La Daytona 500 2005 , la 47ª edición del evento , se llevó a cabo el 20 de febrero de 2005 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida, como la primera carrera de la temporada 2005 de la Copa NASCAR Nextel . Dale Jarrett ganó la pole y Jeff Gordon ganó la carrera, lo que la convierte en su tercera victoria en las 500 Millas de Daytona. Kurt Busch terminó segundo [2] y Dale Earnhardt, Jr. terminó tercero. [2]
Detalles de la carrera [1] [2] | |||
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Carrera 1 de 36 en la NASCAR Nextel Cup Series 2005 | |||
2005 logotipo de Daytona 500 | |||
Fecha | 20 de febrero de 2005 | ||
Localización | Daytona International Speedway Daytona Beach, Florida , EE . UU. | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 4.02336 km | ||
Distancia | 203 vueltas, 816,742 km | ||
Distancia programada | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
Tiempo | Temperaturas que alcanzan hasta 72 ° F (22 ° C); velocidades del viento cercanas a 11,1 millas por hora (17,9 km / h) [1] | ||
Velocidad media | 135,173 millas por hora (217,540 km / h) [2] | ||
Asistencia | 200.000 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Robert Yates Racing | ||
Hora | 47.793 | ||
Ganadores de la carrera clasificatoria | |||
Ganador del Duelo 1 | Michael Waltrip | Dale Earnhardt, Inc. | |
Ganador del Duelo 2 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | |
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | |
Vueltas | 107 | ||
Ganador | |||
No. 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | zorro | ||
Locutores | Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds | ||
Calificaciones de Nielsen | 10,9 / 23 (18,7 millones de espectadores) |
Como resultado de la implementación de NASCAR de la regla de llegada verde-blanco-checker la temporada anterior, la carrera tuvo tres vueltas adicionales debido a una bandera amarilla con tres vueltas para el final, alcanzando una distancia total de 203 vueltas y 507.5 millas (816.7 km). Por eso, esta fue la primera Daytona 500 en recorrer más de 500 millas. También fue la primera Daytona 500 en finalizar al atardecer, alrededor de las 6:18 pm EST.
Se estimó que una multitud de 200.000 personas asistieron a esta carrera. [2]
Duelos de clasificación y Gatorade
El tres veces campeón de las 500 Millas de Daytona, Dale Jarrett, ganó su tercera pole para esta carrera con una velocidad de 188.312 millas por hora (303.059 km / h). [2] El ganador de 2001 y 2003 Michael Waltrip ganó el primer Duelo Gatorade y el campeón de la Serie de la Copa 2002 Tony Stewart ganó el segundo. La historia principal que se centra en los Duelos Gatorade fue un accidente que involucró a Jimmie Johnson y Kevin Harvick , que se convirtió en una disputa menor. [3]
Resumen de la carrera
La bandera verde con Dale Jarrett que conduce el campo, pero perdió la primera vuelta a Jimmie Johnson y cayó hacia atrás a través del campo después de una pequeña protuberancia de detrás de la defensa de Daytona 500 campeón Dale Earnhardt, Jr. . Tony Stewart tomó la delantera de Johnson en la vuelta 4 y lideró 12 vueltas.
La primera bandera amarilla salió en la vuelta 15 a la mitad de la primera carrera de combustible cuando Bobby Labonte explotó un motor. Scott Wimmer , que solo había cambiado dos neumáticos, lideraba cuando se reiniciaba la carrera.
La segunda bandera amarilla voló en la vuelta 28 cuando Ricky Rudd giró en el medio del campo, recogiendo cinco autos. En la vuelta 36, Matt Kenseth , uno de los favoritos antes de la carrera en problemas con un escape humeante, entró en boxes bajo el green.
En la vuelta 61, llegó el comienzo de las paradas en boxes con bandera verde, con los Dodges en primer lugar, ya que no obtuvieron tan buen rendimiento de combustible como los demás. Earnhardt, Jr. fue empujado por Jeff Burton al entrar en su parada en boxes, y tuvo que retroceder para salir después de que le cambiaron los neumáticos, lo que hizo que cayera por el campo. Hubo un total de siete infracciones por exceso de velocidad en la calle de pits durante estas paradas, sobre todo Johnson. Una vez que las paradas en boxes con bandera verde se completaron en la vuelta 64, Jeff Gordon tenía el liderazgo.
Los escombros en la pista provocaron la tercera bandera amarilla en la vuelta 86, con Gordon todavía al frente. Stewart lideró la carrera en el reinicio, y todavía estaba liderando a mitad de camino y cuando salió la cuarta bandera amarilla en la vuelta 105 por escombros.
En la vuelta 137, hubo otra ronda de paradas en boxes con bandera verde, con Stewart todavía tomando la delantera. La quinta bandera amarilla salió en la vuelta 144 y la sexta en la vuelta 155. Waltrip provocó la séptima bandera amarilla, lo que le permitió abandonar la carrera y llevó a otra ronda de paradas en boxes en la vuelta 164. Jason Leffler y Kasey Kahne se juntaron en calle de boxes, dejándolos caer ambos por el campo. El accidente en la calle de boxes ocurrió cuando Kasey Kahne, que era cuarto cuando comenzaron las paradas en boxes, estaba saliendo de su puesto de boxes, y Leffler se estaba convirtiendo en el suyo, sin que Kahne lo supiera. Kahne se recuperaría más tarde antes de convertirse en víctima de un par de choques que no fue su culpa.
Con 32 vueltas para el final, John Andretti , corriendo tres de ancho y siguiendo a un grupo de autos que iban de cuatro, chocó y giró hacia Leffler, sacando al piloto de la carrera. Esto provocaría la octava bandera amarilla, con Stewart todavía al frente.
Stewart se convirtió en el primer piloto desde Bobby Allison en 1981 y 1982 en liderar la mayor cantidad de vueltas en dos Daytona 500 consecutivas.
El "Big One" ocurrió en la vuelta 184. Esto comenzó cuando Greg Biffle se topó con Scott Riggs , recogiendo 11 coches en la curva 3. El coche de Scott Wimmer se llevó la peor parte, ya que su coche entró en la plataforma y se volcó cuatro veces. , giró sobre su morro y se estrelló con fuerza sobre sus ruedas. Este choque provocó la novena precaución. Solo algunos autos optaron por entrar en boxes, y Stewart y los demás se quedaron afuera. Earnhardt, Jr., que había languidecido en el mediocampo durante la primera parte de la carrera, ahora subió al tercer lugar. Kasey Kahne estaba justo en medio de este choque en su Dodge Charger color mango n. ° 9, pero se las arregló para fallar. Kahne cargó de nuevo a través del campo cuando la carrera volvió a verde.
Cuando la carrera se reinició en la vuelta 187, Andretti chocó directamente contra Mike Skinner , provocando un choque de reacción en cadena (otro "Big One") que involucró al menos a ocho autos, lo que provocó la décima bandera amarilla inmediata. Este accidente fue el resultado de que alguien (posiblemente Skinner) perdió una marcha en el reinicio. Kasey Kahne también estuvo involucrado en este accidente, porque cuando controló a Dale Jarrett en el 88, lo golpeó accidentalmente contra el césped del cuadro. Kahne pasó mucho tiempo en la calle de pits, pero no perdió una vuelta, y aparentemente su auto estaba, o debería haber sido revisado por roces en los guardabarros, cuando la carrera se reinició Kahne se abrió camino desde la posición 20 hasta aproximadamente la Octava posición, pero claramente todavía había un roce de neumáticos en su guardabarros delantero derecho; porque claramente estaba fumando, y el comentarista de FOX Darrel Waltrip incluso lo mencionó, mientras regresaba por el campo nuevamente.
La carrera se reinició con seis vueltas para el final. Con cinco para el final, Earnhardt, Jr. tomó brevemente el liderato, pero Stewart lo retomó en la siguiente vuelta. Los dos pilotos corrieron uno al lado del otro hasta que Earnhardt, Jr. retomó el liderato. Gordon tomó la delantera antes de que saliera la 11ª bandera amarilla con tres vueltas para el final. La bandera amarilla salió cuando Kasey Kahne estaba en el exterior moviéndose hacia adelante desde la octava posición tratando de mantener su impulso y moverse entre los seis primeros, cuando Kurt Busch hizo un pase sobre Tony Stewart, quien estaba a la cabeza; pero Jeff Gordon también estaba peleando en el exterior con Stewart por el liderato; Kahne se deslizó por la pista con fuerza probablemente debido a un neumático cortado y, mientras lo hacía, su compañero de equipo Jeremy Mayfield en el auto 19 aparentemente también se le subió a la parte trasera y Kahne chocó contra la pared. No pudo bajarse de la pared hasta la mitad de la recta final, cuando NASCAR finalmente sacó la bandera amarilla. Kahne terminaría anotando el puesto 22 después de chocar mientras corría séptimo y posiblemente subiendo al top 5 para luchar por la victoria. Curiosamente, cuando los autos dieron la vuelta en busca de la bandera verde, el compañero de equipo de Kahne, Jeremy Mayfield, bajó a la calle de boxes después de correr noveno en la pista, pero aparentemente regresó a la carrera y terminaría terminando una posición detrás de su compañero de equipo.
La carrera de 200 vueltas y 500 millas (800 km) se completó bajo amarillo, por lo que se llevaría a cabo un final verde-blanco a cuadros . La carrera se reinició en la vuelta 202 con dos vueltas para el final. A pesar de mucha actividad detrás de él, Gordon pudo contener a Kurt Busch y Earnhardt, Jr. para ganar su tercera victoria en las 500 Millas de Daytona.
Esta fue la tercera Daytona 500 más lenta en recorrer la distancia, y solo las carreras de 1960 y 2011 fueron más lentas. Otras dos carreras de esta carrera en la década de 2000 también fueron más lentas, pero ambas fueron acortadas por la lluvia.
Resultados
Pos | Red | Carro | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Vueltas Led | Estado | |
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1 | 15 | 24 | Jeff Gordon (W) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 | 29 | Corriendo | |
2 | 13 | 97 | Kurt Busch | Roush Racing | Vado | 203 | 0 | Corriendo | |
3 | 5 | 8 | Dale Earnhardt, Jr. (W) | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 203 | 2 | Corriendo | |
4 | 12 | 10 | Scott Riggs | MBV Motorsports | Chevrolet | 203 | 0 | Corriendo | |
5 | 2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 | 3 | Corriendo | |
6 | 32 | 6 | Mark Martin | Roush Fenway | Vado | 203 | 0 | Corriendo | |
7 | 4 | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 203 | 107 | Corriendo | |
8 | 18 | 40 | Marlín esterlina (W) | Chip Ganassi Racing | Esquivar | 203 | 0 | Corriendo | |
9 | 8 | 37 | Kevin Lepage | Carreras de R&J | Esquivar | 203 | 0 | Corriendo | |
10 | 36 | 2 | Wallace oxidado | Penske Racing | Esquivar | 203 | 0 | Corriendo | |
11 | 39 | 38 | Elliott Sadler | Robert Yates Racing | Vado | 203 | 0 | Corriendo | |
12 | 27 | 99 | Carl Edwards (derecha) | Roush Racing | Vado | 203 | 0 | Corriendo | |
13 | 34 | 01 | Joe Nemechek | MB2 Motorsports | Chevrolet | 203 | 2 | Corriendo | |
14 | 38 | 07 | Dave Blaney | Richard Childress Racing | Chevrolet | 203 | 0 | Corriendo | |
15 | 1 | 88 | Dale Jarrett (W) | Robert Yates Racing | Vado | 203 | 0 | Corriendo | |
dieciséis | 26 | 43 | Jeff Green | Pequeñas empresas | Esquivar | 203 | 0 | Corriendo | |
17 | 33 | 45 | Kyle Petty | Pequeñas empresas | Esquivar | 203 | 1 | Corriendo | |
18 | 35 | 0 | Mike Bliss | Haas CNC Racing | Chevrolet | 203 | 0 | Corriendo | |
19 | 25 | 77 | Travis Kvapil (derecha) | Penske-Jasper Racing | Esquivar | 203 | 0 | Corriendo | |
20 | 9 | 12 | Ryan Newman | Penske Racing | Esquivar | 203 | 1 | Corriendo | |
21 | 28 | 25 | Brian Vickers | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 | 0 | Corriendo | |
22 | 37 | 9 | Kasey Kahne | Deportes de motor de Evernham | Esquivar | 203 | 0 | Corriendo | |
23 | 24 | 19 | Jeremy Mayfield | Deportes de motor de Evernham | Esquivar | 203 | 1 | Corriendo | |
24 | 11 | 21 | Ricky Rudd | Carreras de hermanos de madera | Vado | 202 | 0 | Marcado | |
25 | 23 | dieciséis | Greg Biffle | Roush Racing | Vado | 201 | 0 | Marcado | |
26 | 29 | 41 | Casey Mears | Chip Ganassi Racing | Esquivar | 199 | 0 | Marcado | |
27 | 41 | 36 | Boris Said (derecha) | MB / Sutton Motorsports | Chevrolet | 198 | 0 | Marcado | |
28 | 30 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 198 | 1 | Marcado | |
29 | 6 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 194 | 6 | Marcado | |
30 | 7 | 23 | Mike Skinner | Bill Davis Racing | Esquivar | 187 | 0 | Comuníquese con FS | |
31 | 42 | 14 | John Andretti | ppc Racing | Vado | 187 | 0 | Comuníquese con FS | |
32 | 17 | 42 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Esquivar | 184 | 0 | Contacto T4 | |
33 | dieciséis | 22 | Scott Wimmer | Bill Davis Racing | Esquivar | 182 | 8 | Contacto T4 | |
34 | 10 | 1 | Martin Truex, Jr. (derecha) | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 178 | 0 | Motor | |
35 | 22 | 32 | Bobby Hamilton, Jr. (derecha) | PPI Motorsports | Chevrolet | 173 | 0 | Marcado | |
36 | 40 | 11 | Jason Leffler | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 168 | 0 | Contacto T4 | |
37 | 3 | 15 | Michael Waltrip (W) | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 161 | 42 | Motor | |
38 | 19 | 5 | Kyle Busch (derecha) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 148 | 0 | Marcado | |
39 | 31 | 49 | Ken Schrader | BAM Racing | Esquivar | 120 | 0 | Motor | |
40 | 21 | 00 | Kenny Wallace | Michael Waltrip Racing | Chevrolet | 39 | 0 | Motor | |
41 | 43 | 4 | Mike Wallace | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 35 | 0 | Calentamiento excesivo | |
42 | 14 | 17 | Matt Kenseth | Roush Racing | Vado | 34 | 0 | Motor | |
43 | 20 | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 14 | 0 | Motor | |
No se pudo calificar | |||||||||
7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Chevrolet | ||||||
09 | Johnny Sauter | Phoenix Racing | Esquivar | ||||||
92 | Stanton Barrett (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Chevrolet | ||||||
55 | Capa de Derrike (W) | Carreras de Hollenbeck | Chevrolet | ||||||
89 | Pastor morgan | Victoria en Jesus Racing | Esquivar | ||||||
13 | Greg Sacks | Sacos Automovilismo | Esquivar | ||||||
33 | Kerry Earnhardt (derecha) | Richard Childress Racing | Chevrolet | ||||||
73 | Eric McClure (derecha) | Empresas Raabe Racing | Esquivar | ||||||
52 | Larry Gunselman (derecha) | Empresas de carreras de mercancías | Vado | ||||||
66 | Hermie Sadler (derecha) | Peak Fitness Racing | Vado | ||||||
34 | Randy LaJoie | Mach 1 Racing | Chevrolet | ||||||
93 | Geoffrey Bodine (W) | Deportes de motor GIC-Mixon | Chevrolet | ||||||
80 | Andy Belmont (derecha) | Hover Motorsports | Vado | ||||||
27 | Kirk Shelmerdine (derecha) | Kirk Shelmerdine Motorsports | Vado | ||||||
Fuente: [2] |
Referencias
- ^ a b "Clima de las 500 Millas de Daytona 2005 " . El almanaque de los viejos agricultores. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de junio de 2013 .
- ^ a b c d e f g h "2005 Daytona 500 - Racing-Reference.info" . Racing-Reference.info . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2015 . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
- ^ 2005 NASCAR Nextel Cup Series # Gatorade Duel
Precedido por 2004 Ford 400 | Temporada 2005 de la Copa NASCAR Nextel | Sucedido por 2005 Auto Club 500 |