El Gran Premio de Japón de 2008 (oficialmente el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de Fuji Television de 2008 ) [5] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 12 de octubre de 2008, en el Fuji Speedway , Oyama , Japón. Fue la decimosexta carrera de la temporada 2008 de Fórmula Uno . La carrera de 67 vueltas la ganó Fernando Alonso para el equipo Renault desde la cuarta posición en la parrilla de salida. Robert Kubica terminó segundo para BMW Sauber y Kimi Räikkönen tercero para Ferrari .
Gran Premio de Japón 2008 | |||||
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Carrera 16 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008
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Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 12 de octubre de 2008 | ||||
Nombre oficial | 2008 Fórmula 1 Fuji Television Gran Premio de Japón | ||||
Localización | Fuji Speedway , Oyama , Sunto District , Shizuoka , Japón | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 4.563 km (2.835 [3] mi) | ||||
Distancia | 67 vueltas, 305,416 km (189,780 [3] mi) | ||||
Tiempo | Nublado con temperaturas que alcanzan los 17 ° C (63 ° F) [4] | ||||
Pole position | |||||
Conductor | McLaren - Mercedes | ||||
Hora | 1: 18.404 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | ![]() | Ferrari | |||
Hora | 1: 18.426 en la vuelta 55 (récord de vuelta) | ||||
Podio | |||||
Primero | Renault | ||||
Segundo | BMW Sauber | ||||
Tercero | Ferrari | ||||
Líderes de vuelta |
Lewis Hamilton , el eventual Campeón de Pilotos , lideró el Campeonato antes de la carrera y partió desde la pole position junto a Räikkönen. El compañero de equipo de Hamilton en McLaren , Heikki Kovalainen, comenzó desde tercero, junto a Alonso. En la primera curva, Hamilton frenó tarde, lo que obligó a Räikkönen a desviarse. Más tarde, Hamilton recibió una penalización y la prensa británica de carreras lo criticó por conducir de manera demasiado agresiva. El piloto de Ferrari Felipe Massa , principal rival de Hamilton en el campeonato, fue penalizado después de un incidente en la segunda vuelta en el que tocó el coche de Hamilton y lo hizo girar. El incidente dejó a Hamilton al fondo del campo, desde donde no pudo recuperar una posición de anotador de puntos . Massa más tarde chocó con Sébastien Bourdais de Toro Rosso . Bourdais fue penalizado después de la carrera y degradado de la sexta a la décima posición. La sanción provocó críticas generalizadas por parte de los medios de comunicación y ex conductores.
La victoria fue la segunda victoria consecutiva de Alonso; Partió desde el puesto 15 en la parrilla para ganar el Gran Premio de Singapur dos semanas antes. Kubica aguantó un decidido ataque de Räikkönen en las últimas vueltas para ocupar el segundo lugar. El séptimo lugar de Massa redujo su brecha con Hamilton en el Campeonato de Pilotos a cinco puntos. Ferrari estableció una ventaja de siete puntos sobre el equipo McLaren en el Campeonato de Constructores , a falta de dos carreras de la temporada. A partir de 2021, esta sigue siendo la última victoria de Renault.
Fondo
El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos. [6] Los equipos, también conocidos como " constructores ", eran Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams y Toro Rosso . [6]
Antes de la carrera, el piloto de McLaren Lewis Hamilton lideró el Campeonato de Pilotos con 84 puntos y el piloto de Ferrari Felipe Massa fue segundo con 77 puntos. Detrás de ellos en el Campeonato de Pilotos, Robert Kubica fue tercero con 64 puntos en un BMW Sauber, y el compañero de equipo de Massa en Ferrari, Kimi Räikkönen, fue cuarto con 57 puntos. El compañero de equipo de Kubica, Nick Heidfeld, fue quinto con 56 puntos. [7] En el Campeonato de Constructores , McLaren – Mercedes lideraba con 135 puntos, un punto por delante de sus rivales Ferrari, a quienes habían superado en la carrera anterior. BMW Sauber fue tercero con 120 puntos. En la batalla por el cuarto lugar, Renault tenía 51 puntos, cinco puntos por delante de Toyota. [7]
Una parada en boxes fallida en el Gran Premio de Singapur había degradado a Massa de la primera posición a la parte trasera del campo. Con tres carreras restantes en el campeonato y un déficit de siete puntos, Massa se mantuvo confiado en sus posibilidades de título: "Si miras lo que me sucedió en Singapur, donde mi brecha pasó de un punto a siete tan repentinamente, entonces debes considerar también podría ir al revés ". [8] Hamilton enfatizó el valor que una estrategia de carreras conservadora podría tener para sus posibilidades de título:
De hecho, creo que Singapur fue una buena experiencia de aprendizaje: hubo menos presión para lograr una victoria debido a las circunstancias inusuales, lo que significó que realmente pude comenzar a pensar en el campeonato mundial. Odio conducir para ganar puntos, pero creo que todos podemos ver el beneficio de ese enfoque en este momento. [9]
La victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur fue su primera victoria en la Fórmula Uno desde que se reincorporó al equipo Renault, después de pilotar para McLaren en 2007. [10] Después de clasificar en el puesto 15 y hacer una parada en boxes temprana, Alonso había logrado saltar a la al frente de la carrera cuando su compañero de equipo Nelson Piquet Jr. se estrelló. Al no tener oportunidad de entrar en boxes, los primeros tuvieron que retrasar sus paradas hasta que se despejara el daño, lo que permitió que Alonso, cargado de combustible, se moviera hacia el frente una vez que lo hicieron. [11] Aunque Alonso cuestionó si su equipo Renault podría igualar el ritmo de Ferrari y McLaren en Fuji, dijo que "debemos mantener la concentración y tratar de repetir nuestro nivel de rendimiento de Singapur para luchar en la parte delantera". [12] El director técnico de Renault, Bob Bell, dijo que la mejora del equipo desde el comienzo de la temporada fue alentadora, pero "reconocemos que no vamos a revisar McLaren y Ferrari esta temporada". [13] Bell dijo que el objetivo de las últimas carreras era ganar más Grandes Premios y, lo que es más importante, asegurar la cuarta posición en el Campeonato de Constructores de Toyota. [13]
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector del deporte , lanzó el componente de Fórmula Uno de su campaña Make Cars Green en el Gran Premio de Japón. Durante el fin de semana, las ranuras de los neumáticos se pintaron de verde para promover una conducción respetuosa con el medio ambiente . [14] El presidente de la FIA, Max Mosley, dijo que "la FIA está decidida a garantizar que las futuras inversiones en el deporte del motor también ayuden a impulsar el desarrollo de tecnologías que beneficiarán al público en general". [15] Como es normal en una carrera de Fórmula Uno, Bridgestone trajo dos compuestos de neumáticos diferentes a la carrera; el más suave de los dos marcado por una sola raya blanca en una de las ranuras. [dieciséis]
Práctica
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron 90 minutos cada una. La tercera sesión se realizó el sábado por la mañana y duró una hora. [17] Las sesiones del viernes se llevaron a cabo en condiciones secas y soleadas. [18] [19] Hamilton fue el más rápido en la primera sesión, con un tiempo de 1: 18.910 que fue menos de dos décimas de segundo más rápido que Massa. El piloto de McLaren, Heikki Kovalainen, estaba justo fuera del ritmo de Massa; Räikkönen, Alonso y Piquet completaron los seis primeros, todavía a un segundo del tiempo de Hamilton. [18] En la segunda sesión de entrenamientos, Timo Glock , de Toyota, fue el más rápido con un tiempo de 1: 18.383, por delante de Alonso, Hamilton, Massa, Räikkönen y el piloto de Red Bull Mark Webber . Los diecisiete mejores pilotos establecieron tiempos dentro de un segundo de la vuelta más rápida de Glock, lo que indica un campo competitivo. [19] La sesión del sábado por la mañana se llevó a cabo en una pista húmeda, donde el agarre era pobre y muchos pilotos se vieron obligados a utilizar las áreas de salida después de deslizarse fuera de la pista. Kubica fue el más rápido con su última vuelta de la sesión en 1: 25.087; Glock, Piquet, Nick Heidfeld de BMW, Kazuki Nakajima de Williams, el piloto de Red Bull David Coulthard y Massa completaron las siete primeras posiciones. Hamilton solo logró el undécimo, pero estaba por delante de Kovalainen y Räikkönen, en las posiciones 16 y 17, respectivamente. [20] Tanto Adrian Sutil como Giancarlo Fisichella de Force India pasaron la mayor parte de la sesión en su garaje, sufriendo numerosos problemas mecánicos. [20]
Calificación
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y los autos que terminaron la sesión 16 o menos fueron eliminados de la clasificación. La segunda parte de la calificación duró 15 minutos y eliminó a los autos que terminaron en las posiciones 11 a 15. La parte final de la calificación determinó las posiciones del primero al décimo, y decidió la pole position . Los coches que no pudieron llegar a la última sesión pudieron repostar antes de la carrera, por lo que corrieron más ligeros en esas sesiones. A los coches que compitieron en la última sesión de clasificación no se les permitió repostar antes de la carrera y, por tanto, llevaban más combustible que en las sesiones anteriores. [17]
Felipe Massa , tras la tercera sesión de clasificación. [21]
Hamilton logró su sexta pole position de la temporada con un tiempo de vuelta de 1: 18.404. Se le unió en la primera fila Räikkönen, que fue el más rápido durante la mayor parte de la última sesión. [22] Sentado provisionalmente en tercer lugar cuando la sesión llegó a su fin, Massa fue empujado hacia el quinto puesto cuando Kovalainen y Alonso dieron vueltas de último minuto para llenar la segunda fila de la parrilla. [23] Kubica ocupó el sexto lugar, por delante de los autos Toyota de Jarno Trulli y Glock y los Toro Rossos de Sebastian Vettel y Sébastien Bourdais . Coulthard superó a su compañero de equipo Webber cuando se clasificó 11º; Piquet dividió a los pilotos de Red Bull en el duodécimo lugar. [24] El único piloto japonés en el campo, Nakajima, logró el 14º lugar por delante de su compañero de equipo en Williams, Nico Rosberg . Heidfeld solo pudo alcanzar el puesto 16, diez lugares por detrás de su compañero de equipo en BMW, Kubica. Heidfeld pasó la mayor parte de la primera sesión luchando con la puesta a punto de su coche. [24] Los autos Honda de Rubens Barrichello y Jenson Button llenaron la novena fila frente al público local del constructor. [23] El Force Indias se clasificó último; Sutil superó cómodamente a su compañero de equipo Fisichella por 0,8 segundos, para sentarse en el puesto 19. [22]
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 18.071 | 1: 17.462 | 1: 18.404 | 1 |
2 | 1 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 18.160 | 1: 17.733 | 1: 18,644 | 2 |
3 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 1: 18,220 | 1: 17.360 | 1: 18.821 | 3 |
4 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1: 18.290 | 1: 17.871 | 1: 18,852 | 4 |
5 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 18.110 | 1: 17.287 | 1: 18.874 | 5 |
6 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1: 18.684 | 1: 17,931 | 1: 18.979 | 6 |
7 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 1: 18.501 | 1: 17.541 | 1: 19.026 | 7 |
8 | 12 | Timo Glock | Toyota | 1: 17,945 | 1: 17.670 | 1: 19.118 | 8 |
9 | 15 | Sebastián Vettel | Toro Rosso - Ferrari | 1: 18,559 | 1: 17,714 | 1: 19,638 | 9 |
10 | 14 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso - Ferrari | 1: 18.593 | 1: 18.102 | 1: 20.167 | 10 |
11 | 9 | David Coulthard | Red Bull - Renault | 1: 18.303 | 1: 18.187 | 11 | |
12 | 6 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 1: 18.300 | 1: 18.274 | 12 | |
13 | 10 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 18.372 | 1: 18,354 | 13 | |
14 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1: 18.640 | 1: 18.594 | 14 | |
15 | 7 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1: 18.740 | 1: 18,672 | 15 | |
dieciséis | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1: 18,835 | dieciséis | ||
17 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 1: 18.882 | 17 | ||
18 | dieciséis | Jenson Button | Honda | 1: 19.100 | 18 | ||
19 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Ferrari | 1: 19.163 | 19 | ||
20 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Ferrari | 1: 19,910 | 20 | ||
Fuente: [25] |
Raza
Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera. La temperatura del aire era de 16 ° C (61 ° F) y la temperatura de la pista era de 21 ° C (70 ° F); [26] Se esperaba que las condiciones se mantuvieran constantes durante toda la carrera. [27] La mayoría de los pioneros comenzaron la carrera con el neumático compuesto más duro; solo Massa estaba usando la opción más suave. [28] Räikkönen acelera más rápido que Hamilton fuera de la línea, consiguiendo por delante de él por la primera recta, pero el piloto de McLaren se detuvo en el Ferrari del rebufo , antes de desviarse a adelantar a Raikkonen en el interior de la curva. [29] Al entrar en la primera curva, Hamilton bloqueó gravemente las ruedas delanteras mientras frenaba y corrió ancho; aunque no hubo contacto, Räikkönen también se vio obligado a evitarlo. A continuación, siguió el contacto con Kovalainen, que finalmente obligó a Räikkönen a salir de la pista. Los tres conductores volvieron a caer por el campo como resultado del incidente. [26] [30] Kubica tomó la delantera por delante de Alonso y Kovalainen después de la curva, evitando colisiones cuando otros coches bloquearon sus neumáticos en la pista fría. [30] [31] Fisichella chocó contra la parte trasera de Barrichello, esparciendo fibra de carbono sobre la pista. [30] Coulthard chocó con Bourdais y luego con Piquet, sufriendo daños en la suspensión y deslizándose hacia las barreras después de la curva dos. [32] Nakajima abandonó la pista tratando de evitar a Coulthard, aunque logró reincorporarse después de perder su alerón delantero . El piloto japonés hizo una parada en boxes al final de la vuelta para una nueva vela. [33]
Al final de la primera vuelta, Kubica lideraba a Alonso, Kovalainen, Trulli, Massa, Hamilton y Räikkönen. En la segunda vuelta, Massa frenó tarde en la chicane en la curva 10, dejando pasar brevemente a Hamilton, antes de pasar por encima de los bordillos en la salida de la curva y chocar contra el coche del conductor de McLaren. [34] Hamilton se dio la vuelta por el contacto e hizo una parada en boxes al final de la vuelta por neumáticos nuevos y más combustible, lo que lo llevó al puesto 18. [28] [35] Massa continuó en el séptimo lugar. En la vuelta ocho, Räikkönen pasó a Trulli en la curva 10 para tomar la cuarta posición. [26] En tercer lugar, más de un segundo por delante del piloto de Ferrari, Kovalainen marcó una nueva vuelta rápida de 1: 19.258 en la vuelta 12 a la que Räikkönen respondió con un 1: 19.193 cuatro vueltas más tarde. [31] Dos pilotos más se unieron a Coulthard en el retiro antes de la primera ronda de paradas de combustible: Glock hizo una parada en boxes en la vuelta cinco y nuevamente en la vuelta seis, antes de retirarse debido a dificultades de manejo resultantes de una fijación rota del asiento; Sutil se retiró en la vuelta nueve con un pinchazo causado por atropellar fragmentos de fibra de carbono. [30] [31]
En la vuelta 17, Massa y Hamilton recibieron penalizaciones en drive-through , Massa por chocar con Hamilton y Hamilton por forzar a Räikkönen a salir de la pista en la curva uno. [31] Hamilton se penalizó de inmediato. [26] Massa hizo una parada en boxes por combustible y neumáticos en la siguiente vuelta, antes de volver a entrar en boxes en la vuelta 20 para cumplir su penalización, que lo dejó en el puesto 14, un lugar por delante de Hamilton. Mientras tanto, Kubica y Räikkönen hicieron paradas en boxes en la vuelta 17 por neumáticos y combustible. [33] En la misma vuelta, Kovalainen se detuvo a un lado de la pista con problemas de motor y se retiró de la carrera. [36] Alonso hizo una parada en boxes en la vuelta 18, emergiendo por delante de Kubica para tomar la delantera provisional, con los coches delante todavía en boxes. [31] Trulli, Vettel y Bourdais hicieron paradas en boxes durante las siguientes seis vueltas. [33] Fisichella se retiró de la carrera con problemas en la caja de cambios en la vuelta 21. [30] [31] Piquet hizo su primera parada en boxes en la vuelta 28, emergiendo por delante de Bourdais cuando Alonso abrió la brecha con Kubica a 7,8 segundos. [28] Massa superó a Button para tomar la 12ª posición una vuelta más tarde. [31]
Alonso rodó consistentemente en el rango bajo de 1:19, estableciendo la nueva vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 41, 1: 19.101, [37] para extender su ventaja sobre Kubica a más de 12 segundos. [31] Räikkönen estaba cinco segundos detrás de Kubica en tercer lugar. [31] Alonso hizo una parada en boxes por segunda vez en la vuelta 43 y cambió al neumático compuesto más blando. [33] Kubica, quejándose de subviraje por la radio del equipo, hizo su segunda parada en la vuelta 46, dos vueltas por delante de Räikkönen. [28] [33] Trulli, Bourdais, Vettel y Piquet hicieron paradas en boxes durante las siguientes cinco vueltas, y sus equipos les dieron suficiente combustible para terminar la carrera. [33] Mientras Bourdais salía del pit lane en séptimo lugar en la vuelta 51, Massa, que estaba octavo, pero aún no había hecho su última parada en boxes, intentó adelantarlo y los dos autos chocaron en la primera curva. Massa hizo un trompo, pero se reincorporó a la carrera detrás de Bourdais. [26] Tres vueltas más tarde, los comisarios anunciaron que estaban investigando el incidente y tomarían una decisión después de la carrera. [28] En la vuelta 52, Räikkönen intentó adelantar a Kubica en la aproximación a la curva uno después de arrastrarse detrás de él en la recta, pero Kubica condujo a la derecha como una maniobra de bloqueo, frenó tarde y defendió su posición. [26] En la siguiente vuelta, Kubica intentó replicar su bloqueo, pero Räikkönen lo superó en los frenos en la curva uno, y los dos se acercaron. [38] Kubica mantuvo la línea interior en la curva tres a la izquierda y condujo la línea de carrera cuando Räikkönen abandonó la pista en la zona de salida . [39] Räikkönen luego se reincorporó detrás del conductor de BMW. [39] Kubica enfrentó desafíos similares de Räikkönen durante las siguientes dos vueltas en la curva uno, pero defendió con éxito su posición. [26]
Massa hizo una parada en boxes en la vuelta 53 y se reincorporó detrás de Heidfeld en la décima posición. [3] Posteriormente marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 55, 1: 18.426. [40] Mientras tanto, Piquet fue capaz de acortar la brecha con Räikkönen a menos de un segundo, [28] antes de perder tiempo al correr abierto en la curva cinco en la vuelta 60. [26] [41] Massa pasó a Heidfeld por noveno lugar en la misma vuelta. y comenzó a acercarse a Webber. [31] En la vuelta 65, Massa redactó en la recta e intentó pasar a Webber, [31] quien defendió su posición conduciendo hacia la derecha. [26] Cruzando el límite de la pista hacia el final de la calle de boxes, Massa logró adelantar a Webber y lo superó en los frenos en la curva uno, para tomar el octavo lugar. [30] Alonso cruzó la línea de meta en la vuelta 67 para llevarse su segunda victoria de la temporada, cinco segundos por delante de Kubica. [6] Räikkönen fue tercero, por delante de Piquet, Trulli, Bourdais, Vettel y Massa. [6] Webber ocupó el noveno lugar en la línea, por delante de Heidfeld, quien tuvo problemas con un auto pesado y no pudo mejorar su pobre desempeño en calificación. [42] Rosberg terminó frente a Hamilton, en el undécimo lugar. Barrichello y Button tomaron las siguientes dos posiciones; Ambos pilotos culparon a sus autos Honda por su desempeño poco competitivo en el circuito de Fuji. [42] Nakajima terminó último, en el puesto 15, incapaz de recuperarse después de su parada en boxes forzada al principio de la carrera. [42]
Post carrera
Fernando Alonso , hablando después de la carrera. [43]
Los tres primeros clasificados aparecieron en la rueda de prensa posterior donde Alonso dijo que la decisión de correr un segundo stint más corto que Kubica (entre la primera y la segunda paradas en boxes) fue su decisión: "A veces puedes hacerlo, a veces no puedes pero hoy el coche estaba perfecto y pude hacerlo ". [43] Alonso añadió que tenía confianza en el coche para competir en los Grandes Premios restantes: "La sensación que tengo ahora es que podemos hacer cualquier cosa". [43] Kubica dijo que su segundo puesto fue mejor que su victoria en el Gran Premio de Canadá a principios de temporada. [43] Agregó que terminar en el podio después del fracaso de BMW Sauber para mejorar el auto desde el comienzo de la temporada fue un "gran resultado para el equipo en, creo, un momento muy difícil". [43] Räikkönen dijo que estaba "un poco decepcionado porque estar en primer lugar en la primera curva pero luego ser expulsado no ayudó y estar delante podría habernos dado un mejor resultado, pero de todos modos, eso es carrera". [43] Agregó que el impacto de Kovalainen con él en la primera curva había causado dificultades de manejo en su auto, lo que lo dejó incapaz de mejorar su tercer puesto. [43]
Cuarenta minutos después de la carrera, Bourdais recibió una penalización de 25 segundos de los comisarios por su colisión con Massa en la vuelta 50. [28] [44] Esto lo degradó del sexto al décimo y ascendió a Massa al séptimo, dándole un campeonato más. punto. [44] Bourdais culpó a Massa por el incidente:
Hice todo lo que pude para no encontrarme con él y él se apretó y se volvió y se comportó como si yo no existiera, como si no estuviera allí. ¿Que se supone que haga? ... Es solo un poco de respeto, se dan espacio y luego todo va bien, pero si no lo hacen, seguro que va a ser un incidente. [45]
Massa negó responsabilidad y estuvo de acuerdo con la decisión de los comisarios: "Creo que hay poco que decir: ya había entrado en la curva y me golpeó por detrás, haciéndome girar". [46] La pena fue ampliamente criticada en los medios de comunicación. GrandPrix.com calificó la pena como "extraña", diciendo que Bourdais "no podía simplemente desaparecer". [30] James Allen de ITV dijo que a la luz del anuncio del director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, antes de la carrera, que indicaba que los autos que salían del pit lane tendrían derecho de paso , la penalización era "ridícula". [47] El periódico deportivo francés L'Équipe criticó a los comisarios por su intervención, diciendo que ambos pilotos mantuvieron sus líneas y que la colisión fue solo un incidente de carrera. [48] Mark Blundell , quien condujo en la Fórmula Uno durante cinco años, pidió que los ex pilotos sean parte de las reuniones de comisarios que otorgan sanciones: "Puedes examinar trozos de papel, gráficos, telemetría, pero no sabes lo que está pasando en el cerebro de un conductor hasta que lo experimente ". [49] La sugerencia de Blundell finalmente se convirtió en un hecho: la temporada 2010 introdujo un sistema mediante el cual un ex piloto de F1 actuaba como administrador durante cada Gran Premio.
Lewis Hamilton fue criticado por su agresivo ataque en la primera curva por gran parte de la prensa británica. Edward Gorman de The Times describió el movimiento de Hamilton como "impetuosidad y agresión salvaje", y agregó que Hamilton "jugó con un intento kamikaze de superar a Räikkönen". [50] La BBC Andrew Benson dijo que "Hamilton se encuentra todavía en una posición fuerte, pero el inglés tendrá que cortar los errores que han caracterizado su temporada si no es perder el campeonato por segundo año consecutivo." [51] En Italia, La Gazzetta dello Sport dijo que la salida de Hamilton sufrió "su habitual agresión excesiva". [52] Hamilton dijo "Cometí un error y lo pagué". [44]
El toque de Massa en el coche de Hamilton en la segunda vuelta fue calificado por el piloto de McLaren como "tan deliberado como podría ser". [30] Massa rechazó la acusación, diciendo que "tenía dos ruedas en la grava. No podía detener el auto y estaba en la grava porque me empujó hacia la grava". [34] La cobertura de los medios del incidente sugirió que aunque el contacto fue culpa de Massa, no fue intencional. [53] Simon Arron, que escribe para The Daily Telegraph , dijo que la acusación de Hamilton de contacto deliberado era "indigna e imprudente", y agregó que el contacto fue simplemente un incidente de carrera. [54] La brecha entre los pilotos en el Campeonato de Pilotos después de la carrera se mantuvo en cinco puntos, a favor de Hamilton, con dos carreras restantes. [7] En el Campeonato de Constructores, el fracaso de McLaren en sumar puntos, combinado con el tercero y séptimo de Ferrari, llevó a Ferrari a una ventaja de siete puntos. [7]
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 67 | 1: 30: 21.892 | 4 | 10 |
2 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 67 | +5.283 | 6 | 8 |
3 | 1 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 67 | +6.400 | 2 | 6 |
4 | 6 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 67 | +20.570 | 12 | 5 |
5 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 67 | +23.767 | 7 | 4 |
6 | 15 | Sebastián Vettel | Toro Rosso - Ferrari | 67 | +39.207 | 9 | 3 |
7 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 67 | +46.158 | 5 | 2 |
8 | 10 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 67 | +50.811 | 13 | 1 |
9 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 67 | +54.120 | dieciséis | |
10 | 14 | Sébastien Bourdais [1] | Toro Rosso - Ferrari | 67 | +59.085 | 10 | |
11 | 7 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 67 | +1: 02.096 | 15 | |
12 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 67 | +1: 18.900 | 1 | |
13 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 66 | +1 vuelta | 17 | |
14 | dieciséis | Jenson Button | Honda | 66 | +1 vuelta | 18 | |
15 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 66 | +1 vuelta | 14 | |
Retirado | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Ferrari | 21 | Caja de cambios | 20 | |
Retirado | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | dieciséis | Motor | 3 | |
Retirado | 20 | Adrian Sutil | Force India - Ferrari | 8 | Punción | 19 | |
Retirado | 12 | Timo Glock | Toyota | 6 | Daños por colisión | 8 | |
Retirado | 9 | David Coulthard | Red Bull - Renault | 0 | Accidente | 11 | |
Fuente: [55] |
- ^ 1 Bourdais recibe una penalización de 25 segundos por chocar con Massa.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
- El texto en negrita indica competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.
Referencias
- ^ "GP de Japón de 2008" . ChicaneF1. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2012 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
- ^ "Resultados del Gran Premio de Japón 2008" . ESPN . Archivado desde el original el 8 de abril de 2012 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c "Gráfico de vueltas" . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-10-14. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2009 . Consultado el 9 de diciembre de 2011 .
- ^ "Información meteorológica para el Gran Premio de Japón de 2008" . Tiempo subterráneo . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ^ "Japonés" . Formula1.com . Archivado desde el original el 4 de junio de 2008 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d "Clasificación de carrera" . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-10-14. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2009 . Consultado el 9 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c d "Clasificación del campeonato" . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-11-17. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2008 . Consultado el 17 de noviembre de 2008 .
- ^ "Gran Premio de Japón - cotizaciones de vista previa seleccionadas" . Formula1.com . Gestión de Fórmula Uno. 2008-10-03. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2008 . Consultado el 6 de diciembre de 2008 .
- ^ "Citas de vista previa de Japón: McLaren" . autosport.com . Editorial Haymarket. 2008-10-03. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 6 de diciembre de 2008 .
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enlaces externos
- Resultados oficiales de la FIA
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Coordenadas : 35 ° 22′18 ″ N 138 ° 55′36 ″ E / 35.37167 ° N 138.92667 ° E / 35,37167; 138,92667