| 2010 Supercheap Auto Bathurst 1000 | |||
| Anterior: | 2009 | Próximo: | 2011 |
| Información del Evento | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ronda 10 de 14 en el 2010 V8 Supercar Championship Series | ||||||||||||||
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| Fecha | 7 a 10 de octubre de 2010 | |||||||||||||
| Localización | Bathurst , Nueva Gales del Sur | |||||||||||||
| Sede | Circuito Mount Panorama | |||||||||||||
| Tiempo | Chubascos nublados / intermitentes aclarando muy bien | |||||||||||||
| Resultados | ||||||||||||||
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El 2010 Supercheap Auto Bathurst 1000 fue una carrera de motor para V8 Supercars . La carrera, que se llevó a cabo el domingo 10 de octubre de 2010 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst , Nueva Gales del Sur , Australia , fue la Carrera 18 de la Serie de Campeonato de Supercoches V8 2010 . Fue la decimocuarta carrera de la Australian 1000 Race, que se llevó a cabo por primera vez después de la división organizativa sobre Bathurst 1000 que se produjo en 1997. También fue la 54ª carrera en la que el linaje se remonta a las Armstrong 500 de 1960 celebradas en Phillip Island .
Lista de entradas
En la carrera participaron 31 coches: 20 Holden Commodores y 11 Ford Falcons. Junto con las 29 entradas de la temporada regular, hubo dos 'comodines' de la Development Series que disputaron ambas carreras de resistencia, una de MW Motorsport y la otra de Greg Murphy Racing . Tres pilotos hicieron su debut en la 'Gran Carrera': James Moffat , Ant Pedersen y Geoff Emery . Varios pilotos hicieron sus últimas largadas en Bathurst 1000: Jason Richards , Glenn Seton , Tony Ricciardello , Damien Assaillit y Mark Noske .
| No. | Conductores | Equipo (patrocinador) | Coche | No. | Conductores | Equipo (patrocinador) | Coche | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Jamie Whincup Steve Owen | Ingeniería de Triple Eight Race ( Vodafone ) | Holden Commodore VE | 18 | James Courtney Warren Luff | Dick Johnson Racing ( Jim Beam ) | Ford Falcon FG | |
| 2 | Garth Tander Cameron McConville | Equipo de carreras de Holden ( Holden , peaje ) | Holden Commodore VE | 19 | Jonathon Webb David Russell | Tekno Autosports ( Energía madre ) | Ford Falcon FG | |
| 3 | Precio de Tony D'Alberto Shane | Tony D'Alberto Racing (Bellmont, Centaur) | Holden Commodore VE | 21 | Karl Reindler David Wall | Britek Motorsport (Cobertizos de feria Dinkum) | Holden Commodore VE | |
| 4 | Alex Davison David Brabham | Stone Brothers Racing ( Irwin Tools ) | Ford Falcon FG | 22 | Will Davison David Reynolds | Equipo de carreras de Holden ( Holden , peaje ) | Holden Commodore VE | |
| 5 | Mark Winterbottom Luke Youlden | Ford Performance Racing ( acero Orrcon ) | Ford Falcon FG | 24 | Fabián Coulthard Craig Baird | Walkinshaw Racing ( Ron Bundaberg : Rojo) | Holden Commodore VE | |
| 6 | Steven Richards James Moffat | Ford Performance Racing ( Super concesionarios Dunlop ) | Ford Falcon FG | 27 | Damien Assaillit Ant Pedersen | MW Motorsport ( Fujitsu ) | Ford Falcon BF | |
| 7 | Todd Kelly Dale Wood | Kelly Racing ( Jack Daniel's ) | Holden Commodore VE | 30 | Nathan Pretty Mark Noske | Lucas Dumbrell Motorsport (Gulf Western Oil) | Holden Commodore VE | |
| 8 | Jason Richards Andrew Jones | Brad Jones Racing ( BOC Gas y equipo ) | Holden Commodore VE | 33 | Lee Holdsworth David Besnard | Garry Rogers Motorsport ( Fujitsu ) | Holden Commodore VE | |
| 9 | Shane van Gisbergen John McIntyre | Stone Brothers Racing (Herramientas SP) | Ford Falcon FG | 34 | Michael Caruso Greg Ritter | Garry Rogers Motorsport ( Fujitsu ) | Holden Commodore VE | |
| 10 | Andrew Thompson Ryan Briscoe | Walkinshaw Racing ( Ron Bundaberg : Rojo) | Holden Commodore VE | 39 | Russell Ingall Paul Morris | Paul Morris Motorsport ( Supercheap Auto ) | Holden Commodore VE | |
| 11 | Jason Bargwanna Glenn Seton | Kelly Racing (Rock Energy) | Holden Commodore VE | 44 | Geoff Emery Rod Salmón | Greg Murphy Racing (Skwirk) | Holden Commodore VE | |
| 12 | Dean Fiore Michael Patrizi | Triple F Racing ( Bing Lee ) | Ford Falcon FG | 47 | Tim Slade Jack Perkins | James Rosenberg Racing ( Seguridad Wilson ) | Ford Falcon FG | |
| 14 | Jason Bright Matthew Halliday | Brad Jones Racing (puesto comercial) | Holden Commodore VE | 51 | Greg Murphy Allan Simonsen | Paul Morris Motorsport ( Castrol Edge ) | Holden Commodore VE | |
| 15 | Rick Kelly Owen Kelly | Kelly Racing ( Jack Daniel's ) | Holden Commodore VE | 55 | Paul Dumbrell Dean Canto | Rod Nash Racing (Botella-O) | Ford Falcon FG | |
| dieciséis | Tony Ricciardello Taz Douglas | Kelly Racing (Stratco) | Holden Commodore VE | 888 | Craig Lowndes Mark Skaife | Ingeniería de Triple Eight Race ( Vodafone ) | Holden Commodore VE | |
| 17 | Steven Johnson Marcus Marshall | Dick Johnson Racing ( Jim Beam ) | Ford Falcon FG | |||||
* Las entradas con fondo gris eran entradas comodín que no compitieron en la temporada completa del campeonato.
Cambios de controlador
Se produjeron varios cambios en las parejas de pilotos entre el 2010 L&H 500 (Carrera 17 del Campeonato) y el evento de Bathurst. El piloto de Fujitsu V8 Supercar Series , Nick Percat, renunció a su carrera con Andrew Thompson ( Walkinshaw Racing ) en favor del piloto del equipo Penske Indycar Ryan Briscoe, que no había estado disponible para el L&H 500 debido a sus compromisos con Indycar . [1] Del mismo modo, Tim Blanchard se hizo a un lado de su unidad de Paul Morris Motorsport para permitir que Allan Simonsen ocupara el asiento junto aGreg Murphy . [2]
Greg Murphy Racing también se vio obligado a cambiar de piloto y el equipo no pudo llegar a un acuerdo con su piloto de Phillip Island, Marcus Zukanovic. El equipo nominó a Rod Salmon para ocupar el puesto, su primer Bathurst 1000 desde 2001 . [3]
Practica
Los honores se compartieron en la práctica del jueves entre Triple Eight Race Engineering y Dick Johnson Racing . James Courtney encabezó la primera sesión de la mañana [4] y Warren Luff fue el más rápido en la sesión de copiloto celebrada inmediatamente después. [5] La última sesión combinada vio a Jamie Whincup registrar la vuelta más rápida del día con un 2: 07.1309. Courtney estaba dos décimas por detrás con Craig Lowndes a dos décimas más de distancia. Mark Winterbottom fue el cuarto más rápido con Jason Bright un quinto más rápido. 2009 Ganador de Bathurst 1000 Garth Tanderfue el sexto más rápido por delante de Paul Dumbrell , Will Davison , Russell Ingall y Jason Bargwanna . [6]
Rod Salmon se estrelló en la sesión de la mañana y estaba a once segundos del ritmo. Salmon se bajó de la unidad del auto # 44 Greg Murphy Racing y el piloto originalmente nominado, Marcus Zukanovic, regresó al asiento. [7]
Steve Owen encabezó la sesión de copiloto el viernes por la mañana por delante de Luke Youlden, Warren Luff, Mark Skaife y Andrew Jones , [8] este último dando una vista previa del ritmo del # 8 BJR Commodore. Sin embargo, media hora después, el coche fue eliminado de la clasificación después de que el copiloto Jason Richards golpeara la pared interior en Forrest's Elbow, lo que provocó un fuerte impacto con la barrera exterior. Jamie Whincup golpeó el auto parado aproximadamente un minuto después, [9] sin embargo, el daño al auto de Whincup fue leve y fue reparado a tiempo para la calificación. El coche de Richards tenía rieles de chasis doblados, y el Brad Jones RacingEl equipo concentraría sus esfuerzos en Jason Bright para la clasificación. Craig Lowndes compensó los problemas de Whincup al registrar la vuelta más rápida en el circuito, 2: 06.8012, eclipsando la pole position de Greg Murphy en 2003 por cinco centésimas de segundo. [10]
Calificativo
Todd Kelly fue una de las primeras víctimas de la calificación, el Kelly Racing Commodore rozó la pared en Griffin's Bend, dañando la suspensión trasera de tal manera que no podría establecer una vuelta competitiva de calificación. Craig Lowndes fue el más rápido durante gran parte de la calificación, marcando un tiempo de 2: 07.2184 al principio de la sesión. Whincup pronto marcó el segundo mejor tiempo con su Commodore reparado y Mark Winterbottom fue el mejor del resto durante gran parte de la sesión. Con doce minutos para el final de la sesión, Jason Bright mostró el ritmo que tenía Brad Jones Racing al pasar a Winterbottom al tercer puesto. Lee Holdsworth fue el siguiente, seguido de Greg Murphy con Steven Johnson.pasando al séptimo cuando comenzaron los últimos diez minutos. Los dos pilotos de Triple Eight recortaron décimas de distancia a medida que avanzaba la sesión, pero parecía menos probable igualar el tiempo de Lowndes de 2: 06.8 de la mañana.
Con cinco minutos para el final, Jason Bright estableció el tiempo que le valió la Pole Position Provisional, un 2: 07.0002. Segundos después James Courtney mejoró y Paul Dumbrell subió al top ten poco después. La orden final vio a Bright por delante de Lowndes, Whincup, Winterbottom, Holdsworth, Courtney, Will Davison y Garth Tander mientras el Holden Racing Team recuperaba posiciones en los minutos finales. Greg Murphy y Paul Dumbrell completaron la alineación de penales con Steven Johnson perdiendo por nueve centésimas de segundo. Rick Kelly fue el mejor de los autos Kelly en el duodécimo lugar, justo por delante de Shane van Gisbergen en el mejor Ford de los Stone Brothers y Steven Richards en el FPR Falcon.
En la parte de atrás, algunos conductores estaban luchando. Tony Ricciardello y Geoff Emery fueron respectivamente 1,3 y 2,4 segundos más lentos que el siguiente mejor auto saludable, mientras que Damian Assaillit se uniría al BJR Commodore de Jason Richards en la parte trasera cuando el MW Motorsport Falcon fue descalificado de la sesión.
Tiroteo
Paul Dumbrell fue el primero en salir, ligeramente desordenado sobre la cima de la montaña para comenzar los tiempos con una vuelta poco menos de 2:09. Greg Murphy fue más rápido, luego Garth Tander fue más rápido de nuevo, el primer piloto en subir al grupo de 2:07. Su compañero Will Davison no pudo igualar a Tander, y James Courtney fue más lento nuevamente.
Lee Holdsworth fue el más rápido con un 2: 07.7. Mark Winterbottom marcó el tiempo de la pole position en el Ford con un 2: 07.5377. Jamie Whincup fue apenas más rápido que Holdsworth. Craig Lowndes se acercó más a Winterbottom, ocho centésimas de segundo menos. Después de ser el más rápido el viernes, Jason Bright marcó un tiempo que solo fue lo suficientemente bueno para ocupar la octava posición en la parrilla.
A pesar del ritmo de práctica que sugirió que era posible un 2:06 en la tanda de penaltis, la vuelta de la pole de Winterbottom fue solo la quinta pole position más rápida en la historia de Bathurst.
Carrera
Winterbottom lideró el camino al inicio, alejándose de Mark Skaife, Holdsworth, Davison, Whincup, Murphy, Courtney, Dean Canto y Steven Johnson.
Más atrás en el pelotón, Cameron McConville y Michael Caruso hicieron salidas muy lentas. Jason Bargwanna se desvió para fallar a Caruso y fue cortado por Fabian Coulthard en la esquina trasera izquierda. En la Caza en la misma vuelta, la rueda trasera izquierda de Coulthard falló, volcando el auto en la trampa de arena y rodando seis veces.
Holdsworth tomó la delantera en las primeras vueltas, mientras que Whincup había subido a la tercera posición en la vuelta 12. Davison pasó a Winterbottom por el segundo. Comenzó a caer una lluvia ligera en la vuelta 19 y continuó cayendo de forma intermitente durante gran parte de la mañana. Dean Fiore se salió de la pista en McPhillamy, provocando un coche de seguridad después de chocar contra la pared al principio de la vuelta en la vuelta 58.
En la vuelta 68, Jason Richards entró en boxes con el acelerador atascado después de ser uno de los dos autos en registrar una vuelta de 2:08. A Luke Youlden se le desinfló un neumático en la subida al Cutting y chocó contra la pared en la vuelta 71. Youlden regresó cojeando a boxes, se cambió el neumático y Mark Winterbottom fue expulsado aunque los tiempos fueron inmediatamente más lentos.
Jason Bargwanna se detuvo en Conrod Straight en la vuelta 135, sacando un coche de seguridad. En la vuelta 154, Will Davison se cayó de la tercera posición en Sulman Park, lo que provocó el último coche de seguridad de la carrera.
En el reinicio final, Lowndes lideró a Whincup, Tander, Courtney, Bright, Holdsworth, Murphy, Ingall, Winterbottom y Caruso. Holdsworth perdió un lugar ante Murphy, y una vuelta más tarde Bright pasó a Courtney por el cuarto lugar.
Lowndes lideró a Whincup a través de la línea para el primer resultado 1-2 por equipo en la carrera desde 1984 y el tercero en total. Garth Tander reclamó la tercera posición para el Holden Racing Team y Jason Bright terminó cuarto para Brad Jones Racing. James Courtney y Warren Luff fueron los Ford mejor ubicados en el quinto lugar. Greg Murphy terminó sexto por delante de su compañero Russell Ingall en octavo. Entre ellos estaba Lee Holdsworth, su séptimo lugar fue una mala recompensa después de liderar la carrera durante tanto tiempo. Mark Winterbottom salvó un noveno lugar con Michael Caruso completando los diez primeros.
El tiempo total transcurrido de la carrera rompió el récord de 1991 (6h 12m 51.4153s versus 6h 19m 14.80s). Esta fue también la primera vez que la carrera se completó a una velocidad promedio superior a 160 km / hy 100 mph. El récord se mantuvo durante tres años hasta que fue batido en el evento de 2013 .
Resultados
Calificativo
| Pos | No | Nombre | Coche | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Jason Bright Matt Halliday | Holden VE Comodoro | Brad Jones Racing | 2: 07.0002 |
| 2 | 888 | Craig Lowndes Mark Skaife | Holden VE Comodoro | Ingeniería de Triple Eight Race | 2: 07.0069 |
| 3 | 1 | Jamie Whincup Steve Owen | Holden VE Comodoro | Ingeniería de Triple Eight Race | 2: 07.3663 |
| 4 | 5 | Mark Winterbottom Luke Youlden | Ford FG Falcon | Ford Performance Racing | 2: 07.4526 |
| 5 | 33 | Lee Holdsworth David Besnard | Holden VE Comodoro | Garry Rogers Motorsport | 2: 07.4687 |
| 6 | 18 | James Courtney Warren Luff | Ford FG Falcon | Dick Johnson Racing | 2: 07.7278 |
| 7 | 22 | Will Davison David Reynolds | Holden VE Comodoro | Equipo Holden Racing | 2: 07.7375 |
| 8 | 2 | Garth Tander Cameron McConville | Holden VE Comodoro | Equipo Holden Racing | 2: 07.7899 |
| 9 | 51 | Greg Murphy Allan Simonsen | Holden VE Comodoro | Paul Morris Motorsport | 2: 07.8646 |
| 10 | 55 | Paul Dumbrell Dean Canto | Ford FG Falcon | Rod Nash Racing | 2: 07.8717 |
| 11 | 17 | Steven Johnson Marcus Marshall | Ford FG Falcon | Dick Johnson Racing | 2: 07.9635 |
| 12 | 15 | Rick Kelly Owen Kelly | Holden VE Comodoro | Kelly Racing | 2: 08.0556 |
| 13 | 9 | Shane van Gisbergen John McIntyre | Ford FG Falcon | Carreras de los hermanos de piedra | 2: 08.0656 |
| 14 | 6 | Steven Richards James Moffat | Ford FG Falcon | Ford Performance Racing | 2: 08.1161 |
| 15 | 34 | Michael Caruso Greg Ritter | Holden VE Comodoro | Garry Rogers Motorsport | 2: 08.2907 |
| dieciséis | 39 | Russell Ingall Paul Morris | Holden VE Comodoro | Paul Morris Motorsport | 2: 08.3541 |
| 17 | 19 | Jonathon Webb David Russell | Ford FG Falcon | Tekno Autosports | 2: 08.3753 |
| 18 | 4 | Alex Davison David Brabham | Ford FG Falcon | Carreras de los hermanos de piedra | 2: 08.4052 |
| 19 | 11 | Jason Bargwanna Glenn Seton | Holden VE Comodoro | Kelly Racing | 2: 08.4550 |
| 20 | 3 | Precio de Tony D'Alberto Shane | Holden VE Comodoro | Tony D'Alberto Racing | 2: 08.5508 |
| 21 | 24 | Fabián Coulthard Craig Baird | Holden VE Comodoro | Carreras de Walkinshaw | 2: 08.6359 |
| 22 | 21 | Karl Reindler David Wall | Holden VE Comodoro | Brad Jones Racing | 2: 08.8156 |
| 23 | 12 | Dean Fiore Michael Patrizi | Ford FG Falcon | Triple F Racing | 2: 08.8886 |
| 24 | 10 | Andrew Thompson Ryan Briscoe | Holden VE Comodoro | Carreras de Walkinshaw | 2: 09.0272 |
| 25 | 47 | Tim Slade Jack Perkins | Ford FG Falcon | James Rosenberg Racing | 2: 09.0784 |
| 26 | 30 | Nathan Pretty Mark Noske | Holden VE Comodoro | Lucas Dumbrell Motorsport | 2: 09.1773 |
| 27 | 7 | Todd Kelly Dale Wood | Holden VE Comodoro | Kelly Racing | 2: 09.3223 |
| 28 | dieciséis | Tony Ricciardello Taz Douglas | Holden VE Comodoro | Kelly Racing | 2: 10.4957 |
| 29 | 44 | Geoff Emery Marcus Zukanovic | Holden VE Comodoro | Greg Murphy Racing | 2: 11.5023 |
| DSQ | 27 | Damian Assaillit Ant Pedersen | Ford BF Falcon | MW Motorsport | excluido |
| - | 8 | Jason Richards Andrew Jones | Holden VE Comodoro | Brad Jones Racing | no hay tiempo |
Diez mejores tiroteos
| Pos | No | Conductor | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | 2: 07.5377 |
| 2 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | 2: 07.6201 |
| 3 | 1 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | 2: 07.7226 |
| 4 | 33 | Lee Holdsworth | Garry Rogers Motorsport | 2: 07.7674 |
| 5 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | 2: 07.8489 |
| 6 | 22 | Will Davison | Equipo Holden Racing | 2: 08.0379 |
| 7 | 18 | James Courtney | Dick Johnson Racing | 2: 08.1665 |
| 8 | 14 | Jason Bright | Brad Jones Racing | 2: 08.3979 |
| 9 | 51 | Greg Murphy | Paul Morris Motorsport | 2: 08.7361 |
| 10 | 55 | Paul Dumbrell | Rod Nash Racing | 2: 08.9597 |
Grilla de salida
La siguiente tabla representa la parrilla de salida final para la carrera del domingo:
| Fila interior | Fila exterior | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mark Winterbottom Luke Youlden | 5 | 888 | Craig Lowndes Mark Skaife | 2 | |
| Ford Performance Racing ( Ford Falcon FG ) | Ingeniería de carrera Triple Eight ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 3 | Jamie Whincup Steve Owen | 1 | 33 | Lee Holdsworth David Besnard | 4 | |
| Ingeniería de carrera Triple Eight ( Holden Commodore VE ) | Garry Rogers Motorsport ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 5 | Garth Tander Cameron McConville | 2 | 22 | Will Davison David Reynolds | 6 | |
| Equipo Holden Racing ( Holden Commodore VE ) | Equipo Holden Racing ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 7 | James Courtney Warren Luff | 18 | 14 | Jason Bright Matthew Halliday | 8 | |
| Dick Johnson Racing ( Ford Falcon FG ) | Brad Jones Racing ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 9 | Greg Murphy Allan Simonsen | 51 | 55 | Paul Dumbrell Dean Canto | 10 | |
| Paul Morris Motorsport ( Holden Commodore VE ) | Rod Nash Racing ( Ford Falcon FG ) | |||||
| 11 | Steven Johnson Marcus Marshall | 17 | 15 | Rick Kelly Owen Kelly | 12 | |
| Dick Johnson Racing ( Ford Falcon FG ) | Kelly Racing ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 13 | Shane van Gisbergen John McIntyre | 9 | 6 | Steven Richards James Moffat | 14 | |
| Stone Brothers Racing ( Ford Falcon FG ) | Ford Performance Racing ( Ford Falcon FG ) | |||||
| 15 | Michael Caruso Greg Ritter | 34 | 39 | Russell Ingall Paul Morris | dieciséis | |
| Garry Rogers Motorsport ( Holden Commodore VE ) | Paul Morris Motorsport ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 17 | Jonathon Webb David Russell | 19 | 4 | Alex Davison David Brabham | 18 | |
| Tekno Autosports ( Ford Falcon FG ) | Stone Brothers Racing ( Ford Falcon FG ) | |||||
| 19 | Jason Bargwanna Glenn Seton | 11 | 3 | Precio de Tony D'Alberto Shane | 20 | |
| Kelly Racing ( Holden Commodore VE ) | Tony D'Alberto Racing ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 21 | Fabián Coulthard Craig Baird | 24 | 21 | Karl Reindler David Wall | 22 | |
| Carreras de Walkinshaw ( Holden Commodore VE ) | Britek Motorsport ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 23 | Dean Fiore Michael Patrizi | 12 | 10 | Andrew Thompson Ryan Briscoe | 24 | |
| Triple F Racing ( Ford Falcon FG ) | Carreras de Walkinshaw ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 25 | Tim Slade Jack Perkins | 47 | 30 | Nathan Pretty Mark Noske | 26 | |
| James Rosenberg Racing ( Ford Falcon FG ) | Lucas Dumbrell Motorsport ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 27 | Todd Kelly Dale Wood | 7 | dieciséis | Tony Ricciardello Taz Douglas | 28 | |
| Kelly Racing ( Holden Commodore VE ) | Kelly Racing ( Holden Commodore VE ) | |||||
| 29 | Geoff Emery Marcus Zukanovic | 44 | 27 | Hormiga Pedersen Damian Assaillit | 30 | |
| Greg Murphy Racing ( Holden Commodore VE ) | MW Motorsport ( Ford Falcon BF ) | |||||
| 31 | Jason Richards Andrew Jones | 8 | ||||
| Brad Jones Racing ( Holden Commodore VE ) | ||||||
Resultados de la carrera
| Pos | No | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 888 | Craig Lowndes Mark Skaife | Ingeniería de Triple Eight Race | 161 | 6 horas 12 minutos 51,4153 segundos | 2 | 300 |
| 2 | 1 | Jamie Whincup Steve Owen | Ingeniería de Triple Eight Race | 161 | + 0,2 s | 3 | 276 |
| 3 | 2 | Garth Tander Cameron McConville | Equipo Holden Racing | 161 | + 1,2 s | 5 | 258 |
| 4 | 14 | Jason Bright Matt Halliday | Brad Jones Racing | 161 | + 2,4 s | 8 | 240 |
| 5 | 18 | James Courtney Warren Luff | Dick Johnson Racing | 161 | + 6.2 s | 7 | 222 |
| 6 | 51 | Greg Murphy Allan Simonsen | Paul Morris Motorsport | 161 | + 7,1 s | 9 | 204 |
| 7 | 33 | Lee Holdsworth David Besnard | Garry Rogers Motorsport | 161 | + 7,5 s | 4 | 192 |
| 8 | 39 | Russell Ingall Paul Morris | Paul Morris Motorsport | 161 | + 9,9 s | dieciséis | 180 |
| 9 | 5 | Mark Winterbottom Luke Youlden | Ford Performance Racing | 161 | + 10,8 s | 1 | 168 |
| 10 | 34 | Michael Caruso Greg Ritter | Garry Rogers Motorsport | 161 | + 11,3 s | 15 | 156 |
| 11 | 6 | Steven Richards James Moffat | Ford Performance Racing | 161 | + 12,3 s | 14 | 144 |
| 12 | 17 | Steven Johnson Marcus Marshall | Dick Johnson Racing | 161 | + 12,4 s | 11 | 138 |
| 13 | 4 | Alex Davison David Brabham | Carreras de los hermanos de piedra | 161 | + 17,7 s | 18 | 132 |
| 14 | 55 | Paul Dumbrell Dean Canto | Rod Nash Racing | 161 | + 19,1 s | 10 | 126 |
| 15 | 21 | Karl Reindler David Wall | Britek Motorsport | 161 | + 19,5 s | 22 | 120 |
| dieciséis | 15 | Rick Kelly Owen Kelly | Kelly Racing | 161 | + 26,5 s | 12 | 114 |
| 17 | 30 | Nathan Pretty Mark Noske | Lucas Dumbrell Motorsport | 161 | + 29,2 s | 26 | 108 |
| 18 | 47 | Tim Slade Jack Perkins | James Rosenberg Racing | 161 | + 29,5 s | 25 | 102 |
| 19 | 19 | Jonathon Webb David Russell | Tekno Autosports | 161 | + 2 min 17,5 s | 17 | 96 |
| 20 | 7 | Todd Kelly Dale Wood | Kelly Racing | 160 | + 1 vuelta | 27 | 90 |
| 21 | 9 | Shane van Gisbergen John McIntyre | Carreras de los hermanos de piedra | 158 | + 3 vueltas | 13 | 84 |
| 22 | dieciséis | Tony Ricciardello Taz Douglas | Kelly Racing | 158 | + 3 vueltas | 28 | 78 |
| 23 | 8 | Jason Richards Andrew Jones | Brad Jones Racing | 157 | + 4 vueltas | 30 | 72 |
| 24 | 44 | Geoff Emery Marcus Zukanovic Rod Salmón | Greg Murphy Racing | 156 | + 5 vueltas | 29 | 66 |
| 25 | 10 | Andrew Thompson Ryan Briscoe | Carreras de Walkinshaw | 154 | + 7 vueltas | 24 | 60 |
| 26 | 27 | Hormiga Pedersen Damian Assaillit | MW Motorsport | 153 | + 8 vueltas | 31 | 54 |
| Retirado | 22 | Will Davison David Reynolds | Equipo Holden Racing | 152 | Accidente | 6 | |
| Retirado | 11 | Jason Bargwanna Glenn Seton | Kelly Racing | 132 | Motor | 19 | |
| Retirado | 12 | Dean Fiore Michael Patrizi | Triple F Racing | 56 | Accidente | 23 | |
| Retirado | 3 | Precio de Tony D'Alberto Shane | Tony D'Alberto Racing | 38 | Accidente | 20 | |
| Retirado | 24 | Fabián Coulthard Craig Baird | Carreras de Walkinshaw | 0 | Accidente | 21 |
Clasificación del campeonato
Después de la carrera 18 de 26 carreras.
| Pos | Nombre | Equipo | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1 | James Courtney | Dick Johnson Racing | 2323 |
| 2 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | 2198 |
| 3 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | 2039 |
| 4 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | 2030 |
| 5 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | 1938 |
Fuente [11]
Referencias
- ^ Jackson, Ed (23 de septiembre de 2010). "La estrella de IndyCar Ryan Briscoe para formar equipo con el joven pistolero de Holden Andrew Thompson en Bathurst" . The Daily Telegraph . Consultado el 5 de octubre de 2010 .
- ^ Musolino, Adrian (21 de julio de 2010). "No tan silencioso en el frente del V8" . BigPond . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010 . Consultado el 5 de octubre de 2010 .
- ^ "Salmón para reemplazar a Zukanovic en 1000" . SpeedCafe. 5 de octubre de 2010 . Consultado el 5 de octubre de 2010 .
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Práctica 1" . Software Nacional. 7 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Práctica 2" . Software Nacional. 7 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Práctica 3" . Software Nacional. 7 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
- ^ "Cambio tardío a la parrilla de salida de Bathurst 1000" . SpeedCafe. 7 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Práctica 4" . Software Nacional. 8 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
- ^ "Accidente de Richards y Whincup en Mount Panorama" . SpeedCafe. 8 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
- ^ "Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 V8 Supercars - Race 18 Mount Panorama - Bathurst V8 Supercars - Práctica 5" . Software Nacional. 8 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Fuente
Enlaces externos
- Sitio web oficial de la carrera
- Calendario y resultados oficiales [ enlace muerto permanente ]
- Sitio web oficial de la serie
| Campeonato de superdeportivos | ||
|---|---|---|
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| Año anterior: 2009 Supercheap Auto Bathurst 1000 | Bathurst 1000 | Próximo año: 2011 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
