertes contraataques enemigos fueron rechazados. IV Corps usó 9000 granadas en dos horas y media, todas las cuales tuvieron que ser fusionadas por el RE trabajando bajo gran presión. [45] [48]
La 47.a División pasó el invierno de 1915-16 en el saliente de Loos, mientras los RE intentaban apuntalar las trincheras que se derrumbaban bajo la lluvia incesante. La RE divisional construyó una nueva trinchera de fuego usando savia rusa , pero fue dañada por la minería alemana . El 23 de enero, los tuneleros británicos volaron el "cráter Harrison", pero esto causó mucho daño a las trincheras británicas. Al intentar apoderarse y consolidar el cráter, 1 / 4th Fd Co sufrió muchas bajas y tuvo que ser relevado por 2 / 3rd Fd Co. El cráter se perdió más tarde después de que se disparara una mina de represalia alemana. El 15 de febrero, la división fue relevada y entró en GHQ Reserve. [49] [50]
De marzo a julio la división estuvo en la zona de Vimy , donde se realizó una intensa explotación minera por ambos lados y los zapadores se emplearon en la consolidación de los cráteres. El comandante Blogg fue herido de muerte por un francotirador en marzo y su sucesor murió a los pocos días. El 3 de mayo, los británicos dispararon cuatro minas al norte de la trinchera de 'Ersatz Avenue' formando tres grandes cráteres, que fueron capturados y consolidados por el 1 / 21st London y 2 / 3rd London Fd Co. Uno de estos cráteres se llamó 'Love Crater' después de Major Love, OC 2 / 3rd Fd Co. Los labios del cráter ofrecían una espléndida observación sobre las líneas alemanas. El 21 de mayo, los alemanes comenzaron un bombardeo intensivo de esta área, que se extendió a las áreas de retaguardia británica. El humo y el polvo arrojados oscurecieron la observación de los cañones británicos, y los proyectiles lacrimógenos aumentaron la confusión. Después de cuatro horas, los alemanes dispararon una mina y atacaron en números abrumadores: "poco más tenían que hacer que tomar posesión del sector de la 140ª Brigada". La situación fue tan crítica durante un tiempo que las tres compañías de la 47a División RE fueron reclutadas bajo el mando de la CRE, el teniente coronel Sydney D'Aguilar Crookshank , para ocupar las trincheras. El 1/19 de junio, Londres llevó a cabo una redada de trincheras, acompañada por zapadores de 1 / 4o London Fd Co que llevaban trozos de Gun-cotton para soplar en los refugios . [51] [52] [53]
Madera alta
En agosto, la división se trasladó al sector de Somme para unirse a la ofensiva británica y comenzó a entrenar para un ataque en High Wood . Esto se hizo el 15 de septiembre, lo que provocó un gran número de bajas; el RE entró con los atacantes y 2 / 3rd London Fd Co contribuyó decisivamente a la consolidación de la 'Starfish Line' después de su captura el 18 de septiembre. [54] [55] La 47ª División (2ª Londres) participó en nuevos ataques al Somme en octubre, capturando Eaucourt l'Abbaye antes de ser relevado y enviado al Saliente de Ypres, donde pasó el invierno en la guerra de trincheras y asaltos. [56] [57]
El 1 de febrero de 1917, todas las empresas TF RE recibieron números; en la 47ª RE Divisional fueron asignados de la siguiente manera: [21] [37] [34] [58]
- 1/3 London Fd Co se convirtió en 517th (1/3 Londres)
- 1/4 London Fd Co se convirtió en 518th (1/4 Londres)
- 2 / 3rd London Fd Co se convirtió en 520th (2 / 3rd London)
El 20 de febrero, un grupo de 520th Fd Co y 2nd Australian Tunneling Company acompañó a 1/6 de Londres en una incursión de trinchera exitosa cerca de Hill 60, pero una incursión similar el mes siguiente por 1/18 de Londres y un destacamento de 517th Fd Co se convirtió en un campo de batalla. batalla con muchas bajas. La división participó en la batalla de Messines en junio, cuando se hizo una profunda penetración en la posición enemiga y la compañía de señales estableció rápidamente las comunicaciones. La 47.a División (2da L) permaneció en el Saliente de Ypres, con los zapadores trabajando bajo fuego de artillería para preparar vías y vías férreas para la reanudación de la Tercera Ofensiva de Ypres (la Batalla de Menin Road Ridge ) en septiembre. [59] [60]
Madera de Bourlon
La 47a División (2.a Londres) abandonó el Ypres Salient el 21 de septiembre y viajó hacia el sur para mantener la línea alrededor de Oppy y Gavrelle hasta noviembre, donde la infantería llevó a cabo una importante incursión de trincheras el 4 de noviembre con equipos de demolición RE y grupos de señalización en apoyo. Luego pasó a tomar posiciones en Bourlon Wood que había sido capturado durante la Batalla de Cambrai . El relevo se llevó a cabo bajo bombardeos de gas, y el 30 de noviembre la división fue alcanzada por un feroz contraataque alemán. Algunos de los RE actuaron como infantería reforzando a los apresurados 1/15 de Londres , otros como camilleros. Después de encarnizados combates y numerosas bajas, se ordenó a la división que se retirara la noche del 4 al 5 de diciembre mientras el RE destruía los refugios y el equipo que no podía retirarse, y los señalizadores recuperaban sus cables. Fueron los últimos en abandonar el bosque, volaron los cañones enemigos capturados que no se habían llevado y destruyeron las catacumbas bajo Graincourt . [61] [62]
Ofensiva de primavera
La ofensiva de primavera alemana estalló en las posiciones de la 47ª División cerca de Cambrai el 21 de marzo de 1918. Las bajas fueron numerosas y la división fue retirada esa noche, coordinada por las comunicaciones por cable enterrado de la Compañía de Señales. Continuó siendo obligado a retroceder al día siguiente, y las compañías de campo entraron en la línea para reforzar la infantería, demostrando en palabras de la historia de la división "que eran tan buenos combatientes como ingenieros". El 24 de marzo, los alemanes amenazaron con la retirada del transporte divisional, pero el RE divisional y el batallón pionero defendieron la carretera hasta que pudo retirarse, lo que provocó numerosas bajas a los atacantes. A estas alturas, la división no tenía comunicaciones por cable y tenía que depender de los jinetes de despacho: su OC, el Mayor WF Bruce, llevó mensajes vitales a los cuarteles generales de la brigada en persona y fue capturado. La división cruzó el Ancre los días 25 y 26 de marzo, y descansó un día antes de volver a mejorar la línea defensiva. En la noche del 3/4 de abril, un grupo de 518th Fd Co salió con una patrulla de combate de infantería para destruir Black Horse Bridge. El 5 de abril, los alemanes atacaron fuertemente la división, pero fueron detenidos después de una lucha desesperada. La 47a División finalmente fue relevada el 8 y 9 de abril. [63] [64]
Cien dias
La 47.a División (2da. Londres) ocupó una parte tranquila de la línea hasta agosto mientras descansaba y absorbía corrientes de aire, aunque había mucho trabajo para los zapadores que cavaban nuevas trincheras y construían posiciones de ametralladoras y refugios de hormigón. La división se unió a la Ofensiva de los Cien Días Aliados el 22 de agosto, encontrando una fuerte oposición, pero capturó sus objetivos después de un ataque nocturno el 23 y 24 de agosto. El avance continuó del 31 de agosto al 2 de septiembre. La CRE tenía a sus zapadores y pioneros pisándole los talones al avance de la infantería, que terminó esta fase construyendo cruces sobre el Canal du Nord . [65] [66] [67]
A estas alturas, la división era muy débil y se retiró para prepararse para relevar a otra división del frente italiano . Sin embargo, los alemanes en el frente occidental se estaban retirando rápidamente, y la 47ª (2ª L) División volvió a la línea para acelerar su partida. El RE pasó mucho tiempo reparando carreteras y puentes para permitir que el transporte siguiera el ritmo del avance. La división ocultó Lille durante 10 días y luego tomó los fuertes exteriores con poca oposición el 16 de octubre. Participó en la entrada oficial a la ciudad el 28 de octubre. El 8 de noviembre, el enemigo evacuó Tournai , los zapadores construyeron pasarelas sobre el Escalda y comenzaron a trabajar en un pesado puente de caballetes. La 1ª Compañía de Ingenieros del Ejército Portugués se adjuntó a la división en este momento. El armisticio con Alemania entró en vigor el 11 de noviembre y la división se concentró en torno a Tournai. [21] [68] [69]
Mientras esperaba la desmovilización , la división reparó el ferrocarril Tournai- Ath , y luego se instaló en cuarteles de invierno alrededor de Béthune, donde se había concentrado originalmente en 1915. Los primeros partidos partieron hacia Inglaterra a principios de enero, y el 28 de marzo todas las unidades habían sido reducido a la fuerza del cuadro . [21] [70] [71]
60a (2 / 2a Londres) Divisional RE
Major RQ Henriques, OC de 4th London Field Company, fue ascendido a CRE de la 2 / 2nd Division y comenzó a reclutar en la sede del Duque de York a principios de septiembre de 1914. La RE divisional buscó especialmente a artesanos y voluntarios de varias obras de ingeniería locales y ganó varios reclutas que habían regresado al Reino Unido de trabajos de ingeniería en el extranjero para ser voluntarios. La capacitación se llevó a cabo con herramientas y equipos prestados. En noviembre se habían alistado cuatro compañías de 250 hombres cada una: 2/3, 3/3, 2/4 y 1/6, de las cuales las 2/3 fueron enviadas como la tercera compañía de campo para la 47.a División en St Albans ( ver arriba ). En el año nuevo, la división se trasladó a palanquillas en Surrey, con las empresas de energía renovable en Nutfield , donde practicaron el atrincheramiento en un campo. Toda la división participó en la excavación de defensas contra la invasión a lo largo de Surrey Hills . En marzo de 1915, la división tuvo que enviar grandes borradores para que se estableciera la división de 1.ª Línea antes de que procediera al extranjero; Por tanto, se llevó a cabo una nueva y enérgica campaña de contratación. La 2ª División de Londres tomó el lugar de la 1ª Línea en el área de St Albans, con la RE en Radlett y Shenley . La división se trasladó a Bishops Stortford en mayo, donde se impulsó el entrenamiento. En agosto de 1915, la división fue numerada como 60ª División (2/2 de Londres). [72] [73] [74] [75]
En enero de 1916, la 60.a División se trasladó al área de entrenamiento de Warminster en Salisbury Plain , con base en Sutton Veny . Construyó un sistema de trincheras completo y practicó la guerra de trincheras. El 24 de abril se recibió una orden de advertencia para proceder al extranjero, y el 21 de junio la división comenzó a embarcarse hacia Le Havre, concentrándose cerca de Arras el 29 de junio. A partir de ahora, las compañías de campo generalmente acompañaron a las brigadas de infantería: 2 / 4a con la 179a (2 / 4a Brigada de Londres) , 1 / 6a con la 180a (2 / 5a Londres) y 3 / 3a con la 181a (2 / 6a Londres) . [72] [76] [77]
La división se adjuntó a la 51.a División (Highland) para su introducción a la guerra de trincheras, y luego se hizo cargo de la línea en su cuenta a mediados de julio. Toda el área fue vista por el enemigo en Vimy Ridge y estaba llena de galerías de minas y cráteres de minas. Regularmente se explotaban nuevas minas, cada una seguida de una pelea por la posesión de los labios del cráter que involucraba tanto a infantería como a zapadores. La división también participó activamente en redadas de trincheras. Las lluvias de otoño dañaron las trincheras y crearon mucho trabajo para los zapadores. [78] [79]
Salónica
La 60.a División (2/2 de Londres) se había destinado a unirse a la Ofensiva de Somme , pero en su lugar se cambió al frente macedonio . Esto requirió que las empresas de energía renovable se reorganizaran con el transporte de mulas de carga en lugar de carros tirados por caballos. El CRE y el 2 / 4th Fd Co partieron en el primer barco de Marsella , SS Translyvania , y llegaron a Salónica con el 179º Bde el 30 de noviembre. El resto de la división siguió a mediados de diciembre, mientras que 179th Bde y 2 / 4th Fd Co fueron enviados para proteger los accesos suroeste a Salónica: los zapadores tuvieron que reparar el ferrocarril para permitir que su tren avanzara. Luego, la compañía pasó los siguientes tres meses construyendo un muelle en Skala Vromeria, defensas para cubrir el paso de Petra y las carreteras necesarias, incluido el 'Puente de Chelsea' (construido por 2 / 4th Fd Co y un grupo de trabajo del segundo London Scottish ). A fines de 1916, el resto del RE divisional se trasladó a la línea principal, 1/6 Fd Co uniéndose a 180 Bde al sur del lago Doiran, 3/3 Fd Co y 181 Bde llegando en último lugar, al este del lago. [72] [80] [81] [82]
A las empresas sobre el terreno de la 60ª División RE se les asignaron los siguientes números: [72] [34] [83]
- 3 / 3rd London Fd Co se convirtió en 519th (3 / 3rd London) el 5 de febrero
- 2 / 4th London Fd Co se convirtió en 521st (2 / 4th London) el 7 de febrero
- 1/6 London Fd Co se convirtió en 522 ° (1/6 Londres) el 1 de febrero
En el frente de Doiran, la 60ª División inició una política de enérgicos asaltos a los puestos de avanzada búlgaros. Por ejemplo, en la noche del 17 de febrero de 181, Bde atacó el pueblo de Brest, desalojó la guarnición y la retuvo toda la noche mientras un grupo de demolición de RE la volvía insostenible. Cada vez que los búlgaros reparaban las defensas, la brigada atacaba Brest y el Reducto de Hodza, tomaba prisioneros y causaba destrucción. A finales de marzo 179 Bde y 521st Fd Co se reincorporaron a la división, que tomó nuevas posiciones para la apertura de la ofensiva de primavera. [84] [83]
El 5 de abril, los bombarderos alemanes de Gotha atacaron Karasuli y capturaron una columna de vagones que esperaban cargarse con provisiones de RE: solo un hombre resultó herido, pero todos los vagones y mulas fueron destruidos. Los aliados lanzaron su ofensiva (la batalla de Doiran a finales de abril, con la 60.a División llevando a cabo una incursión de distracción en la noche del 24/25 de abril contra 'The Nose'. La infantería del 2/20 de Londres fue acompañada por zapadores de 519th Fd Co portando torpedos de Bangalore para romper el alambre de púas . Fueron capturados por reflectores mientras negociaban los huecos en el alambre, y solo un grupo pudo atravesar las trincheras búlgaras. Aquí lucharon contra los contraataques mientras los zapadores llevaban demoliciones antes de retirarse; las bajas fueron graves. Para la segunda fase de la batalla, el 8/9 de mayo, el 179 Bde llevó a cabo un ataque sorpresa acompañado por 521st Fd Co. Los cinco objetivos se tomaron sin una resistencia seria, y las ganancias se extendieron a lo siguiente Los contraataques matutinos y luego fueron rechazados el 10 de mayo mientras los zapadores y pioneros consolidaban el terreno ganado. [85] [86] [87]
Palestina
Los combates cesaron a finales de mayo, y el 1 de junio la 60ª División recibió nuevas órdenes: debía volver a embarcarse el 12 de junio con destino a Egipto para reforzar la Fuerza Expedicionaria Egipcia (EEF). Después de llegar a Alejandría el 3 de julio, los ingenieros tuvieron que reorganizarse para el transporte en camello y ruedas, seguido de entrenamiento en el desierto. El teniente coronel CB Thomson asumió el cargo de CRE el 27 de agosto. El 30 de octubre, la 60 División se concentró para la Tercera Batalla de Gaza y participó en el ataque a Beersheba al día siguiente. La división avanzó con dos brigadas (179ª y 181ª), cada una acompañada por su compañía de campo, la tercera compañía de campo se mantuvo lista para mudarse a Beersheba con poca antelación. La ciudad cayó en manos del Desert Mounted Corps , y la 519th y la 521st Fd Cos entraron en la ciudad para hacer funcionar el suministro de agua: solo dos de los 17 pozos habían sido destruidos, aunque el resto estaba preparado para su demolición. La posición de Sheria, con su suministro de agua, fue tomada del 6 al 7 de noviembre después de una marcha de 15 millas (24 km) a través del desierto y un ataque antes del amanecer, y Huj fue tomada el 8 de noviembre. [72] [88] [89] [90]
Después de un descanso, la división volvió a marchar en la operación para capturar Jerusalén , avanzando el 8 de diciembre con el 179 ° Bde y una sección del 521 ° Fd Co liderando el ataque a la derecha, el 180 ° Bde con el 519 ° Fd Co a la izquierda, y el 181 ° Bde y 522nd Fd Co en reserva. A medida que avanzaban las columnas de la 179.ª Bde, los grupos de RE con pioneros se retiraban a intervalos para mejorar el camino embarrado y dirigir las tropas de seguimiento. A pesar del mal tiempo, los ataques consiguieron hacer retroceder a los turcos, y el 9 de diciembre los líderes civiles de la ciudad la entregaron a dos sargentos del 2/19 de Londres. Luego, la división tuvo que defender sus ganancias contra los feroces contraataques turcos (22-28 de diciembre) antes de reanudar su avance a posiciones desde las cuales podría cubrir la ciudad durante la siguiente pausa en las operaciones. [72] [91] [92] [93]
A principios de febrero, la división comenzó a avanzar hacia Jericó , avanzando como tres grupos de brigadas independientes con sus compañías de ER habituales adjuntas (el destacamento de ER con el 180º Bde en el centro tenía la tarea especial de reparar alcantarillas). Después de los movimientos preliminares el 14 de febrero, las brigadas atacaron el 18 de febrero y el 21 de febrero se habían abierto camino en terreno muy malo hasta a 11 km de Jericó, y la ciudad fue capturada al día siguiente por la División Montada de ANZAC . [72] [94] [95] [96]
La 60.a División ahora tenía la tarea de cruzar el río Jordán para asaltar las comunicaciones del enemigo alrededor de Amman : debía cruzar en Ghoraniyeh, uno de los dos puntos de enlace que se habían identificado. La 521st Field Co. improvisó balsas de madera, redes de alambre y lonas para que la infantería pasara y luego formaran la base para un puente de asalto de infantería. Sin embargo, el agua de la crecida impidió que se lanzaran las noches del 21/22 o 22/23 de marzo. La primera infantería solo cruzó el 23 de marzo después de que los Anzacs ya habían cruzado, el puente de asalto de la 521 fue seguido rápidamente por un muelle de barriles construido por la 519 Fd Co y por un puente de pontones por el tren puente del ejército. 522nd Field Co luego comenzó a construir un puente de caballete de madera pesada el 25 de marzo, pero el aumento de las aguas provocó que se abandonara el 29 de marzo. En su lugar, 522 Fd Co construyó un puente colgante entre el 1 y el 18 de abril después de que se trajeran los cables de Egipto. Desde esta cabeza de puente se lanzó una segunda incursión que duró del 30 de abril al 4 de mayo. [72] [97] [98] [99]
La EEF ahora tenía que proporcionar refuerzos urgentes para contrarrestar la ofensiva de primavera alemana en el frente occidental. La 60ª División fue 'indianizada' y alrededor de las tres cuartas partes de sus batallones de infantería de Londres fueron a Francia, para ser reemplazados por unidades del ejército indio . En la RE Divisional, 522nd Fd Co pasó a la 7ma División (Meerut) el 18 de julio de 1918, y la Compañía No 1, los Zapadores y Mineros de Bengala del Rey Jorge V se unieron a cambio. [72] [34] [100] [101] [102]
Meguido
La ofensiva final en Palestina (la Batalla de Meguido ) comenzó el 19 de septiembre, con las Divisiones 60 y 7 (Meerut) abriéndose paso rápidamente a lo largo de la llanura costera para capturar Tulkarm y Tabsor respectivamente, abriendo una brecha para la explotación de la caballería. [72] [102] [103] [104] [105]
La persecución después de la batalla fue un asunto de caballería, y la 60ª División se quedó atrás en el trabajo de salvamento del campo de batalla, mientras que la 7ª División (Meerut) participó en el avance a través del Jordán hasta Baalbek . El Armisticio con Turquía entró en vigor el 31 de octubre. El 26 de noviembre, toda la 60ª División estaba de regreso en Alejandría, donde la RE llevó a cabo varias tareas de ingeniería mientras se iniciaba la desmovilización. En un momento dado, la 519th Fd Co recibió órdenes de dirigirse a Rusia, pero estas fueron canceladas. Las unidades se redujeron progresivamente a cuadros, y la división se disolvió el 31 de mayo de 1919. [72] [106] La 7ª División (Meerut) permaneció como parte de la fuerza de ocupación en Palestina hasta que sus unidades se dispersaron en 1920. [102]
3 / 2.o Ingenieros de Londres
Una vez que quedó claro que la 2/2 División de Londres sería enviada al extranjero, sus unidades comenzaron a formar una 3ra Línea para continuar con la función de entrenar refuerzos para el servicio en el extranjero y hacerse cargo de los hombres que se habían alistado solo para el servicio a domicilio. A mediados de 1915, la 3 / 2nd London Divisional Engineers se creó en Chelsea, con las 2 / 6th, 3 / 4th y 4 / 3rd London Field Companies y la 3 / 2nd London Signal Company. Se trasladaron para entrenar al hipódromo de Sandown Park , con los 3 / 1st London Divisional Engineers alojados cerca. 3 / 2nd Signal Company luego se movió un poco para unirse a otras unidades de señalización para entrenamiento especializado en Oatlands Park , con la sede de la compañía en Stafford Lodge y los vagones de cable y caballos en los establos del Oatlands Park Hotel. Al principio, la fuerza de las unidades de la 3ra línea era bastante alta, pero un número significativo de oficiales y suboficiales se destacó en el personal, como empleados o como delineantes, y hubo una rotación continua de personal a medida que se enviaban borradores a las líneas 1 y 2 y otros se enviaron a Home Establishment. En febrero de 1917, al igual que el resto de las unidades TF RE, las empresas de campo estaban numeradas: [34] [107]
- 2 / 6th London Fd Co se convirtió en 523rd (2 / 6th London)
- 3 / 4th London Fd Co se convirtió en 524th (3 / 4th London)
- 4 / 3rd London Fd Co se convirtió en 525th (4 / 3rd London)
A finales de 1917, Sandown Park fue requerido para otros propósitos, por lo que las unidades se trasladaron a casas cercanas, y los zapadores practicaron trabajos de puente seco y de campo en Oxshott Woods , con accesorios a Brightlingsea para trabajos de puente húmedo y pontones. Para la Navidad de 1917, la demanda de giros había agotado las unidades, que se redujeron a una sola empresa (525th Reserve Fd Co). Este, a su vez, se disolvió a principios de 1918, con un borrador final de 140 zapadores que se envió a Francia y todos los conductores de transporte de caballos restantes se enviaron al depósito de RE en Aldershot . [34] [108]
Años de entreguerras
La 47.a División (2da Londres) comenzó a reformarse en casa el 16 de febrero de 1920. [7] [21] [109] Al principio, la RE divisional se reformaría en dos batallones: 3 y 4 Bns (2 Londres), luego solo 3 Se procedió con Bn. Cuando el TF fue reconstituido como Ejército Territorial (TA) en 1921, se abandonó la idea del batallón y la RE divisional adoptó la siguiente organización: [6] [110] [111] [112]
- 220 (2.o Londres) Compañía de campo
- 221 (2a Londres) Compañía de campo
- 222 (2da Londres) Compañía de campo
- 223 (2nd London) Field Park Company - absorbida en Divisional RE HQ el 1 de mayo de 1924
La compañía de señales se transfirió al nuevo Royal Corps of Signals como 47th (2nd London) Divisional Signals . [23] [25] [113]
En la huelga del carbón de abril de 1921 se formó una Fuerza de Defensa, que extrajo a su personal del TA, muchos de los cuales no se reincorporaron a la unidad después de que terminó la crisis política. La contratación también se vio obstaculizada por la migración de trabajadores londinenses fuera de Chelsea. [114] La mecanización de la unidad comenzó en 1934. [115]
Para hacer frente a la creciente amenaza de un ataque aéreo, varias unidades de TA comenzaron a convertirse al papel antiaéreo (AA) durante la década de 1930. El 16 de diciembre de 1935, el Cuartel General de la 47a División (2.a Londres) fue redesignado como 1.a División AA , y varios batallones de infantería de Londres se convirtieron. Los batallones restantes y los activos de las divisiones se agruparon en el cuartel general de la 56ª División (1ª Londres) , que se convirtió simplemente en la División de Londres; La 47a División proporcionó el RE divisional de la formación fusionada. [116] [117]
Segunda Guerra Mundial
Movilización
Después de la crisis de Munich , el TA se duplicó en tamaño. Como resultado, la División de Londres se convirtió en la 1ª División de Londres y creó la 2ª División de Londres en agosto de 1939. Estas dos formaciones serían renumeradas como la 56ª (Londres) y la 47ª (Londres), respetuosamente. Su RE organizada de la siguiente manera: [6] [112] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124]
1a RE Divisional de Londres
- 220 (2o Londres) Field Company - en Chelsea
- 221 (2nd London) Field Company - en Chelsea; se independizó más tarde en 1939; al I Cuerpo
- 222 (2º Londres) Field Company - en Chelsea; se independizó más tarde en 1939; al II Cuerpo
- 223 (Londres) Field Park Company - reformada en Chelsea 1939; a BEF; más tarde a las defensas de Londres
- 501 (Londres) Field Company - de la 2.a División de Londres 7 de septiembre de 1939
- 563 Field Park Company - formada el 15 de enero de 1940, incluida la sección puente de 223 Fd Park Co y transferencias de 220 y 501 Fd Cos
Segunda RE Divisional de Londres
- 501 (Londres) Field Company - formada en Chelsea, a 1.a División de Londres el 7 de septiembre de 1939
- 502 (Londres) Field Company - formada en New Barnet
- 503 (Londres) Field Company - formada en New Barnet
- 504 (Londres) Field Park Company - formada en New Barnet
Batalla de Francia
La 1.a División de Londres no fue enviada para unirse a la nueva Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en Francia, pero la mayor parte de su RE divisional fue independiente y sirvió en la Batalla de Francia : 221 Fd Co se unió a las Tropas del Cuerpo I, Ingenieros Reales (I CTRE) y 222 Fd Co se unieron a II CTRE , mientras que 223 Fd Park Co (menos su sección puente) fue con Force X, un grupo de unidades TA RE que trabajan en las líneas de comunicación de BEF . [125]
Las tres compañías se movilizaron en el hipódromo de Hurst Park y luego se embarcaron hacia Francia en octubre de 1939. Los ingenieros pasaron el período de Phoney War trabajando en posiciones defensivas. 223 Field Park Co con Force X estaba construyendo fortines de hormigón armado a lo largo de la frontera franco-belga. I CTRE adjuntó 221 Fd Co a 1st Division como una compañía de campo adicional. Su papel en el estallido de las hostilidades, junto con la sección puente de la 1ª División, fue abrir la carretera de Tournai a Bruselas y mantener un importante cruce de canales. Cuando la ofensiva alemana en el oeste se abrió el 10 de mayo de 1940, la BEF abandonó las defensas fronterizas y avanzó hacia Bélgica de acuerdo con el "Plan D". 221 Field Co se encontró a la cabeza, avanzando por delante de los vehículos blindados de exploración. De manera similar, II CTRE había asignado 222 Field Co para ayudar a la 3.ª División y se adelantó para volar los puentes Dyle alrededor de Lovaina . [126] [127] [128] [129] [130]
Poco después, el ejército alemán atravesó las Ardenas hacia el este, lo que obligó a la BEF a retirarse nuevamente, y el 19 de mayo toda la fuerza había cruzado el Escaut y luego regresó a la llamada "Línea del Canal". 221 Field Co se encargó de destruir puentes a lo largo de un tramo de 10 km del canal Bruselas-Charleroi para retrasar el avance alemán, y luego preparar una "línea de parada" en el canal La Bassée . 222 Field Co también retrocedió, destruyendo puentes a medida que avanzaba. [126] [131] [132] [133]
Durante la retirada al Escaut se abrió una brecha peligrosa entre el BEF y los franceses del sur. El Cuartel General reunió una fuerza de cero en Orchies para llenar este vacío bajo el mando del Director de Inteligencia Militar, el General de División Noel Mason-MacFarlane , y conocido como 'Macforce'. Se formó alrededor de la 127ª Brigada (Manchester) con algo de artillería y servicios de apoyo; 223 Fd Pk Co fue asignado de X Force a Macforce, trabajando en defensas de emergencia. Para el 23 de mayo, los franceses habían llenado la peligrosa brecha en la línea, por lo que Macforce fue trasladado al norte hacia el Bosque de Nieppe para extender la Línea del Canal. [131] [132] [134] [135] [136]
El 26 de mayo, el BEF fue cortado y se tomó la decisión de evacuarlo a través de Dunkerque ( Operación Dinamo ), con el II Cuerpo actuando como guardia de flanco contra la penetración alemana donde el ejército belga se había rendido, y el I Cuerpo actuando como retaguardia, sus zapadores. soplar puentes y crear cráteres en carreteras para formar un perímetro defensivo [137] [138]
221 Field Co se mudó a Dunkerque y destruyó sus vehículos y tiendas antes de abordar una variedad de embarcaciones. Una de las partes fue en el Queen of the Channel , que fue bombardeado y hundido el 28 de mayo: los pasajeros y la tripulación fueron recogidos y llevados a Inglaterra a bordo del Dorrien Rose . Otro grupo de la compañía llegó al día siguiente en HMS Greyhound . 222 Field Co llegó a Bray-Dunes el 30 de mayo y también se embarcó en varios barcos, la mayoría en el HMS Calcutta , que los desembarcó en Sheerness al día siguiente, el grupo del OC y varios miembros del personal del parque de campo a bordo del HMS Halcyon , que los desembarcó en Dover. 223 Field Park Co fue evacuado en pequeños grupos de las playas abiertas al este de Dunkerque. [126] [139] [140] [141]
56 ° (Londres) Divisional RE
Aparte de una sección compuesta de 220 y 501 Fd Cos que entró en acción en la Campaña de Noruega , los ingenieros de división habían estado entrenando alrededor de Tunbridge Wells en Kent durante el invierno. Se trasladaron a Tenterden en mayo y, después de la evacuación de Dunkerque, se dedicaron a construir defensas contra la invasión a lo largo de la costa sur. 221 Field Co se volvió a montar bajo I CTRE en Newark, pero el 1 de junio Londres se convirtió de motor a una división de infantería, y requirió una tercera compañía de campo, por lo que 221 se reincorporó. [122] [119] [126] [142]
La 1ª División de Londres ocupó el crítico sudeste de Inglaterra durante el período de mayor amenaza de invasión. [143] Los ingenieros de división trabajaron en estrecha colaboración con el Departamento de Guerra del Petróleo, instalando instalaciones de llama en las playas de Dumpton Gap and Deal . 563 Field Park Co construyó el primer proyector de llama montado en un Universal Carrier , que más tarde se convirtió en el 'Wasp' y el Churchill Crocodile . El 18 de noviembre, la 1ª División de Londres fue redesignada como 56ª División (Londres). [119] [144]
Desde noviembre de 1940, la 56.a División (L) se alternó con la 43.a División de Infantería (Wessex) , con base en Maidstone y las ciudades de Medway hasta febrero de 1941 y luego nuevamente a partir de junio. En noviembre de 1941, la división atravesó Londres para unirse al XI Cuerpo en East Anglia . La división estaba ahora totalmente equipada y se estaba sometiendo a un entrenamiento intensivo. En mayo de 1942, la RE divisional asistió a un campamento puente en Wallingford, Oxfordshire , y en junio se ordenó a la división que se movilizara para el servicio en el extranjero. [119] [145]
Oriente Medio
Durante agosto de 1942, la división se trasladó a los puertos de embarque de Liverpool y Glasgow y zarpó hacia Oriente Medio el 25 de agosto. El rápido convoy de tropas llegó a Sudáfrica a salvo, pero el lento convoy que transportaba armas y vehículos fue fuertemente atacado por submarinos frente a la costa de África occidental y perdió varios barcos. Desde Sudáfrica, la mayoría de las tropas zarparon hacia Bombay , mientras que los conductores de RE fueron enviados a Egipto para recoger los vehículos que habían escapado de los submarinos, que llegaron a Suez en diciembre. El principal. El cuerpo zarpó de Bombay a Basora en Irak el 4 de noviembre y luego por carretera y ferrocarril a Kirkuk, donde se les unieron los conductores que habían traído el transporte por tierra desde Suez. [119] [146]
La 56.a División RE pasó la primavera de 1943 entrenando para la guerra de montaña, particularmente para salvar barrancos. En marzo, la 168ª Brigada (2ª de Londres) acompañada por el 501 Fd Co se destacó en Palestina . Luego, el resto de la división comenzó un viaje por tierra para unirse al Octavo Ejército en Túnez , conduciendo unas 3.200 millas (5.100 km) entre el 18 de marzo y el 19 de abril. Un grupo avanzado de oficiales RE y suboficiales había avanzado antes (cubriendo 1330 millas (2140 km) en cuatro días) para unirse a la 51.a División de Infantería (Highland) para obtener experiencia de batalla. [117] [123] [119] [147]
Túnez
El 22 de abril, 201 Guards Motor Brigade se unió a la división como reemplazo temporal de 168 Bde, trayendo consigo 42 Fd Co, que se convirtió en parte de RE divisional por el resto del año. Al día siguiente, la 56ª División (Londres) entró en acción por primera vez en Enfidaville . La infantería fue manejada con rudeza, y la RE divisional sufrió sus primeras bajas, de proyectiles y minas. El ataque final a Túnez ( Operación Huelga ) comenzó el 6 de mayo, y la división encontró una fuerte resistencia antes de que los alemanes se rindieran el 12 de mayo. La 56a División RE construyó su primer puente operativo (un puente Small Box Girder (SBG)) justo antes del final de los combates. A finales de mes, la división se había retirado a Trípoli para entrenar para la invasión de Italia. La división RE perdió 10 hombres en un accidente con torpedos de Bangalore, mientras que el zapador Robert Southall de 221 Fd Co ganó una medalla George por su valentía mientras limpiaba minas. [117] [119] [148] [149] [150] [151] [152]
Sicilia
Mientras que el resto de la 56.a División (Londres) se entrenaba para el asalto a la Italia continental, 168 Bde y 501 Fd Co tomaron un papel destacado en la invasión aliada de Sicilia (Operación Husky) con la 50.a División de Infantería (Northumbria) . La compañía se había entrenado en el Centro de Entrenamiento de Operaciones Combinadas en el Gran Lago Amargo en Egipto, luego navegó en convoy desde Alejandría. El Grupo de Brigadas 168 desembarcó el 13 de julio (D + 3), después de que el resto de la división hubiera tomado sus objetivos; 501 Fd Co desembarcó en seco en el muelle de Syracuse . La compañía estuvo involucrada en el fallido ataque nocturno de 168 Bde más allá del puente Primosole el 17/18 de julio, y más tarde construyó un puente Folding Boat Equipment (FBE) sobre el río Dittano allí. Luego se puso a limpiar minas y sufrió varias bajas. Los alemanes en retirada habían destruido el camino del acantilado en Taormina , y mientras el XXX Cuerpo de Tropas, los Ingenieros Reales cubrieron la brecha y una compañía de túneles de los Ingenieros Reales Canadienses excavó el acantilado, 2 y 3 Pelotones de 501 Fd Co se encargaron de la remoción de minas en el playa de abajo. Mientras realizaban un reconocimiento hacia adelante, se vieron envueltos en un tiroteo con una patrulla alemana. Los otros dos pelotones aterrizaron al norte de Taormina para comenzar la limpieza desde el otro lado. La 50.a División (N) llegó a Messina el 17 de agosto, cuando 168 Bde Group abandonó la división. 501 Field Co construyó un puente SBG y preparó puntos de lanzamiento para el cruce de asalto del Estrecho de Messina ( Operación Baytown ) el 3 de septiembre. Después de que se aseguró la cabeza de playa y el Octavo Ejército comenzó a conducir hacia el norte, 168 Bde y 510 Fd Co cruzaron para viajar por tierra y reunirse con la 56.a División (L), que había aterrizado en Salerno el 9 de septiembre. [153] [154] [155] [156] [157]
Operación Avalancha
La 56.a División (Londres) aterrizó como la mitad derecha del X Cuerpo en Salerno antes del amanecer del 9 de septiembre de 1943 en la Operación Avalancha . Había pocas defensas en la playa, pero una vez en tierra había mucho trabajo para los zapadores. 503 (Londres) Fd Co ( ver más abajo ) también estuvo presente con uno de los grupos de playa que desembarcó inmediatamente después de las primeras oleadas de infantería. Los conductores de excavadoras de 220 Fd Co remolcaron siete tanques Sherman atascados de los Royal Scots Grays en la primera mañana. 221 Field Co envió un grupo al aeródromo de Montecorvino para desarmar los presuntos cargos de demolición, pero se involucró en un tiroteo: el aeródromo no se despejó por completo durante varios días. 563 Field Park Co llegó a tierra durante la mañana y organizó un vertedero de tiendas por la noche. Sapper F. Martin de 563 Fd Park Co ganó una Medalla Militar (MM) por su trabajo con una excavadora blindada D7 , durante la cual resultó gravemente herido. Hubo enfrentamientos encarnizados durante 10 días a lo largo de la cabeza de playa de Salerno: el 12 de septiembre, 220 Fd Co tomó posiciones defensivas con su brigada cuando un contraataque alemán amenazó con abrirse paso, y el 14 de septiembre tanto 220 como 221 Fd Cos actuaron como infantería y sufrió muchas bajas. [158] [159] [160]
El 22 de septiembre, los aliados estallaron y el X Cuerpo se dirigió al norte hacia Nápoles . Mientras tanto, la unidad de reconocimiento divisional ( 44 ° Regimiento de Reconocimiento ) envió una fuerza de persecución mixta, que incluía un pelotón de 220 Fd Co, hacia el este a lo largo de la Carretera 18 para hacer contacto con el Octavo Ejército que avanzaba desde el sur. Fue detenido por demoliciones en Battipaglia , por lo que 220 Fd Co construyó el primer puente Bailey en este frente. Hubo otro puente volado 5 millas (8.0 km) más adelante, por lo que 220 Fd Co construyó un desvío mientras que 221 Fd Co comenzó a trabajar en un segundo puente Bailey. En el eje principal de avance del X Cuerpo sobre la península de Sorrento, otro pelotón de 220 trabajó "febrilmente" para reparar una carretera de montaña dañada, y la limpieza y reparación de carreteras se convirtió en un trabajo importante a medida que la fuerza avanzaba por la llanura de Nápoles. Los alemanes en retirada habían volado todos los puentes que cruzaban el río Sarno en 13 km tierra adentro, pero la 56.a División capturó un puente intacto en San Mauro y continuó pasando Nápoles hasta Capua , donde los alemanes estaban haciendo una parada en el río Volturno . [161] [162]
Volturno y Garigliano
El intento de cruzar el Volturno comenzó con una finta de ataque en Capua por 201 Guardias Bde utilizando botes de asalto, que fue rechazado, pero las divisiones vecinas lo cruzaron, y la 56th (L) cruzada por un puente construido por Estados Unidos. Luego, el RE se puso a trabajar para construir puentes adicionales, el principal es un pontón Bailey de clase 30 (carga de 30 toneladas), el primero de su tipo en construirse operacionalmente bajo fuego, y algo que los ingenieros de la 56a División nunca habían abordado antes. Se convirtió en un esfuerzo conjunto de 220 Fd Co, 270 Fd Co de la 46ª División y una empresa de ER del cuerpo. 168 Bde Group, incluido 501 Fd Co, se reincorporó a la 56.a División (L) en Caserta durante estas operaciones. Después del Volturno, X Corps avanzó rápidamente por la Carretera 6 hasta llegar a la Línea Bernhardt en las montañas que rodean Monte Camino. Los zapadores construyeron pistas de jeep a través de las montañas, pero hubo encarnizados combates en el propio Monte Camino que se prolongaron hasta su captura el 9 de diciembre, cuando la división descansó. [163] [164] [165]
El siguiente obstáculo frente al X Corps fue el río Garigliano inferior al sur de Monte Cassino . El ataque de la 56ª División (Londres) en la noche del 17 de enero lanzó la Batalla de Monte Cassino . Muchos barcos de asalto se hundieron en el cruce, pero la RE divisional construyó y operó balsas de diversos tipos: 501 Fd Co que proporciona un ferry de pontones Clase 40 Bailey propulsado por ocho motores fuera de borda, que operó durante una semana sin ser alcanzado por el mortero preciso del enemigo. fuego. Dos noches más tarde comenzó la construcción de un puente de pontones Clase 40 Bailey, que se completó la tarde del 20 de enero. Sin embargo, feroces contraataques impidieron que X Corps avanzara mucho más allá del río. [166] [167] [168]
Anzio
El 30 de enero, 168 Bde (con 501 Fd Co) estaba a punto de reanudar la ofensiva en el Garigliano cuando se retiró apresuradamente para reforzar el desembarco más arriba de la costa en Anzio , que había tenido problemas. El 6 de febrero, el resto de la 56ª División (menos 201 Gds Bde y 42 Fd Co, que ahora abandonaron la división) también se retiró del Gariglianao y aterrizó como refuerzos en Anzio. Gran parte del trabajo de los zapadores consistió en reparar carreteras en la cabeza de puente, incluida la extracción de la piedra necesaria, todo bajo artillería pesada y bombardeos aéreos. También había un programa de tendido de cables defensivos y campos de minas. La infantería estaba continuamente comprometida, y para el 25 de febrero tenía menos de la mitad de su fuerza, por lo que los ingenieros tuvieron que entrar en la línea de combate mientras se rechazaban los contraataques enemigos. El 9 de marzo, la división agotada y 501 Fd Co fueron evacuadas de Anzio, pero 220 y 221 Fd Cos se quedaron atrás trabajando en carreteras y canteras hasta el 18 de marzo. [117] [119] [151] [169] [170] [171]
La 56.a División volvió ahora a Egipto para descansar. Mientras conducían hacia el sur hacia Taranto para embarcarse, los ingenieros de la división pasaron un día arrasando la carretera para eliminar las cenizas volcánicas de la erupción del Vesubio . A su llegada a Port Said, la división entró en el campamento, se concedió la licencia y se reanudó el entrenamiento de ER en varios lugares de Palestina y Siria . El 10 de julio, la división reacondicionada salió de Port Said para regresar a Taranto, desde donde fue enviada a unirse al V Cuerpo con el Octavo Ejército en la costa adriática de Italia. [119] [172]
Linea gótica
Se requirieron enormes obras de ingeniería en preparación para el asalto del Octavo Ejército a la Línea Gótica ( Operación Oliva ), incluida la apertura de dos carreteras muy demolidas y la construcción de 40 puentes Bailey separados, de los cuales 220 y 510 Fd Cos construyeron uno cada uno cerca de Pergola . El V Cuerpo abrió el ataque el 25 de agosto, y para el 1 de septiembre la Línea Gótica se había abierto, pero la 56.a División (L) que venía de la reserva todavía tenía duras luchas en Monte Capello, el pueblo de Montefiore Conca y la cordillera de Gemmano . Durante la Batalla de Gemmano, un contraataque alemán obligó a una topadora RE a retroceder por la cresta a gran velocidad, arrastrando una ambulancia jeep atascada a medida que avanzaba. Finalmente, la 56.a División (L) pasó por alto la cresta de Gemmano y cruzó el río Conca, y finalmente tomó la aldea de Gemmano el 9 de septiembre. Después de un breve descanso, la división avanzó el 16 de septiembre y se abrió camino hasta el crecido río Fiumicino a principios de octubre. En Savignano 501 Fd Co construyó un puente importante apodado 'Itsonitsoff' porque la operación estaba 'activada' y 'desactivada' muchas veces durante la semana de lucha para asegurar el sitio del puente. El 7 de octubre, la 56.a División (L) se agotó y se retiró, junto con 563 Fd Park Co, mientras que las compañías de campo y el pelotón puente de 563 permanecieron trabajando en la línea unos días más. [173] [174]
Argenta Gap
A mediados de diciembre, la división regresó a la línea, moviéndose vía Forlì a Faenza , donde pasó los meses de invierno, la división RE trabajando en el mantenimiento de carreteras, remoción de minas y reparación de las riberas del río Lamone . [175] [176] Para la 56ª División (L), la ofensiva de primavera de 1945 en Italia comenzó el 5 de abril con una operación para despejar un triángulo de terreno entre el río Reno y la esquina suroeste de la laguna de Comacchio . 220 Field Co construyó una balsa Clase 40 y una Clase 12 al anochecer, lista para ser remolcada a su posición, cuando el Pelotón No 1 se cruzaría con la infantería. Luego, 221 y 501 Fd Cos debían construir un puente de pontones Bailey al amanecer del día siguiente. El asalto de infantería se produjo a las 23.00 horas y, a principios del 6 de abril, un remolcador tiró la balsa Clase 40 para cargarla con una excavadora. Desafortunadamente, todavía había alemanes atrincherados en la otra orilla, que hundieron la balsa con un cohete antitanque (A / T) y el conductor de la excavadora se ahogó. En el posterior tiroteo y los intentos de recuperación liderados por la CRE, el Teniente Coronel REC Hughes, los OC de 220, 501 y 563 Cos, y el Sargento Mayor del Regimiento se convirtieron en bajas. Después de que un tanque bombardeó a los alemanes, el puesto se rindió al teniente coronel Hughes. Luego, los zapadores despejaron docenas de minas de los accesos para permitir la construcción del puente de pontones de 282 pies (86 m). [177] [178] [179]
En la noche del 10 al 11 de abril, la 56a División lanzó la Operación Impact Plain para ensanchar la cabeza de puente y abrir el 'Argenta Gap', para lo cual la RE divisional había sido reforzada por una compañía del African Pioneer Corps y por el Royal Army Service Corps que transportaban tropas. equipos puente y topadoras, y conducción de camiones volquete. Antes del asalto, la 56a División RE construyó dos puentes Bailey para permitir que los LVT anfibios conocidos como 'Fantails' llegaran a su área de reunión, luego, siguiendo el avance, construyó varios puentes a través de la red de canales de riego y drenaje. El 15 de abril, 501 Fd Co construyó un puente FBE de 160 pies (49 m) y 221 Fd Co un Bailey de 70 pies (21 m). La 56.a División renovó el ataque ese día, y el 16 de abril tomó Bastia en la Operación Impact Royal. Sin embargo, se retrasó en Marina Canal. Durante el 17 de abril, 501 Fd Co se empleó para hacer una ruta de desvío a través del país hasta el canal. Al día siguiente, la RE divisional comenzó a construir una represa en el canal, pero entregó el trabajo a las Tropas del 8º Ejército RE para mantenerse al día con su división a medida que el avance se aceleraba. [180] [181] [182]
El 25 de abril la división llegó al río Po . Este fue un obstáculo formidable, pero la 56.a División (L) planeó hacer un cruce de asalto esa noche usando LVT y botes de tormenta, mientras que 220 y 221 Fd Cos construyeron y operaron tres balsas de apoyo cercano Clase 9 y dos balsas Clase 40; También había una balsa Clase 50/60 construida y operada por el Escuadrón de Asalto H del 2º Regimiento Blindado, RE. 501 Field Co apoyó a 169 Bde en el asalto y construyó rampas para los LVT. En el caso de que la infantería cruzó en un barco de asalto por la tarde para ocupar Crespino , y el asalto al río después del anochecer casi no tuvo oposición. La balsa Clase 50/60 había llegado sin motores, por lo que hubo que utilizar los motores de las balsas de apoyo cercanas, reduciendo el número disponible. [183] [184] [185]
La división avanzó hacia Adige , donde 501 Fd Co encontró un sitio de puente adecuado cerca de Rovigo y comenzó un pontón Bailey de 392 pies (119 m), que luego entregó a 221 Fd Co y 564 Fd Co de V Corps Troops RE para terminación. La 56ª División (Londres) y la 2ª División de Nueva Zelanda recibieron la tarea de capturar Venecia , lo que hicieron el 28 de abril después de una breve acción. La guerra en Italia terminó el 2 de mayo con la rendición de Caserta . [186] [187] [188]
La 56.a División RE (Londres) permaneció en el área de Trieste y Pula , construyendo campamentos, puestos fronterizos y hospitales, hasta que se disolvieron en el verano de 1946. [189]
RE Divisional 47 (Londres)
La RE divisional de segunda línea se movilizó con su sede en la sede del Duque de York y sus hombres esparcidos por las casas en Cadogan Gardens , Chelsea. Los reclutas se habían beneficiado al menos de la asistencia al campamento de verano de 1939 de 1st Line. Casi de inmediato, 501 Fd Co se formó en Chelsea y se transfirió a la 1.a División de Londres, y las otras compañías de 2.a línea se formaron en New Barnet . Mientras se entrenaba allí, 503 Fd Co instaló una tubería principal de agua en la cercana Hatfield House para permitir su uso como hospital de emergencia. [120] [121] [123] [190]
En enero de 1940, las empresas se trasladaron a St Albans, y luego a cada una se le asignó la responsabilidad de eliminar las bombas en un condado: 502 Cambridgeshire , 503 Northamptonshire , 504 Bedfordshire . Luego fueron trasladados alrededor de las Midlands hasta junio, cuando acompañaron a la división a Gales del Sur en servicio antiinvasión (HQRE en Hay-on-Wye , 502 en Carmarthen , 503 en Porthcawl y 504 en Skenfrith ). La división se convirtió de un motor a una división de infantería, requiriendo una compañía de campo adicional, y se unió a 222 Fd Co.Después de Dunkerque, ver arriba 222 Fd Co se había reformado con el resto de II CTRE en Blandford Camp en Dorset , entrando en palanquillas alrededor de Sutton Veny en Wiltshire ; ahora se trasladó a un campamento de tiendas de campaña en Kington, Herefordshire , para unirse a la 2.ª División de Londres.) [120] [121] [122] [191]
Como parte de los preparativos contra la invasión, las empresas se dispusieron a fabricar bombas de gasolina " cóctel Molotov " en grandes cantidades para la Guardia Nacional . En otoño se trasladaron a los cuarteles de invierno: 222 en Leominster , 502 en Stourbridge y 504 en Rugeley ; 503 permaneció en Skenfrith con el parque de campo cubierto en Blackbrook House. El 21 de noviembre, la 2ª División de Londres se convirtió oficialmente en la 47ª División (Londres). En febrero de 1941 se trasladó a la costa sur de Inglaterra, con HQRE en Hurstpierpoint y las compañías con sus grupos de brigada: 222 en Haywards Heath, luego en Worthing , 502 en Chichester , 503 en Withdean y 504 en Billingshurst . Los zapadores tenían la tarea de volver a colocar y trazar los campos de minas que se habían colocado apresuradamente durante el susto de la invasión del verano anterior, y sufrieron algunas bajas a causa de este peligroso trabajo. También demolieron bungalows costeros para mejorar los campos de fuego e instalaron puentes ocultos alrededor de la RAF Tangmere para permitir un contraataque rápido en caso de que fuera atacado por paracaidistas enemigos. En julio, la división se trasladó de la costa a la reserva, con HQRE en West Hoathly , 222 en Cuckfield , 502 en Goodwood , 503 en Chelwood Gate y 504 en Crawley con el patio de la estación de tren Three Bridges como depósito de tiendas. Los zapadores construyeron un cuartel general de batalla divisional en los terrenos del castillo de Knepp cerca de West Grinstead , mientras que el parque de campo estableció una línea de producción para pantallas opacas. Los cuarteles de invierno de ese año estaban en Winchester (HQRE, con 222 en Cottesmore School ), Sparsholt (502 en Northwood House), Sheffield Park (503) y Bishop's Waltham (504, con los apartaderos de la estación para el basurero RE). [120] [192]
En diciembre de 1941, la división se colocó en un establecimiento inferior, aunque todavía con un papel operativo en Home Forces. 503 Field Co se fue el 29 de noviembre de 1941 ( ver más abajo ), y 504 Fd Park Co se redujo a la sección de tiendas de campaña en enero de 1942. En enero de 1943, 502 Fd Co se trasladó a la 80ª División de Infantería (Reserva) en el norte de Gales ; más tarde se transfirió a la 38.a División de Infantería (Galesa) y permaneció con ella en el Reino Unido hasta el final de la guerra. En la actualidad, la RE Divisional 47th (Londres) consistía únicamente en 222 Fd Co. Se le unió un nuevo 601 Fd Co el 5 de febrero y 179 Fd Co (que había servido como empresa de túneles en Gibraltar ) el 8 de febrero. 179 Field Co dejó la división el 22 de septiembre de 1943 y fue reemplazado por 507 Fd Co de 148 Bde Group . [120] [121] [123] [193] [194] [195] [196] [197]
El 2 de octubre de 1943 se fueron 222 Fd Co ( ver más abajo ), rompiendo el último vínculo entre la división y sus ingenieros originales de Londres. En enero de 1944, la división fue degradada al estado de reserva, pero se le otorgó una tercera compañía de campo una vez más cuando 93 Fd Co (convertida de una compañía de guerra química) se unió el 20 de abril de 1944. Sin embargo, el 30 de julio de 1944 las tres compañías de campo ( 93, 507, 610) y la sección de tiendas de campaña se fue (probablemente disuelta), y la 47.a División (Londres) se dispersó en agosto de 1944. La 76.a División de Infantería (Reserva) fue redesignada 47.a División de Infantería (Reserva) el 1 de septiembre, trayendo consigo 250 (East Anglian) Fd Co junto con un pelotón de tiendas de campo. Finalmente, 507 Fd Co regresó el 29 de enero de 1945, junto con 649 Fd Co. [120] [121] [122] [196] [193] [198] [199] [200]
222 Escuadrón de asalto
En octubre de 1943, 222 Fd Co abandonó la 47.a División (L) y se convirtió en un Escuadrón de Asalto para unirse al 42.o Regimiento de Asalto, RE , en la 1.a Brigada de Asalto, RE , de la 79.a División Blindada en Aldeburgh en Suffolk . El resto del regimiento comprendía escuadrones RE de Lancashire de la 42.a División Blindada disuelta . El regimiento iba a estar equipado con los Ingenieros Reales de Vehículos Blindados (AVRE) para la invasión aliada de Normandía ( Operación Overlord ). Al 222 Assault Sqn se unieron unos 40 conductores de tanques del Royal Armored Corps y comenzaron a entrenar en el Área de Batalla de Orford . Aunque el regimiento se entrenó duro en su nuevo rol, no fue hasta abril de 1944 que llegó la primera producción de Churchill AVRE. [122] [201] [202] [203] [204] [205]
42nd Assault Rgt no se cometió el Día D , y permaneció en reserva, con 222 Assault Sqn acuartelado en Woodbridge , mudándose en julio de 1944 a Worthing para el entrenamiento final antes del embarque. Aterrizó en Juno Beach el 17 de agosto y durante la semana siguiente todo el 1er asalto Bde se concentró en el río Orne para entrenar en la nueva balsa tanque Clase 50/60. [206] [207]
Le Havre
42nd Assault Rgt entró en acción en la Operación Astonia para capturar Le Havre en la noche del 10 de septiembre. Cada brigada de infantería atacante fue apoyada por un equipo de asalto de la 79.a División Blindada: un grupo mixto de Churchill AVRE, mayales de mina Sherman Crab y tanques lanzallamas Churchill Crocodile. Parte del 222 Assault Sqn proporcionó AVRE para 56 Bde, mientras que 2 Troop estaba con 146 Bde , ambos de la 49ª División (West Riding) . Tres de los carriles de ataque elegidos cruzaron la zanja A / T de la fortaleza. Para estos, el regimiento empleó tanques de tender puentes y el dispositivo de remoción de minas AVRE 'Conger' (una manguera flexible llena de líquido explosivo) para su primer uso en acción. Un AVRE de 222 Assault Sqn desplegó un AVRE 'Snake' más antiguo (utilizando una tubería rígida en lugar de una tubería flexible), pero esta explotó cuando fue empujada a través de la zanja. Luego, el AVRE se puso fuera de servicio dando marcha atrás sobre una mina, y el siguiente AVRE tendido de puentes también golpeó una mina. Por lo tanto, el carril 'Hazel' a través de las defensas tuvo que abandonarse. En otro carril, el puente SBG en el AVRE fue golpeado y cayó. Se levantó un puente de reserva, pero fue alcanzado a 500 yardas (460 m) de la zanja. La tripulación del AVRE desmontó y bajo un intenso fuego logró, después de 20 minutos, ponerlo en posición. Varios AVRE fueron derribados por cañones A / T de 88 mm , pero el resto silenció los cañones enemigos y utilizó sus morteros Petard contra posiciones concretas. Una vez que se ingresó a la ciudad, 2 Trp de 222 Sqn siguieron adelante con 146 Bde para tomar Harfleur , destruyendo las armas de A / T y los controles de carretera a medida que avanzaban. En un momento, los AVRE usaron sus petardos para talar árboles y rellenar una zanja. La captura de Le Havre se completó el 12 de septiembre. [208] [209] [210]
Paises Bajos
Los escuadrones de la 79.a División Blindada con su variado equipo (los 'Funnies') a menudo estaban muy dispersos y rara vez estaban bajo el control del regimiento. El 4 de noviembre, la 51.a División (Highland) atacó hacia 's-Hertogenbosch con el apoyo de la 79.a División, incluida una tropa del 222 Assault Sqn, que transportó un puente SBG a través de 4 millas (6,4 km) de terreno difícil y lo colocó con éxito sobre un 28 zanja de 8,5 m (pies) para permitir el cruce de la armadura. [211] [212]
Las operaciones ofensivas se detuvieron prácticamente durante el invierno, y el 222 Aslt Sqn descansó en Waterscheide. A principios de 1945, el escuadrón participó en la Operación Blackcock para limpiar el Triángulo de Roer . El 17 de enero, una tropa colocó tres puentes para el ataque de la 7ª División Blindada a Susteren , mientras que las otras dos tropas operaron con dos columnas formadas por la 8ª División Blindada Bde y la 52ª División (Tierras Bajas) . El Capitán Herbert Baynton-Jones de 222 Sqn que apoya a los Guardias de Dragones 4 y 7 recibió una Cruz Militar (MC) por desmontar para tomar el control de un destacamento de limpieza de minas RE y luego liderar su tropa de AVRE para atacar una aldea con sus petardos. [212] [213] [214]
Alemania
42nd Assault Rgt luego participó en la Batalla del Reichswald ( Operación Veritable ). El 8 de febrero, el 222 Assault Sqn apoyó a la 51.a División (Highland), que avanzó por tres carriles despejados por mayales. En cada carril las cuchillas fueron seguidos por dos bridgelayers AVRE y dos que llevan fajinas . En el carril de la derecha todo fue bien; el carril central fue bloqueado por un tanque de martillos derribado, pero los AVRE completaron un cruce fascinante por la noche; el tercer carril estaba intransitable debido al barro. El Capitán D. Hamilton, OC 1 Trp, recibió un MC por esta operación. El 13/14 de febrero, 51st HD cruzó el río Niers y tomó Heijin, donde el 222 Aslt Sqn tendió un puente sobre un cráter y destruyó una barricada, luego colocó un puente que permitió a la división entrar en Hommersum. 222 Assault Sqn ayudó a 51st HD a capturar Hervorst el 17 de febrero; durante la lucha, 3 Trp atacó y destruyó un gran pastillero con petardos. Luego, del 19 al 20 de marzo, el escuadrón ayudó al 51º HD a capturar a Goch , penetrando las defensas y reduciendo los pastilleros. [215] [216] [217] [218]
Mientras Veritable continuaba, 42 Assault Rgt fue retirado a Nijmegen para entrenar para el cruce del Rin ( Operación Saqueo ), en particular operando balsas Clase 50/60. Estos consistían en cinco pontones conectados que sostienen una sección de la calzada para transportar un tanque. Para el tramo final de su viaje a la orilla del río, los pontones pesados en trineos fueron remolcados por AVRE. Una vez lanzados, los transbordadores fueron arrastrados de un lado a otro a través del río mediante cabrestantes de globos de la RAF Barrage . [216] [219] [220] Para el cruce en la noche del 23/24 de marzo, la 42ª División de Asalto fue asignada a la 15ª División (escocesa) que lideraba el ataque del XII Cuerpo en Xanten . Habiendo arrastrado sus pontones por el lodo, 42nd Assault Rgt comenzó a ensamblar sus balsas a las 02.45 del 24 de marzo, y tenía tres en funcionamiento a las 21.00 de esa noche. Se utilizaron dos puntos de transbordador, cada uno con dos balsas; 222 Assault Sqn y la mitad de 81 Assault Sqn operaban el punto de transbordador con nombre en código 'Abdullah'. El regimiento manejó sus transbordadores hasta la tarde del 26 de marzo cuando se completó un puente Bailey (por 503 Fd Co, ver más abajo ), período durante el cual llevó 311 tanques y cañones autopropulsados y algunos vehículos con ruedas. [216] [221] [222]
Después del cruce del Rin, el 21º Grupo de Ejércitos se desplegó sobre el norte de Alemania hacia el río Elba . El 222 Assault Sqn estaba en la Segunda Reserva del Ejército , luego apoyó a la 3.a División para cruzar los accesos inundados a Bremen , usando sus petardos para sacar a los defensores de los puntos fuertes y derrapar a Baileys para cruzar brechas en las calzadas. La mayor parte de Bremen estaba en manos británicas el 27 de abril. El 21º Grupo de Ejércitos continuó su avance hasta la rendición alemana en Lüneburg Heath el 4 de mayo, cuando el escuadrón había llegado a Baden, Baja Sajonia . [223] [224] [225]
Se pretendía reorganizar 42 Aslt Rgt para el servicio en el Lejano Oriente, pero esto se canceló después de la Rendición de Japón , y 222 Aslt Sqn se disolvió en Garlstorf en Alemania. [223]
223 (Londres) Field Park Company
Después de la evacuación de Dunkerque, los grupos dispersos de esta compañía se reunieron en Ripon en Yorkshire y luego se reformaron en Barnsley a finales de junio. Fue enviado a Penge para trabajar en las defensas de Londres junto con contratistas civiles y mano de obra militar. Durante el bombardeo de Londres la compañía también se ocupó de las bombas sin explotar y ayudó al Servicio de Defensa Civil , Bombero auxiliar , la policía y la Guardia Nacional. En 1941 la empresa se trasladó a Pinner y luego a Cockfosters en el norte de Londres, donde se dedicó a trabajos generales y formación de la Guardia Nacional. Se disolvió en febrero de 1942. [122] [135]
503 (Londres) Compañía de campo
Después de que 503 Fd Co abandonara la 47a División RE el 29 de noviembre de 1941, se unió a las Tropas del Distrito de Londres RE y se alojó en St Aloysius College, Highgate . Durante un año se formó como una empresa de campo normal, afiliada a 32 Guardias Independientes Bde . En 1942 acompañó a la brigada a Saunton Sands en Devon para recibir entrenamiento. Luego se convirtió en una unidad de envío para el personal de RE que no podía ir al extranjero con sus unidades, pero en diciembre de 1942 recibió refuerzos del 60 por ciento y se movilizó para el servicio en el extranjero como una compañía de campo independiente. El 16 de enero de 1943 se embarcó en Glasgow a bordo del RMS Arundel Castle para Oriente Medio. Desembarcó en Port Tewfik en abril y se entrenó en Egipto. Mientras estaba allí, construyó un puente de pontones en 24 horas para reemplazar uno dañado por un barco. [123] [226]
Italia
Luego, la compañía fue a Gaza para unirse a 35 Beach Group, en entrenamiento como unidad de reserva para la Operación Husky. Luego fue asignado a la Operación Avalancha, el aterrizaje en Salerno ( ver arriba ). Fue transportado por carretera y por mar a Argelia, concentrándose en Bougie . El sargento mayor de la compañía LJ King recibió una medalla George por rescatar a algunos artilleros de un vehículo cuyas municiones ardían después de un bombardeo. 35 Beach Group aterrizó en Salerno el 9 de septiembre inmediatamente después de la infantería líder. La tarea de los zapadores era colocar el rastreo de Sommerfeld y crear caminos a través de la playa hasta los vertederos de suministros previstos, así como también limpiar los campos de minas. Sufrieron numerosas bajas por los proyectiles y ganaron un MBE , dos MC y dos MM durante la lucha de cabeza de playa. Después de que los ejércitos se trasladaron al norte, 503 Fd Co permaneció en Salerno durante el resto del año, realizando obras de ingeniería municipal y civil, reparando el sistema de alcantarillado y el aeródromo , y operando una cantera de piedra para las reparaciones habituales de carreteras. Formalmente, 503 Fd Co era ahora parte del 14 ° GHQ Troops RE. A principios de enero de 1944, la compañía se trasladó al norte al Volturno, luego a Teano, cerca de Nápoles. A principios de marzo, la empresa se retiró y zarpó de Nápoles al Reino Unido [227] [228] [123]
Normandía
La compañía aterrizó en Liverpool, y después de la licencia y el entrenamiento se unió a las tropas del 7º Ejército RE. Este grupo de unidades zapadoras estaba destinado a la Operación Overlord ( ver más arriba ). Aterrizó en Normandía en D + 6, y una de sus primeras tareas fue construir una carretera de 4 millas (6,4 km) para evitar el congestionado centro de la ciudad de Bayeux . Este tenía 45 pies (14 m) de ancho entre los desagües laterales, con una calzada de 21 pies (6,4 m) de ancho compuesta principalmente por pistas de Sommerfeld y palidez de castaño cubierto de arena y grava. Luego, la compañía se trasladó a Caen en el mantenimiento de puentes y carreteras, perdiendo bajas a manos de los francotiradores enemigos. Después de la ruptura del 21º Grupo de Ejércitos de la cabeza de playa de Normandía, el 7º Ejército TRE fue a unir el Sena , pero 503 Fd Co no estuvo involucrado. En su lugar, se utilizó para camuflar los tanques de petróleo erigidos para el oleoducto de Plutón en Boulogne y limpiar las minas de la zona. También despejaron los obstáculos de la playa en Ambleteuse y en Ostende una vez que ese puerto había sido capturado, perdiendo más bajas en este peligroso trabajo. [229] [230] [231]
Holanda y Alemania
503 Field Co pasó el invierno de 1944-1945 en el sur de Holanda en el mantenimiento de puentes y carreteras. En Gennep, en febrero, participó con el 7o ATRE en la construcción del puente Bailey Clase 40 más largo hasta el momento construido (4,008 pies (1,222 m) incluidos los viaductos de aproximación a través de las inundaciones en cada extremo), seguido en marzo por 550 pies (170 m) Clase 40 flotante Bailey en Well, Limburg , y un puente de pontones de alto nivel Clase 70 en Venlo . Para el cruce del Rin (Operación Saqueo, ver arriba ) 503 Fd Co y 7th ATRE construyeron un pontón táctico Clase 40 Bailey en Xanten, utilizando un sitio de ferry existente. Los cráteres en la ruta de acceso del ferry tuvieron que ser llenados por camiones volquete antes de la hora cero mientras se disparaba el bombardeo, pero el puente se construyó en 31 horas, el primero se completó durante la operación. Llevó 29.139 vehículos en los siguientes seis días mientras el 21º Grupo de Ejércitos avanzaba por Alemania. [232] [233]
Luego se ordenó a 503 Field Co a Münster , pero mientras el resto de la 7ª ATRE avanzaba para cruzar el Elba , la compañía fue desviada de regreso a Holanda para unirse a la HQ Netherland Force, justo antes del Día VE . Durante los meses siguientes la empresa se dedicó a trabajos de rehabilitación en la zona liberada, principalmente puenteando ríos y canales, instalando puentes Bailey con tramos de elevación. También entrenó a la 5 Compañía de Ingenieros del Ejército Real de los Países Bajos en el puente de Bailey y supervisó a los prisioneros de guerra alemanes limpiando minas en las islas Frisias . 503 Field Co permaneció en Holanda hasta noviembre de 1945 y finalmente se disolvió en Minden , Alemania. [234] [235]
De la posguerra
Cuando la TA fue reconstituida el 1 de mayo de 1947, la RE Divisional 56 (Londres) se reformó inicialmente como Regimiento Y, RE , y luego tomó su antigüedad (del 1er. Ingenieros de Middlesex) como el regimiento TA RE superior, fue numerada 101 Regimiento de Ingenieros de Campo, RE , con sede en un edificio moderno en DOYHQ en Chelsea. Fue el regimiento de ingenieros divisionales de la 56.a División (Londres), que sirvió como división blindada desde 1947 hasta 1956, y como división de infantería hasta su disolución en 1961. El ingeniero de campo 101 Rgt recibió la designación de "Londres" en 1954. [6] [236] [237] [238]
Además, la antigua RE Divisional 47th (Londres) junto con la antigua London Corps TRE (descendiente de Tower Hamlets Engineers ) formaron el 121 Construction Regiment, RE , con sede en Chelsea con la siguiente organización: [239] [240]
- 316 Escuadrón de la construcción, campo sqn de 1951, disuelto 1961
- 323 Escuadrón Eléctrico y Mecánico, absorbido por 101 Rgt 1950
- 328 Escuadrón de Construcción en Linden Grove, Peckham , absorbido por 101 Rgt 1950
- 342 Escuadrón Eléctrico y Mecánico, disuelto 1961
- 579 Construction Squadron en Dover, se independizó 579 Bomb Disposal Sqn en 1950 y se disolvió en 1967 [241]
El regimiento se convirtió en 121 Regimiento de Ingenieros del Ejército en 1951 y se disolvió en 1961.
Tras la absorción de parte de 121 Construction Rgt el 1 de julio de 1950, 101 Field Engineer Rgt tenía la siguiente organización: [6] [236] [238] [242]
- RHQ en DOYHQ, Chelsea
- 220 Field Squadron, trasladado a Vicarage Lane, Heston , el 1 de octubre de 1950
- 221 Field Squadron, absorbió 328 Construction Sqn de 121 Rgt y se trasladó a Linden Grove, Peckham
- 222 Escuadrón de campo en DOYHQ
- 223 Field Park Squadron en DOYHQ, absorbió 323 Escuadrón Eléctrico y Mecánico de 121 Rgt
Cuando la TA se redujo en 1961, la 56.a División se disolvió y el regimiento se convirtió en 101 (Londres) Corps Engineer Rgt en 27 Engineer Group. Solo retuvo un escuadrón (222), pero absorbió el resto del 121 Construction Rgt disuelto como 324 Field Sqn: [6] [236] [238] [243] [244] [245]
- RHQ en Chelsea
- 222 (Chelsea) Cuadrado Fd
- HQ Trp (desde 222 Sqn) en Chelsea
- No 1 Trp (desde 220 Sqn) en Heston
- No 2 Trp (desde 221 Sqn) en Chelsea
- No 3 Trp (desde 223 Sqn) en Chelsea
- 324 Fd Cuadrado
- HQ, Nos 1 y 2 Trps en Uxbridge Road
- No 3 Trp en Epsom
Cuando el TA se redujo a la Reserva de Voluntarios Territorial y del Ejército (TAVR) en 1967, el regimiento se disolvió y su personal se convirtió en la Compañía C en el 10 ° Batallón, Regimiento de la Reina (Middlesex), mientras que los hombres del 324 Fd Sqn se unieron a Surrey Yeomanry (Queen Mary's) . Sin embargo, un nuevo Regimiento de Ingenieros 101 (Ciudad de Londres) formado en 1988 revivió su nombre y herencia. [6] [236] [238] [245] [246] [247] En 1993, el Escuadrón 590 (Eliminación de Artefactos Explosivos) en el Regimiento de Ingenieros 101 (Ciudad de Londres) fue redesignado como Escuadrón de Campo 221 (EOD) para perpetuar uno de los Escuadrones de la 47a. [248]
Ceremonial
Uniformes e insignias
El primer EVC de Middlesex vestía uniforme RE: un Busby con pluma blanca sostenida por una insignia de 'granada', túnica escarlata y pantalones azules con una amplia franja roja, pero todas las insignias, hebillas, ribetes y encajes eran plateados o blancos en lugar de dorados o amarillos. . El cifrado 'RE' en los pertrechos fue reemplazado por 'EV'; en 1871 la unidad adoptó una nueva insignia de "granada" con las armas reales y letras "1 MEV". Se usó un Kilmarnock Bonnet en lugar del busby con traje de trabajo. En 1880, el casco azul del Servicio a Domicilio reemplazó al busby, con una placa plateada, una púa y cadenas en lugar del bronce del RE. La vestimenta de servicio de color caqui se adoptó para el entrenamiento después de la Segunda Guerra de los Bóers. Hasta 1908, las unidades voluntarias llevaban la insignia de la gorra RE con 'Royal Engineer Volunteers' en el pergamino inferior; [249] sin embargo, el memorial de la Guerra de los Bóers de la unidad muestra una insignia de granada coronada sobre las letras 'RE / (V) / 1st Middlesex', con el pergamino mostrando 'Pro Patria'. Las unidades TF de la RE continuaron usando insignias y botones plateados en traje de gala, pero la Segunda División de Londres RE recibió la distinción de oro o dorado en 1909. [250] [251]
Durante la Primera Guerra Mundial, los zapadores llevaban los signos de formación de sus divisiones, la estrella blanca de ocho puntas sobre un fondo azul del 47 y la abeja negra sobre un fondo amarillo del 60. [252] [253] [254] Durante la Segunda Guerra Mundial, la 1ª División de Londres (56ª) adoptó una silueta negra del gato de Dick Whittington sobre un fondo rojo como signo de formación, lo que le dio el sobrenombre de "Gatos Negros". La 2.a División de Londres (47a) usó un lazo de cinta que sostenía dos campanas (para Bow Bells ) en rojo sobre negro, diseñado por el cabo Valder de 504 Fd Park Co (ambas insignias aparecen en el monumento a los caídos en la iglesia de St Luke). [255] Cuando el 222 Assault Sqn se unió a la 79.a División Blindada, no solo adoptó la insignia divisional de una cabeza de toro en blanco y negro sobre un triángulo amarillo invertido, sino también el signo de regimiento del 42. ° Regimiento de Asalto: un diamante rojo con un centro blanco, derivado de la 42a División Blindada. [205] [256]
Desde 1948 la 56.a División Blindada (Londres) usó un casco de caballero azul superpuesto a la espada roja vertical de San Pablo (del escudo de armas de la ciudad de Londres ), que la 56.a División había usado en la Primera Guerra Mundial, pero en 1951 prosiguió el gato negro, ahora con la espada roja superpuesta. 101 Field Engineer Rgt usó esto hasta que la división se disolvió en 1961, a partir de entonces usó la granada de oro sobre fondo azul del 27 Engineer Group. [257]
Afiliaciones
En 1951, el regimiento fue adoptado por el Metropolitan Borough of Chelsea , 220 Fd Sqn por el Municipio de Heston e Isleworth , y 221 Fd Sqn por el Metropolitan Borough of Camberwell . La libertad del distrito de Chelsea fue conferida al regimiento en 1960 y el subtítulo 'Chelsea' se otorgó a 222 Sqn después de que el regimiento fuera reducido en 1961. En 1962, el regimiento fue adoptado por la Worshipful Company of Paviors , que apoyó a la sociedad civil. industria de la ingenieria. [258]
Comandantes
Oficiales al mando
Los siguientes oficiales comandaron los primeros ingenieros de Middlesex: [7] [259]
- Teniente coronel Norman MacLeod de MacLeod , 1860–71
- Teniente coronel A. Ransome, 1871–80
- Teniente coronel FT Ball, 1880–92
- Teniente coronel F. Josselyn, VD , 1892–99
- Teniente coronel GA Petter, 1899-1902
- Teniente coronel ET Clifford, VD, 1902–08
47º (2º Londres) Ingenieros Divisionales
Los siguientes sirvieron como Comandante Real Ingeniero (CRE), de la 2º División de Londres (más tarde 47º): [7] [21] [37] [259]
- Coronel ET Clifford, VD, TD, 1908–10
- Teniente coronel HH Taylor, TD , 15 de abril de 1910 - 31 de agosto de 1914
- Coronel AH Kenney, CMG , DSO , 1 de septiembre de 1914-30 de julio de 1915
- Teniente Coronel Sydney D'Aguilar Crookshank , DSO, CB , CIE , MVO , 30 de julio de 1915-27 de noviembre de 1916
- Teniente Coronel WS Trail, DSO, 27 de noviembre de 1916-24 de mayo de 1917
- Teniente Coronel HS Christie, DSO, 24 de mayo de 1917-26 de noviembre de 1917
- Teniente coronel AB Carey, CMG, DSO, 26 de noviembre de 1917-1 de noviembre de 1918
- Teniente coronel HJ Couchman, DSO, MC , 1 de noviembre de 1918: desmovilización
- Teniente Coronel AG Birch, DSO, 16 de febrero de 1920 - 2 de junio de 1923
- Teniente coronel SH Fisher, MC, 2 de junio de 1923-2 de junio de 1929
- Teniente coronel CEP Sankey, DSO, 2 de junio de 1929-2 de junio de 1933
- Teniente coronel RG Whitman, 2 de junio de 1933: conversión
Ingenieros Divisionales 60º (2/2 de Londres)
Los siguientes sirvieron como CRE de la 2/2 División de Londres (más tarde 60º): [72] [259] [260]
- Coronel RQ Henriques, TD, septiembre de 1914 a 8 de agosto de 1917
- Teniente Coronel CB Thomson , DSO, 27 de agosto de 1917-27 de mayo de 1918
- Teniente coronel AJG Bird, DSO, 27 de mayo de 1918: desmovilización
Ingenieros Divisionales 56a (Londres)
Los siguientes sirvieron como CRE de la 1a División de Londres (más tarde 56a): [7] [259]
- Brevet -Colonel RG Whitman, TD, formación-diciembre de 1937
- Teniente coronel J. McEwan-Martin, OBE, TD, diciembre de 1937 a junio de 1941
- Teniente coronel W. McM. Keane, junio de 1941 a agosto de 1942
- Teniente coronel RIC Blenkinsop, DSO, agosto de 1942 a junio de 1944
- Teniente coronel HB Calvert, DSO, junio de 1944 a noviembre de 1944
- Teniente Coronel R. EC Hughes, DSO, MBE , MC, noviembre de 1944 a abril de 1945
- Teniente coronel RT Brain, MC, abril de 1945: desmovilización
47. ° (Londres) Ingenieros de división
Los siguientes sirvieron como CRE de la 2. ° División de Londres (más tarde 47 °): [259]
- Teniente coronel SCP Drury, DCM , TD, abril de 1939 a abril de 1942
- Teniente coronel FE Pool, MBE, abril-octubre de 1942
- Teniente coronel CPCS Bright, octubre de 1942: disolución
101 (Londres) Regimiento de ingenieros de campo
Los siguientes comandaban el regimiento: [259]
- Teniente Coronel AR Mais, OBE , TD, mayo de 1947 a mayo de 1950
- Teniente coronel JR Grimsdell, MC, TD, mayo de 1950 a mayo de 1953
- Teniente coronel HEA Donnelly, MC, mayo de 1953 a febrero de 1954
- Teniente coronel JAJ Darlow, ERD , TD, febrero de 1954 a febrero de 1957
- Teniente Coronel RE Owen, OBE, TD, febrero de 1957 a febrero de 1960
- Brevet-Colonel MJ Grafton, OBE, TD, febrero de 1960 a febrero de 1964
- Teniente coronel FG Dunford, TD, febrero de 1964: disolución
Coroneles honorarios
Los siguientes oficiales sirvieron como coronel honorario de la unidad: [7] [10]
- El mariscal de campo Sir John Fox Burgoyne , primer baronet, GCB , nombrado el 5 de marzo de 1861 [261]
- Coronel MacLeod de MacLeod, nombrado el 28 de noviembre de 1871
- El mariscal de campo Sir John Lintorn Simmons , GCB, GCMG , nombrado el 10 de abril de 1895
- Coronel ET Clifford, CBE , VD, TD, nombrado el 23 de mayo de 1910
- General de División Sir Sydney D'Aguilar Crookshank, KCMG , CB , CIE, DSO, MVO, nombrado el 3 de marzo de 1923
- Coronel SH Fisher, CB, MC, TD, nombrado el 23 de noviembre de 1929
- Coronel AR Mais, OBE, ERD, TD, nombrado en 1958
Otros miembros destacados
- Mayor Sir Lionel Alexander, 6º Baronet , OC 47º (2º Londres) Signal Co 3 de agosto de 1913 a diciembre de 1915 [7] [37]
- Ven Henry Bevan , archidiácono de Middlesex y rector de la iglesia de St Luke, Chelsea , capellán desde el 21 de abril de 1903 [7]
- Capitán Pierse Joseph Mackesy , OC 518th (1/4 de Londres) Fd Co 1 de junio de 1917 - 22 de marzo de 1918 [37]
- Teniente Christopher Robin Milne , con la 56a División RE en Italia, 1943 [262]
Memoriales
Una placa conmemorativa de piedra incisa coronada por la entonces insignia de los primeros voluntarios de Middlesex RE Volunteers, que conmemora a los cinco zapadores que murieron durante la Segunda Guerra de los Bóers, está fijada en la pared interior norte de la iglesia de St Luke, Chelsea. [14]
Los Ingenieros Reales de la Segunda División de Londres figuran en el Monumento a las Tropas de Londres , erigido después de la Primera Guerra Mundial, frente al Royal Exchange, Londres (se hizo una adición a este monumento para la Segunda Guerra Mundial en 1955). También había un monumento de bronce que enumeraba las pérdidas de la unidad en 1914-18 en su sala de perforación. [263]
Dos cruces conmemorativas de madera erigidas en High Wood y Eaucourt l'Abbaye por carpinteros de la 517th (1/3 de Londres) Field Company en febrero de 1918 estaban en mal estado en 1925, cuando fueron reemplazadas en piedra. Las cruces de madera restauradas se conservaron en la sede del Duque de York en Londres (la antigua HQRE divisional) hasta que ese edificio se vendió en 2003, y ahora se encuentran en Connaught House, la sede de los London Irish Rifles en Flodden Road, Camberwell . [264] [265] [266] [267]
En el pórtico interior de la Iglesia de San Lucas en 1960 se descubrió una placa de piedra con las insignias de formación de las Divisiones 56ª (1ª Londres) y 47ª (2ª Londres) y una lista de todas las empresas de campo de la 1ª y 2ª Línea que sirvieron en 1939–45 en el porche interior de la Iglesia de San Lucas. [ 268]
Notas al pie
- ↑ Este destacamento debe haber sido muy pequeño: la historia de RE sugiere que la mayoría de los 18 Voluntarios de la campaña procedían de unidades del norte de Inglaterra. [13]
- ↑ Aunque el 1º Middlesex era el EVC senior, la 1ª División de Londres estaba concentrada en el centro de Londres y los ingenieros de Tower Hamlets estaban mejor ubicados para vincularse con esa formación; la 2ª División de Londres estaba formada por unidades suburbanas de Londres, varias de las cuales tenían su sede en Chelsea. [7] [19]
Notas
- ^ Money Barnes, págs. 206–8.
- ^ Beckett.
- ^ Beckett, Apéndice IX.
- ^ Edwards, págs. 6-7, 15.
- ↑ a b c d Westlake, págs. 11-2.
- ^ a b c d e f g h 2nd London Engineers en Regiments.org
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Lista mensual del ejército , varias fechas.
- ^ Westlake, págs.7, 11, 14.
- ^ Edwards, págs. 12–3.
- ^ a b Edwards, Apéndice F.
- ^ Edwards, págs. 16-19, 24.
- ^ Edwards, pág. 18.
- ↑ Porter, Vol II, p. 81.
- ↑ a b Edwards, pág. 23, Apéndice Ai.
- ^ CM Watson, págs. 42–3.
- ^ Beckett, págs. 247–53.
- ^ Dunlop, Capítulo 14.
- ↑ Spires, Capítulo 10.
- ^ Edwards, págs. 29-30
- ^ London Gazette , 20 de marzo de 1908.
- ^ a b c d e f g h i j k l Becke, Pt 2a, págs. 69–75.
- ^ Edwards, págs. 30-2.
- ^ a b Lord & Watson, págs. 156–8.
- ^ Money Barnes, Apéndice IV.
- ↑ a b Nalder, pág. 610.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 11.
- ^ Edwards, pág. 43.
- ^ Maude, págs. 2-3.
- ↑ Becke, Pt 2b, pág. 6.
- ^ Dalbiac, págs. 17–8.
- ^ Edwards, pág. 91.
- ↑ a b Edwards, pág. 44.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 34.
- ↑ a b c d e f Watson y Rinaldi, p. 62.
- ^ Becke, Pt 1, págs. 108-10.
- ^ Edwards, pág. 38, 45–6.
- ^ a b c d e f g Maude, Apéndice D.
- ^ Maude, págs. 9-13.
- ↑ a b c Edwards, pág. 48.
- ^ Maude, págs. 18–9.
- ^ Edwards, pág. 49.
- ^ Maude, págs. 19-20.
- ^ Edwards, pág. 50.
- ^ Cherry, págs. 105-22, 249.
- ↑ a b Edwards, pág. 51.
- ^ Maude, págs. 25–35.
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- ^ Edmonds, 1916 , Vol I, págs. 213–18.
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- ^ Edwards, pág. 61.
- ^ Maude, págs. 199-206.
- ^ Edwards, págs. 61-2.
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- ^ a b c d e f g h i j k l Becke, Pt 2b, págs. 25–32.
- ^ Dalbiac, págs. 19-20, 26-
- ^ Edwards, págs. 63-4, 67-9.
- ^ Watson y Rinaldi, págs. 36-7.
- ^ Dalbiac, págs. 35-7, 42.
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- ^ Edwards, págs. 70-6.
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- ^ Dalbiac, págs. 82–90.
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- ^ Edwards, págs. 76–7.
- ^ Wakefield y Moody, págs. 85, 94-6.
- ^ Bullock, págs. 74–8.
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- ↑ Dalbiac, págs. 153–68, 179–87.
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- ^ a b c Perry, págs. 83–90.
- ^ Bullock, págs. 130–33.
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- ^ Edwards, pág. 90.
- ^ Edwards, págs. 91-2.
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- ^ Títulos y designaciones .
- ↑ Edwards, págs. 94, 102-3, 106.
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- ^ a b c d e f g h i Joslen, págs. 37–8.
- ^ a b c d e f Joslen, págs. 41–2.
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- ^ Jackson, VolVI, Pt III, págs. 120–4.
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- ^ Jackson, Vol VI, Pt III, págs. 215–6, 259–60.
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- ^ Pakenham-Walsh, Vol IX, págs. 91-4.
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- ^ Jackson, Vol VI, Pt III, págs. 295, 319.
- ^ Pakenham-Walsh, Vol IX, págs. 98–9.
- ^ Edwards, págs. 152-3.
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- ^ Pakenham-Walsh, Vol IX, págs.102, 107.
- ^ Edwards, pág. 151.
- ^ Edwards, págs. 178–9.
- ^ Edwards, págs.161, 176, 180.
- ^ Edwards, págs. 180–4
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- ↑ a b Watson y Rinaldi, p. 172.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 160.
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- ^ Joslen, pág. 99.
- ^ Watson y Rinaldi, págs. 156, 164–5, 173.
- ^ Doherty, págs. 58–60.
- ↑ Joslen, págs. 30–31, 147.
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- ^ Pakenham-Walsh, Vol VIII, págs. 195–7.
- ↑ a b Watson y Rinaldi, págs. 125, 146-148.
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- ↑ Pakenham-Walsh, Vol IX, p. 446.
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- ^ Pakenham-Walsh, Vol IX, págs. 460–462, 466.
- ^ Doherty, págs. 163-164.
- ↑ Pakenham-Walsh, Vol IX, p. 476.
- ^ Doherty, págs. 166-170.
- ^ Pakenham-Walsh, Vol IX, págs. 483–488, 491–494.
- ↑ a b Edwards, pág. 168.
- ^ Doherty, págs. 181-184.
- ^ Pakenham-Walsh, Vol IX, págs. 510-514.
- ^ Edwards, págs. 186–7.
- ^ Edwards, págs. 187–90.
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- ^ Edwards, pág. 190.
- ^ Pakenham-Walsh, Vol IX, págs. 373, 379, 451.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 122.
- ^ Edwards, págs. 190-1.
- ↑ Pakenham-Walsh, Vol IX, págs. 464-5, 475, 482-4, 501.
- ^ Edwards, pág. 191.
- ^ Pakenham-Walsh, Vol IX, págs. 517–8.
- ^ a b c d 80-117 Rgts RE en el ejército británico de 1945 en adelante.
- ^ Edwards, págs. 192-203.
- ↑ a b c d Watson y Rinaldi, págs.290, 301.
- ^ Watson y Rinaldi, págs. 295, 304–6.
- ^ 118–432 Rgts RE en el ejército británico de 1945 en adelante.
- ^ 576–873 Sqns RE en el ejército británico de 1945 en adelante.
- ^ Edwards, págs. 203–5.
- ^ Edwards, pág. 217–8.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 295.
- ↑ a b Watson y Rinaldi, p. 304.
- ^ Edwards, pág. 222.
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- ^ Watson y Rinaldi, p. 322.
- ^ Edwards, págs. 20–3.
- ^ Edwards, pág. 33.
- ^ Barnes, pág. 275; Placa X / (1).
- ^ Dalbiac, pág. 39.
- ^ Edwards, págs.42, 67.
- ^ Maude, Apéndice H.
- ^ Edwards, págs.177, 195, 218.
- ^ Watson y Rinaldi, p. 123.
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- ^ Edwards, págs. 203–4, 217–9.
- ^ a b c d e f Edwards, Apéndice G.
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Referencias
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Fuentes externas
- Unidades del ejército británico a partir de 1945
- Las compilaciones de Geoff Sullivan en 'Hut Six'
- Museo Imperial de la Guerra, Registro de Monumentos de Guerra
- Órdenes de batalla en Patriot Files
- Fuerzas terrestres de Gran Bretaña, el Imperio y la Commonwealth - Regiments.org (sitio de archivo)