De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar

La temporada 2004 del Green Flag MSA British Touring Car Championship fue la 47ª temporada del British Touring Car Championship (BTCC).

Cambios para 2004

Equipos y pilotos

Con la admisión de autos con especificaciones Super 2000 en el campeonato, el BTCC dio la bienvenida a un nuevo fabricante, con la división de SEAT Sport en el Reino Unido ingresando un par de Toledos idénticos a los usados ​​en el Campeonato de Europa de Turismos , dirigido por RML. Al volante estaban Jason Plato, que regresaba al campeonato por primera vez desde su victoria por el título en 2001, y el joven Rob Huff, que se ganó el impulso al ganar el Campeonato SEAT Cupra UK inaugural, en el que Platón había actuado como entrenador de pilotos.

A ellos se unieron los campeones reinantes de las últimas tres temporadas, Vauxhall, con Triple 8 Engineering nuevamente al frente de un trío de Astra Coupes. El campeón de 2003, Yvan Muller, permaneció junto con el subcampeón y ganador del título de 2002 James Thompson , con Luke Hines reemplazando a Paul O'Neill en el tercer auto después de reclamar el título de la clase de producción en su temporada de debut el año anterior.

Honda redujo su campaña Civic Type-R dirigida por Arena Motorsport a un solo automóvil para el regreso de Tom Chilton, pero el desafío del Civic fue aumentado por un par de autos ingresados ​​por Team Dynamics para Matt Neal, regresando a su equipo familiar desde el trabajo. Configuración de Honda y Dan Eaves, que trajo consigo el patrocinio de Halfords tras la retirada de Vic Lee Racing. Proton completó la alineación de equipos de fábrica, sus dos Impians ahora conducidos por dos recién llegados al automovilismo británico; el experimentado sudafricano Shaun Watson-Smith y la joven malaya Farique Hairuman.

Los problemas financieros obligaron a MG Rover a retirar sus obras del asalto MG ZS de West Surrey Racing, pero el equipo redujo de tres a dos autos y regresó como independiente con el joven Colin Turkington y el veterano Anthony Reid a bordo.

Los Vauxhall Astra Coupes de fábrica fueron una opción popular entre los otros independientes, con Michael Bentwood subiendo de las filas de producción en un equipo 'VXR Junior' preparado por Tech-Speed ​​Motorsport y el campeón de los Independientes de 2003, Rob Collard, que continúa haciendo campaña con un Astra para su equipo autónomo.

GA Motorsport (ahora bajo el estandarte de 'Team Sureterm ') continuó operando un par de Astra Coupes para el regresado Paul Wallace y el graduado de la Copa Renault Clio Charlie Butler-Henderson, mientras que un Alfa Romeo 156 con especificaciones Super 2000 también se inscribió para Carl Breeze. . Wallace pronto fue reemplazado por el experimentado ex piloto de fábrica de Ford y Volvo Kelvin Burt, luego el irlandés Gavin Smith y Stefan Hodgetts (hijo del ex campeón de BTCC Chris), este último reemplazando a Butler-Henderson cuando se agotaron sus fondos. Hodgetts luego intercambió autos con Breeze, quien fue reemplazado por Gavin Pyper para la ronda final.

Synchro Motorsport regresó nuevamente con un Honda Civic Type R de fábrica para el ex piloto oficial James Kaye. Jason Hughes pasó de la clase de producción, compitiendo con un ex-WSR MG ZS para su equipo Kartworld Racing, y el 'Team Varta ' de John Batchelor también cambió de clase, dirigiendo a Richard Marsh desde la segunda ronda en adelante en un primer Super 2000 Civic Type-R. , luego un ex-Vic Lee Racing Peugeot 307. Marsh fue reemplazado por Jay Wheals para la ronda final, para lo cual el equipo regresó al Civic.

Mardi Gras Motorsport tuvo una campaña fallida, ingresando un Super 2000 Civic y más tarde un Peugeot 406 Coupe de fábrica, ambos propulsados ​​por GLP , para el empresario John George, y Edenbridge Racing presentó brevemente un Super 2000 BMW 320i para Justin Keen.

Otros cambios

  • El número total de carreras se incrementó de 20 a 30 al realizar tres carreras en cada reunión en lugar de dos.
  • La parrilla para la segunda carrera de cada encuentro se decidió por los resultados de la primera pero con los diez primeros al revés; la parrilla de la tercera carrera fue simplemente el orden de llegada de la segunda carrera
  • Se permitieron los automóviles construidos según la especificación Super 2000, con una fórmula de equivalencia diseñada para garantizar que tuvieran un rendimiento similar al de sus homólogos de BTC Spec.
  • Las penalizaciones de puntos por cambios de motor ahora se aplican solo al equipo, no al conductor
  • Se abolió la "clase de producción" y su campeonato asociado.

Equipos y pilotos

Calendario de temporada

Todas las carreras se llevaron a cabo en el Reino Unido (excepto la ronda de Mondello Park que se celebró en Irlanda).

Campeonato de pilotos

  • Ningún piloto puede acumular más de un punto de "Liderar una vuelta" por carrera, sin importar cuántas vueltas lidere.
  • El ganador de la carrera 1 recibe 1 punto.

( clave )

  • Nota: negrita significa pole position (1 punto otorgado solo en la primera carrera, el piloto que finaliza décimo en la primera carrera obtiene la pole para la carrera 2 y la pole de la carrera 3 es para el ganador de la carrera 2), la cursiva significa la vuelta más rápida (1 punto para todas las carreras) y * significa al menos una vuelta en cabeza (1 punto en todas las carreras).

Campeonato de Fabricantes

Campeonato de equipos

Campeonato de Independientes

Enlaces externos