Coordenadas : 42 ° 03′58.68 ″ N 84 ° 14′29.18 ″ W / 42.0663000 ° N 84.2414389 ° W
El Firestone Indy 400 2003 fue la décima ronda de la temporada 2003 de la Serie IndyCar . La carrera se llevó a cabo el 27 de julio de 2003 en el Michigan International Speedway de 2.00 millas en Brooklyn, Michigan . En uno de los finales más reñidos en la historia de la serie, el piloto de Mo Nunn Racing , Alex Barron, venció a Sam Hornish Jr. por aproximadamente una centésima de segundo, con el ganador de la pole Tomas Scheckter terminando tercero. Con reminiscencias del "girar y ganar" de Danny Sullivan en las 500 Millas de Indianápolis de 1985, Barron giró mientras estaba a la cabeza con treinta y siete vueltas para el final, pero evitó el contacto con la pared u otros autos y pudo usar el tiro para regresar al frente y permanecer al lado de Hornish por el liderato. durante las últimas veinte vueltas.
Detalles de la carrera | |
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Carrera 10 de 16 en la temporada 2003 de la IndyCar Series | |
Fecha | 27 de julio de 2003 |
Nombre oficial | 2003 Firestone Indy 400 |
Localización | Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan , Estados Unidos |
Curso | Instalación permanente de carreras 3,219 km |
Distancia | 200 vueltas 400.000 mi / 643.800 km |
Tiempo | Brisa del SE de 5 a 10 mph; 81 ° F de temperatura del aire; nublado con amenazas de más lluvia |
Pole position | |
Conductor | Tomas Scheckter ( Chip Ganassi Racing ) |
Hora | 32.4518 |
Vuelta más rápida | |
Conductor | Bryan Herta ( Andretti Green Racing ) |
Hora | 30.3748 [1] (en la vuelta 12 de 200) |
Podio | |
Primero | Alex Barron ( Mo Nunn Racing ) |
Segundo | Sam Hornish Jr. ( Panther Racing ) |
Tercero | Tomas Scheckter ( Chip Ganassi Racing ) |
Barron estaba en su segunda carrera con Mo Nunn Racing como reemplazo de un Felipe Giaffone lesionado y buscaba un buen resultado después de una sólida calificación. Chip Ganassi Racing bloqueó la primera fila, pero fueron Hornish y su exclusivo motor Chevrolet Indy V8 de próxima generación los que dominaron la carrera. El trompo de Barron en la vuelta 163 provocó una bandera amarilla que agrupó el campo y permitió a los pilotos hacer una parada en boxes, preparando un sprint de treinta y cinco vueltas hasta la meta. Varios autos corrieron uno al lado del otro e incluso tres de ancho a medida que las vueltas corrían, pero en la vuelta 180 era una carrera de dos autos entre Barron y Hornish para la victoria. Hornish se pegó al interior de la pista y obligó a Barron a pasar por el exterior, pero la resistencia del aire generada por las velocidades de 220 mph significó que Barron físicamente no pudo completar el pase y moverse hacia la línea interior que estaba corriendo Hornish. En la última vuelta de la carrera, Barron movió su auto directamente detrás de Hornish en la recta trasera para aprovechar el draft ; a partir de ahí, usó el impulso extra para lanzarse de regreso al exterior en las curvas 3 y 4, ponerse al lado de Hornish y cruzar la línea de meta primero por solo 0.0121 segundos, en ese momento el cuarto final más cercano en la historia de IndyCar. [2]
La victoria fue la segunda victoria de Barron's y Mo Nunn Racing en la competencia IndyCar; también sería la última victoria tanto para el piloto como para el equipo. También fue la carrera con la velocidad promedio más rápida en la historia de IndyCar a 180.917 mph hasta la carrera del próximo año en 2004.
Calificación
26 de julio de 2003 - Velocidades clasificatorias | |||||
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Rango | Conductor | Hora | Líder | Velocidad (mph) | Equipo |
1 | Tomas Scheckter | 32.3657 | - | 222.458 | Chip Ganassi Racing |
2 | Scott Dixon | 32.3704 | +0.005 | 222.425 | Chip Ganassi Racing |
3 | Helio Castroneves | 32.4393 | +0.074 | 221.953 | Equipo Penske |
4 | Sam Hornish Jr. | 32.4563 | +0.091 | 221.837 | Carreras de pantera |
5 | Al Unser Jr. | 32.5108 | +0.145 | 221.465 | Kelley Racing |
6 | Alex Barron | 32.5222 | +0.157 | 221.387 | Mo Nunn Racing |
7 | Greg Ray | 32.5286 | +0.163 | 221.344 | Acceso a los deportes de motor |
8 | Kenny Bräck | 32.5878 | +0.222 | 220,942 | Equipo Rahal |
9 | Gil de Ferran | 32.5988 | +0.233 | 220.867 | Equipo Penske |
10 | Scott Sharp | 32.6580 | +0.292 | 220.467 | Kelley Racing |
11 | Tora Takagi | 32.7036 | +0,338 | 220.159 | Mo Nunn Racing |
12 | Roger Yasukawa (derecha) | 32.7350 | +0.369 | 219.948 | Fernández Racing |
13 | Dan Wheldon (derecha) | 32.8099 | +0.444 | 219.446 | Andretti Green Racing |
14 | Bryan Herta | 32.8577 | +0.492 | 219.127 | Andretti Green Racing |
15 | Tony Kanaan | 32.9059 | +0.540 | 218.806 | Andretti Green Racing |
dieciséis | AJ Foyt IV (derecha) | 32,9442 | +0.579 | 218.551 | Empresas AJ Foyt |
17 | Vítor Meira | 33.1127 | +0.747 | 217.439 | Equipo Menard |
18 | Buddy Rice | 33.3599 | +0.994 | 215.828 | Equipo Cheever |
19 | Robbie Buhl | 33.5761 | +1.210 | 214.438 | Dreyer & Reinbold Racing |
20 | Sarah Fisher | 33.5852 | +1.220 | 214.380 | Dreyer & Reinbold Racing |
21 | Buddy Lazier | 33.7884 | +1.423 | 213.091 | Carreras de Hemelgarn |
Fuente: [3] |
Raza
Pos | No | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / jubilado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 21 | Alex Barron | Mo Nunn Racing | 200 | 2:12:39 | 6 | 50 |
2 | 4 | Sam Hornish Jr. | Carreras de pantera | 200 | +0.0121 segundos | 4 | 41 1 |
3 | 10 | Tomas Scheckter | Chip Ganassi Racing | 200 | +0.6686 segundos | 1 | 37 2 |
4 | 8 | Scott Sharp | Kelley Racing | 200 | +0.7108 segundos | 10 | 32 |
5 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 200 | +2.3281 segundos | 2 | 30 |
6 | 12 | Tora Takagi | Mo Nunn Racing | 200 | +2.4371 segundos | 11 | 28 |
7 | 6 | Gil de Ferran | Equipo Penske | 200 | +2.8965 segundos | 9 | 26 |
8 | 55 | Roger Yasukawa (derecha) | Fernández Racing | 200 | +8.7049 segundos | 12 | 24 |
9 | 31 | Al Unser Jr. | Kelley Racing | 200 | +33.4300 segundos | 5 | 22 |
10 | 13 | Greg Ray | Acceso a los deportes de motor | 199 | +1 vuelta | 7 | 20 |
11 | 52 | Buddy Rice | Equipo Cheever | 198 | +2 vueltas | 18 | 19 |
12 | 91 | Buddy Lazier | Carreras de Hemelgarn | 196 | +4 vueltas | 21 | 18 |
13 | 24 | Robbie Buhl | Dreyer & Reinbold Racing | 196 | +4 vueltas | 19 | 17 |
14 | 14 | AJ Foyt IV (derecha) | Empresas AJ Foyt | 179 | Caja de cambios | dieciséis | dieciséis |
15 | 23 | Sarah Fisher | Dreyer & Reinbold Racing | 167 | Embrague | 20 | 15 |
dieciséis | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 160 | Motor | 15 | 14 |
17 | 3 | Helio Castroneves | Equipo Penske | 70 | Radiador | 3 | 13 |
18 | 15 | Kenny Bräck | Equipo Rahal | 64 | Contacto | 8 | 12 |
19 | 27 | Bryan Herta | Andretti Green Racing | 37 | Eléctrico | 14 | 11 |
20 | 26 | Dan Wheldon (derecha) | Andretti Green Racing | 19 | Motor | 13 | 10 |
21 | 2 | Vítor Meira | Equipo Menard | dieciséis | Fuga de combustible | 17 | 9 |
Fuente: [4] |
- ^ Incluye 1 punto de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas.
- ^ Incluye 2 puntos de bonificación por lapole position.
Estadísticas de carrera
- Cambios de plomo: 30 de 6 conductores
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Posiciones después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación.
Referencias
- ^ "IRL: Michigan: informe de carrera de GM Racing" . Motorsport.com. 27 de julio de 2003 . Consultado el 8 de octubre de 2017 .
- ^ indycar (2016-02-22), Top 10 Closest Finishes in INDYCAR History , consultado el 2017-10-08
- ^ "IRL: alineación inicial de Michigan" . Motorsport.com. 26 de julio de 2003 . Consultado el 8 de octubre de 2017 .
- ^ "IRL: resultados de la carrera de Michigan" . Motorsport.com. 27 de julio de 2003 . Consultado el 8 de octubre de 2017 .
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