La ronda de 2010 FIA GT1 Algarve fue una carrera de autos celebrada en el Autódromo Internacional do Algarve , Portimão , Portugal, del 17 al 19 de septiembre de 2010. La carrera FIA GT1 fue la séptima prueba de la temporada 2010 del Campeonato del Mundo FIA GT1 y formó parte de el evento más grande de Portimão Supercar y se le unieron el Campeonato de Europa FIA GT3 , la Copa de Europa GT4 y la Superliga de Fórmula . El antiguo Campeonato FIA GT se había disputado anteriormente en el circuito del Algarve en 2009 .
Fondo
Lastre del éxito [1] | |
---|---|
Entrada | Lastre |
No. 7 joven conductor AMR | 40 kg (88 libras) |
No. 24 Reiter | 30 kg (66 libras) |
No. 13 Phoenix Racing / Carsport | 20 kg (44 libras) |
No. 1 Vitaphone Racing Team | 10 kg (22 libras) |
No. 10 Hexis AMR | 10 kg (22 libras) |
No. 33 Triple H Team Hegersport | 10 kg (22 libras) |
Como parte del Balance de Desempeño de la FIA, a los Ford GT se les permitió al equipo aumentar el tamaño de sus limitadores de aire para obtener más potencia, aunque los autos también tenían que llevar 12 kg (26 lb) adicionales de lastre. [2] Además, seis equipos entraron en la ronda de Portimão con lastre de éxito. El No. 7 Young Driver, que ganó la ronda anterior en Nürburgring, llevaba 40 kg (88 lb), mientras que los cuatro primeros clasificados Reiter , Phoenix y Hexis también ganaron lastre. La entrada N ° 11 de Vitaphone , que lideró los Campeonatos de Pilotos y Equipos que ingresaron a Portimão, retiene 10 kg (22 lb) de los 20 previamente transportados en la ronda anterior, mientras que el auto N ° 33 Hegersport arrojó 40 kg de lastre transportado desde Nürburgring.
Michael Bartels y Andrea Bertolini de Vitaphone conservaron el liderato del Campeonato de Pilotos que habían tenido desde la ronda de Paul Ricard , manteniendo una brecha de catorce puntos sobre Thomas Mutsch de Matech . Tomáš Enge y Darren Turner compartieron el tercer lugar doce puntos más detrás de Mutsch. En el Campeonato de Equipos, Vitaphone también mantuvo la ventaja en puntos por un margen de 26 puntos sobre Reiter, mientras que Young Driver estaba cuatro puntos más atrás.
Calificación
Marc Hennerici, de Phoenix , pudo colocar al único Corvette del equipo en la pole position en la última sesión de clasificación por un margen de tres centésimas de segundo. Marc VDS inicialmente obtuvo su mejor posición de clasificación hasta la fecha al reclamar la primera fila en el Ford GT No. 40 , pero luego fue penalizado al final de la parrilla después de que su auto no pasó una prueba de pérdida durante la inspección técnica. La penalización llevó al Nissan Sumo Power No. 23 a la primera fila, mientras que el dúo Vitaphone bloqueó la segunda fila de la parrilla.
Resultado clasificatorio
Para calificar, el Conductor 1 participa en la primera y tercera sesiones, mientras que el Conductor 2 participa solo en la segunda sesión. La vuelta más rápida de cada sesión se indica en negrita .
Pos | No. | Conductor 1 | Equipo | Sesión 1 | Sesión 2 | Sesión 3 | Red |
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Conductor 2 | |||||||
1 | 13 | Marc Hennerici | Phoenix Racing / Carsport | 1: 42,912 | 1: 42.597 | 1: 42,394 | 1 |
Alexandros Margaritis | |||||||
2 | 40 | Maxime Martín | Equipo Marc VDS Racing | 1: 42.802 | 1: 43.022 | 1: 42,424 | 23 |
Bas Leinders | |||||||
3 | 23 | Peter Dumbreck | Sumo Power GT | 1: 43.102 | 1: 42.583 | 1: 42,724 | 2 |
Michael Krumm | |||||||
4 | 2 | Enrique Bernoldi | Equipo de carreras de Vitaphone | 1: 43.188 | 1: 43,327 | 1: 42,827 | 3 |
Miguel Ramos | |||||||
5 | 1 | Andrea Bertolini | Equipo de carreras de Vitaphone | 1: 43.088 | 1: 42.721 | 1: 42,843 | 4 |
Michael Bartels | |||||||
6 | 38 | Nicky Pastorelli | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 1: 43,398 | 1: 42.901 | 1: 43.537 | 5 |
Dominik Schwager | |||||||
7 | 34 | Nikolaus Mayr-Melnhof | Equipo Triple H Hegersport | 1: 43,439 | 1: 42,465 | 1: 44.605 | 6 |
Alessandro Pier Guidi | |||||||
8 | 33 | Altfrid Heger | Equipo Triple H Hegersport | 1: 43,557 | 1: 43.153 | No hay tiempo | 7 |
Alex Müller | |||||||
9 | 37 | Christophe Bouchut | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 1: 43.153 | 1: 43,429 | 8 | |
Marc Basseng | |||||||
10 | 25 | Frank Kechele | Reiter | 1: 42.750 | 1: 43.510 | 9 | |
Jos Menten | |||||||
11 | 7 | Darren Turner | Joven conductor AMR | 1: 43.110 | 1: 43.581 | 10 | |
Tomáš Enge | |||||||
12 | 11 | Julien Jousse | Carreras Mad-Croc | 1: 42,819 | 1: 43.727 | 11 | |
Xavier Maassen | |||||||
13 | 8 | Stefan Mücke | Joven conductor AMR | 1: 43,397 | 1: 44.303 | 12 | |
Pedro Lamy | |||||||
14 | 9 | Frédéric Makowiecki | Hexis AMR | 1: 43.102 | 1: 44.596 | 13 | |
Yann Clairay | |||||||
15 | 4 | Seiji Ara | Equipo de carreras suizo | 1: 42,953 | 1: 44.607 | 14 | |
Max Nilsson | |||||||
dieciséis | 12 | Laurent Cazenave | Carreras Mad-Croc | 1: 43,568 | 1: 45,124 | 15 | |
Pertti Kuismanen | |||||||
17 | 6 | Nicolas Prost | Competición Matech | 1: 43.762 | dieciséis | ||
Neel Jani | |||||||
18 | 41 | Markus Palttala | Equipo Marc VDS Racing | 1: 43,796 | 17 | ||
Renaud Kuppens | |||||||
19 | 3 | Karl Wendlinger | Equipo de carreras suizo | 1: 43,812 | 18 | ||
Henri Moser | |||||||
20 | 10 | Jonathan Hirschi | Hexis AMR | 1: 43.904 | 19 | ||
Clivio Piccione | |||||||
21 | 24 | Peter Kox | Reiter | 1: 44.008 | 20 | ||
Christopher Haase | |||||||
22 | 5 | Thomas Mutsch | Competición Matech | 1: 44.083 | 21 | ||
Richard Westbrook | |||||||
23 | 22 | Jamie Campbell-Walter | Sumo Power GT | 1: 44,686 | 22 | ||
Warren Hughes |
Razas
Carrera clasificatoria
Alexandros Margaritis lideró el pelotón lejos de la pole position , tomando el mando durante la primera mitad de la carrera. Después de la parada en boxes y el controlador de cambio, Sumo Power 's Peter Dumbreck fue capaz de ponerse al día con el líder Marc Hennerici , con el tiempo que pasa el Corvette en la curva 1 en el minuto diez finales de la carrera. El Vitaphone Maserati de Andrea Bertolini , siguiendo de cerca a los dos, finalmente pudo pasar también a Hennerici y asegurar el segundo lugar.
Resultado de la carrera
Pos | No. | Equipo | Conductores | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 23 | Sumo Power GT | Peter Dumbreck Michael Krumm | Nissan | 34 | |
2 | 1 | Equipo de carreras de Vitaphone | Michael Bartels Andrea Bertolini | Maserati | 34 | −2,474 |
3 | 13 | Phoenix Racing / Carsport | Marc Hennerici Alexandros Margaritis | Corbeta | 34 | −9,222 |
4 | 7 | Joven conductor AMR | Tomáš Enge Darren Turner | Aston Martin | 34 | −26,210 |
5 | 5 | Competición Matech | Thomas Mutsch Richard Westbrook | Vado | 34 | −29.079 |
6 | 33 | Equipo Triple H Hegersport | Altfrid Heger Alex Müller | Maserati | 34 | −39,464 |
7 | 11 | Carreras Mad-Croc | Xavier Maassen Julien Jousse | Corbeta | 34 | −39.581 |
8 | 38 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Nicky Pastorelli Dominik Schwager | Lamborghini | 34 | −39,982 |
9 | 22 | Sumo Power GT | Warren Hughes Jamie Campbell-Walter | Nissan | 34 | −40,108 |
10 | 9 | Hexis AMR | Frédéric Makowiecki Yann Clairay | Aston Martin | 34 | −40,428 |
11 | 4 | Equipo de carreras suizo | Max Nilsson Seiji Ara | Nissan | 34 | −40,680 |
12 | 24 | Reiter | Peter Kox Christopher Haase | Lamborghini | 34 | −41.549 |
13 | 2 | Equipo de carreras de Vitaphone | Miguel Ramos Enrique Bernoldi | Maserati | 34 | −43,590 |
14 | 25 | Reiter | Jos Menten Frank Kechele | Lamborghini | 34 | −44.500 |
15 | 8 | Joven conductor AMR | Stefan Mücke Pedro Lamy | Aston Martin | 34 | −47,150 |
dieciséis | 10 | Hexis AMR | Clivio Piccione Jonathan Hirschi | Aston Martin | 34 | −58,365 |
17 | 12 | Carreras Mad-Croc | Pertti Kuismanen Laurent Cazenave | Corbeta | 34 | −1: 51.030 |
18 | 34 | Equipo Triple H Hegersport | Nikolaus Mayr-Melnhof Alessandro Pier Guidi | Maserati | 33 | −1 Vuelta |
19 | 41 | Equipo Marc VDS Racing | Renaud Kuppens Markus Palttala | Vado | 33 | −1 Vuelta |
20 | 6 | Competición Matech | Nicolas Prost Neel Jani | Vado | 25 | −9 vueltas |
21 DNF | 40 | Equipo Marc VDS Racing | Bas Leinders Maxime Martín | Vado | 22 | Retirado |
22 DNF | 3 | Equipo de carreras suizo | Karl Wendlinger Henri Moser | Nissan | 18 | Daño |
23 DNF | 37 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Marc Basseng Christophe Bouchut | Lamborghini | 13 | Retirado |
Carrera de campeonato
Después de la victoria en la carrera de clasificación, el Sumo Power Nissan se adelantó a la primera curva, por delante del Vitaphone Maserati No. 1 . Más abajo en el campo, el Lamborghini No. 38 Münnich giró hacia la salida exterior donde fue recogido por el Vitaphone Maserati No. 2. El Nissan de Jamie Campbell-Walter también fue golpeado en la primera curva, causando daños en la dirección y forzando el retiro del equipo. En la apertura de la ventana de boxes, los dos líderes entraron en boxes juntos, pero Sumo Power sufrió un problema de cambio de neumáticos que los dejó en el orden de la carrera, entregando el liderato a Andrea Bertolini de Vitaphone. El Phoenix Racing Corvette ascendió al segundo lugar después de las paradas en boxes antes de ser superado por Richard Westbrook en el No. 5 Matech Ford . Westbrook intentó perseguir al líder Maserati, pero solo pudo llegar en un segundo y medio al final de la carrera.
Resultado de la carrera
Pos | No. | Equipo | Conductores | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Equipo de carreras de Vitaphone | Michael Bartels Andrea Bertolini | Maserati | 34 | |
2 | 5 | Competición Matech | Thomas Mutsch Richard Westbrook | Vado | 34 | −1,402 |
3 | 13 | Phoenix Racing / Carsport | Marc Hennerici Alexandros Margaritis | Corbeta | 34 | −15,482 |
4 | 23 | Sumo Power GT | Peter Dumbreck Michael Krumm | Nissan | 34 | −24,623 |
5 | 40 | Equipo Marc VDS Racing | Bas Leinders Maxime Martín | Vado | 34 | −31,945 |
6 | 9 | Hexis AMR | Frédéric Makowiecki Yann Clairay | Aston Martin | 34 | −32,483 |
7 | 24 | Reiter | Peter Kox Christopher Haase | Lamborghini | 34 | −32,850 |
8 | 25 | Reiter | Jos Menten Frank Kechele | Lamborghini | 34 | −34,845 |
9 | 33 | Equipo Triple H Hegersport | Altfrid Heger Alex Müller | Maserati | 34 | −41,948 |
10 | 7 | Joven conductor AMR | Tomáš Enge Darren Turner | Aston Martin | 34 | −43,495 |
11 | 8 | Joven conductor AMR | Stefan Mücke Pedro Lamy | Aston Martin | 34 | −44,434 |
12 | 6 | Competición Matech | Nicolas Prost Neel Jani | Vado | 34 | −46,306 |
13 | 10 | Hexis AMR | Clivio Piccione Jonathan Hirschi | Aston Martin | 34 | −47.565 |
14 | 11 | Carreras Mad-Croc | Xavier Maassen Julien Jousse | Corbeta | 34 | −54,916 |
15 | 41 | Equipo Marc VDS Racing | Renaud Kuppens Markus Palttala | Vado | 34 | −1: 10,419 |
dieciséis | 12 | Carreras Mad-Croc | Pertti Kuismanen Laurent Cazenave | Corbeta | 33 | −1 Vuelta |
17 | 37 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Marc Basseng Christophe Bouchut | Lamborghini | 32 | −2 vueltas |
18 | 4 | Equipo de carreras suizo | Max Nilsson Seiji Ara | Nissan | 32 | −2 vueltas |
19 | 34 | Equipo Triple H Hegersport | Nikolaus Mayr-Melnhof Alessandro Pier Guidi | Maserati | 32 | −2 vueltas |
20 | 3 | Equipo de carreras suizo | Karl Wendlinger Henri Moser | Nissan | 31 | −3 vueltas |
21 DNF | 38 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Nicky Pastorelli Dominik Schwager | Lamborghini | 13 | Retirado |
22 DNF | 22 | Sumo Power GT | Warren Hughes Jamie Campbell-Walter | Nissan | 1 | Daño |
23 DNF | 2 | Equipo de carreras de Vitaphone | Miguel Ramos Enrique Bernoldi | Maserati | 0 | Colisión |
Referencias
- ^ "Lista de inscripciones de la FIA Algarve (PRT) - 19 de septiembre de 2010" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . Consultado el 18 de septiembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Actualizaciones para Marc VDS en Portimao" . gt1world.com . Grupo SRO . 2010-09-16. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2010 . Consultado el 18 de septiembre de 2010 .
enlaces externos
- Carrera Algarve GT1 en Portugal - Campeonato del Mundo FIA GT1 [ enlace muerto permanente ]
Campeonato del Mundo FIA GT1 | ||
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