2002 Gran Premio de Italia

2002 Gran Premio de Italia
Carrera 15 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002
Autodromo Nazionale di Monza (última modificación en 2000)
Detalles de la carrera
Fecha	15 de septiembre de 2002
Nombre oficial	73 o Gran Premio Vodafone d'Italia [1]
Localización	Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5.793 km (3.600 millas)
Distancia	53 vueltas, 306,719 km (190,586 mi)
Tiempo	Soleado, caluroso, seco 23 ° C
Asistencia	90.000 [2]
Pole position
Conductor	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Hora	1: 20,264
Vuelta más rápida
Conductor	Rubens Barrichello	Ferrari
Hora	1: 23.297 en la vuelta 36
Podio
Primero	Rubens Barrichello	Ferrari
Segundo	Michael Schumacher	Ferrari
Tercero	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Italia de 2002 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 15 de septiembre de 2002. Fue la decimoquinta carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2002 .

La carrera de 53 vueltas fue ganada por Rubens Barrichello , conduciendo un Ferrari . Su compañero de equipo Michael Schumacher terminó segundo, 0.25 segundos por detrás, para completar un Ferrari 1-2 en la casa del equipo. Eddie Irvine terminó tercero con un Jaguar - Cosworth , logrando el último podio de F1 tanto para él como para el equipo Jaguar.

Informe

Antecedentes

De cara al Gran Premio de Italia, tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores ya estaban resueltos, con el piloto de Ferrari Michael Schumacher habiendo ganado el Campeonato de Pilotos cuatro carreras antes en Francia , ^[3] y Ferrari asegurando el Campeonato de Constructores dos carreras más tarde en Hungría . ^[3]

Después del Gran Premio de Bélgica el 1 de septiembre, todos los equipos (excepto Arrows ) realizaron pruebas a mitad de temporada en el Autodromo Nazionale di Monza entre el 3 y el 6 de septiembre para prepararse para la próxima carrera en el circuito. Michael Schumacher fue el más rápido en el primer día, por delante del piloto de pruebas de BAR Anthony Davidson, que se llevó a cabo en condiciones de clima húmedo, con rachas de sequía intermitentes. ^[4] Ralf Schumacher marcó los mejores tiempos en el segundo, donde la lluvia continuó hasta la mañana antes de detenerse, lo que significa que la pista se secó a medida que avanzaba la sesión. ^[5] El primer día completo de clima seco se llevó a cabo en el tercer día donde Pedro de la Rosa fue el piloto más rápido. ^[6] Rubens Barrichello fue el piloto más rápido en el último día de pruebas. Juan Pablo Montoya hizo que se mostrara una bandera roja al perder el control de su coche en las curvas de Lesmo, y se quitó el alerón delantero tras chocar con la barrera. ^[7]

Debido a la configuración del Autodromo Nazionale di Monza, con su alta velocidad promedio, los equipos configuraron sus autos para producir la mínima cantidad de carga aerodinámica posible. ^[8] Ferrari introdujo un nuevo motor de especificación de calificación, pero el equipo instaló una especificación de motor anterior para la carrera del domingo. ^[9] Williams y BAR introdujeron especificaciones de motor revisadas para la sesión de calificación, mientras que Renault presentó nuevos alerones delanteros para la carrera. ^{[8] [10]}

Práctica y calificación

Antes de la carrera del domingo se realizaron cuatro entrenamientos, dos el viernes y el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una; la tercera y cuarta sesiones, el sábado por la mañana, duraron 45 minutos cada una. ^{[11] Las} condiciones fueron soleadas y secas para las sesiones de práctica del viernes. ^[8]

Fue una buena pelea con Ralf y Michael y estoy contento de estar en la pole. Sabíamos que estaríamos a gusto en esta pista desde el principio y no hemos tenido que cambiar demasiado de coche durante el fin de semana. Los neumáticos son muy consistentes y hemos encontrado un buen equilibrio para nuestro coche. Espero mi primera victoria esta temporada y la segunda aquí en Monza y en la Fórmula Uno en general. Va a ser una buena carrera.

Juan Pablo Montoya sobre la pole position. ^[12]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró una hora. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas, con el orden de salida decidido por las vueltas rápidas de los pilotos. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. ^[11] Los equipos de Williams y Ferrari optaron por experimentar con configuraciones de neumáticos utilizando neumáticos de compuestos duros con el objetivo de obtener un mejor rendimiento en carrera. ^[13] Montoya eclipsó la velocidad de vuelta más rápida registrada en la Fórmula Uno (259.01 km / h, establecida por Keke Rosberg en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1985 ) para asegurar su séptima pole position de la temporada con un tiempo de un minuto y 20.264 segundos y una velocidad de 259,83 km / h.^[14] Su récord se mantendría intacto hasta 2018 , cuando Kimi Räikkönen marcó una vuelta de la pole más rápida. En agosto de 2020, el récord de Räikkönen aún se mantiene. Sintió que su tiempo de vuelta era "bastante bueno" y ganó una gran cantidad de tiempo en las curvas de Lesmo, lo que contribuyó a un tiempo rápido en el sector medio. ^{[15] A} Montoya se le unió en la primera fila de la parrilla Michael Schumacher, que estaba a 0,257 segundos del ritmo de Montoya y estaba contento con su tiempo de vuelta a pesar de que se tomó el tiempo para obtener la temperatura óptima de los neumáticos. Ralf Schumacher se clasificó tercero e informó haber cometido un error en las curvas de Lesmo en su tercera carrera cronometrada. ^[10]Barrichello estableció su tiempo de vuelta más rápido en su segunda carrera cronometrada para asegurar la cuarta posición. Räikkonen inicialmente aseguró quinto en su McLaren, pero fue despojado de su vuelta de calificación más rápida como resultado de una colisión con el Jordan de Sato en la chicane Roggia, lo que provocó que la sesión se detuviera temporalmente; ^[16] como resultado, Irvine en el Jaguar fue ascendido a quinto con Räikkonen sexto. ^[17] Coulthard ocupó el séptimo lugar en el otro McLaren, con De la Rosa junto a él en la cuarta fila en el segundo Jaguar. Villeneuve fue noveno en el BAR, con Salo completando los diez primeros en su Toyota.

Trulli fue undécimo en el Renault, acompañado en la sexta fila por Fisichella en el otro Jordan. McNish fue decimotercero en el segundo Toyota, seguido por los dos Saubers de Massa y Heidfeld. Panis fue decimosexto en el segundo BAR, con Button decimoséptimo en el segundo Renault. ^[13] A pesar del incidente con Räikkonen, Sato ocupó el decimoctavo puesto y dijo: "Esa fue la sesión de clasificación más difícil de mi carrera". ^[12] Los dos Minardis se alinearon en la última fila de la parrilla, Webber por delante del Yoong que regresaba. ^[13]

Carrera

La carrera comenzó a las 14:00 hora local. Las condiciones meteorológicas en la parrilla eran secas y soleadas antes de la carrera; la temperatura de la pista osciló entre 33 y 34 ° C (91 y 93 ° F). ^[18] Ralf Schumacher cambió al Williams de repuesto porque su automóvil normal desarrolló un problema de presión de combustible. ^[19] Al principio, Montoya condujo hacia la derecha para bloquear a Michael Schumacher, permitiendo que su compañero Ralf Schumacher corriera junto a él en dirección a la chicane Rettifilo. Montoya se desvió para evitar una colisión con Ralf, que pasó por encima de la chicane y tomó la delantera ilegalmente. ^{[19] [20]} Williams se puso en contacto con el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, quien respondió que Ralf debía ceder el liderazgo a Montoya. ^[20]McNish hizo la mejor salida en el campo, pasando del decimotercer al séptimo al final de la primera vuelta, mientras que Panis recuperó cuatro posiciones en la misma distancia. ^[21] Al final de la primera vuelta, el orden de los diez mejores pilotos era Ralf Schumacher, Montoya, Barrichello, Michael Schumacher, Räikkönen, Irvine, McNish, Salo, Panis y Villeneuve. ^[22]

Ralf Schumacher comenzó a alejarse de Montoya. Más abajo en el campo, Villenueve se adelantó a Heidfeld para hacerse con el décimo, mientras que Button pasó a Massa para pasar a la decimotercera posición y Yoong superó a su compañero de equipo Webber por la decimoctava. Ralf Schumacher estableció una nueva vuelta rápida , 1: 26.230 en la tercera vuelta, pero luego fue eclipsado por Barrichello. Villeneuve fue superado por Trulli en la misma vuelta y Webber recuperó el decimoctavo lugar a Yoong. ^{[18] [21]} Williams recibió una respuesta para ordenar a Ralf Schumacher que cediera la primera posición a Montoya, que fue transmitida a Schumacher por el ingeniero de operaciones senior de Williams Sam Michael al final de la cuarta vuelta. ^{[19] [20]}Después, Ralf Schumacher se detuvo a un lado de la pista en el Rettifilo con humo saliendo de su motor y se convirtió en el primer retiro de la carrera al comienzo de la quinta vuelta. ^[18] Su compañero de equipo Montoya heredó temporalmente el liderato pero fue cegado por el humo, lo que le permitió a Barrichello moverse hacia la línea interior, y después de correr en la estela de Montoya, pasó al piloto de Williams por el liderato frenando entrando en el Rettifilo. ^[20] Kimi Räikkönen se retiró durante la vuelta 30 debido a una falla del motor, por quinta vez en la temporada.

Clasificación

Calificativo

Pos	No	Conductor	Constructor	Vuelta	Brecha
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1: 20,264	-
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1: 20.521	+0.257
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1: 20.542	+0.278
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1: 20,705	+0.442
5	dieciséis	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1: 21.606	+1.342
6	4	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	1: 21,712 1	+1.448
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 21,803	+1.539
8	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1: 21,960	+1.696
9	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1: 22,126	+1.862
10	24	Mika Salo	Toyota	1: 22,318	+2.054
11	14	Jarno Trulli	Renault	1: 22,383	+2.119
12	9	Giancarlo Fisichella	Jordania - Honda	1: 22.515	+2.251
13	25	Allan McNish	Toyota	1: 22.521	+2.257
14	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1: 22,565	+2.301
15	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1: 22,601	+2.337
dieciséis	12	Olivier Panis	BAR - Honda	1: 22,645	+2.381
17	15	Jenson Button	Renault	1: 22,714	+2.450
18	10	Takuma Sato	Jordania - Honda	1: 23.166	+2.902
19	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	1: 23.794	+3.530
20	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	1: 25,111	+4.847
107% tiempo : 1: 25.882
Fuente: [23]

^ 1 -El tiempo más rápido deKimi Räikkönen(1: 21.163) fue cancelado luego de una colisión conTakuma Satodurante la calificación, esto lo dejó caer un lugar del quinto al sexto lugar. ^[24]

Carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	53	1: 16: 19.982	4	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	53	+ 0,255	2	6
3	dieciséis	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	53	+ 52.579	5	4
4	14	Jarno Trulli	Renault	53	+ 58.219	11	3
5	15	Jenson Button	Renault	53	+ 1: 07.770	17	2
6	12	Olivier Panis	BAR - Honda	53	+ 1: 08.491	dieciséis	1
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	53	+ 1: 09.047	7
8	9	Giancarlo Fisichella	Jordania - Honda	53	+ 1: 10.891	12
9	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	53	+ 1: 21.068	9
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	53	+ 1: 22.046	15
11	24	Mika Salo	Toyota	52	+ 1 vuelta	10
12	10	Takuma Sato	Jordania - Honda	52	+ 1 vuelta	18
13	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	47	+ 6 vueltas	20
Retirado	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	33	Chasis	1
Retirado	4	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	29	Motor	6
Retirado	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	20	Motor	19
Retirado	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	dieciséis	Daños por colisión	14
Retirado	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	15	Colisión	8
Retirado	25	Allan McNish	Toyota	12	Suspensión	13
Retirado	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	4	Motor	3
Fuentes: [23] [25]

Notas

• La vuelta de la pole position de Juan Pablo Montoya era, en ese momento, la vuelta más rápida jamás registrada por un coche de Fórmula Uno, con una velocidad media de 259,827 km / h.
• Kimi Räikkönen fue degradado al sexto lugar en la parrilla después de causar una colisión con Takuma Sato durante la calificación.
• En la salida, Ralf Schumacher cortó la chicane en la primera curva de la primera vuelta para tomar la delantera a su compañero Juan Pablo Montoya . Cuando el motor de Ralf explotó en la vuelta 5, la vista de Montoya se bloqueó y Rubens Barrichello lo adelantó por el liderato. Pronto, Montoya fue superado por Michael Schumacher y permaneció tercero hasta que se retiró con daños en el chasis de su automóvil. ^{[ cita requerida ]}
• Esta fue la única carrera de la temporada 2002 que contó con un automóvil en el podio que no era un Ferrari, Williams o McLaren.
• Este también fue el podio final y el final de los puntos para Eddie Irvine .
• Este también fue el podio final para Jaguar .
• Felipe Massa y Pedro de la Rosa chocaron en la chicane Ascari. Como resultado, Massa recibió una penalización de 10 lugares en la parrilla por causar una colisión y se vio obligado a quedarse fuera de la siguiente carrera donde fue reemplazado por el piloto de Sauber 2003 Heinz-Harald Frentzen .
• Esta carrera vio el primer uso del dispositivo de soporte de cabeza y cuello ( dispositivo HANS ) que iba a ser obligatorio para la temporada 2003 .

Clasificación del campeonato después de la carrera

• El texto en negrita indica los campeones del mundo.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Puntos 1 Michael Schumacher 128 2 Rubens Barrichello 61 3 Juan Pablo Montoya 44 4 Ralf Schumacher 42 5 David Coulthard 37 Fuente: [26]

Clasificación del campeonato de constructores Pos Constructor Puntos 1 Ferrari 189 2 Williams - BMW 86 3 McLaren - Mercedes 57 4 Renault 20 5 Sauber - Petronas 11 Fuente: [26]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

1. "Cubiertas del programa de automovilismo: 2002" . El programa cubre el proyecto . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
2. Carreras de F1 . Octubre de 2002.
3. "Posiciones provisionales de pilotos y constructores" . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2002 . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
4. "Prueba el 3 de septiembre: Monza día uno" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 3 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2002 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
5. "Continúan las pruebas en Monza" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 4 de septiembre de 2002 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
6. Atlas F1 (5 de septiembre de 2002). "De la Rosa encabeza los tiempos en Monza - Día tres" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
7. "Prueba el 6 de septiembre: Monza día cuatro" . Formula1.com . Inside F1, Inc. 6 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2003 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
8. "Práctica libre" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. 13 de septiembre de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2005 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
9. "Nuevo motor de calificación para Ferrari este fin de semana" . GPUpdate . JHED Media BV. 12 de septiembre de 2002 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
10. "Práctica libre y calificación" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. 14 de septiembre de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 10 de abril de 2004 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
11. "Reglamento deportivo de Fórmula 1 de 2002" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. 31 de octubre de 2001 . Consultado el 19 de octubre de 2014 .
12. Atlas F1 (14 de septiembre de 2002). "Cotizaciones seleccionadas del sábado - GP de Italia" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
13. "Montoya toma la pole" . BBC Sport . BBC. 14 de septiembre de 2002 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
14. "19.050 razones para la pole récord de Montoya" . crash.net . Crash Media Group. 14 de septiembre de 2002 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
15. Personal del canal SPEED (14 de septiembre de 2002). "Montoya cohetes a la pole del GP de Italia con historial" . Velocidad . Speed ​​Channel, Inc. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2002 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
16. "McLaren explica la derivación de Raikkonen" . GPUpdate . JHED Media BV. 14 de septiembre de 2002 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
17. "Raikkonen sancionado por incidente de calificación" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 14 de septiembre de 2002 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
18. "2002 - Ronda 16 - Italia: Monza" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 15 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2002 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
19. Atlas F1 (15 de septiembre de 2002). "Cotizaciones seleccionadas del domingo - GP de Italia" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
20. "Resultados del Gran Premio: GP de Italia, 2002" . GrandPrix.com . Dentro de la F1, Inc . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
21. "Hechos e incidentes de la raza" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. 15 de septiembre de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 2 de octubre de 2012 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
22. "Gráfico de vueltas" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. Archivado desde el original (PDF) el 10 de abril de 2004 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
23. "Gran Premio de Italia" . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
24. F1, ESTADÍSTICAS. "Italia 2002 - Calificaciones • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com (en francés) . Consultado el 14 de noviembre de 2018 .
25. "Gran Premio de Italia de 2002" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
26. "Italia 2002 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .

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Coordenadas : 45 ° 36′56 ″ N 9 ° 16′52 ″ E / 45.61556 ° N 9.28111 ° E / 45.61556; 9.28111