El accidente de tren de Glendale 2005 ocurrió el 26 de enero de 2005, a las 6:03 am PST , cuando un tren de cercanías de Metrolink chocó con un vehículo deportivo utilitario [1] que había sido estacionado en las vías por un hombre suicida en un área industrial al norte de en el centro de Los Ángeles , causando la muerte de 11 e hiriendo a 177.
Accidente de tren de Glendale 2005 | |
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Detalles | |
Fecha | 26 de enero de 2005 | 6:03 am
Localización | 34 ° 7′47.67 ″ N 118 ° 15′48.42 ″ W / 34.1299083 ° N 118.2634500 ° W Glendale / Los Ángeles, CACoordenadas : 34 ° 7′47.67 ″ N 118 ° 15′48.42 ″ W / 34.1299083 ° N 118.2634500 ° W |
País | Estados Unidos |
Línea | Línea costera (ARRIBA) |
Operador | Metrolink , ferrocarril de Union Pacific |
Tipo de incidente | Descarrilamiento |
Causa | Obstrucción intencional de la línea |
Estadísticas | |
Trenes | 3 |
Fallecidos | 11 |
Herido | 177 |
El accidente es el segundo incidente más mortal en la historia de Metrolink , el ferrocarril de cercanías en el área de Los Ángeles , California . Fue superado como el más mortífero por la colisión de trenes de Chatsworth en 2008 .
Fondo
En el período de las horas pico de la madrugada , el tren número 901 en dirección norte (que sale de Los Ángeles) normalmente transporta entre 30 y 50 pasajeros; el tren número 100 en dirección sur (que se acerca a Los Ángeles) normalmente transporta entre 200 y 250 personas.
El tren de carga involucrado en el accidente estaba "atado" (estacionado) en una vía auxiliar conocida como "The Slide", que corre paralela a lo largo del lado oeste de las vías principales, encabezada por la locomotora Union Pacific EMD SD70M número 4323, esperando su turno. para entregar balasto para vías de reparación en el antiguo Sur de ferrocarril del Pacífico 's línea de la costa que había sido lavada por las principales enero de 2005, las tormentas de lluvia .
Choque
El 26 de enero de 2005, a las 6:03 am PST , el tren suburbano número 100 de Metrolink en dirección sur chocó con un vehículo utilitario deportivo [1] que había sido abandonado en las vías inmediatamente al sur del cruce a nivel Chevy Chase Drive y cerca de una tienda minorista de Costco. en el límite entre Glendale y Los Ángeles, en una zona industrial al norte del centro de Los Ángeles . El tren dio un salto y chocó contra trenes a ambos lados: uno era un tren de carga Union Pacific parado y el otro un tren Metrolink en dirección norte (n. ° 901) que viajaba en la dirección opuesta. [2] Las colisiones de reacción en cadena resultaron en la muerte de 11 personas. Entre los primeros en responder al accidente se encontraban empleados de la tienda Costco , adyacente al lugar del accidente, quienes hicieron llamadas al 9-1-1 y treparon la cerca perimetral para ayudar a las víctimas, sacando a los sobrevivientes y usando extintores hasta que llegaron los socorristas. . [3] Cerca de 300 bomberos, helicópteros y perros de cadáveres fueron llevados al lugar del accidente para ayudar a localizar a las personas atrapadas. [4]
Juan Manuel Álvarez, quien había dejado su vehículo Jeep Cherokee Sport estacionado en las vías, [2] fue detenido y acusado de 11 cargos de homicidio en "circunstancias especiales". Las autoridades y la defensa legal de Álvarez afirmaron que Álvarez estaba planeando suicidarse , pero cambió de opinión en el último minuto. Álvarez fue condenado en junio de 2008 por los once cargos más un cargo de incendio provocado, y aunque los fiscales solicitaron una sentencia de muerte, en su lugar fue sentenciado en agosto de 2008 a 11 cadenas perpetuas consecutivas en prisión sin posibilidad de libertad condicional. [5]
Investigación
Un equipo de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) investigó el accidente. El Grupo de Trabajo de Seguridad de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Trainmen (BLET) ayudó a la NTSB. El Departamento de Policía de Glendale dirigió la investigación criminal, asistido por el Departamento de Policía de Union Pacific y el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles, y el caso criminal fue juzgado en el Tribunal Superior del Condado de Los Ángeles.
El tren Metrolink en dirección sur (# 100) golpeó el Jeep estacionado que había sido conducido por Álvarez hacia las vías en el cruce a nivel de Chevy Chase Drive justo al oeste de San Fernando Road, empujando el Jeep hacia el sur a lo largo de la vía hacia el cruce subterráneo de Los Feliz Boulevard hasta que el automóvil partes golpearon un interruptor de vía y quedaron alojadas debajo del vagón principal del tren de Metrolink, levantándolo y haciendo que el tren se descarrilara. Los vagones del tren descarrilado se doblaron, golpeando tanto la locomotora del tren de carga estacionado como la parte trasera del tren de pasajeros N ° 901 Metrolink que pasaba en dirección norte. Esto provocó que los vagones traseros del tren en dirección norte se descarrilaran y al menos un vagón volcara de costado. Un incendio, que involucró a uno o más automóviles de pasajeros, fue causado por combustible diesel derramado .
La causa fundamental del accidente se atribuyó al conductor del automóvil, Juan Manuel Álvarez de Compton, California , quien deliberadamente condujo y dejó su vehículo en las vías mientras supuestamente intentaba suicidarse. Después de cortarse las muñecas y apuñalarse repetidamente en el pecho, estacionó su auto en las vías para terminar el intento. Sin embargo, Álvarez cambió de opinión e intentó abandonar las vías del tren. Debido a que no pudo sacar su vehículo de la grava empapada por la lluvia y los rieles resbaladizos, abandonó el vehículo momentos antes de que se acercara el tren lleno de gente en dirección sur. Sin embargo, ha habido algunas especulaciones [¿ por quién? ] que Álvarez pudo haberse infligido las heridas a sí mismo después del accidente, según algunos informes iniciales de testigos [ cita requerida ] . Tanto esta causalidad como el resultado final tienen muchas similitudes con el del accidente ferroviario de Ufton Nervet en Reino Unido , que se produjo solo tres meses antes, aunque en ese caso el conductor del coche se quedó en el vehículo y falleció.
Los primeros rumores de que el incidente era un ataque terrorista fueron descartados, ya que no existían conexiones con ninguna organización terrorista con el sospechoso.
Reacción
El accidente del tren provocó una intensa atención a la configuración del tren. Muchos trenes de pasajeros son empujados desde atrás por la locomotora en una configuración push-pull , incluidos los trenes Metrolink que regresan a Los Ángeles Union Station. En esta configuración, el primer automóvil es un automóvil taxi . Esta configuración de empujar y tirar elimina la necesidad de complicadas maniobras de giro e instalaciones para invertir la dirección de un tren. Hubo críticas [6] de que la configuración empeoró el accidente: afirma [7] que si el motor más pesado estuviera por delante de los turismos, las bajas se habrían reducido y podrían haber evitado el descarrilamiento. [8]
Secuelas
Inmediatamente después del accidente, Metrolink acordó temporalmente los primeros vagones de todos sus trenes; los pasajeros estaban sentados comenzando en el segundo automóvil. Metrolink modificó gradualmente esta política. A partir de 2007, la línea permite a los pasajeros sentarse en una parte del primer automóvil cuando está en "modo de empuje hacia atrás". Todavía no se permiten asientos en la sección acordonada más adelante de los primeros autos (justo detrás de la cabina del maquinista). [ cita requerida ]
Al día siguiente del incidente, la policía intervino en un incidente similar de "imitación" en Irvine, California , donde un hombre suicida estacionó su automóvil en las vías de Metrolink. El hombre se alejó de las vías cuando llegó la policía y luego fue arrestado. [9] [10] [11] [ cita requerida ]
El servicio regular de pasajeros de Metrolink se restableció a través de la escena del accidente el lunes 31 de enero siguiente.
El sobreviviente John Phipps se hizo famoso debido a una fotografía del Daily News de su despedida de su familia y su novia de la escuela secundaria, que estaba escrita con su sangre en el vagón del tren. [1]
Legado
Un año después del accidente se celebró un primer aniversario en el que familiares, supervivientes y policías se reunieron para recordar y para dar apoyo continuo a los afectados. [3]
Los abogados de Ringler y Los Ángeles, Brian Spanish y Jerome Ringler, presentaron una demanda por negligencia en enero de 2009, contra Metrolink en nombre de una docena de víctimas, alegando que el ingeniero vio el vehículo a 3 ⁄ 4 de milla (1.200 m) de distancia, pero no se aplicó. los frenos de emergencia hasta una distancia de 800 pies (240 m). [12] En un artículo del 14 de octubre de 2009 que apareció en Los Angeles Times , Metrolink anunció que había llegado a un acuerdo para resolver la mayoría de las reclamaciones restantes. [13] En noviembre de 2009, Metrolink pagó $ 30 millones en acuerdos de demanda, con varios pagos importantes de varios millones de dólares para cuatro casos. [14] Otro litigio contra Metrolink todavía estaba en curso elevando el acuerdo a un tentativo $ 39 millones en diciembre de 2009, que cierra la mayoría de las 186 quejas contra la agencia, 11 demandas por homicidio culposo y 16 demandas por lesiones graves. [15]
La Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California (SCRRA), el organismo rector de Metrolink, ha invertido más de $ 500 millones para reforzar las características de seguridad a lo largo de 512 millas (824 km) de vías desde Ventura hasta San Bernardino y los condados del norte de San Diego. Las mejoras incluidas son cruces a nivel "sellados", vagones y locomotoras más seguros, paradas automáticas de trenes y las primeras cámaras de video a bordo del país y la SCRRA está incluida en el primer sistema de alta tecnología de Control Positivo de Trenes del país. [1]
Damnificados
11 pasajeros murieron en la colisión, mientras que entre 100 y 200 personas resultaron heridas. [dieciséis]
- Manuel Alcalá, 51
- Julia Bennett, 44 años
- Alfonso Caballero, 62
- Elizabeth Hill, 62 años
- Henry Kilinski, 39 años
- Scott McKeown, 42 años
- Thomas Ormiston, 58 años
- William Parent, 53 años
- Leonard Romero, 53
- James Tutino, 47 años
- Don Wiley, 58 años
Sospechar
Juan Manuel Álvarez | |
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Nació | 26 de febrero de 1979 |
Ocupación | Obrero |
Niños | 2 |
Motivo | Intento de suicidio |
Convicción (es) | Accidente de tren, asesinato capital |
Sanción penal | 11 cadenas perpetuas (consecutivas) Cadena perpetua sin posibilidad de libertad condicional. |
Detalles | |
Fecha | 26 de enero de 2005 6:03 am |
Ubicación (es) | Los Ángeles , California |
Delicado | 11 |
Herido | 177 |
Encarcelado en | Prisión Estatal de Kern Valley |
Álvarez supuestamente se suicidó mucho antes de que ocurriera el incidente. Según algunos informes, había intentado suicidarse anteriormente. Además, era un conocido adicto a la metanfetamina, propenso a la conducta delirante. En el momento del accidente de tren, Álvarez, padre de dos niños pequeños, estaba atravesando dificultades matrimoniales. Su esposa, Carmelita Ochoa, presentó una orden de restricción en su contra meses antes del incidente, alegando que se había vuelto errático y amenazante para ella y los niños, y extremadamente controlador. [16] Según los informes, trabajaba como personal de mantenimiento en el suburbio de Compton, California, en Los Ángeles . [17]
Álvarez huyó de la escena después del accidente, pero luego fue encontrado en la casa de un amigo en Atwater Village, Los Ángeles .
La policía inicialmente creyó que Álvarez decidió suicidarse ese día, pero que cambió de opinión inmediatamente antes de que el tren chocara contra su vehículo, saltando del auto y observando como ocurría la colisión. Fue acusado y posteriormente declarado culpable de 11 cargos de asesinato en "circunstancias especiales". La policía dice que las investigaciones siguientes indican que Álvarez pudo haber tenido la intención de causar el accidente sin suicidarse . Las autoridades presentaron cargos adicionales en su contra por asesinato intencional. [18]
Procedimientos legales
Los fiscales solicitaron la pena de muerte por sus crímenes en virtud de una ley que rara vez se usaba, por la que se provocaba la destrucción de trenes, que resultaba en la muerte de una persona, un delito capital. [19] Esta ley de 1873 [20] fue creada para procesar a los ladrones de trenes del Viejo Oeste que eran conocidos por volar las vías para robar un tren. [21]
Durante el juicio, la defensa mantuvo su afirmación de que el accidente fue el resultado del intento de suicidio abortado de Álvarez y que nunca tuvo la intención de lastimar a nadie, pero los fiscales afirmaron que causó deliberadamente el accidente en un intento de llamar la atención de su esposa separada, citando que él roció su SUV con gasolina de antemano. [16] Un familiar de una de las víctimas preguntó por qué Álvarez no se tumbó simplemente en las vías si realmente se trataba de un intento de suicidio.
El 26 de junio de 2008, Álvarez fue declarado culpable de 11 cargos de homicidio en primer grado con circunstancias especiales y un cargo de incendio provocado relacionado con el incidente. [22] Fue absuelto del cargo de demolición de trenes. [23]
El 7 de julio de 2008 se inició la audiencia de sentencia a favor de Álvarez. El 15 de julio, el jurado recomendó la cadena perpetua sin posibilidad de libertad condicional. El 20 de agosto, Álvarez fue sentenciado formalmente a 11 cadenas perpetuas consecutivas sin posibilidad de libertad condicional.
Ver también
- Accidente ferroviario de Selby : un accidente de tren en el Reino Unido en febrero de 2001 en circunstancias similares: un tren empujado, un automóvil en la vía y otro tren en una vía adyacente.
- Accidente ferroviario de Ufton Nervet : un accidente de tren en el Reino Unido en noviembre de 2004 que también involucró a un conductor suicida que condujo hacia las vías.
- Accidente de tren de Valhalla : un accidente de tren en Nueva York con un vehículo en las vías del tren con el comportamiento del conductor en disputa.
- Descarrilamiento del tren Oxnard en 2015 : un accidente similar de Metrolink que involucró a un vehículo en las vías del tren 10 años después.
Referencias
- ^ a b c d "En los 10 años transcurridos desde el accidente del tren de Glendale, Metrolink se ha centrado en la seguridad" . Noticias diarias . 2015-01-25 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ a b "11 muertos en California accidente de tren de cercanías" . Fox News . 2005-01-27 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ a b "La ceremonia observa el aniversario del accidente" . Noticias diarias . 2006-01-27 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ "Masacre de accidente ferroviario en Los Ángeles" . 2005 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ Hanna, Jason. "Accidentes de tren estadounidenses más mortíferos desde 2000" . CNN . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ Joplin, Loren. "Crash provoca controversia push-pull" . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ "En los 10 años transcurridos desde el accidente de tren de Glendale, Metrolink se ha centrado en la seguridad" . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ "Los supervivientes del accidente de Glendale empujan la regla del tren" . 27 de junio de 2006 . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ "Trenes-Irvine" . Servicio de noticias de la ciudad . 27 de enero de 2005 . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
- ^ Covarrubias, Amanda (28 de enero de 2005). "Largo camino hacia la limpieza, comienza la recuperación" . Los Angeles Times . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
- ^ Chavez, Paul (28 de enero de 2005). "La revisión del portavoz" . The Spokesman-Review, Associated Press . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
- ^ López, Robert J. (30 de enero de 2009). "Abogados de las víctimas en 2005 ingeniero de fallas de accidente de tren de Glendale" . Los Angeles Times . ISSN 0458-3035 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ "LA Now" . Los Angeles Times . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2009 . Consultado el 16 de octubre de 2009 .
- ^ "Metrolink paga $ 30 millones en acuerdos para el accidente de tren de 2005" . Samer Habbas & Associates . 2009-11-26 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ Hicken, Melanie (30 de diciembre de 2009). "Metrolink alcanza un acuerdo tentativo de $ 39 millones; el abogado de las víctimas del descarrilamiento mortal de 2005 en Glendale dice que solo una demanda sigue pendiente" (PDF) . Glendale News-Press .
- ^ a b c Farhi, Paul; Edds, Kimberly (16 de marzo de 2005). "Sangre en las vías" . Washington Post . ISSN 0190-8286 . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ Castro, Tony (16 de julio de 2008). "El camión de auxilio Juan Manuel Álvarez, de 29 años, es condenado a cadena perpetua" . Noticias diarias de Los Ángeles .
- ^ The Associated Press (27 de agosto de 2005), "Deadly train wreck will be a capital case" , The San Diego Union Tribune , archivado desde el original el 24 de febrero de 2016 , consultado el 19 de agosto de 2006
- ^ CPC §189
- ^ CPC §2
- ^ Se solicita la pena de muerte contra el hombre acusado en el accidente de Glendale - North County Times - State / West
- ^ "Veredicto en accidente de tren: asesinato" . latimes.com . 2008-06-27.
- ^ Jablon, Robert. "Hombre declarado culpable de asesinatos en accidente ferroviario de California" . Archivado desde el original el 28 de junio de 2008 . Consultado el 9 de febrero de 2016 .
Otras lecturas
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- AP , Hombre se declara inocente en un accidente de tren en California . Consultado el 16 de febrero de 2005.
- "Accidente suicida de LA 'genera imitador ' " . BBC News . 28 de enero de 2005. Archivado desde el original el 4 de abril de 2011 . Consultado el 28 de enero de 2005 .
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- Bronstad, Amanda. "Lectura de cargos del conductor de SUV retrasado en caso de accidente de tren" . Diario de negocios de Los Ángeles . Consultado el 28 de enero de 2005 .
- Lloyd de Vries (18 de febrero de 2005). "Coche estacionado provocó un accidente de tren" . CBS . AP . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de enero de 2005 .
- "Train Wreck, ¿un gancho de atención?" . CBS . AP . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014 . Consultado el 27 de enero de 2005 .
- González, María; Keating, Jessica. "11 muertos en medio del 'caos ' de Metrolink " . Estrella del condado de Ventura . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2007 . Consultado el 27 de enero de 2005 .
- Gorman, Steve (6 de enero de 2005). "Diez mueren en accidente de tren de Los Ángeles; cargo de asesinato planeado" . Herland-Tribune . Reuters . Consultado el 2 de enero de 2017 .
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- Molloy, Tim; Associated Press , el intento de suicidio desencadena la tragedia del tren suburbano de California, dice la policía . Consultado el 26 de enero de 2005.
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enlaces externos
- Demanda por delito mayor enmendada: Pueblo del estado de California v. Juan Manuel Alvarez