La Carrera Guia 2009 de Macao (formalmente la Carrera Marriott Guia 2009 de Macao ) fue la duodécima y última ronda de la temporada 2009 del Campeonato Mundial de Turismos . Fue la quinta carrera de la Guia Race de Macao como prueba del Campeonato del Mundo de Turismos . Se celebró el 22 de noviembre de 2009 en el Circuito Guia temporal por las calles de Macao . La carrera fue parte del fin de semana del Gran Premio de Macao , encabezada por el evento de Fórmula Tres .
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Ronda 12 de 12 en el Campeonato del Mundo de Turismos 2009 en el Circuito Guia de Macao . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fecha | 22 de noviembre de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Macao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso | Circuito Guia 6.117 kilómetros (3.801 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Una carrera fue ganada por Chevrolet 's Robert Huff , mientras que BMW Team Germany conductor Augusto Farfus ganó la segunda carrera. El piloto de SEAT Sport , Gabriele Tarquini, ganó el campeonato de 2009 tras terminar quinto en la segunda carrera. SEAT venció a BMW en el título de Fabricantes y Tom Coronel ganó el Trofeo de Independent.
Fondo
Gabriele Tarquini se fue a Macao con una ventaja de dos puntos sobre su compañero de equipo de SEAT Sport y actual campeón, Yvan Muller . Trece puntos detrás de Tarquini estaba el piloto del BMW Team Germany Augusto Farfus. En el Campeonato de Constructores, SEAT tenía una ventaja de tres puntos sobre BMW. En el Trofeo de los Independientes, Tom Coronel tenía una ventaja de treinta puntos sobre Félix Porteiro , aunque los Independientes disponían de puntos dobles en Macao además de los puntos de bonificación por un resultado entre los ocho primeros.
Cinco conductores locales corrieron en Macao. André Couto, habitual de Guia, sustituyó a João Paulo de Oliveira en el tercer coche de ingeniería SUNRED . [1] Liqui Moly Team Engstler corrió cinco autos en Macao, con los habituales Franz Engstler y Kristian Poulsen acompañados por Henry Ho , quien corrió para el equipo en la ronda anterior en Japón, y los debutantes de la serie Alex Liu y Joseph Rosa Merszei . [2] Masaki Kano , que condujo para el equipo en Japón, no corrió en Macao. Lei Kit Meng hizo su debut en un BMW 320si conducido conjuntamente por China Dragon Racing y RPM Racing Team . [3] Además, Takayuki Aoki reemplazó al piloto japonés Seiji Ara en el segundo auto Wiechers-Sport . [4]
Informe
Pruebas y práctica libre
Augusto Farfus encabezó la sesión de pruebas el jueves por delante de su compañero de equipo BMW Team Germany Jörg Müller , por delante de Chevrolet 's Rob Huff . [5] Los mismos tres pilotos ocuparon las tres primeras posiciones en el mismo orden en la primera sesión de práctica del viernes. [6] Huff marcó el mejor tiempo en la segunda sesión por delante de BMW Team UK piloto Andy Priaulx , Farfus y Müller. [7] La sesión fue señalada con bandera roja en los minutos finales de la sesión después de que Gabriele Tarquini chocara su SEAT. [7]
Calificación
Huff tomó la pole position, por delante de Priaulx y Farfus. [8] Los rivales del campeonato y compañeros de equipo de SEAT Sport, Tarquini e Yvan Muller, se estrellaron en la segunda sesión que determina el orden de salida para los diez primeros puestos. Muller perdió el control sobre el polvo de cemento que se había depositado en la pista luego de un accidente anterior de James Thompson . Sin ser visto por el polvo, Tarquini golpeó el auto de Muller, y Alain Menu golpeó a la pareja . Los tres pilotos se alinearon séptimo, octavo y noveno, por delante de Rickard Rydell, que sufrió problemas de motor al final de la Q1. [8]
El compañero de equipo de Lada Sport , Thompson, se estrelló contra el coche Wiechers-Sport abandonado de Stefano D'Aste durante la Q1. [9] Thompson fue trasladado al hospital y, aunque más tarde fue dado de alta, había sufrido hematomas en los pies, lo que le impidió competir en las carreras. [9] No habría podido correr de todos modos, ya que su coche resultó muy dañado en el accidente. [9] D'Aste también se perdió las carreras porque su coche también sufrió graves daños, al igual que el compañero de equipo de Thompson, Kirill Ladygin, quien también se estrelló durante la clasificación. [9] Muller y Tarquini también fueron trasladados al hospital luego de su accidente, pero ambos fueron autorizados a correr después de que sus autos fueron reparados. [10]
Carrera uno
Rob Huff se llevó una victoria contundente para Chevrolet desde la pole position en la primera carrera. Su compañero, el abridor de la primera fila, Andy Priaulx, retrocedió desde el comienzo rodante y corrió amplio en la primera curva, golpeando la pared. Tiago Monteiro subió al segundo lugar, mientras que Gabriele Tarquini pasó del séptimo al tercero. En la vuelta ocho, Monteiro redujo la velocidad y su compañero Tarquini lo pasó por el segundo lugar. Jordi Gene ha terminado tercero, por delante de Alain Menu . Monteiro también permitió el paso al aspirante al título Yvan Muller , antes de que los pilotos de BMW Augusto Farfus y Jörg Müller también retrocedieran para terminar séptimo y octavo, lo que les dio una salida en primera fila para la Carrera Dos.
Tom Coronel terminó 13º en la general, venciendo a su rival Felix Porteiro en la victoria de clase de los Independientes.
Carrera dos
Farfus se alejó de la pole position para ganar la última carrera de la temporada, mientras que Tarquini se llevó el título de 2009 después de terminar quinto. El compañero de equipo del BMW Team Germany, Jörg Müller, mantuvo a raya la presión de los pilotos de SEAT Yvan Muller y Tiago Monteiro, mientras que Tarquini había subido a la quinta posición. Un accidente de Tom Boardman hizo que el coche de seguridad saliera a la luz en la tercera vuelta. La carrera fue señalada con bandera roja al final de la octava vuelta después de un accidente importante en la última curva que involucró a Felix Porteiro, Franz Engstler y André Couto . Porteiro se abrió y chocó contra las barreras, antes de ser golpeado por Engstler. El coche de Engstler quedó varado en medio de la pista, donde Couto lo recogió pesadamente. Engstler sufrió una fractura de clavícula en el accidente. La carrera se detuvo y, finalmente, se decidió que no se reiniciaría.
Como se tomaron los resultados del final de la séptima vuelta, Porteiro obtuvo la victoria de los Independientes.
Resultados
Calificación
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Q1 | Q2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 2: 31.282 | 2: 32.141 | |
2 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | 2: 31,734 | 2: 32.483 | |
3 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 2: 31.505 | 2: 33.033 | |
4 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 2: 31.171 | 2: 33.136 | |
5 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 2: 31.357 | 2: 33.322 | |
6 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 2: 31,724 | 2: 34.091 | |
7 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 2: 31.150 | no hay tiempo establecido | |
8 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 2: 31.241 | no hay tiempo establecido | |
9 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 2: 31,842 | no hay tiempo establecido | |
10 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 2: 31.859 | no hay tiempo establecido | |
11 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 2: 32.059 | ||
12 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 2: 32.181 | ||
13 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 2: 32,330 | |
14 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 33.581 | |
15 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 2: 33,812 | ||
dieciséis | 66 | André Couto | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 2: 34.047 | |
17 | 18 | Jaap van Lagen | Lada Sport | Lada Priora | 2: 34.214 | ||
18 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 2: 34.242 | |
19 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 34.615 | |
20 | 36 | James Thompson | Lada Sport | Lada Priora | 2: 36.141 | ||
21 | 49 | Nobuteru Taniguchi | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 36.431 | |
22 | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 36.473 | |
23 | 52 | Takayuki Aoki | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 2: 37,895 | |
24 | 51 | Henry Ho | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 41.318 | |
107% tiempo: 2: 41.730 | |||||||
- | 55 | Joseph Rosa Merszei | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 42.626 | |
- | 67 | Lei Kit Meng | China El competir con del dragón | BMW 320si | Y | 2: 44.667 | |
- | 53 | Alex Liu | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 47,747 | |
- | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 13: 18.881 | |
- | 19 | Kirill Ladygin | Lada Sport | Lada Priora | no hay tiempo establecido |
Carrera 1
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 9 | 23: 02.627 | 1 | 10 | |
2 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +7.952 | 7 | 8 | |
3 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +8.996 | 4 | 6 | |
4 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 9 | +10.328 | 9 | 5 | |
5 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +13.534 | 8 | 4 | |
6 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +15.517 | 5 | 3 | |
7 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 9 | +15.782 | 6 | 2 | |
8 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 9 | +15.967 | 3 | 1 | |
9 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 9 | +16.301 | 11 | ||
10 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 9 | +16.527 | 15 | ||
11 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +16.618 | 10 | ||
12 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 9 | +18.476 | 12 | ||
13 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 9 | +21.356 | 13 | |
14 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 9 | +21.961 | 14 | |
15 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 9 | +29.923 | 17 | |
dieciséis | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 9 | +30.468 | 18 | |
17 | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 9 | +44.647 | 20 | |
18 | 49 | Nobuteru Taniguchi | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 9 | +46.571 | 19 | |
19 | 52 | Takayuki Aoki | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 9 | +56.298 | 21 | |
20 | 51 | Henry Ho | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 9 | +1: 23.908 | 22 | |
21 | 67 | Lei Kit Meng | China El competir con del dragón | BMW 320si | Y | 9 | +2: 02.061 | 25 | |
22 | 55 | Joseph Rosa Merszei | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 9 | +2: 02.321 | 24 | |
23 | 18 | Jaap van Lagen | Lada Sport | Lada Priora | 7 | +2 vueltas | 23 | ||
24 | 53 | Alex Liu | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 7 | +2 vueltas | 26 | |
25 | 66 | André Couto | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 7 | +2 vueltas | dieciséis | |
CAROLINA DEL NORTE | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | 2 | +7 vueltas | 2 | ||
DNS | 36 | James Thompson | Lada Sport | Lada Priora | 0 | Herido | - | ||
DNS | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 0 | Daño por accidente | - | |
DNS | 19 | Kirill Ladygin | Lada Sport | Lada Priora | 0 | Daño por accidente | - |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 7 | 22: 20.166 | 1 | 10 | |
2 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 7 | +0.801 | 2 | 8 | |
3 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 7 | +1.201 | 4 | 6 | |
4 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 7 | +1.980 | 3 | 5 | |
5 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 7 | +3.815 | 7 | 4 | |
6 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 7 | +5.018 | 6 | 3 | |
7 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 7 | +5.359 | 12 | 2 | |
8 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 7 | +5.895 | 8 | 1 | |
9 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 7 | +6.167 | 9 | ||
10 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 7 | +6.712 | 11 | ||
11 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 7 | +7.764 | 10 | ||
12 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 7 | +8.290 | 14 | |
13 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | 7 | +8.583 | 24 | ||
14 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 7 | +9.390 | dieciséis | |
15 | 49 | Nobuteru Taniguchi | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 7 | +10.635 | 18 | |
dieciséis | 52 | Takayuki Aoki | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 7 | +12.819 | 19 | |
17 | 51 | Henry Ho | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 7 | +27.175 | 20 | |
18 | 66 | André Couto | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 7 | +43.531 | 23 | |
19 | 67 | Lei Kit Meng | China El competir con del dragón | BMW 320si | Y | 7 | +54.275 | 21 | |
20 | 55 | Joseph Rosa Merszei | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 7 | +57.530 | 22 | |
21 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 5 | +2 vueltas | 5 | ||
Retirado | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 4 | Incidente de carrera | 13 | |
Retirado | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 2 | Incidente de carrera | 15 | |
Retirado | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2 | Incidente de carrera | 17 | |
DNS | 18 | Jaap van Lagen | Lada Sport | Lada Priora | 0 | Motor | 25 | ||
DNS | 53 | Alex Liu | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 0 | Caja de cambios | - | |
DNS | 36 | James Thompson | Lada Sport | Lada Priora | 0 | Herido | - | ||
DNS | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 0 | Daño por accidente | - | |
DNS | 19 | Kirill Ladygin | Lada Sport | Lada Priora | 0 | Daño por accidente | - |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
- ^ O'Leary, Jamie (6 de noviembre de 2009). "Couto se une a SUNRED para Macao" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ Sulka, Mike (14 de noviembre de 2009). "Liqui Moly agrega tres lugareños en Macao" . PaddockTalk.com . Charla de paddock. Archivado desde el original el 31 de enero de 2013 . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ Sulka, Mike (14 de noviembre de 2009). "Lei Kit Meng se une al campo de WTCC" . PaddockTalk.com . Charla de paddock . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ Sulka, Mike (14 de noviembre de 2009). "Takayuki Aoki vuelve a Wiechers-Sport" . PaddockTalk.com . Charla de paddock . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ Ravaioli, Fabio (19 de noviembre de 2009). "Prueba superior de Farfus-Müller en Macao" . Automobilsport . MaP . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan (20 de noviembre de 2009). "Farfus más rápido en la práctica de Macao" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Noble, Jonathan (20 de noviembre de 2009). "Huff tops práctica, Tarquini se estrella" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Ravaioli, Fabio (20 de noviembre de 2009). "Rob Huff gana la pole en el drama de clasificación de Macao" . Automobilsport . MaP . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ a b c d English, Steven (21 de noviembre de 2009). "Thompson se perderá las carreras de Macao" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
- ^ English, Steven (21 de noviembre de 2009). "Muller, Tarquini autorizado para correr" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
enlaces externos
- Folleto de resultados PDF en MST Systems
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