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2000 Gran Premio de Gran Bretaña
Carrera 4 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2000
Silverstone Circuit
Detalles de la carrera
Fecha23 de abril de 2000
Nombre oficialGran Premio de Gran Bretaña de LIII Foster
LocalizaciónSilverstone , Northamptonshire y Buckinghamshire , Inglaterra
CursoInstalación de carreras permanente
Duración del curso5.140 km (3.194 millas)
Distancia60 vueltas, 308.400 km (191.640 mi)
TiempoSoleado, templado, seco, Temperatura del aire: 10 ° C (50 ° F)
Pole position
Conductor
Ferrari
Hora1: 25,703
Vuelta más rápida
ConductorFinland Mika HäkkinenMcLaren - Mercedes
Hora1: 26.217 en la vuelta 56
Podio
Primero
McLaren - Mercedes
Segundo
McLaren - Mercedes
Tercero
Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Gran Bretaña de 2000 (formalmente el Gran Premio de Gran Bretaña de LIII Foster ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 23 de abril de 2000 en el Circuito de Silverstone , Inglaterra. Fue la cuarta carrera de la temporada 2000 de Fórmula Uno y el 55º Gran Premio de Gran Bretaña . La carrera de 60 vueltas fue ganada por el piloto de McLaren , David Coulthard, después de comenzar desde la cuarta posición. Su compañero de equipo Mika Häkkinen terminó segundo con Michael Schumacher tercero para el equipo Ferrari . [1]

Informe [ editar ]

Antecedentes [ editar ]

El Gran Premio fue disputado por once equipos, cada uno de dos pilotos. [2] Los equipos, también conocidos como constructores fueron McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi y BAR . [2] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo cuatro compuestos de neumáticos diferentes a la carrera: dos compuestos secos, blandos y medios, y dos compuestos para clima húmedo , blandos y duros. [3]

Al entrar en la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 30 puntos, por delante de Rubens Barrichello con 9 puntos y Giancarlo Fisichella con 8. Mika Häkkinen en cuarto y Ralf Schumacher en quinto estaban empatados con 6 puntos. [4] En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 39 puntos, McLaren y Benetton eran segundo y tercero con 10 y 8 puntos, respectivamente, mientras que Jordan y Williams estaban empatados en cuarto lugar con 7 puntos cada uno. [4]Ferrari y Michael Schumacher habían dominado hasta ahora el campeonato, ganando las tres carreras anteriores. Los competidores del campeonato Barrichello, Fisichella y Häkkinen habían obtenido un segundo puesto cada uno, y Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen y David Coulthard habían logrado un tercer puesto en el podio cada uno. [4]

Después del Gran Premio de San Marino el 9 de abril, los equipos realizaron sesiones de prueba en el circuito de Silverstone del 11 al 14 de abril para prepararse para el próximo Gran Premio en la pista. Las sesiones estuvieron marcadas por lluvias intermitentes que dejaron la pista resbaladiza. Barrichello marcó los tiempos más rápidos el primer día, por delante del piloto de Jordan, Jarno Trulli . [5] Ralf Schumacher fue el más rápido en el segundo día. El piloto de BAR, Jacques Villeneuve, golpeó a un zorro en la parte trasera del circuito, limitando su tiempo de prueba. [6] Michael Schumacher fue el más rápido en el tercer día. [7] Ricardo Zonta , compañero de equipo de Villeneuvese estrelló contra un recinto de espectadores en la esquina de Stowe y sufrió un corte en el dedo medio derecho. [8] BAR reveló más tarde que el accidente de Zonta fue causado por una falla en la suspensión delantera y se retiró de las pruebas. [9] Michael Schumacher fue el más rápido en el último día de pruebas. [10] Como resultado del accidente de Zonta, la pared de neumáticos en la esquina de Stowe se extendió por un neumático de altura y dos de profundidad. [11] La trampa de grava alrededor del área también se suavizó. [12]

En un movimiento controvertido, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector de Formula One, decidió organizar el Gran Premio de Gran Bretaña en abril en lugar de la fecha tradicional de mediados de julio, y la carrera tendrá lugar el Domingo de Pascua. No se dio ninguna razón específica para la mudanza, aunque se sugirió como posibles razones el restablecimiento del Gran Premio de Bélgica —inicialmente excluido del calendario debido a problemas relacionados con las leyes de publicidad del tabaco del país— y el regreso del Gran Premio de Estados Unidos . [13] El propietario de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, había programado el Gran Premio de Francia.que se celebrará en el mes de abril con el Gran Premio de Gran Bretaña en julio, aunque la "política interna" en Francia impidió el cambio. [14]

Gran parte de la discusión antes del evento fue una revisión para permitir que los equipos usen limitadores de velocidad modificados en el pit lane. La FIA permitió su uso siempre que estuvieran "codificados" por debajo de un límite de 50 millas por hora (80 km / h), evitando así que los equipos los modificaran. Fue en respuesta a evitar que las ayudas al conductor, como el control de tracción y el control de lanzamiento, se implementaran en secreto. [15] La mayoría de los conductores estuvieron de acuerdo en que el cambio reduciría el riesgo de que los conductores entren y salgan del pit lane. Sin embargo, expresaron su preocupación de que no conducirían de manera segura a baja velocidad y aumentaría la posibilidad de que los mecánicos u otros autos pudieran ser golpeados. [dieciséis]

Práctica y calificación [ editar ]

Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. [17] Las sesiones de práctica del viernes por la mañana y por la tarde se llevaron a cabo en una pista seca temprano en la primera sesión de práctica, pero llovió durante el resto del día. [18] Frentzen fue el más rápido en la primera sesión con un tiempo de 1: 27.683, casi medio segundo más rápido que el piloto de Jaguar, Eddie Irvine . Los pilotos de McLaren fueron tercero y cuarto, Coulthard más rápido que Häkkinen. Jarno Trulli fue quinto, por delante de Villeneuve. Barrichello, Alexander Wurz , Fisichella yMarc Gené completó los diez primeros pilotos más rápidos de la sesión. Un fallo eléctrico en el coche de Ralf Schumacher le impidió establecer un tiempo de vuelta. [19] En la segunda sesión de práctica, Frentzen se mantuvo más rápido con su vuelta de la primera sesión; el circuito estaba demasiado húmedo para que él y otros mejoraran sus tiempos de vuelta. La sesión se interrumpió cuando el McLaren de Coulthard se salió al costado de la recta Hangar con un problema hidráulico (esto requirió una suspensión ya que el vehículo de recuperación se atascó en el lodo, lo que significa que un tractor tuvo que sacarlo) y Villeneuve casi golpea a un alguacil que ayudaba a Coulthard . [18]

El clima se mantuvo húmedo durante las sesiones de práctica del sábado por la mañana. [20] Coulthard fue el más rápido en la tercera sesión, marcando un tiempo de 1: 33.614; Häkkinen terminó con la segunda vuelta más rápida. Michael Schumacher y Barrichello fueron tercero y quinto, respectivamente; fueron separados por Ralf Schumacher. Los pilotos de Jordan terminaron sexto y séptimo con Frentzen más rápido que Trulli. Mika Salo , Pedro Diniz y Jos Verstappen le siguieron entre los diez primeros. [21]En la última sesión de entrenamientos, Häkkinen terminó siendo el más rápido con un tiempo de 1: 33.132, con Coulthard marcando la tercera vuelta más rápida. La pareja fue separada por Michael Schumacher con su compañero de equipo Barrichello cuarto más rápido. Ralf Schumacher fue quinto en la general. Fisichella siguió en sexto lugar, después de haber perdido la mayor parte de la sesión debido a una fuga de aceite, lo que requirió un cambio de motor. Frentzen, Verstappen, Trulli y Salo completaron los diez primeros antes de la clasificación. Diniz se salió del circuito dañando la suspensión delantera de su coche en un accidente. El piloto de Williams, Jenson Button, giró hacia la trampa de grava en la curva 14 y posteriormente fue golpeado por el Jaguar de Irvine. El Williams sufrió una rotura de la suspensión delantera y trasera mientras que el monocasco del Jaguar sufrió un pinchazo. Ambos conductores resultaron ilesos.[22]

Estoy muy contento con mi primera pole para Ferrari. Me gustan estas condiciones y conozco bien Silverstone. El equipo me dio un buen coche y cronometramos las últimas vueltas a la perfección. Tuve suerte de no tener tráfico. No sabía qué esperar porque, la semana pasada en los entrenamientos, solo conduje en mojado y ayer solo hice dos vueltas en seco. Traté de adivinar qué iban a hacer las condiciones meteorológicas. Lo único que podía hacer era concentrarse y rezar para que no hubiera tráfico. El equipo hizo un buen trabajo con mi coche, conozco muy bien esta pista y he empujado hasta el límite. Michael Schumacher, hoy salí temprano porque pensé que podría llover más tarde. Por eso volví a salir temprano para mi segunda carrera en un horario diferente al de los demás. Salir mañana desde la pole será importante si el tiempo es malo para la carrera.

Rubens Barrichello, comentando la pole position . [23]

La sesión de calificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, con el orden de la parrilla decidido por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. [17] La sesión se llevó a cabo en condiciones de tiempo nublado pero en una pista de carreras seca. La temperatura del aire era de 14 ° C (57 ° F) y la temperatura de la pista era de 10 ° C (50 ° F). [20] Barrichello aseguró su tercera pole positionde su carrera, la primera en el circuito, con un tiempo de 1: 25.703. Frentzen se le unió en la primera fila de la parrilla y registró una vuelta 0,003 segundos más lenta. También fue su mejor actuación de clasificación de la temporada. Häkkinen se clasificó tercero y se vio obligado a soltar el acelerador después de cometer un error durante su última vuelta rápida. Estaba frente a su compañero de equipo Coulthard, quien encontró tráfico en sus últimas carreras de clasificación. [24] Michael Schumacher, quien hizo un cambio en su auto, solo para verlo cometer más errores, se clasificó quinto y se perdió la salida de su última vuelta por 0.1 segundos. [20] [24] Button y Ralf Schumacher se aseguraron la sexta y séptima posición, respectivamente, aunque ambos pilotos tenían sentimientos encontrados sobre sus actuaciones. [20]Verstappen inicialmente mantuvo la pole position en los últimos segundos de la sesión, pero se salió de la pista y fue degradado al octavo lugar. [24] Irvine ocupó el noveno lugar y Villeneuve completó los diez primeros clasificados más rápidos. [24] Trulli se clasificó en undécima posición, pero no pudo marcar un tiempo más rápido ya que uno de los Williams lo retuvo. [24] Estaba por delante de Fisichella en el más rápido de los dos Benetton. [20] Diniz se clasificó en la 13ª posición, ocho décimas de segundo por delante de su compañero Salo en la 18ª; [24] Ambos pilotos están en desventaja por la sincronización de sus carreras. [20] Los dos fueron separados por Johnny Herbert, quien encontró banderas amarillas.durante la sesión. Fue seguido por Jean Alesi y Nick Heidfeld en los Prosts, quienes intercalaron a Zonta. Detrás de Heidfeld, Pedro de la Rosa en el Arrows más lento marcó el 19º mejor tiempo y cometió un error durante su última carrera de clasificación. [24] Wurz condujo el auto de repuesto de su equipo debido a un problema no identificable en su auto de carrera y fue el vigésimo más rápido. [25] Los dos pilotos de Minardi, Marc Gené y Gastón Mazzacane, completaron la última fila de la parrilla. [24]

La gran cantidad de lluvia durante las semanas previas a la carrera causó grandes daños e inundaciones en los aparcamientos de Silverstone, que vieron una gran reducción en el número de espectadores en la clasificación de 60.000 en 1999 a 15.000 en 2000. [26] Los aparcamientos se cerraron a todo el tráfico excepto los entrenadores, lo que significó que algunos espectadores caminaron hasta el circuito para asistir al Gran Premio. [26] [27] Los propietarios del circuito colocaron 300 toneladas de material duro en aparcamientos y rutas de entrada al circuito para la carrera del domingo. [26]

Carrera [ editar ]

Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera; Se esperaba que las condiciones se mantuvieran constantes durante toda la carrera. [28] Los pilotos debían salir a la pista a las 09:30 BST ( UTC +1) para una sesión de calentamiento de 30 minutos, [17] pero la sesión se retrasó 100 minutos debido a la niebla persistente que impidió el helicóptero médico de llegar a la pista. El desfile de conductores se canceló debido a los retrasos. [29] Los pilotos de McLaren corrían más rápido que su ritmo en la calificación; Coulthard tuvo el mejor tiempo de 1: 26.800. Häkkinen fue cuarto en el otro McLaren, dos décimas de segundo por detrás de Coulthard. de la Rosa y Ralf Schumacher los dividieron por segundo y tercer tiempos más rápidos, respectivamente.[30] El auto de carreras de Häkkinen sufrió una falla en el sensor que lo vio usar el monocasco de repuesto de su equipo mientras se solucionaba el problema. Mientras tanto, Ralf Schumacher minimizó sus posibilidades, prediciendo que una carrera mojada le daría una mejor posición final. [29]

La carrera comenzó a las 13:00 hora local. Barrichello mantuvo su ventaja en la línea de salida entrando en la primera curva, mientras que Frentzen se mantuvo en segunda posición. Villeneuve hizo la mejor salida en el campo pasando del décimo al sexto lugar al final de la primera vuelta, mientras que Michael Schumacher perdió tres posiciones en la misma distancia. [31] Al finalizar la primera vuelta, los pilotos en las diez primeras posiciones eran Barrichello, Frentzen, Coulthard, Häkkinen, Button, Villeneuve, Ralf Schumacher, Michael Schumacher, Verstappen y Trulli. [32] Barrichello comenzó a mantener una brecha de un segundo entre él y Frentzen. [32]Ralf Schumacher adelantó a Villeneuve en la curva Stowe por la sexta posición en la vuelta 2. Más atrás, Alesi perdió la 13ª posición tras ser superado por Salo, mientras que Diniz perdió tres posiciones debido a un incidente. [31]

En la vuelta 3, los pilotos líderes empezaron a hacerse una brecha con Trulli. [31] Dos vueltas más tarde, Wurz recuperó una posición más cuando pasó a Zonta en el puesto 15. [31] Häkkinen corrió desviado en la octava vuelta y estuvo bajo la presión de Button. [28] En la vuelta 14, Barrichello tenía una ventaja de seis décimas de segundo sobre Frentzen, que a su vez estaba nueve décimas de segundo por delante de Coulthard. Häkkinen estaba nueve décimas de segundo más por detrás de su compañero de equipo y continuó luchando contra Button por la cuarta posición, que seguía corriendo 1,1 segundos por delante de Ralf Schumacher. [32] Wurz, que estaba presionando a Alesi en el puesto 14, se convirtió en el primer piloto en hacer una parada en boxes para asegurarse de tener una pista despejada. [31]Salo y Fisichella entraron en boxes durante las siguientes tres vueltas. [31] Verstappen se detuvo a un lado de la pista con problemas eléctricos en la vuelta 20. [28] [31]

Frentzen y Ralf Schumacher se convirtieron en las dos vueltas siguientes a los boxes en la vuelta 24 y volvieron a aparecer en séptimo y octavo. [31] Button hizo su parada en boxes una vuelta más tarde y se unió detrás de su compañero de equipo Ralf Schumacher. [31] de la Rosa condujo hacia un lado del circuito con problemas hidráulicos y se retiró en la vuelta 28. [28] [31] Coulthard tomó el draft en la recta y pasó a Barrichello en la esquina de Stowe para convertirse en el nuevo líder de la carrera en la vuelta 30. [ 28] [31] Coulthard inmediatamente comenzó a construir una brecha entre él y Barrichello. [32] Häkkinen hizo su única parada en boxes de la carrera en la vuelta 31 y cambió un neumático pinchado. Se reincorporó en octava posición. [28] [32]Coulthard y Villeneuve entraron en boxes en la vuelta 33. [32] Barrichello se salió de la pista con un problema hidráulico y entró en boxes en la vuelta 35. [31] Fue empujado a su garaje para retirarse con un problema en la caja de cambios una vuelta más tarde. [28]

Michael Schumacher marcó una nueva vuelta rápida de la carrera en la vuelta 36, ​​1: 26.797, mientras se abría un hueco antes de su parada en boxes. [28] [31] Zonta se retiró en la siguiente vuelta cuando giró. [31] Michael Schumacher hizo su parada en boxes en la vuelta 37, lo que permitió a Frentzen tomar el liderazgo. El piloto de Jordan entró en boxes en la vuelta 42 devolviendo el liderato a Coulthard. [31] La pareja de Williams entró en boxes durante las dos vueltas siguientes, promoviendo a Häkkinen y Michael Schumacher a la segunda y tercera posiciones. [31] Michael Schumacher no pudo atrapar a Häkkinen ya que fue retenido por los backmarkers. Herbert se convirtió en el último piloto en hacer una parada en boxes programada en la vuelta 48. [28]Al finalizar la vuelta 49 con las paradas en boxes programadas, los diez primeros pilotos eran Coulthard, Häkkinen, Michael Schumacher, Frentzen, Ralf Schumacher, Button, Villeneuve, Trulli, Fisichella y Salo. [32]

Häkkinen comenzó a reducir la brecha con Coulthard en la vuelta 51, que tuvo problemas con su caja de cambios. [31] En la misma vuelta, Frentzen tuvo problemas ya que no pudo cambiar de marcha y se quedó atrás de Ralf Schumacher y Button. [28] Condujo hasta su garaje tres vueltas más tarde para retirarse. [31] En la vuelta 56, Häkkinen estableció una nueva vuelta más rápida de la carrera, 1: 26.217 mientras continuaba cerca de Coulthard. [28] Villeneuve se convirtió en el último retiro del evento con problemas con la caja de cambios en la misma vuelta. Coulthard superó a Häkkinen en las últimas vueltas de la carrera y cruzó la línea de meta en la vuelta 60 para ganar su primera carrera de la temporada y su segunda victoria consecutiva en el Gran Premio de Gran Bretaña en un tiempo de 1'28: 50.108, [33]a una velocidad promedio de 129.454 millas por hora (208.336 km / h). [34] Häkkinen terminó segundo a 1,4 segundos, por delante de Michael Schumacher en tercer lugar, Ralf Schumacher en cuarto, Button en quinto y Trulli completaron las posiciones de puntuación en sexto. [33] Fisichella, Salo, Wurz, Alesi y Diniz siguieron en las siguientes cinco posiciones. Herbert, Irvine, Gené y Mazzacane terminaron en las siguientes cuatro posiciones. [33] Villeneuve y Frentzen fueron los últimos clasificados a pesar de no haber logrado cruzar la línea de meta debido a sus retiradas. [34]

Después de la carrera [ editar ]

Es una sensación fantástica ganar frente a mi público local por segunda vez consecutiva. Mis ingenieros y mecánicos hicieron un trabajo fantástico y realmente me gustaría agradecerles todo su esfuerzo y apoyo. Conseguí adelantar a Rubens justo antes de mi única parada en boxes. Eso me dejó bastante tiempo para pensar en cómo se sentiría ganar. Tuve un problema con la caja de cambios aproximadamente a 15 vueltas del final, lo que significó que no podía tomarme las cosas con calma. El coche se sintió bien y estoy contento de que haya comenzado mi desafío por el campeonato.

David Coulthard, hablando después de la carrera. [35]

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en la rueda de prensa posterior . Coulthard dijo que adelantar a Barrichello le dio ventaja durante las primeras paradas en boxes. Coulthard también reveló que se inspiró en el adelantamiento del Campeón de Pilotos de 1992 Nigel Mansell sobre Nelson Piquet en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1987 para ejecutar una maniobra de adelantamiento similar. [36] También creía que su victoria le daba confianza para plantear un desafío para el Campeonato de Pilotos diciendo que "mis mejores años aún están por delante". [37]

Clasificación [ editar ]

Calificativo [ editar ]

PosNoConductorConstructorHoraBrecha
14 Rubens BarrichelloFerrari1: 25,703
25 Heinz-Harald FrentzenJordania - Mugen-Honda1: 25,706+0.003
31 Mika HäkkinenMcLaren - Mercedes1: 25,741+0.038
42 David CoulthardMcLaren - Mercedes1: 26.088+0.385
53 Michael SchumacherFerrari1: 26.161+0.458
610 Jenson ButtonWilliams - BMW1: 26.733+1.030
79 Ralf SchumacherWilliams - BMW1: 26.786+1.083
819 Jos VerstappenFlechas - Supertec1: 26.793+1.090
97 Eddie IrvineJaguar - Cosworth1: 26,818+1.115
1022 Jacques VilleneuveBAR - Honda1: 27.025+1.322
116 Jarno TrulliJordania - Mugen-Honda1: 27.164+1.461
1211 Giancarlo FisichellaBenetton - Playlife1: 27,253+1.550
13dieciséis Pedro DinizSauber - Petronas1: 27.301+1.598
148 Johnny HerbertJaguar - Cosworth1: 27.461+1.758
1514 Jean AlesiProst - Peugeot1: 27,559+1.856
dieciséis23 Ricardo ZontaBAR - Honda1: 27.772+2.069
1715 Nick HeidfeldProst - Peugeot1: 27.806+2.103
1817 Mika SaloSauber - Petronas1: 28.110+2.407
1918 Pedro de la RosaFlechas - Supertec1: 28.135+2.432
2012 Alexander WurzBenetton - Playlife1: 28.205+2.502
2120 Marc GenéMinardi - Fondmetal1: 28.253+2.550
2221 Gastón MazzacaneMinardi - Fondmetal1: 29.174+3.471
107% tiempo : 1: 31.702
Fuente: [38]

Carrera [ editar ]

PosNoConductorConstructorVueltasTiempo / RetiradoRedPuntos
12 David CoulthardMcLaren-Mercedes601:28:50.108410
21 Mika HäkkinenMcLaren-Mercedes60+1.47736
33 Michael SchumacherFerrari60+19.91754
49 Ralf SchumacherWilliams-BMW60+41.31273
510 Jenson ButtonWilliams-BMW60+57.75962
66 Jarno TrulliJordan-Mugen-Honda60+1:19.273111
711 Giancarlo FisichellaBenetton-Playlife59+1 Lap12 
817 Mika SaloSauber-Petronas59+1 Lap18 
912 Alexander WurzBenetton-Playlife59+1 Lap20 
1014 Jean AlesiProst-Peugeot59+1 Lap15 
1116 Pedro DinizSauber-Petronas59+1 Lap13 
128 Johnny HerbertJaguar-Cosworth59+1 Lap14 
137 Eddie IrvineJaguar-Cosworth59+1 Lap9 
1420 Marc GenéMinardi-Fondmetal59+1 Lap21 
1521 Gastón MazzacaneMinardi-Fondmetal59+1 Lap22 
1622 Jacques VilleneuveBAR-Honda56Gearbox10 
175 Heinz-Harald FrentzenJordan-Mugen-Honda54Gearbox2 
Ret15 Nick HeidfeldProst-Peugeot51Engine17 
Ret23 Ricardo ZontaBAR-Honda36Spun off16 
Ret4 Rubens BarrichelloFerrari35Hydraulics1 
Ret18 Pedro de la RosaArrows-Supertec26Electrical19 
Ret19 Jos VerstappenArrows-Supertec20Electrical8 
Source:[39]

Championship standings after the race[edit]

  • Note: Only the top five positions are included for both sets of standings.

References[edit]

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Previous race:
2000 San Marino Grand Prix		FIA Formula One World Championship
2000 season		Next race:
2000 Spanish Grand Prix
Previous race:
1999 British Grand Prix		British Grand PrixNext race:
2001 British Grand Prix