El Gran Premio de Macao de Fórmula Tres de 2009 fue la 56ª carrera del Gran Premio de Macao celebrada en las calles de Macao el 22 de noviembre de 2009. Fue apoyada por la Guia Race de Macao de 2009 . El equipo de TOM'S buscaba su tercera victoria consecutiva en Macao, después de que Oliver Jarvis y Keisuke Kunimoto ganaran la carrera en los dos años anteriores. TOM'S comenzó bien el fin de semana, con Marcus Ericsson tomando la pole position en la sesión de calificación combinada, pero Signature dominó el resto del fin de semana, con Jean-Karl Vernay obteniendo la victoria en la carrera de calificación, yEdoardo Mortara se lleva el Gran Premio de Macao.
Detalles de la carrera | ||
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![]() | ||
Fecha | 22 de noviembre de 2009 | |
Nombre oficial | 56 ° Gran Premio de Windsor Arch Macao | |
Localización | Circuito Guia , Macao | |
Curso | Circuito urbano temporal 6.120 km (3.803 mi) | |
Distancia | Carrera de calificación 10 vueltas, 61.200 km (38.028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91.800 km (57.042 mi) | |
Tiempo | Carrera de clasificación : fresca, con viento Carrera principal : fresca, soleada y seca | |
Carrera clasificatoria | ||
Polo | ||
Conductor | ![]() | TOM'S |
Hora | 2: 10.042 | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | ![]() | Firma |
Hora | 2: 10.906 (en la vuelta 7 de 10) | |
Podio | ||
Primero | ![]() | Firma |
Segundo | ![]() | TOM'S |
Tercero | ![]() | Firma |
Carrera principal | ||
Polo | ||
Conductor | ![]() | Firma |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | ![]() | Firma |
Hora | 2: 10.732 (en la vuelta 10 de 15) | |
Podio | ||
Primero | ![]() | Firma |
Segundo | ![]() | Firma |
Tercero | ![]() | Gran Premio de ART |
Lista de entrada
Lista de inscritos de 2009 [1] | ||||||
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Equipo | No | Conductor | Motor | Serie principal | ||
![]() | 1 | ![]() | Toyota - TOM'S | Fórmula tres de Japón | ||
2 | Takuto Iguchi | |||||
Gran Premio de ART | 3 | Jules Bianchi | Mercedes | Serie Euro de Fórmula 3 | ||
4 | Valtteri Bottas | |||||
5 | Sam Bird | |||||
Carlin | 6 | Daniel Ricciardo | Volkswagen | Fórmula 3 británica | ||
7 | Brendon Hartley | Serie Euro de Fórmula 3 | ||||
8 | Max Chilton | Fórmula 3 británica | ||||
9 | Henry Arundel | |||||
Toda Racing | 10 | Kei Cozzolino | Honda - Toda | Fórmula tres de Japón | ||
Hitech Racing | 11 | Mika Mäki | Volkswagen | Serie Euro de Fórmula 3 | ||
12 | Wayne Boyd | Fórmula 3 británica | ||||
Firma | 14 | Jean-Karl Vernay | Volkswagen | Serie Euro de Fórmula 3 | ||
15 | Laurens Vanthoor | Fórmula tres alemana | ||||
dieciséis | Edoardo Mortara | Serie GP2 | ||||
Ciudad de los sueños / Räikkönen Robertson | 17 | Renger van der Zande | Mercedes | Fórmula 3 británica | ||
18 | Alexander Sims | Serie Euro de Fórmula 3 | ||||
19 | Kevin Chen | Mercedes | Fórmula 3 británica | |||
Campeón de automovilismo | ||||||
20 | Michael Ho | Mercedes | Fórmula V6 Asia | |||
Manor Motorsport | ||||||
21 | Carlos Huertas | Mercedes | Fórmula 3 británica | |||
22 | Roberto Merhi | Serie Euro de Fórmula 3 | ||||
AHORA Deportes de motor | 23 | Yuji Kunimoto | Toyota - TOM'S | Fórmula tres de Japón | ||
Deportes de motor de Le Beausset | 24 | Saga Koki | Toyota - TOM'S | Fórmula tres de Japón | ||
Fortec Motorsport | 25 | Víctor García | Mercedes | Fórmula 3 británica | ||
26 | Daniel McKenzie | |||||
27 | Jake Rosenzweig | Serie Euro de Fórmula 3 | ||||
Prema Powerteam | 28 | Stefano Coletti | Mercedes | Serie Euro de Fórmula 3 | ||
29 | Daniel Zampieri | Fórmula tres italiana | ||||
Unión Kolles & Heinz | 30 | Stef Dusseldorp | Volkswagen | Fórmula tres alemana | ||
31 | Alexandre Imperatori | Fórmula tres de Japón |
Informe
Práctica y calificación
El campeón de Fórmula Tres de Japón , Marcus Ericsson , aceleró inmediatamente el ritmo, marcando el mejor tiempo en la primera sesión de media hora que se celebró antes de la primera sesión de clasificación. [2] La vuelta de Ericsson fue más de medio segundo más rápida que la de su rival más cercano, Edoardo Mortara , con dos de los tres autos de Carlin ocupando las posiciones tres y cuatro, con Brendon Hartley apenas superando a Daniel Ricciardo por 0.019 segundos. [2] Stefano Coletti y Valtteri Bottas completaron los seis primeros. Durante la sesión, cuatro pilotos chocaron contra la pared, incluidos los tres coches de Fortec Motorsport y la máquina Prema Powerteam de Daniel Zampieri . [2]
Daniel Ricciardo , después de impresionar en su primer día de carrera en Macao. [3]
La primera sesión de clasificación vio a Ericsson en la cima una vez más, mejorando su tiempo en más de un segundo desde la sesión de práctica; pero sólo asegurado el primer puesto, después de un accidente a finales de Firma 's Laurens Vanthoor al policía, llevado a cabo una señal de alerta sesión termina. [4] Ricciardo fue el mejor novato cuando terminó segundo, a menos de una décima del tiempo del adolescente sueco. Después de haber sido usurpados por esas últimas carreras, Mortara y Hartley terminaron tercero y cuarto, por delante del primer auto ART Grand Prix de Sam Bird . A pesar de su tardía accidente, Vanthoor terminó sexto, por delante de Coletti, Hitech Racing 's Mika Mäki , la tercera máquina Firma de la Fórmula 3 Euro Series veterano Jean-Karl Vernay y Bottas, que al igual Vanthoor, se estrelló durante la sesión. [4] Los autos de Manor Motorsport llenaron la fila seis con Carlos Huertas solo sombreando a Roberto Merhi por solo 0.027 segundos, lo que los colocó por delante del tercer Carlin de Max Chilton , el dúo Räikkönen Robertson de Renger van der Zande (14 °) y Alexander Sims (16 °). ), y sorprendentemente, el campeón de la Euro Series de Fórmula 3 , Jules Bianchi, dividió a la pareja en la decimoquinta posición. [4] El compañero de equipo de Ericsson, Takuto Iguchi, fue el más rápido del trío japonés en el decimoséptimo puesto, por delante de Kei Cozzolino , Wayne Boyd , Koki Saga , Jake Rosenzweig , Yuji Kunimoto (hermano del ganador de 2008, Keisuke ) y la pareja Kolles & Heinz Union. de Stef Dusseldorp y Alexandre Imperatori . Completando la lista de los treinta corredores eran favorito local Michael Ho , Fórmula 3 Británica Clase Nacional campeón Daniel McKenzie , el malestar Henry Arundel , Víctor García , Kevin Chen y Zampieri, que no ha marcado un tiempo después de su accidente en la sesión de la práctica anterior. [4] [5]
Una segunda sesión de práctica de treinta minutos se llevó a cabo al día siguiente, con Mortara marcando el tiempo más rápido; el único conductor en irrumpir en las 2:10. Su vuelta de 2: 10.593 fue un récord de vuelta no oficial, ya que fue la vuelta más rápida jamás registrada en el Circuito Guia . [6] Fue más de un segundo por debajo del récord de vuelta oficial de Marko Asmer , establecido en 2007. [7] Otros ocho pilotos también estaban por debajo de la marca anterior, con el décimo puesto Bianchi justo fuera del récord. Ricciardo continuó su buena forma en segundo lugar, a pesar de no mejorar su tiempo después de un cambio de configuración a mitad de sesión. [6] Bottas fue tercero por delante de Hartley, Ericsson, Bird y el resto. Aparte de un accidente que involucró a Chen en Maternity, esta sesión transcurrió relativamente en paz. [6]
Marcus Ericsson , tras conseguir la pole position para TOM'S . [8]
Después de encabezar la primera sesión de calificación, Ericsson continuó su forma en la segunda práctica, registrando la vuelta más rápida en la historia del Circuito Guia de Macao. [9] Su vuelta de 2: 10.042 lo colocó en la pole position, a pesar de golpear las barreras en Matsuya cerca del final de la calificación y dañar su alerón trasero. [10] Después de marcar el noveno tiempo más rápido durante la sesión de clasificación del jueves, Vernay se unió a Ericsson en la primera fila después de marcar un tiempo ligeramente más lento que su rival sueco. Bottas se alineó tercero, también subiendo siete lugares desde su posición del jueves, y Mortara se unió en la fila dos. Ricciardo terminó en quinta posición, después de cometer un error en Lisboa que provocó que su alerón delantero hiciera un ligero contacto con las barreras, [10] y fue el único otro piloto a un segundo del ritmo de Ericsson. Los dos autos ART Grand Prix restantes adornaron la fila cuatro con Bianchi superando a Bird, mientras que los diez primeros fueron completados por Coletti y Mäki. [10] Iguchi volvió a terminar como el mejor corredor japonés en undécima posición, por delante de Hartley, que no mejoró su tiempo del jueves y, por lo tanto, cayó de la fila dos a la fila seis, ya que registró el decimotercer mejor tiempo de la sesión. El duodécimo mejor tiempo de Merhi lo colocó decimotercero en la clasificación, por delante de Sims, van der Zande, Kunimoto, Chilton y Boyd. Huertas se mantuvo decimonoveno en la general, a pesar de estar solo en el puesto 26 en la sesión después de sufrir gremlins de motor que lo restringieron a una sola vuelta rápida. Rosenzweig, Cozzolino, Zampieri, García, Saga, Dusseldorp, Imperatori, Arundel, McKenzie, Ho y Chen completaron la parrilla. [10]
Carrera de clasificación
Jean-Karl Vernay , después de sorprenderse a sí mismo al llevarse la victoria y un nuevo récord absoluto de vueltas. [11]
Después de chocar contra la pared en innumerables ocasiones durante los dos días anteriores, Chen se retiró de la carrera debido a un monocasco agrietado. Por lo tanto, esto dejó la parrilla a los 29 para la carrera de 10 vueltas, y Vernay saltó sobre Ericsson lejos de la línea de salida y llegada, y tomó la delantera en la primera curva, pero cuando los pilotos habían llegado a Lisboa, Ericsson. estaba de vuelta al frente justo cuando salió el coche de seguridad. Más atrás, Bianchi montó sobre la rueda trasera de Mortara en San Francisco, [12] causando suficiente daño para que el francés entrara en boxes. Rosenzweig chocó con las barreras en el Mandarin, [12] lo que hizo que el coche de seguridad saliera a tres vueltas. [13] El coche Carlin de Arundel encontró problemas mecánicos debajo del coche de seguridad, después de que algunos escombros perforaran un agujero en el radiador de su motor Volkswagen. [14] Esto dejó la orden como Ericsson, Vernay, Mortara (que ascendió a pesar de su colisión), Bottas, Ricciardo, Vanthoor, Bird, Coletti, Mäki y Hartley. Boyd subió cinco posiciones al principio, ya que fue el mayor ganador de la línea. [14]
En el reinicio de la cuarta vuelta, Vernay se acercó a Ericsson y logró superar al campeón de Fórmula Tres de Japón en la carrera hacia Lisboa. [13] Ricciardo intentó un movimiento similar sobre Bottas pero no pudo completar el pase, y tal fue su pérdida de impulso que Vanthoor logró deslizarse sobre el australiano en la quinta posición. Otro piloto de Carlin en las guerras fue Hartley, quien sacó a Coletti de la octava posición. [14] En las vueltas siguientes, el récord de vuelta de Asmer de 2007 sufrió una paliza, ya que primero Mortara y luego Vernay llevó el récord de vuelta al grupo de 2:10. Sin embargo, cualquier progreso adicional para que cayera el récord se detuvo por un gran accidente que le sucedió a Boyd en la vuelta siete. Corriendo en undécima posición, [15] el joven Ulsterman se retiró para adelantar a su compañero de equipo Mäki en la salida del Mandarin, pero golpeó la rueda trasera izquierda del auto a 170 mph. El Dallara de Boyd voló por el aire y fue lanzado en un aterrador salto mortal aéreo, aterrizando boca abajo antes de enderezarse mediante un golpe con el muro de contención. [16] [17] Su auto rebotó en el circuito y, afortunadamente, fue evitado por todos los autos que lo rodeaban en la pista. [17] El accidente significó que las últimas tres vueltas de la carrera se completaron detrás del coche de seguridad, [13] y se detuvo para permitir que los coches cruzaran la línea sin adelantar. Esto permitió a Vernay ganar la carrera, asegurando la pole position para la carrera principal del domingo. Ericsson fue segundo por delante de Mortara, una vez que devolvió el lugar al sueco [18] , con Bottas, Vanthoor, Ricciardo, Bird, Iguchi, Merhi y Mäki completando los diez primeros. [13] Fuera del top ten estaban van der Zande, Kunimoto, Sims, García, Chilton, Cozzolino, Dusseldorp, Saga, Huertas, Zampieri, Bianchi y Coletti tras sus respectivas colisiones, Imperatori, Hartley, McKenzie y Ho completaron los 26 clasificados finalizadores. [13] [14] [19]
Calentamiento
La mañana de la carrera principal se llevó a cabo una sesión de calentamiento de veinte minutos. Mortara nuevamente logró exprimir a Ericsson para encabezar la tabla de tiempos, con Coletti también a una décima de segundo del mejor tiempo. Ricciardo fue cuarto por delante de Bottas, van der Zande, Sims, Chilton, Merhi y el ganador de la carrera de clasificación Vernay. Ho y Boyd no fijaron tiempos durante la sesión, y parece poco probable que el auto Hitech Racing del Ulsterman comience la carrera después de su accidente el sábado. [20]
Carrera principal
Edoardo Mortara , en un récord de vuelta y su victoria en Macao que le cambió la vida. [21]
Después de su victoria en la carrera de clasificación, Vernay partió desde la pole position con Ericsson al lado, con Mortara y Bottas en la segunda fila. Debido a los daños sufridos en su espectacular accidente el día anterior, Boyd no arrancó, dejando así la parrilla en 28 coches. Una vez más, Ericsson hizo una escapada terrible, con Bottas y Mortara colocándose detrás de un Vernay que arrancaba rápido. En Lisboa, Ricciardo se puso junto a Ericsson mientras luchaban por el cuarto lugar con el australiano rozando la pared y los dos continuaron uno al lado del otro hacia San Francisco, con Ricciardo nuevamente empujando la pared. [22] Detrás de ellos, Vanthoor dejó su frenada demasiado tarde para Lisboa y montó sobre Chilton, [22] lo que provocó que el adolescente británico se retirara en el acto. [23] El clip de Ricciardo con la pared provocó un pinchazo en la parte trasera izquierda, [22] pero logró seguir subiendo la colina, hasta que se estrelló en la entrada de las Solitude Esses. [24] Su coche rebotó en la pared y se puso en línea directa con el resto del campo. No menos de media docena de autos impactaron con el auto golpeado y bloquearon la pista, lo que finalmente condujo a una bandera roja y una suspensión de carrera. [22] También fueron eliminados en el incidente el tercer Carlin de Hartley, los Premas de Coletti y Zampieri, los Fortecs de Rosenzweig y McKenzie y Ho. Imperatori también estuvo involucrado, regresando a boxes por un largo período, pero regresó para completar tres vueltas hacia el final. [25] Vanthoor, con una rueda delantera dañada después de su colisión con Chilton, se detuvo poco antes del lugar del accidente y pudo continuar en la carrera. [22]
Después de una vuelta detrás del coche de seguridad, el campo se soltó de nuevo al comienzo de la tercera vuelta. [26] Vernay se acercó a su compañero de equipo italiano, esquivándolo en la carrera hacia el Mandarín, y haciendo lo suficiente para detener a Mortara en Lisboa. [23] [24] Durante las vueltas siguientes, Vernay hizo lo que tenía que hacer para mantener a su compañero de equipo, que había dado un paso atrás en la GP2 para librarse de su cercana derrota ante Keisuke Kunimoto en la carrera del año anterior. Más atrás, Bianchi, que había evitado los incidentes de la primera vuelta, avanzaba silenciosamente por el campo y era undécimo al final de la séptima vuelta. [26] Sims también había caído al final del campo, después de que un movimiento en Cozzolino falló, e hizo un viaje no programado por la carretera de escape de Lisboa. [23] Mortara comenzó a cargar hacia Vernay y, en el proceso, rompió el récord de vuelta del francés establecido el día anterior. Mortara lo bajó a una vuelta de 2: 10.732, dando vueltas al circuito a cerca de 105 mph, y muy por debajo del récord anterior de Marko Asmer. [7] [27] Cozzolino salió de la carrera en la vuelta once, chocando en Black Sands sin necesidad de que el coche de seguridad reapareciera. [23]
El momento decisivo de la carrera también se produjo en la vuelta once. Al salir de Melco Hairpin, Vernay movió un cambio de marcha, [24] [28] y Mortara se movió a medio segundo de él. En la línea, la ventaja de Vernay era de 0,4 segundos, [26] Mortara estaba en su estela, y el pase parecía inevitable. Efectivamente, Mortara lo alineó y lo adelantó en Lisboa. [23] [24] Bird ocupó el cuarto lugar de Ericsson en la misma vuelta, y parecía listo para terminar detrás de su compañero de equipo Bottas; muy lejos de su salida en la primera vuelta en 2008 después de ser eliminado por Roberto Streit de Räikkönen Robertson Racing en la carrera hacia Mandarin. [29] [30] Mortara logró la victoria, ganando por 1,1 segundos por delante de Vernay. El drama golpeó a Bottas en la última vuelta, cuando encontró un problema con una de sus ruedas. [23] [24] Esto le costó un podio, ya que tanto Bird como Ericsson lograron pasarlo. [26] Merhi se había fijado para el sexto lugar, pero golpeó las barreras en Lisboa en la última vuelta y terminó siendo clasificado decimoséptimo. [31] Esto ascendió al segundo coche de TOM'S, Iguchi, al sexto lugar, por delante de van der Zande, Mäki, Kunimoto y Bianchi, que llegaron a los diez primeros a expensas de Merhi, ocupando once posiciones en quince vueltas. [23] [26] Fuera de los diez primeros estaban García, Huertas, Vanthoor, Saga, Dusseldorp y Arundel. Faltaba en la lista Sims, que se retiró en la última vuelta con un fallo de encendido. [32] Se clasificó detrás de Merhi en el decimoctavo y último. [24]
Clasificación
Calificación
- La clasificación se divide en dos sesiones, ambas de 45 minutos. Una sesión se celebró el 19 de noviembre y otra el 20 de noviembre, contando los mejores tiempos de cada piloto para la parrilla de la carrera de clasificación.
Pos | No | Conductor | Equipo | Hora Q1 | Rango | Hora Q2 | Rango | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Marcus Ericsson | TOM'S | 2: 11,811 | 1 | 2: 10.042 | 1 | 1 | |
2 | 14 | Jean-Karl Vernay | Firma | 2: 12,852 | 9 | 2: 10.081 | 2 | + 0.039 | 2 |
3 | 4 | Valtteri Bottas | Gran Premio de ART | 2: 12,910 | 10 | 2: 10.108 | 3 | + 0.066 | 3 |
4 | dieciséis | Edoardo Mortara | Firma | 2: 11.903 | 3 | 2: 10.234 | 4 | + 0.192 | 4 |
5 | 6 | Daniel Ricciardo | Carlin | 2: 11,848 | 2 | 2: 10.780 | 5 | + 0,738 | 5 |
6 | 15 | Laurens Vanthoor | Firma | 2: 12.532 | 6 | 2: 11.073 | 6 | + 1.031 | 6 |
7 | 3 | Jules Bianchi | Gran Premio de ART | 2: 13.084 | 15 | 2: 11.279 | 7 | + 1.237 | 7 |
8 | 5 | Sam Bird | Gran Premio de ART | 2: 12.239 | 5 | 2: 11,334 | 8 | + 1.292 | 8 |
9 | 28 | Stefano Coletti | Prema Powerteam | 2: 12.605 | 7 | 2: 11.476 | 9 | + 1.434 | 9 |
10 | 11 | Mika Mäki | Hitech Racing | 2: 12.636 | 8 | 2: 11,812 | 10 | + 1.770 | 10 |
11 | 2 | Takuto Iguchi | TOM'S | 2: 13.203 | 17 | 2: 12.024 | 11 | + 1.982 | 11 |
12 | 7 | Brendon Hartley | Carlin | 2: 12.055 | 4 | 2: 12.168 | 13 | + 2.013 | 12 |
13 | 22 | Roberto Merhi | Manor Motorsport | 2: 12,940 | 12 | 2: 12.068 | 12 | + 2.026 | 13 |
14 | 18 | Alexander Sims | Ciudad de los sueños / Räikkönen Robertson | 2: 13.078 | 14 | 2: 12.256 | 14 | + 2.214 | 14 |
15 | 17 | Renger van der Zande | Ciudad de los sueños / Räikkönen Robertson | 2: 13.127 | dieciséis | 2: 12.306 | 15 | + 2.264 | 15 |
dieciséis | 23 | Yuji Kunimoto | AHORA Deportes de motor | 2: 15.603 | 22 | 2: 12.547 | dieciséis | + 2.505 | dieciséis |
17 | 8 | Max Chilton | Carlin | 2: 12.994 | 13 | 2: 12,568 | 17 | + 2.526 | 17 |
18 | 12 | Wayne Boyd | Hitech Racing | 2: 14.135 | 19 | 2: 12.749 | 18 | + 2.707 | 18 |
19 | 21 | Carlos Huertas | Manor Motorsport | 2: 12,913 | 11 | 2: 14.321 | 26 | + 2.871 | 29 1 |
20 | 27 | Jake Rosenzweig | Fortec Motorsport | 2: 15.140 | 21 | 2: 13.000 | 19 | + 2.958 | 19 |
21 | 10 | Kei Cozzolino | Toda Racing | 2: 13.453 | 18 | 2: 13.051 | 20 | + 3.009 | 20 |
22 | 29 | Daniel Zampieri | Prema Powerteam | no hay tiempo | 2: 13,734 | 21 | + 3.692 | 27 1 | |
23 | 25 | Víctor García | Fortec Motorsport | 2: 19.269 | 28 | 2: 13.781 | 22 | + 3.739 | 21 |
24 | 24 | Saga Koki | Deportes de motor de Le Beausset | 2: 14,960 | 20 | 2: 13,825 | 23 | + 3.783 | 22 |
25 | 30 | Stef Dusseldorp | Unión Kolles & Heinz | 2: 16.062 | 23 | 2: 13,946 | 24 | + 3.904 | 23 |
26 | 31 | Alexandre Imperatori | Unión Kolles & Heinz | 2: 16.847 | 24 | 2: 14.124 | 25 | + 4.082 | 28 1 |
27 | 9 | Henry Arundel | Carlin | 2: 18.985 | 27 | 2: 14.362 | 27 | + 4.320 | 24 |
28 | 26 | Daniel McKenzie | Fortec Motorsport | 2: 18.431 | 26 | 2: 16.210 | 28 | + 6.168 | 25 |
29 | 20 | Michael Ho | Champ Motorsport / Manor Motorsport | 2: 18.180 | 25 | 2: 18.484 | 29 | + 8.138 | 26 |
30 | 19 | Kevin Chen | Champ Motorsport / Räikkönen Robertson | 2: 22.667 | 29 | 2: 18,910 | 30 | + 8.868 | 2 |
110% de tiempo de clasificación: 2: 23.046 [33] | |||||||||
Fuente: [4] [10] [34] [35] | |||||||||
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula. |
- 1. ^ - Huertas, Zampieri e Imperatori fueron enviados al fondo del campo, debido a cambios de motor luego de la segunda sesión de calificación. Fueron reasignados a las posiciones 27 a 29 en el orden en que terminaron en esa sesión. [14]
- 2. ^ - Chen debía comenzar el 30, pero fue retirado con daños por accidente.
Carrera de clasificación
Pos | No | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | Jean-Karl Vernay | Firma | 10 | 31: 52.192 | 2 |
2 | 1 | Marcus Ericsson | TOM'S | 10 | + 0,271 | 1 |
3 | dieciséis | Edoardo Mortara | Firma | 10 | + 1.094 | 4 |
4 | 4 | Valtteri Bottas | Gran Premio de ART | 10 | + 1.587 | 3 |
5 | 15 | Laurens Vanthoor | Firma | 10 | + 2.178 | 6 |
6 | 6 | Daniel Ricciardo | Carlin | 10 | + 4.598 | 5 |
7 | 5 | Sam Bird | Gran Premio de ART | 10 | + 6.093 | 8 |
8 | 2 | Takuto Iguchi | TOM'S | 10 | + 6.665 | 11 |
9 | 22 | Roberto Merhi | Manor Motorsport | 10 | + 8.072 | 13 |
10 | 11 | Mika Mäki | Hitech Racing | 10 | + 9.250 | 10 |
11 | 17 | Renger van der Zande | Ciudad de los sueños / Räikkönen Robertson | 10 | + 9.720 | 15 |
12 | 23 | Yuji Kunimoto | AHORA Deportes de motor | 10 | + 10.493 | dieciséis |
13 | 18 | Alexander Sims | Ciudad de los sueños / Räikkönen Robertson | 10 | + 10.769 | 14 |
14 | 25 | Víctor García | Fortec Motorsport | 10 | + 11.149 | 21 |
15 | 8 | Max Chilton | Carlin | 10 | + 11.627 | 17 |
dieciséis | 10 | Kei Cozzolino | Toda Racing | 10 | + 13.395 | 20 |
17 | 30 | Stef Dusseldorp | Unión Kolles & Heinz | 10 | + 14.531 | 23 |
18 | 24 | Saga Koki | Deportes de motor de Le Beausset | 10 | + 19.317 | 22 |
19 | 21 | Carlos Huertas | Manor Motorsport | 10 | + 20.060 | 29 |
20 | 29 | Daniel Zampieri | Prema Powerteam | 10 | + 20.292 | 27 |
21 | 3 | Jules Bianchi | Gran Premio de ART | 10 | + 20.624 | 7 |
22 | 28 | Stefano Coletti | Prema Powerteam | 10 | + 21.332 | 9 |
23 | 31 | Alexandre Imperatori | Unión Kolles & Heinz | 10 | + 21.974 | 28 |
24 | 7 | Brendon Hartley | Carlin | 10 | + 22.262 | 12 |
25 | 26 | Daniel McKenzie | Fortec Motorsport | 10 | + 23.145 | 25 |
26 | 20 | Michael Ho | Champ Motorsport / Manor Motorsport | 10 | + 24.222 | 26 |
Retirado | 12 | Wayne Boyd | Hitech Racing | 6 | Accidente | 18 |
Retirado | 9 | Henry Arundel | Carlin | 5 | Motor | 24 |
Retirado | 27 | Jake Rosenzweig | Fortec Motorsport | 0 | Accidente | 19 |
DNS | 19 | Kevin Chen | Champ Motorsport / Räikkönen Robertson | Daño por accidente | ||
Vuelta más rápida y récord de vuelta absoluta: Jean-Karl Vernay , 2: 10.906, 168.304 km / h (104.579 mph) en la vuelta 7 [14] | ||||||
Fuente: [13] [19] | ||||||
La carrera terminó en condiciones de coche de seguridad neutralizadas. [13] |
Carrera principal
Pos | No | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | dieciséis | Edoardo Mortara | Firma | 15 | 53: 07.769 | 3 |
2 | 14 | Jean-Karl Vernay | Firma | 15 | + 1,146 | 1 |
3 | 5 | Sam Bird | Gran Premio de ART | 15 | + 10.982 | 7 |
4 | 1 | Marcus Ericsson | TOM'S | 15 | + 14.988 | 2 |
5 | 4 | Valtteri Bottas | Gran Premio de ART | 15 | + 19.188 | 4 |
6 | 2 | Takuto Iguchi | TOM'S | 15 | + 21.406 | 8 |
7 | 17 | Renger van der Zande | Ciudad de los sueños / Räikkönen Robertson | 15 | + 22.059 | 11 |
8 | 11 | Mika Mäki | Hitech Racing | 15 | + 29.005 | 10 |
9 | 23 | Yuji Kunimoto | AHORA Deportes de motor | 15 | + 33.348 | 12 |
10 | 3 | Jules Bianchi | Gran Premio de ART | 15 | + 35.761 | 21 |
11 | 25 | Víctor García | Fortec Motorsport | 15 | + 46.923 | 14 |
12 | 21 | Carlos Huertas | Manor Motorsport | 15 | + 47.111 | 19 |
13 | 15 | Laurens Vanthoor | Firma | 15 | + 48.036 | 5 |
14 | 24 | Saga Koki | Deportes de motor de Le Beausset | 15 | + 54.965 | 18 |
15 | 30 | Stef Dusseldorp | Unión Kolles & Heinz | 15 | + 1: 05.637 | 17 |
dieciséis | 9 | Henry Arundel | Carlin | 15 | + 1: 10.699 | 27 |
17 | 22 | Roberto Merhi | Manor Motorsport | 14 | Accidente | 9 |
18 | 18 | Alexander Sims | Ciudad de los sueños / Räikkönen Robertson | 14 | Motor | 13 |
Retirado | 10 | Kei Cozzolino | Toda Racing | 10 | Accidente | dieciséis |
CAROLINA DEL NORTE | 31 | Alexandre Imperatori | Unión Kolles & Heinz | 3 | + 12 vueltas | 23 |
Retirado | 6 | Daniel Ricciardo | Carlin | 0 | Accidente | 6 |
Retirado | 8 | Max Chilton | Carlin | 0 | Accidente | 15 |
Retirado | 29 | Daniel Zampieri | Prema Powerteam | 0 | Accidente | 20 |
Retirado | 28 | Stefano Coletti | Prema Powerteam | 0 | Accidente | 22 |
Retirado | 7 | Brendon Hartley | Carlin | 0 | Accidente | 24 |
Retirado | 26 | Daniel McKenzie | Fortec Motorsport | 0 | Accidente | 25 |
Retirado | 20 | Michael Ho | Champ Motorsport / Manor Motorsport | 0 | Accidente | 26 |
Retirado | 27 | Jake Rosenzweig | Fortec Motorsport | 0 | Accidente | 28 |
DNS | 12 | Wayne Boyd | Hitech Racing | Daño por accidente | ||
DNS | 19 | Kevin Chen | Champ Motorsport / Räikkönen Robertson | Daño por accidente | ||
Vuelta más rápida y récord de vuelta absoluta: Edoardo Mortara , 2: 10.732, 168.528 km / h (104.718 mph) en la vuelta 10 [27] | ||||||
Fuente: [24] [27] |
Referencias
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Habiendo perdido el liderato, Ericsson se vio presionado por Edoardo Mortara detrás y Mortara se adelantó en la vuelta ocho solo para devolver el lugar cuando el movimiento se hizo bajo banderas amarillas.
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enlaces externos
- El sitio web oficial del 56 ° Gran Premio de Macao