El Gran Premio de Japón de 2010 (oficialmente el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2010 ) [1] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 10 de octubre de 2010 en el Circuito de Suzuka , en Suzuka, Mie , Japón . [2] Se llevó a cabo como la decimosexta ronda de la temporada 2010 de Fórmula Uno . Disputada a lo largo de 53 vueltas, la carrera fue ganada por el piloto de Red Bull Sebastian Vettel después de comenzar desde la pole position . [3] Mark Webber terminó segundo en el segundo coche de Red Bull y Ferrari 's Fernando Alonso Completó el podio, en tercer lugar.
Gran Premio de Japón 2010 | |||
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Carrera 16 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 10 de octubre de 2010 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2010 | ||
Localización | Circuito de Suzuka , Suzuka , Mie , Japón | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.807 kilometros (3.608 millas) | ||
Distancia | 53 vueltas, 307,573 km (191,224 mi) | ||
Tiempo | Heavy Rain (práctica), Sunny (carrera) | ||
Pole position | |||
Conductor | Red Bull - Renault | ||
Hora | 1: 30.785 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Red Bull - Renault | |
Hora | 1: 33.474 en la vuelta 53 | ||
Podio | |||
Primero | Red Bull - Renault | ||
Segundo | Red Bull - Renault | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Como consecuencia de la carrera, Webber amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos , a pesar de terminar detrás de Vettel, a catorce puntos sobre Alonso, que se clasificó por delante de Vettel en la clasificación en una situación de desempate ya que había registrado cuatro carreras. victorias contra las tres de Vettel. Los pilotos de McLaren Lewis Hamilton , que terminó quinto, y Jenson Button , que terminó cuarto, se quedaron más atrás, cayendo a 28 puntos y 31 puntos detrás de Webber con tres carreras restantes en la temporada. En el Campeonato Mundial de Constructores , el doblete de Red Bull les permitió extender la ventaja del campeonato sobre McLaren a 45 puntos, con Ferrari a 47 puntos más en la tercera posición.
Informe
Fondo
Cinco pilotos llegaron a Suzuka a una victoria de tomar el liderato del campeonato, pero una demostración decepcionante en Singapur en la que Lewis Hamilton se retiró por tercera vez en cuatro carreras y Jenson Button tuvo dificultades para terminar cuarto significó que McLaren tenía mucho terreno que recuperar ; en el caso de Button, necesitaría ganar la carrera y ver a sus cuatro rivales fallar en sumar un punto simplemente para empatar al líder del campeonato Mark Webber . En respuesta, McLaren trajo una versión modificada de un nuevo piso que tenían la intención de ejecutar en Singapur, pero se retrasó después de que los comentarios iniciales fueron decepcionantes.
Después de la puerta giratoria de cambios de piloto que había afectado a Hispania Racing en Singapur, el equipo encontró algo de estabilidad al devolver a Sakon Yamamoto a la cabina del coche número 20 a pesar de las vagas y confusas declaraciones del equipo a principios de semana sobre qué pilotos aparecerían durante el fin de semana.
Renault también fue el centro de una controversia menor sobre el estado de su segundo asiento antes de la temporada 2011 , con el Campeón del Mundo de 2007 , Kimi Räikkönen, vinculado repetidamente al asiento que ocupaba Vitaly Petrov . Después de varias declaraciones del equipo sobre el interés de Räikkönen, Räikkönen respondió con enojo, criticando al director del equipo Renault, Éric Boullier, por usar su nombre e imagen en un intento de comercializar el equipo con nuevos patrocinadores. El arrebato de Räikkönen terminó con la afirmación de que no conduciría para Renault en 2011 bajo ninguna circunstancia, aunque el equipo afirmó que solo estaban respondiendo a las preguntas que les planteaban los medios de comunicación, y que el posible regreso de Räikkönen sería la fuente de interés para el equipo. prensa.
Práctica libre
La primera sesión de entrenamientos fue seca, aunque se hicieron varias predicciones de tiempo húmedo durante el fin de semana. Los Red Bulls de Sebastian Vettel y Mark Webber fueron ampliamente promocionados como favoritos para el fin de semana, particularmente después de su exhibición dominante en 2009 , y rápidamente se movieron a la cima de las hojas de cronometraje. Pasaron la mayor parte de la sesión medio segundo más rápido que el tercero Robert Kubica, quien fue medio segundo más rápido que el resto del grupo. Las primeras etapas de la sesión fueron interrumpidas por Lewis Hamilton que se estrelló en la Degner Corner, escenario de varios accidentes de práctica en 2009, a los quince minutos de la sesión, dañando su suspensión. Los contendientes al campeonato Jenson Button y Fernando Alonso languidecieron fuera de los diez primeros, mientras que Heikki Kovalainen una vez más lideró a los recién llegados, medio segundo por delante de Timo Glock . Por segunda carrera consecutiva, Virgin sustituyó a Lucas di Grassi por Jérôme d'Ambrosio en la primera sesión de entrenamientos, el único cambio de alineación entre los veinticuatro coches. Tras los informes de que el piloto holandés de GP2 Giedo van der Garde había estado en conversaciones con Virgin sobre un posible asiento en 2011, [4] algunos interpretaron la decisión de reemplazar a di Grassi por d'Ambrosio como que Virgin eliminaba gradualmente la participación de di Grassi con el equipo.
El daño al auto de Hamilton fue crítico, y el Campeón del Mundo de 2008 se vio obligado a no participar en la segunda sesión, salvo por una breve carrera en los últimos diez minutos. Jenson Button compensó el lento comienzo de McLaren, colocando su auto entre los diez primeros con media hora para el final. Al igual que McLaren, Ferrari experimentó un comienzo lento del fin de semana, pero rápidamente mostró su mano en la segunda sesión para demostrar que su ritmo en Monza y Singapur era genuino; Alonso fue citado en una conferencia de prensa afirmando que ahora era el favorito por el título después del reciente resurgimiento de Ferrari. [5] Vettel y Webber mantuvieron el ritmo de Red Bull, sin rival en la parte delantera y casi un segundo más rápido que los demás. Renault fue el único equipo que se mantuvo constantemente en contacto con ellos, primero con Vitaly Petrov medio segundo más lento y luego con Robert Kubica. Petrov también fue el piloto más rápido en la trampa de velocidad, seguido de cerca por Kubica, Adrian Sutil y Sakon Yamamoto . Los Lotos de Kovalainen y Jarno Trulli volvieron a ser los más rápidos de los recién llegados, siendo Lucas di Grassi de Virgin el hombre más lento del circuito durante la mayor parte de la sesión tras su regreso a la cabina antes de superar a las Hispanias diez minutos antes del final de la sesión. .
La tercera y última sesión fue un desastre después de la lluvia durante la noche y se pronosticaron fuertes tormentas antes de la clasificación. El agua en la pista era tan pesada que la FIA envió el coche de seguridad para una evaluación del circuito. Aunque se adelantó la sesión de una hora, solo dos pilotos, Jaime Alguersuari y Timo Glock , registraron un tiempo de vuelta; Alguersuari, el más rápido de los dos, marcó ese tiempo veinte segundos más lento que las vueltas rápidas marcadas por Sebastian Vettel y Mark Webber durante los entrenamientos del viernes. Varios conductores informaron que el agua estancada en el circuito hacía que la conducción fuera muy peligrosa, mientras que otros se quejaban de que el agua corría por el circuito y hacía que los autos se volvieran hidroaviones . Michael Schumacher condujo hasta la salida de boxes antes de abortar la sesión en lo que llamó condiciones "imposibles", ya que los ríos de agua estaban "prácticamente en todas partes". Más tarde, a Jaime Alguersuari se le unió en la pista su compañero de equipo Sébastien Buemi , donde los dos pilotos practicaron una salida de pie en la recta principal empapada de lluvia, aunque si las condiciones prevalecían en la carrera, se utilizaría una salida continua. [6] [ fuente no confiable ] Ambos pilotos realizaron esta salida ficticia después de que la bandera a cuadros cayera, dejando al equipo expuesto a penalizaciones por posiblemente infringir las reglas (las regulaciones deportivas no tienen en cuenta este escenario). Frente a las atroces condiciones, muchos de los equipos se divirtieron construyendo botes de juguete y compitiendo con ellos en el pit lane o jugando al póquer. [7]
Calificación
La calificación se pospuso hasta el domingo por la mañana debido al empeoramiento de las condiciones que se consideraron inseguras para que los pilotos intentaran dar vueltas rápidas. Esto también ocurrió en 2004 después de que el tifón invasor Ma-on amenazara el circuito. La sesión reprogramada debía terminar solo cuatro horas antes de que comenzara la carrera. Aunque la previsión meteorológica predijo condiciones claras para la carrera, el artículo 36.2 del reglamento deportivo establece un sistema en caso de que la clasificación se abandone por completo (como en el caso de más lluvia intensa), y la parrilla se decide por un sistema de prioridad. . Los coches que intentan establecer vueltas rápidas deben tener la primera prioridad, seguidos de los coches que no abandonan el pit lane y los coches que no salen de su garaje de boxes. En el caso de que varios coches entren en una o más de estas categorías, su posición en la parrilla se decide por orden numérico. [8]
El clima húmedo que había obstaculizado la carrera del sábado se había despejado durante la noche y el circuito estaba en gran parte seco para la calificación, aunque se pudieron encontrar algunos parches de humedad fuera de la línea de carrera. Aunque el circuito fue declarado seco, el caucho que habían dejado los pilotos durante los entrenamientos libres y las carreras de apoyo había desaparecido hace mucho tiempo, dejando el circuito en un estado virgen. A medida que los parches de humedad se secaron y el circuito comenzó a acelerarse, los tiempos de vuelta comenzaron a caer rápidamente, encabezados por Vettel y Mark Webber, según las predicciones del dominio de Red Bull. Al final del primer período, Lotus , Virgin e Hispania Racing habían bloqueado cada uno una de las últimas tres filas de la parrilla, con Jarno Trulli superando a su compañero de equipo en la clasificación, Heikki Kovalainen, para liderar los seis nuevos autos. Sébastien Buemi se llevó el nada envidiable título del único corredor regular eliminado en el primer período. Buemi afirmó más tarde que había sido retenido por una de las Hispanias.
El compañero de Buemi en Toro Rosso , Jaime Alguersuari, pronto se unió al piloto suizo al margen y el joven catalán no logró impresionar durante la segunda sesión, terminando decimosexto entre las Force Indias de Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi mientras Force India experimentaba otra clasificación decepcionante. sesión. Los gemelos BMW Saubers de Kamui Kobayashi y Nick Heidfeld también fueron eliminados, con Heidfeld degradado al undécimo después de que una vuelta de último minuto de Michael Schumacher lo empujara a la zona de eliminación. Felipe Massa se clasificó duodécimo por delante de Vitaly Petrov de Renault , después de que un lento sector medio en su última carrera arruinara un tiempo de vuelta que de otro modo habría sido lo suficientemente rápido como para avanzar a la última sesión.
Después de que Fernando Alonso rompiera el dominio de Red Bull en la pole position en Monza y Singapur , el equipo austríaco regresó a la primera fila de la parrilla, con Vettel llevando a Webber a la pole position, medio segundo más rápido que Lewis Hamilton , que solo había completado un puñado de vueltas durante el fin de semana después de su fuerte accidente en la primera sesión de entrenamientos que lo dejó fuera durante la mayor parte del segundo y las condiciones monzónicas en el tercero. Hamilton entró en la hora de clasificación sabiendo que iba a recibir una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios después de que el equipo descubriera daños por su retiro en Singapur. La caída de la parrilla de Hamilton llevó a Robert Kubica de Renault al tercer lugar, separando a los pilotos de Red Bull de sus rivales por el título. Alonso, en el único Ferrari restante, se batió en duelo con Jenson Button , quien una vez más adoptó un enfoque poco ortodoxo de establecer su tiempo de vuelta más rápido con los neumáticos compuestos más duros. Alonso se unió a la parrilla cuarto detrás de Kubica, con Button quinto. Nico Rosberg una vez más superó a Schumacher en la clasificación con sexto, seguido de cerca por Rubens Barrichello . La penalización de Hamilton significó que los pilotos de Williams lo interceptaran, aunque Nico Hülkenberg, noveno clasificado, afirmó que Hamilton lo había retenido en la chicane y se quejó a los comisarios. Esta protesta fue luego descartada, preservando el octavo lugar de Hamilton.
Raza
Veintitrés pilotos comenzaron la carrera después de que Lucas di Grassi sufriera un grave accidente en el camino a la parrilla, dejando la pista en la entrada de la 130R, colapsando salvajemente y girando por la zona de salida y golpeando la pared. Hubo tiempo suficiente entre el accidente y la salida para despejar la pista, por lo que la salida se realizó sin demora.
Cuando finalmente comenzó la carrera, Sebastian Vettel lideró al grupo, con Robert Kubica capaz de llevar al líder del campeonato, Webber, en la aproximación a la primera curva. Más abajo en el orden, se desarrollaron dos incidentes separados; A partir del decimotercero, Vitaly Petrov hizo la mejor salida y pudo despejar las dos filas inmediatamente delante de él. Por el contrario, Nico Hülkenberg, que partía noveno, hizo una mala salida y se escabulló. Petrov se movió para evitar el contacto con otro piloto a su derecha justo cuando Hülkenberg comenzaba a acelerar y el Renault recogía al Williams. El coche de Petrov chocó contra la barrera exterior, mientras que Hülkenberg se detuvo en el interior de la primera curva con la suspensión rota. Mientras tanto, Felipe Massa hizo una mala salida desde el duodécimo y se vio obligado a ir a la derecha para evitar el incidente Petrov-Hülkenberg, ya que el resto de la parrilla lo inundó. Su Ferrari rebotó sobre la acera en el interior de la primera curva antes de recoger el Force India de Vitantonio Liuzzi, y los dos autos se metieron en la trampa de grava exterior. El coche de seguridad se desplegó cuando los cuatro coches fueron retirados.
Suzuka reclamó otra víctima en la segunda vuelta del coche de seguridad. Sebastian Vettel fue visto siguiendo al coche de seguridad con una brecha significativa detrás de él; Robert Kubica de Renault estaba desaparecido, solo para ser visto deteniéndose después de la horquilla. El neumático trasero derecho se había desprendido del R30 del polaco , lo que lo obligó a retirarse. Como Kubica había sido el único piloto que dividió a los contendientes al campeonato durante la calificación, su retiro tuvo un efecto significativo en la carrera, ya que significó que los cinco candidatos estaban todos dentro del alcance de los demás. Vettel condujo a los autos en el reinicio, seguido por Webber, Alonso y los McLarens de Jenson Button y Lewis Hamilton. La opinión popular dividió a los cinco pilotos en dos carreras separadas: una entre los Red Bulls por los honores de línea y la otra entre Alonso y los McLarens por la posición final del podio.
En otras partes del campo, Nico Rosberg, Jarno Trulli, Timo Glock y Bruno Senna entraron en boxes durante el coche de seguridad con el fin de recuperar el tiempo cuando todos los demás entraron en boxes, aunque Rosberg era el único piloto que podía desafiar razonablemente al resto del campo. La primera ronda de paradas en boxes fue iniciada por Adrian Sutil, lo que llevó a Williams a traer a Rubens Barrichello; La parada de Barrichello había sido el movimiento que esperaban los primeros. Lewis Hamilton entró en boxes mientras Button se quedó fuera en un intento de hacer que su estrategia funcionara, pero los Red Bulls pudieron mantener una distancia cercana a Button para anular su estrategia. Más abajo en el orden, el piloto local Kamui Kobayashi adelantó a cinco pilotos con algunos movimientos agresivos - comparados con una emboscada por los comentaristas [ cita requerida ] - en la horquilla. Nick Heidfeld, Sebastien Buemi, Jaime Alguersuari, Adrian Sutil y Rubens Barrichello fueron rebasados por el piloto de Sauber, y Kobayashi superó a Alguersuari dos veces. Alguersuari fue criticado por su respuesta al segundo pase del piloto japonés, ya que los dos coches chocaban entre sí, dañando a ambos y obligando al piloto de Toro Rosso a entrar en boxes. Force India salió de Japón sin sentido después de que el motor de Adrian Sutil se apagara, liberando una capa de aceite a través de la pista a través del 130R de alta velocidad mientras intentaba regresar a boxes.
El dramático fin de semana de Lewis Hamilton continuó cuando perdió la tercera marcha mientras perseguía a Alonso en un circuito dominado por las curvas de tercera y le dijeron que usara la cuarta marcha y más. Jenson Button perdió el liderato y fue degradado al quinto lugar, pero rápidamente atrapó a su compañero de equipo. Intentó perseguir brevemente a Alonso, pero el piloto español respondió con una serie de vueltas rápidas que fueron suficientes para cubrir la velocidad de Button con neumáticos nuevos, y el actual Campeón del Mundo consolidó el cuarto lugar. Mientras tanto, Nico Rosberg, que había estado involucrado en una pelea con su compañero de equipo Schumacher desde el momento en que Schumacher salió de su parada en boxes, salió de la carrera cuando su rueda trasera se salió de las curvas finales de las Esses. Se ondearon banderas amarillas, pero el coche de seguridad no se desplegó y el Mercedes afectado fue retirado rápidamente.
Sebastian Vettel ganó la carrera por poco menos de un segundo frente a su compañero de equipo Webber, quien reclamó la vuelta más rápida en el proceso, con Fernando Alonso completando el podio. Jenson Button terminó cuarto por delante de Hamilton, con Schumacher sexto y Kobayashi en casa séptimo. Heikki Kovalainen fue el primero de los nuevos equipos en cruzar la línea, su duodécima posición ayudó a consolidar la décima posición de Lotus en el campeonato.
Post carrera
Las posiciones finales significaron que Mark Webber extendió su ventaja sobre sus rivales del campeonato, pero la victoria de Sebastian Vettel significó que empató con Fernando Alonso en los puntos. Las posiciones cuarta y quinta para Button y Hamilton, respectivamente, significaron que, si bien ambos pilotos de McLaren aún tenían una posibilidad matemática de ganar el campeonato, con tres rondas para el final necesitarían algunos resultados para seguir su camino.
Los incidentes separados de la primera vuelta entre Petrov y Hülkenberg y Massa y Liuzzi fueron investigados más tarde por los comisarios. El piloto ruso recibió una penalización de cinco puestos en la siguiente carrera por causar un accidente evitable, pero Massa no fue penalizado después de pisar el césped.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
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1 | 5 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 1: 32.035 | 1: 31.184 | 1: 30.785 | 1 |
2 | 6 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 32,476 | 1: 31.241 | 1: 30.853 | 2 |
3 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 32.809 | 1: 31.523 | 1: 31.169 | 8 1 |
4 | 11 | Robert Kubica | Renault | 1: 32.808 | 1: 32.042 | 1: 31.231 | 3 |
5 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 32,555 | 1: 31,819 | 1: 31,352 | 4 |
6 | 1 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 32,636 | 1: 31,763 | 1: 31.378 | 5 |
7 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 32,238 | 1: 31.886 | 1: 31,494 | 6 |
8 | 9 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 1: 32,361 | 1: 31.874 | 1: 31.535 | 7 |
9 | 10 | Nico Hülkenberg | Williams - Cosworth | 1: 32,211 | 1: 31,926 | 1: 31.559 | 9 |
10 | 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 1: 32,513 | 1: 32.073 | 1: 31,846 | 10 |
11 | 22 | Nick Heidfeld | BMW Sauber - Ferrari | 1: 33.011 | 1: 32.187 | 11 | |
12 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 32.721 | 1: 32.321 | 12 | |
13 | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 1: 32,849 | 1: 32.422 | 13 | |
14 | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber - Ferrari | 1: 32.783 | 1: 32,427 | 14 | |
15 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 33.186 | 1: 32,659 | 15 | |
dieciséis | 17 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1: 33.471 | 1: 33.071 | dieciséis | |
17 | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 1: 33,216 | 1: 33.154 | 17 | |
18 | dieciséis | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 33.568 | 18 | ||
19 | 18 | Jarno Trulli | Lotus - Cosworth | 1: 35,346 | 19 | ||
20 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus - Cosworth | 1: 35,464 | 20 | ||
21 | 25 | Lucas di Grassi | Virgen - Cosworth | 1: 36,265 | 21 | ||
22 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 1: 36,332 | 22 | ||
23 | 21 | Bruno Senna | TRH - Cosworth | 1: 37.270 | 23 | ||
24 | 20 | Sakon Yamamoto | TRH - Cosworth | 1: 37,365 | 24 | ||
Fuente: [9] |
- Notas
- ^ 1 - Lewis Hamilton recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios. [10]
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 53 | 1: 30: 27.323 | 1 | 25 |
2 | 6 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 53 | +0.905 | 2 | 18 |
3 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 53 | +2.721 | 4 | 15 |
4 | 1 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 53 | +13.522 | 5 | 12 |
5 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 53 | +39.595 | 8 | 10 |
6 | 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 53 | +59.933 | 10 | 8 |
7 | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber - Ferrari | 53 | +1: 04.038 | 14 | 6 |
8 | 22 | Nick Heidfeld | BMW Sauber - Ferrari | 53 | +1: 09.648 | 11 | 4 |
9 | 9 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 53 | +1: 10.846 | 7 | 2 |
10 | dieciséis | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 53 | +1: 12.806 | 18 | 1 |
11 | 17 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 52 | +1 vuelta | dieciséis | |
12 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus - Cosworth | 52 | +1 vuelta | 20 | |
13 | 18 | Jarno Trulli | Lotus - Cosworth | 51 | +2 vueltas | 19 | |
14 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 51 | +2 vueltas | 22 | |
15 | 21 | Bruno Senna | TRH - Cosworth | 51 | +2 vueltas | 23 | |
dieciséis | 20 | Sakon Yamamoto | TRH - Cosworth | 50 | +3 vueltas | 24 | |
17 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes | 47 | Rueda | 6 | |
Retirado | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 44 | Fuga de aceite | 15 | |
Retirado | 11 | Robert Kubica | Renault | 2 | Rueda | 3 | |
Retirado | 10 | Nico Hülkenberg | Williams - Cosworth | 0 | Colisión | 9 | |
Retirado | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 0 | Colisión | 12 | |
Retirado | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 0 | Colisión | 13 | |
Retirado | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 0 | Colisión | 17 | |
DNS | 25 | Lucas di Grassi | Virgen - Cosworth | 0 | Accidente 2 | 21 | |
Fuente: [11] |
- Notas
- ^ 2 - Lucas di Grassino comenzó la carrera después de sufrir una fuerte caída en el camino hacia la parrilla.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
- El texto en negrita indica competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.
Referencias
- ^ "Japón" . Formula1.com . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ Holt, Sarah; Benson, Andrew (29 de agosto de 2009). "Bahrein está listo para comenzar la temporada 2010" . BBC Sport . BBC . Consultado el 30 de agosto de 2009 .
- ^ Rae, Richard (10 de octubre de 2010). "Vettel lidera Red Bull uno-dos en el Gran Premio de Japón" . BBC Sport . BBC . Consultado el 28 de marzo de 2011 .
- ^ "Van der Garde con dos ofertas F1 'concretas'" . GPUpdate.net . GPUpdate. 2010-10-05. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
- ^ Holt, Sarah (7 de octubre de 2010). "Alonso dice que es el favorito por el título, Webber más cauteloso" . BBC Sport . Circuito de Suzuka , Suzuka, Mie , Japón : BBC . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
- ^ Collantine, Keith (9 de octubre de 2010). "Poca carrera en la última sesión golpeada por la lluvia" . F1 Fanático . Keith Collantine. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "Galería de fotos: Sábado GP de Japón (2010)" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . 2010-10-09 . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "Reglamento deportivo de Fórmula Uno 2010" ( PDF ) . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 2010-06-23. pag. 21 . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "GRAN PREMIO DE JAPÓN DE FÓRMULA 1 2010 - Resultados clasificatorios" . formula1.com . Archivado desde el original el 8 de julio de 2014 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ "Lewis Hamilton de McLaren golpeado por penalización en parrilla en Japón" . BBC Sport . BBC . 2010-10-09. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "GRAN PREMIO DE JAPÓN DE FÓRMULA 1 2010 - Resultados de la carrera" . formula1.com . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Japón 2010 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
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