La ronda de Paul Ricard del GT1 de la FIA 2010 fue un evento de carreras de autos celebrado en el Paul Ricard HTTT , Le Castellet , Francia , del 2 al 4 de junio. El evento de Paul Ricard fue la cuarta ronda de la temporada 2010 del Campeonato del Mundo FIA GT1 . El circuito de 5,81 km (3,61 millas) había sido utilizado anteriormente por la FIA como circuito de prueba para todos los fabricantes como parte del equilibrio de rendimiento de FIA GT1, y también fue utilizado por el Campeonato FIA GT en 2009 . Las series de apoyo para el evento incluyen el Campeonato de Europa FIA GT3 , la Copa de Europa GT4 y el Lamborghini Blancpain Super Trofeo .
Fondo
Lastre del éxito [1] | |
---|---|
Entrada | Lastre |
No. 5 Concurso Matech | 40 kg (88 libras) |
No. 7 joven conductor AMR | 30 kg (66 libras) |
No. 13 Phoenix Racing / Carsport | 20 kg (44 libras) |
No. 23 Sumo Power GT | 20 kg (44 libras) |
Después de tres rondas del campeonato, Romain Grosjean y Thomas Mutsch de Matech lideran una vez más el Campeonato de Pilotos por primera vez desde su victoria en Abu Dhabi para comenzar la temporada. Grosjean y Mutsch lideran a la pareja de Vitaphone de Michael Bartels y Andrea Bertolini por doce puntos. En el Campeonato de Equipos, sin embargo, es Vitaphone quien está en la cima, pero tiene solo un margen de cuatro puntos sobre Matech. Además, después de un incendio en Silverstone , Phoenix se ha reducido una vez más a un solo Corvette, reduciendo la parrilla de la serie a 23. El campeón defensor de la carrera de la clase GT1 Enrique Bernoldi , que ganó el evento FIA GT 2009 en un Corvette, también es parte del 2010. campo con Vitaphone Maserati.
Después de la ronda anterior en Brno , la FIA publicó modificaciones de equilibrio de rendimiento que afectaron a cuatro fabricantes. A los cuatro afectados, Corvette , [2] Maserati , [3] Ford , [4] y Aston Martin , [5] se les agregó peso a su requisito mínimo para retardar su potencial de rendimiento, y Maserati tuvo el cambio más dramático con 55 kg (121 lb) agregados a su mínimo. [3] Además, los Ford también redujeron el tamaño de sus limitadores de aire para disminuir la potencia del motor. Además de las adiciones de peso para equilibrar el rendimiento, cuatro equipos tuvieron el lastre de éxito agregado después de sus actuaciones en la ronda de Brno. Los ganadores del Brno Championship Racing Romain Grosjean y Thomas Mutsch en el No. 5 Matech Ford llevarán 40 kg (88 lb) de lastre por segunda vez esta temporada, mientras que el No. 7 Young Driver Aston Martin, el No. 13 Phoenix Corvette y El Nissan Sumo Power No. 23 también lo lleva con lastre.
Calificación
Los pilotos de Vitaphone Maserati Michael Bartels y Andrea Bertolini obtuvieron su segunda pole position consecutiva en FIA GT1 al establecer un tiempo de vuelta medio segundo más rápido que cualquier otro competidor en la tercera sesión de clasificación. Peter Kox y Christopher Haase le dieron a Lamborghini su primera salida en primera fila en FIA GT1 al ocupar el segundo lugar.
Resultado clasificatorio
Para calificar, el Conductor 1 participa en la primera y tercera sesiones, mientras que el Conductor 2 participa solo en la segunda sesión. La vuelta más rápida de cada sesión se indica en negrita .
Pos | No. | Conductor 1 | Equipo | Sesión 1 | Sesión 2 | Sesión 3 | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Conductor 2 | |||||||
1 | 1 | Andrea Bertolini | Equipo de carreras de Vitaphone | 2: 04.189 | 2: 04.469 | 2: 03.511 | 1 |
Michael Bartels | |||||||
2 | 24 | Peter Kox | Reiter | 2: 04.729 | 2: 05.098 | 2: 04.028 | 2 |
Christopher Haase | |||||||
3 | 23 | Michael Krumm | Sumo Power GT | 2: 03.785 | 2: 04.659 | 2: 04.392 | 3 |
Peter Dumbreck | |||||||
4 | 11 | Mike Hezemans | Mad-Croc Racing | 2: 04.716 | 2: 04.139 | 2: 04.438 | 4 |
Xavier Maassen | |||||||
5 | 22 | Warren Hughes | Sumo Power GT | 2: 04.541 | 2: 05.035 | 2: 04.701 | 5 |
Jamie Campbell-Walter | |||||||
6 | 37 | Christophe Bouchut | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 2: 04.543 | 2: 05.053 | 2: 04.993 | 6 |
Marc Basseng | |||||||
7 | 38 | Dominik Schwager | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 2: 05.097 | 2: 05.065 | 2: 05.058 | 7 |
Nicky Pastorelli | |||||||
8 | 8 | Christoffer Nygaard | Joven conductor AMR | 2: 05.124 | 2: 05.139 | No hay tiempo | 8 |
Stefan Mücke | |||||||
9 | 33 | Altfrid Heger | Equipo Triple H Hegersport | 2: 05.139 | 2: 05.202 | 9 | |
Alexandros Margaritis | |||||||
10 | 2 | Enrique Bernoldi | Equipo de carreras de Vitaphone | 2: 04.339 | 2: 05.206 | 10 | |
Miguel Ramos | |||||||
11 | 13 | Andrea Piccini | Phoenix Racing / Carsport | 2: 03.924 | 2: 05.360 | 11 | |
Marc Hennerici | |||||||
12 | 34 | Matteo Bobbi | Equipo Triple H Hegersport | 2: 04.383 | 2: 05.664 | 12 | |
Bert Longin | |||||||
13 | 25 | Ricardo Zonta | Reiter | 2: 04.187 | 2: 06.058 | 13 | |
Rafael daniel | |||||||
14 | 6 | Olivier Panis | Competición Matech | 2: 04.624 | 2: 06.110 | 14 | |
Natacha Gachnang | |||||||
15 | 5 | Romain Grosjean | Competición Matech | 2: 05.102 | 2: 06.414 | 15 | |
Thomas Mutsch | |||||||
dieciséis | 4 | Seiji Ara | Equipo de carreras suizo | 2: 04.945 | 2: 07.320 | dieciséis | |
Max Nilsson | |||||||
17 | 7 | Darren Turner | Joven conductor AMR | 2: 05.189 | 17 | ||
Tomáš Enge | |||||||
18 | 40 | Bas Leinders | Equipo Marc VDS Racing | 2: 05.262 | 18 | ||
Maxime Martín | |||||||
19 | 9 | Frédéric Makowiecki | Hexis AMR | 2: 05.330 | 19 | ||
Thomas Accary | |||||||
20 | 12 | Oliver Gavin | Mad-Croc Racing | 2: 05.334 | 20 | ||
Pertti Kuismanen | |||||||
21 | 3 | Karl Wendlinger | Equipo de carreras suizo | 2: 05.387 | 21 | ||
Henri Moser | |||||||
22 | 10 | Jonathan Hirschi | Hexis AMR | 2: 05.637 | 22 | ||
Clivio Piccione | |||||||
23 | 41 | Renaud Kuppens | Equipo Marc VDS Racing | 2: 05.703 | 23 | ||
Markus Palttala |
Razas
Carrera clasificatoria
Resultado de la carrera
Pos | No. | Equipo | Conductores | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Equipo de carreras de Vitaphone | Michael Bartels Andrea Bertolini | Maserati | 27 | |
2 | 24 | Reiter | Peter Kox Christopher Haase | Lamborghini | 27 | −5,569 |
3 | 22 | Sumo Power GT | Warren Hughes Jamie Campbell-Walter | Nissan | 27 | −7,798 |
4 | 11 | Mad-Croc Racing | Xavier Maassen Mike Hezemans | Corbeta | 27 | −10,639 |
5 | 2 | Equipo de carreras de Vitaphone | Miguel Ramos Enrique Bernoldi | Maserati | 27 | −12,821 |
6 | 13 | Phoenix Racing / Carsport | Marc Hennerici Andrea Piccini | Corbeta | 27 | −16,527 |
7 | 5 | Competición Matech | Thomas Mutsch Romain Grosjean | Vado | 27 | −31.121 |
8 | 33 | Equipo Triple H Hegersport | Altfrid Heger Alexandros Margaritis | Maserati | 27 | −35,443 |
9 | 23 | Sumo Power GT | Peter Dumbreck Michael Krumm | Nissan | 27 | −37,236 |
10 | 7 | Joven conductor AMR | Tomáš Enge Darren Turner | Aston Martin | 27 | −45,843 |
11 | 9 | Hexis AMR | Frédéric Makowiecki Thomas Accary | Aston Martin | 27 | −46,941 |
12 | 4 | Equipo de carreras suizo | Max Nilsson Seiji Ara | Nissan | 27 | −50,362 |
13 | 25 | Reiter | Ricardo Zonta Rafael daniel | Lamborghini | 27 | −59,155 |
14 | 34 | Equipo Triple H Hegersport | Bert Longin Matteo Bobbi | Maserati | 27 | −1: 03.030 |
15 | 38 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Nicky Pastorelli Dominik Schwager | Lamborghini | 27 | −1: 12,297 |
dieciséis | 37 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Marc Basseng Christophe Bouchut | Lamborghini | 27 | −1: 13,153 |
17 | 10 | Hexis AMR | Clivio Piccione Jonathan Hirschi | Aston Martin | 27 | −1: 20,561 |
18 | 6 | Competición Matech | Natacha Gachnang Olivier Panis | Vado | 27 | −1: 43,947 |
19 | 12 | Mad-Croc Racing | Pertti Kuismanen Oliver Gavin | Corbeta | 27 | −1: 52,246 |
20 | 40 | Equipo Marc VDS Racing | Bas Leinders Maxime Martín | Vado | 27 | −2: 18,943 |
21 | 3 | Equipo de carreras suizo | Karl Wendlinger Henri Moser | Nissan | 26 | −1 Vuelta |
22 | 41 | Equipo Marc VDS Racing | Renaud Kuppens Markus Palttala | Vado | 26 | −1 Vuelta |
23 DNF | 8 | Joven conductor AMR | Stefan Mücke Christoffer Nygaard | Aston Martin | 5 | Retirado |
Carrera de campeonato
Resultado de la carrera
Pos | No. | Equipo | Conductores | Fabricante | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Equipo de carreras de Vitaphone | Michael Bartels Andrea Bertolini | Maserati | 28 | |
2 | 23 | Sumo Power GT | Peter Dumbreck Michael Krumm | Nissan | 28 | −7.057 |
3 | 33 | Equipo Triple H Hegersport | Altfrid Heger Alexandros Margaritis | Maserati | 28 | −24,633 |
4 | 40 | Equipo Marc VDS Racing | Bas Leinders Maxime Martín | Vado | 28 | −26,209 |
5 | 13 | Phoenix Racing / Carsport | Marc Hennerici Andrea Piccini | Corbeta | 28 | −29,670 |
6 | 11 | Mad-Croc Racing | Xavier Maassen Mike Hezemans | Corbeta | 28 | −35,824 |
7 | 5 | Competición Matech | Thomas Mutsch Romain Grosjean | Vado | 28 | −46,178 |
8 | 22 | Sumo Power GT | Warren Hughes Jamie Campbell-Walter | Nissan | 28 | −54,364 |
9 | 9 | Hexis AMR | Frédéric Makowiecki Thomas Accary | Aston Martin | 28 | −56,699 |
10 | 25 | Reiter | Ricardo Zonta Rafael daniel | Lamborghini | 28 | −57,226 |
11 | 34 | Equipo Triple H Hegersport | Bert Longin Matteo Bobbi | Maserati | 28 | −1: 04,943 |
12 | 38 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Nicky Pastorelli Dominik Schwager | Lamborghini | 28 | −1: 05.405 |
13 | 10 | Hexis AMR | Clivio Piccione Jonathan Hirschi | Aston Martin | 28 | −1: 11,342 |
14 | 41 | Equipo Marc VDS Racing | Renaud Kuppens Markus Palttala | Vado | 28 | −1: 14,776 |
15 | 3 | Equipo de carreras suizo | Karl Wendlinger Henri Moser | Nissan | 28 | −1: 17,780 |
dieciséis | 7 | Joven conductor AMR | Tomáš Enge Darren Turner | Aston Martin | 28 | −1: 23,897 |
17 | 37 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Marc Basseng Christophe Bouchut | Lamborghini | 28 | −1: 26,100 |
18 | 24 | Reiter | Peter Kox Christopher Haase | Lamborghini | 28 | −1: 47,230 |
19 | 12 | Mad-Croc Racing | Pertti Kuismanen Oliver Gavin | Corbeta | 28 | −1: 47,240 |
20 | 8 | Joven conductor AMR | Stefan Mücke Christoffer Nygaard | Aston Martin | 28 | −1: 53,704 |
21 DNF | 6 | Competición Matech | Natacha Gachnang Olivier Panis | Vado | 17 | Retirado |
22 DNF | 2 | Equipo de carreras de Vitaphone | Miguel Ramos Enrique Bernoldi | Maserati | 10 | Retirado |
23 DNF | 4 | Equipo de carreras suizo | Max Nilsson Seiji Ara | Nissan | 9 | Retirado |
Referencias
- ^ "Lista de entrada de la FIA Paul Ricard (FRA) - 04 de julio de 2010" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . Consultado el 3 de julio de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Comité GT de la Fédération Internationale de l'Automobile GT - Decisión" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 15 de junio de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2011 . Consultado el 3 de julio de 2010 .
- ^ a b "Comité GT de la Fédération Internationale de l'Automobile GT - Decisión" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 15 de junio de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2011 . Consultado el 3 de julio de 2010 .
- ^ "Comité GT de la Fédération Internationale de l'Automobile GT - Decisión" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 15 de junio de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2011 . Consultado el 3 de julio de 2010 .
- ^ "Comité GT de la Fédération Internationale de l'Automobile GT - Decisión" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 15 de junio de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2011 . Consultado el 3 de julio de 2010 .
enlaces externos
- Paul Ricard GT1 Race en Francia - Campeonato del Mundo FIA GT1
Campeonato del Mundo FIA GT1 | ||
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