La incursión en la pista del Aeropuerto Internacional de San Francisco en 2007 ocurrió alrededor de la 1:36 pm PDT del 26 de mayo de 2007 cuando el vuelo 5741 de SkyWest Airlines (operando como United Express ), un avión turbohélice Embraer EMB 120 Brasilia , casi chocó con Republic Airlines (operando como Frontier Airlines). ) Vuelo 4912, un Embraer 170 Regional Jet , en la intersección de las pistas 1L y 28R en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) en el sur de San Francisco, California . [1]
Incidente | |
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Fecha | 26 de mayo de 2007 |
Resumen | Incursión en pista por error ATC |
Sitio | Aeropuerto Internacional de San Francisco , California , EE . UU. 37.62072 ° N 122.37452 ° W 37 ° 37′15 ″ N 122 ° 22′28 ″ O / Coordenadas : 37 ° 37′15 ″ N 122 ° 22′28 ″ O / 37,62072 ° N 122,37452 ° W |
Lesiones totales | 0 |
Supervivientes totales | 27 (todos) |
Primer avión | |
![]() Un Embraer 170 Regional Jet similar al involucrado en la incursión. | |
Tipo | Embraer 170 Regional Jet |
Operador | Republic Airlines (o / a Frontier Airlines ) |
Registro | N872RW |
Pasajeros | 11 |
Tripulación | 4 |
Segundo avión | |
![]() Un avión turbohélice Embraer EMB 120 Brasilia involucrado en la incursión. | |
Tipo | Embraer EMB 120 Brasilia |
Operador | SkyWest Airlines ( o / a United Express ) |
Registro | N232SW |
Pasajeros | 9 |
Tripulación | 3 |
No hubo heridos a los ocupantes ni daños a ninguna de las aeronaves. [2] ( p6 ) [3] Los funcionarios de la Administración Federal de Aviación describieron la incursión en la pista como el incidente más grave de su tipo en al menos una década, y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte llevó a cabo una investigación del incidente. [4] [5] [6]
Incidente
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/11/2007_San_Francisco_International_Airport_runway_incursion.png/220px-2007_San_Francisco_International_Airport_runway_incursion.png)
El avión SkyWest llegaba a SFO después de un vuelo desde Modesto, California , y recibió autorización para aterrizar en la pista 28R. Al mismo tiempo, la aeronave de Republic Airlines, con destino a Los Ángeles , recibió instrucciones de rodar hasta su posición y esperar en la intersección de la pista 1L. Cuando el avión SkyWest que aterrizó pasó el umbral de la pista , el avión de Republic Airlines fue autorizado para despegar. [3] [2] ( p3 ) Los procedimientos locales y la Orden FAA 7110.65 requieren que el controlador local espere hasta que la aeronave que aterriza haya pasado por la intersección antes de autorizar a una aeronave para el despegue en una de las pistas de intersección.
Aproximadamente 27 segundos después, el Sistema de Seguridad del Área de Movimiento del Aeropuerto emitió una advertencia sonora de una colisión inminente, y el controlador local ordenó a la aeronave SkyWest que se detuviera, transmitiendo, "uh, sky-, skywest uhh cincuenta y siete cuarenta y uno HOLD HOLD HOLD". El avión SkyWest se detuvo en la intersección de las pistas 1L y 28R, mientras que el vuelo de Republic Airlines despegó y lo sobrevoló. El informe inicial de la torre de la FAA estimó que la aeronave no chocó por 91 m (300 pies), pero la tripulación de SkyWest estimó la distancia entre 9,1 m (30 pies) y 15 m (50 pies). [3]
Investigación
La Administración Federal de Aviación (FAA) clasificó el incidente como una incursión en la pista de categoría A , el tipo más grave. Los eventos de categoría A son aquellos en los que "la separación disminuye y los participantes toman medidas extremas para evitar por poco una colisión, o el evento resulta en una colisión". [4] [7] De las 15 incursiones de pista anteriores en la OFS entre 2001 y 2007, ninguna había sido más grave que la Categoría C, [8] que se define como una situación en la que "la separación disminuye pero hay tiempo suficiente y distancia para evitar una posible colisión ". [7]
Al comentar sobre la gravedad del incidente, el portavoz de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), Ted Lopatkiewicz, señaló que "probablemente investigamos solo un puñado (de incursiones) al año". [4] La investigación de la NTSB se completó en noviembre de 2007 y concluyó que el controlador no había proporcionado una separación adecuada entre las dos aeronaves. [2] ( p6 ) [2] ( p2 ) El portavoz de la FAA, Ian Gregor, dijo: "Este no fue un problema de procedimiento, fue causado por un buen controlador con mucha experiencia cometiendo un error", y agregó que desde la incursión el controlador, que tenía más de 20 años de experiencia, fue recertificado. [4] [9]
SFO y AMASS
La seguridad en la pista ha sido una preocupación prioritaria tanto para la FAA como para la NTSB; [7] [10] [11] [12] ha estado en la lista anual de "Mejoras más buscadas" de la NTSB continuamente desde 1990. [13] [14]
El Sistema de seguridad del área de movimiento del aeropuerto (AMASS) es un sistema de radar de vigilancia del aeropuerto que está diseñado para detectar posibles conflictos de pista y alertar a los controladores . [15] SFO fue seleccionado por la FAA para la primera instalación de prueba del sistema AMASS, donde entró en funcionamiento en junio de 2001 antes de su despliegue en 40 aeropuertos alrededor de los EE . UU. [16] [15] AMASS está diseñado para proporcionar una alerta de 15 segundos antes de que la aeronave llegue al punto de conflicto. El sistema funcionó según lo diseñado en el incidente en SFO, [3] aunque no alertó a tiempo para evitar la incursión en la pista. [17]
La NTSB cree que AMASS es insuficiente para evitar incursiones en la pista. [18] La agencia a menudo ha incluido la seguridad en la pista y la prevención de incursiones en la pista en su "Lista más buscada" anual de mejoras en la seguridad del transporte. [19]
Ver también
- Incursión en la pista
- 2005 Incursión en la pista del aeropuerto Logan: una incursión en la pista evitada por poco en Boston, Massachusetts causada por un error del ATC
- Vuelo 759 de Air Canada: una incursión en la pista evitada por poco en SFO en 2017
Referencias
- ^ Lee, Henry K. (11 de junio de 2007). "Turbohélice falla por poco golpear jet en SFO" . Crónica de San Francisco . Hearst Communications Inc. Archivado desde el original el 13 de junio de 2007 . Consultado el 14 de julio de 2007 .
Dos aviones de pasajeros casi chocan, chocando entre sí por solo 50 pies, en el Aeropuerto Internacional de San Francisco debido a un error de un controlador hace dos semanas, dijeron hoy investigadores federales.
- ^ a b c d "Informe final del incidente de la aviación de la Junta de seguridad del transporte nacional: número de incidente OPS07IA004A" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 30 de noviembre de 2007. p. 6 . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ a b c d "Identificación NTSB: OPS07IA004A" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU . Archivado desde el original el 22 de junio de 2007 . Consultado el 14 de julio de 2007 .
El 26 de mayo de 2007, a las 1336 hora del Pacífico, el vuelo 4912 (RPA4912) de Republic Airlines, un jet regional Embraer 170 y el vuelo 5741 (SKW5741) de Skywest Airlines, un turbohélice Embraer Brasilia, casi chocan en la intersección de la pista 1L y la pista 28R en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, San Francisco, California. Ambas aeronaves estaban operando como vuelos de pasajeros programados bajo 14 CFR parte 121 y operaban en planes de vuelo por instrumentos. No se informaron lesiones a los ocupantes y no se informó de daños a ninguna de las aeronaves.
- ^ a b c d Abramson, Mark (30 de junio de 2007). "FAA: Pista cercana a accidente en SFO fue grave" . Noticias diarias de Palo Alto . Grupo de noticias diarias. Archivado desde el original el 3 de julio de 2007 . Consultado el 14 de julio de 2007 .
Los funcionarios de la Administración Federal de Aviación están calificando una colisión cercana en el Aeropuerto Internacional de San Francisco como el incidente más grave de este tipo en el aeropuerto en al menos una década.
- ^ Equipo Editorial de LARAnews.net (11 de junio de 2007). "NTSB investigando incursión en la pista de San Francisco" . LARAnews.net . Consultado el 13 de julio de 2007 .
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando una incursión en una pista de aterrizaje en San Francisco hace dos semanas.
- ^ "Aviso NTSB" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . 11 de junio de 2007. Archivado desde el original el 22 de junio de 2007 . Consultado el 14 de julio de 2007 .
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando una incursión en la pista de San Francisco hace dos semanas en la que dos aviones de pasajeros pueden haber llegado a 50 pies uno del otro en las pistas que se cruzan.
- ^ a b c "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de diciembre de 2006 . Consultado el 13 de julio de 2007 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Dentro del Área de la Bahía - Las incursiones graves en la pista son raras en el área. Archivado el 29 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Abramson, Mark (24 de junio de 2007). "La adrenalina mantiene a los controladores aéreos volando alto en el trabajo" . Noticias diarias de Palo Alto . Grupo de noticias diarias. Archivado desde el original el 3 de julio de 2007 . Consultado el 14 de julio de 2007 .
A raíz de un casi accidente en el Aeropuerto Internacional de San Francisco el mes pasado debido a un error de un controlador de tráfico aéreo con dos décadas de experiencia, varios controladores locales compartieron sus experiencias en el campo con el Daily News.
- ^ FAA - Office of Runway Safety - Runway Safety Home Archivado el 13 de julio de 2007 en Wayback Machine.
- ^ incursión en la pista
- ^ http://videoontheweb.faa.gov/news/Press_Conference_on_Runway_Safety-hs.asx
- ^ Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara: Comunicado de prensa :: El Subcomité de Aviación celebra una audiencia sobre las prioridades de seguridad de la NTSB. Archivado el 29 de junio de 2007 en Wayback Machine.
- ^ "NTSB - Simposios" . Foro de incursiones en la pista: Promoción de la seguridad en la pista . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU . Consultado el 14 de julio de 2007 .
- ^ a b "Sistema de seguridad en la pista de la FAA fuera de pista" . CNN . 13 de agosto de 1999. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2010 . Consultado el 22 de abril de 2010 .
- ^ Comité de Transporte e Infraestructura, Cámara de Representantes
- ^ "MEJORAS DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE MÁS BUSCADAS: Asuntos Federales, AVIACIÓN, Mejorar la Seguridad en la Pista" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ "NTSB: AMASS no es lo suficientemente bueno para prevenir colisiones en la pista | Aero-News Network" . www.aero-news.net . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ "Archivo de la lista de los más buscados" . www.ntsb.gov . Consultado el 2 de abril de 2021 .