Jeep Cherokee (XJ)
El Jeep Cherokee (XJ) es un vehículo utilitario deportivo compacto fabricado y comercializado en una sola generación por Jeep en los Estados Unidos desde 1983 hasta 2001, y en todo el mundo hasta 2014. Estaba disponible en versiones delanteras de tres o cinco puertas, cinco pasajeros. Configuraciones de motor, tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas.
Compartiendo el nombre del modelo Cherokee SJ original de tamaño completo , el XJ Cherokee de 1984 fue el primer diseño completamente nuevo de Jeep desde el SJ Wagoneer de 1963 , así como el primer vehículo todoterreno estadounidense fabricado con carrocería y bastidor totalmente integrados. ( unibody ), [5] [6] y formó la base mecánica de la camioneta Jeep Comanche (MJ) (1985–1992).
Jeep comercializó los XJ como Sportwagons , precursores de los modernos vehículos utilitarios deportivos (SUV), antes de que se utilizara ese término. [7] [8] Al XJ se le atribuye la generación de competidores, ya que otros fabricantes de automóviles notaron que el diseño canibalizaba las ventas de los automóviles normales, [9] suplantaba el papel de la camioneta y transformaba el tipo de vehículo "de camión a limusina a los ojos de los innumerables propietarios suburbanos", [10] aunque GM también había lanzado SUV compactos orientados a la carretera, RWD y 4WD , el Chevrolet S-10 Blazer y el GMC S-15 Jimmy, un año antes, inicialmente disponibles solo en forma de 2 puertas. [11] [12]
El libro de 2007 Jeep Off-Road llamó al XJ un "eslabón importante en la evolución del 4x4". [13] En 2011 , la revista Kiplinger seleccionó al XJ como uno de los "automóviles que se niegan a morir". [14] El periodista automotriz Robert Cumberford , escribiendo para Automobile , llamó al Jeep XJ uno de los 20 mejores autos de todos los tiempos, por su diseño y "posiblemente la mejor forma de SUV de todos los tiempos, es el modelo paradigmático al que otros diseñadores desde entonces he aspirado". [10]
Los diseños del XJ Cherokee de tamaño compacto se remontan a 1978, cuando un equipo de ingenieros de American Motors (AMC) y Renault dibujó varios bocetos. Los modelos de arcilla se basaron en el SJ Cherokee de tamaño completo actual en ese momento . Los primeros bocetos del XJ Cherokee tenían una influencia europea , y la mayoría de las claves de diseño fueron realizadas por ingenieros de AMC bajo la dirección de Dick Teague , vicepresidente de diseño. [15]
Al darse cuenta de que General Motors estaba desarrollando un nuevo Blazer basado en S-10 de dos puertas, AMC decidió desarrollar un modelo de cuatro puertas completamente nuevo además de una versión de dos puertas. El vicepresidente de ingeniería de American Motors, Roy Lunn , diseñó lo que se conoce como la suspensión "Quadra-Link", que limitaba los vuelcos. [16] François Castaing de Renault desarrolló el tren motriz utilizando un motor mucho más pequeño que el que normalmente se encuentra en los vehículos 4WD y redujo el peso del nuevo modelo. [17] Es "digno de mención como el primer 4x4 no militar con construcción unibody". [13]El diseño poco convencional mejoró la durabilidad y la capacidad todoterreno del XJ, lo que finalmente convenció a la mayoría de los críticos, incluso a aquellos modelos con los primeros motores GM de poca potencia. [13] El XJ se describe "como el primer SUV crossover pequeño en los EE. UU.", con "mucha de la dureza de Jeep (y un motor de seis cilindros en línea) incorporado". [14] El diseño y el posicionamiento en el mercado del XJ, junto con el AMC Eagle , esencialmente "presagiaron la moda de los vehículos utilitarios cruzados basados en automóviles". [13]
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