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| 2004 Gran Premio de Mónaco | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 6 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2004 | |||
 | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 23 de mayo de 2004 | ||
| Nombre oficial | LXII Gran Premio de Mónaco | ||
| Localización | Circuito de Mónaco , La Condamine y Montecarlo , Mónaco | ||
| Curso | Circuito callejero | ||
| Duración del curso | 3,34 km (2,07 millas) | ||
| Distancia | 77 vueltas, 257,18 km (159,08 mi) | ||
| Distancia programada | 78 vueltas, 260,52 km (161,85 mi) | ||
| Tiempo | Seco y soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Renault | ||
| Hora | 1: 13,985 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Michael Schumacher | Ferrari | |
| Hora | 1: 14.439 en la vuelta 23 (récord de vuelta) | ||
| Podio | |||
| Primero | Renault | ||
| Segundo | BAR - Honda | ||
| Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Mónaco de 2004 (formalmente el LXII Gran Premio de Mónaco ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 23 de mayo de 2004, en el Circuito de Mónaco ; disputada más de 77 vueltas, fue la sexta carrera de la temporada 2004 de Fórmula Uno . La carrera la ganó el piloto de Renault Jarno Trulli ; esta fue su única victoria en la Fórmula Uno. El piloto de BAR , Jenson Button, terminó en segunda posición, un segundo detrás de Trulli. Rubens Barrichello ocupó el tercer y último podio para Ferrari .
En buenas condiciones, Trulli superó a Button en la primera curva de la parrilla , y el rápido Takuma Sato superó a Kimi Räikkönen y Michael Schumacher en el cuarto lugar antes de retirarse al final de la segunda vuelta. En la tercera vuelta, el coche de seguridad se desplegó debido a una colisión entre David Coulthard y Giancarlo Fisichella , y la carrera se reanudó en la séptima vuelta. Los dos pilotos de Renault, Trulli y Fernando Alonso, se mantuvieron juntos al frente de la carrera hasta las paradas en boxes en las que Michael Schumacher lideró brevemente la carrera. Alonso se retiró tras chocar al intentar dar la vuelta a Ralf Schumacher, y se produjo un segundo período de coche de seguridad. Después de liderar brevemente, Michael Schumacher se retiró detrás del coche de seguridad tras una colisión con Juan-Pablo Montoya , quien posteriormente terminó cuarto. El retiro de Schumacher elevó a Button a la segunda posición y a Trulli a la delantera. Button posteriormente redujo la ventaja de Trulli, y la pareja corrió de cerca hasta el final.
La carrera fue la única victoria de Trulli en su carrera en F1. El retiro de Michael Schumacher , el campeón defensor de pilotos , puso fin a su racha de cinco victorias consecutivas en la carrera inaugural de la temporada. El resultado de la carrera no influyó en la clasificación del Campeonato de Pilotos y, a pesar de su retiro, Schumacher dejó Mónaco como líder en puntos , por delante de Barrichello y Button. La victoria de Trulli lo colocó diez puntos por delante de su compañero Alonso. Ferrari mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Constructores , 36 puntos por delante de Renault y 48 por delante de BAR, a falta de 12 carreras de la temporada.
Informe [ editar ]
Práctica y calificación [ editar ]
Se realizaron cuatro entrenamientos antes de la sesión de clasificación, dos el jueves antes de la carrera y dos el sábado por la mañana antes de la sesión de clasificación. [1] El líder del campeonato de pilotos, el piloto de Ferrari Michael Schumacher , fue el más rápido en las cuatro sesiones de práctica, y en la sesión final estableció un tiempo récord para el circuito de Mónaco, de 1: 14.014. El tiempo récord de Schumacher se estableció en respuesta a una vuelta rápida de Jarno Trulli. [2] El piloto de Jaguar, Mark Webber, sufrió un fallo de motor en la última sesión de entrenamientos, y por cambiar de motor sufrió una penalización automática de 10 puestos en la parrilla para la siguiente sesión de clasificación, penalización que también sufrió Ralf Schumacher., por una falla del motor en la primera sesión de práctica. [2]
Los neumáticos Bridgestone utilizados por Schumacher fueron inferiores a los neumáticos Michelin utilizados por los equipos Renault, BAR y Williams en el fin de semana de Mónaco. [3] En las semanas previas a la carrera de Mónaco, Bridgestone había trabajado con el equipo Ferrari con neumáticos que podían realizar una sola vuelta rápida durante la calificación y las primeras vueltas de la carrera. [3] Schumacher había establecido sus rápidos tiempos de práctica con neumáticos blandos, pero después de que sus neumáticos sufrieran en una pista resbaladiza, Schumacher y los otros equipos de Bridgestone volvieron a los neumáticos duros. [3]
Calificativo [ editar ]
Michael Schumacher había ganado la pole en cuatro de las últimas cinco carreras. [3] En los últimos años, el Gran Premio de Mónaco rara vez se había ganado desde la pole position, el último ganador de la pole antes de 2004 había sido Mika Häkkinen en el Gran Premio de Mónaco de 1998 y Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco de 1994 . [3]
Los primeros cuatro tiempos más rápidos en la clasificación los marcaron los coches con neumáticos Michelin. [4] El equipo de Sauber decidió usar el neumático blando Bridgestone y su rendimiento se había resentido, con sus pilotos calificando 10º y 16º. [4]
El piloto de Renault Jarno Trulli marcó su pole time de 1m13.985s, fue el más rápido jamás registrado en el circuito de Mónaco y fue la primera pole position de su carrera. Su tiempo fue 0.411 más rápido que el siguiente piloto. [4] [5] Trulli había salido previamente en la primera fila en Mónaco en 2000. [5] Sobre su primera pole Trulli dijo que "Estoy bastante impresionado con mi tiempo de vuelta porque no podía creer que hubiera rodado por debajo de los 14 segundos". ... Hice una vuelta muy impresionante. En Mónaco, estar en la pole, que es algo que he perseguido durante tanto tiempo, estoy muy contento ". [4]
El piloto de BAR, Jenson Button, comenzó la carrera junto a Trulli en la primera fila, aunque el piloto de Williams Ralf Schumacher se había clasificado segundo, fue degradado al duodécimo por cambiar de motor. [3] Ralf Schumacher se había clasificado en la pole en Mónaco en la carrera del año anterior. [5] El compañero de equipo de Trulli en Renault, Fernando Alonso, se clasificó tercero, y Michael Schumacher finalmente se clasificó quinto. Michael Schumacher fue trasladado al cuarto lugar luego de la degradación de su hermano Ralf. [3] Takuma Sato se clasificó séptimo después de un rápido tiempo en el primer sector del circuito, pero un error de conducción dañó sus posibilidades de una vuelta rápida. [4]
Michael Schumacher , tras la sesión de clasificación. [4]
Tras la sesión de clasificación, un coche atropelló un minibús que transportaba a los tres pilotos más rápidos de la sesión. Nadie resultó herido en el incidente. Trulli describió el accidente como "... una gran sorpresa ... Tal vez pensaron que no habíamos tomado suficientes riesgos en la pista. Pero no lo creo. No durante la calificación en Montecarlo". [3]
Carrera [ editar ]
La carrera comenzó con Trulli en la pole y BAR 's Jenson Button atrás; Fernando Alonso y Michael Schumacher de Renault ocuparon la segunda fila. Después de dos largadas abortadas ( Olivier Panis detuvo su Toyota y el Renault de Trulli goteó refrigerante en la pista) comenzó la vuelta del desfile; Panis volvió a estancarse y comenzó la carrera desde boxes. Cuando comenzó la carrera, Takuma Sato de BAR hizo una excelente salida, pasando del octavo al cuarto en segundos. En ese momento, el motor de Sato empezó a humear; en la tercera vuelta, explotó espectacularmente y se libera una enorme nube de humo, en el que Sauber 's Giancarlo Fisichella chocó con McLarenEs por David Coulthard y volcó. Ambos pilotos resultaron ilesos pero fuera de carrera, al igual que Sato.
Salieron las banderas amarillas y la carrera transcurrió bajo el coche de seguridad hasta la octava vuelta, momento en el que Alonso luchó contra Trulli por el liderato, seguido de Button. Cuando la carrera se reinició, Juan Pablo Montoya pasó junto a Rubens Barrichello tomar la sexta posición, y Trulli establece tres vueltas rápidas consecutivas, pero sólo fue capaz de aumentar su ventaja a 1,2 segundos sobre Alonso. Los líderes comenzaron sus primeras paradas en boxes en la vuelta 18, y en la parada de Michael Schumacher en la vuelta 26, Trulli lideraba a Alonso, con Schumacher ahora en tercer lugar por delante de Kimi Räikkönen y Button.
En la vuelta 28, Raikkonen se retiró con problemas mecánicos, uniéndose de Jaguar , Christian Klien y Mark Webber , así como de Jordan Giorgio Pantano y Minardi 's Gianmaria Bruni en el banquillo.
Jarno Trulli , tras su victoria en carrera. [6]
En un intento de darle la vuelta a Ralf Schumacher, que estaba abajo en la undécima posición, Alonso intentó adelantarlo fuera de línea por el exterior del túnel y se estrelló con fuerza. Alonso se enfureció por este incidente y acusó públicamente a Ralf de conducción peligrosa. El coche de seguridad se desplegó de inmediato y todos los que iban en cabeza (excepto Michael Schumacher y Montoya) aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes. Mientras seguía al coche de seguridad, Schumacher bloqueó su neumático delantero izquierdo en el túnel en un aparente intento de generar calor en sus pastillas de freno y discos antes del reinicio. Montoya, directamente detrás, se movió hacia el interior tratando de evitar chocar contra la espalda de Schumacher. Sin embargo, mientras Schumacher continuaba, no había espacio entre su automóvil y la barrera para el de Montoya y golpeó el neumático delantero izquierdo de Montoya con su trasero derecho, giró hacia los lados y golpeó las barreras. Este accidente acabó con Schumacher 's espera una sexta victoria consecutiva y una temporada perfecta. Tras las investigaciones, los comisarios se negaron a culpar a ninguno de los conductores.[7] [8] [9]
Cuando el orden se estableció hacia el final de la carrera, Trulli lideró desde Button, con Barrichello en tercer lugar. Los tres primeros estaban a una vuelta por delante del resto del pelotón y eran los únicos pilotos con posibilidades de ganar la carrera. Barrichello necesitaba entrar en boxes con 22 vueltas restantes, y se reincorporó demasiado detrás de los dos primeros para hacer un desafío. A partir de entonces, fue una pelea directa entre Trulli y Button, pero Mónaco es notoriamente el circuito más difícil para pasar. Por lo tanto, al no tener Button ninguna posibilidad de pasar, Trulli se llevó la victoria por cerca de medio segundo.
Después de haber ganado el primer Gran Premio de su carrera, Trulli se quedó literalmente sin palabras, cancelando entrevistas y haciendo que su compañero de equipo Alonso realizara entrevistas en su nombre. [10]
Jueves conductores [ editar ]
Los últimos 6 equipos del Campeonato de Constructores de 2003 tenían derecho a correr un tercer coche en los entrenamientos libres el jueves. Estos pilotos condujeron el jueves pero no compitieron en la calificación ni en la carrera.
| Constructor | Nat | Conductor |
|---|---|---|
| BAR - Honda | Anthony Davidson | |
| Sauber - Petronas | - | |
| Jaguar - Cosworth | Björn Wirdheim | |
| Toyota | Ricardo Zonta | |
| Jordania - Ford | Timo Glock | |
| Minardi - Cosworth | Bas Leinders |
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 1: 14,993 | 1: 13,985 | - |
| 2 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 14.483 | 1: 14.345 | +0.360 |
| 3 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1: 14.799 | 1: 14.396 | +0.411 |
| 4 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 1: 14,816 | 1: 14.408 | +0.423 |
| 5 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 15,927 | 1: 14.516 | +0.531 |
| 6 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 14,659 | 1: 14.592 | +0.607 |
| 7 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 15.329 | 1: 14.716 | +0.731 |
| 8 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | 1: 14,931 | 1: 14,827 | +0.842 |
| 9 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 14,728 | 1: 14,951 | +0.966 |
| 10 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 15.029 | 1: 15.039 | +1.054 |
| 11 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | 1: 14,814 | 1: 15,352 | +1.367 |
| 12 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 1: 16.161 | 1: 15,725 | +1.740 |
| 13 | 17 | Olivier Panis | Toyota | 1: 15.125 | 1: 15,859 | +1.874 |
| 14 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | 1: 16.379 | 1: 15,919 | +1.934 |
| 15 | dieciséis | Cristiano da Matta | Toyota | 1: 15,738 | 1: 16.169 | +2.184 |
| dieciséis | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 1: 15,436 | 1: 16.248 | +2.263 |
| 17 | 18 | Nick Heidfeld | Jordania - Ford | 1: 16,914 | 1: 16.488 | +2.503 |
| 18 | 19 | Giorgio Pantano | Jordania - Ford | 1: 17.674 | 1: 17,443 | +3.458 |
| 19 | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | 1: 20.468 | 1: 20.060 | +6.075 |
| 20 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | 1: 20.740 | 1: 20.115 | +6.130 |
| Fuentes: [11] [12] | ||||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 77 | 1: 45: 46.601 | 1 | 10 |
| 2 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 77 | +0.497 | 2 | 8 |
| 3 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 77 | +1: 15.766 | 6 | 6 |
| 4 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 76 | +1 vuelta | 9 | 5 |
| 5 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 76 | +1 vuelta | dieciséis | 4 |
| 6 | dieciséis | Cristiano da Matta | Toyota | 76 | +1 vuelta | 15 | 3 |
| 7 | 18 | Nick Heidfeld | Jordania - Ford | 75 | +2 vueltas | 17 | 2 |
| 8 | 17 | Olivier Panis | Toyota | 74 | +3 vueltas | 13 † | 1 |
| 9 | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | 71 | +6 vueltas | 19 | |
| 10 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 69 | Caja de cambios | 12 †† | |
| Retirado | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 45 | Daños por colisión | 4 | |
| Retirado | 8 | Fernando Alonso | Renault | 41 | Accidente | 3 | |
| Retirado | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 27 | Hidráulica | 5 | |
| Retirado | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | 15 | Caja de cambios | 20 | |
| Retirado | 19 | Giorgio Pantano | Jordania - Ford | 12 | Transmisión | 18 | |
| Retirado | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 11 | Caja de cambios | 11 | |
| Retirado | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | 2 | Motor | 7 | |
| Retirado | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 2 | Daños por colisión | 8 | |
| Retirado | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | 2 | Colisión | 10 | |
| Retirado | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | 0 | Accidente | 14 | |
| Fuentes: [13] [14] | |||||||
† Olivier Panis comenzó desde el pit lane después de que se detuvo al comienzo de la vuelta del desfile.
†† Ralf Schumacher recibió una penalización de 10 posiciones en la parrilla por un cambio de motor el viernes.
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "GP de Mónaco -Vista previa" . Grandprix.com . 19 de mayo de 2004. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013 . Consultado el 1 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Práctica 4: Michael otra vez" . Autosport . 22 de mayo de 2004.
- ↑ a b c d e f g h Maurice Hamilton (23 de mayo de 2004). "Trulli derriba a Schumacher del poste" . The Guardian .
- ^ a b c d e f "Trulli toma la pole en Mónaco" . Autosport . 22 de mayo de 2004.
- ↑ a b c Gary Emmerson (22 de mayo de 2004). "Trulli Puts Amazing Lap for Pole - Monaco GP" . Autosport .
- ^ "Trulli saborea 'increíble' la primera victoria en el GP" . Autosport . 23 de mayo de 2004.
- ^ Henry, Alan (24 de mayo de 2004). "Gran premio de Mónaco: la carrera de Schumacher termina en farsa y furia" . el guardián . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ "Schumacher y Montoya despejaron" . motorsport.com . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ "Los mayordomos no toman medidas en la derivación Montoya-Schu" . crash.net . 23 de mayo de 2004 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ "Trulli pierde la voz después de Monaco Thrills" . La estrella . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ Autosport.com. "Autosport" . www.gpupdate.net . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ "2004 Gran Premio de Mónaco - Resultados de clasificación del sábado" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2013 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ Resultados de la carrera de Fórmula 1 2004 Mónaco Archivado el 9 de diciembre de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "2004 Gran Premio de Mónaco - Resultados de la carrera" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Mónaco 2004 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
- Henry, Alan (2004). Curso automático 2004–2005 . Publicación de Hazelton. ISBN 1903135354.
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio de Mónaco de 2004 . |
| Carrera anterior: Gran Premio de España 2004 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 2004 | Próxima carrera: Gran Premio de Europa 2004 |
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Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E / 43.7346500; 7.421333
