| Gran Premio de Bélgica 2011 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 12 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 | |||
 Trazado del circuito Spa-Francorchamps | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 28 de agosto de 2011 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de Bélgica de Shell de Fórmula 1 2011 [1] | ||
| Localización | Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 7.004 kilometros (4.352 millas) | ||
| Distancia | 44 vueltas, 308,176 km (191,488 mi) | ||
| Tiempo | Nublado, seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Red Bull Racing - Renault | ||
| Tiempo | 1: 48.298 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | |
| Tiempo | 1: 49.883 en la vuelta 33 | ||
| Podio | |||
| Primero | Red Bull Racing - Renault | ||
| Segundo | Red Bull Racing - Renault | ||
| Tercera | McLaren - Mercedes | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Bélgica de 2011 , formalmente el Gran Premio de Bélgica de Shell de Fórmula 1 de 2011 , [1] fue una carrera de Fórmula Uno que se celebró el 28 de agosto de 2011 en el Circuit de Spa-Francorchamps en Spa , Bélgica . [2] Fue la duodécima prueba de la temporada 2011 de Fórmula Uno y el 67º Gran Premio de Bélgica que se celebrará. La carrera de 44 vueltas fue ganada por Red Bull Racing 's Sebastian Vettel , de pilotos líder del campeonato, después de salir desde la pole . El compañero de equipo de Vettel, Mark Webber, terminó en segundo lugar, yJenson Button completó el podio en tercera posición para McLaren . [3]
Como consecuencia de la carrera, Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 92 puntos sobre Webber. Fernando Alonso , cuarto en la carrera, se ubicó en el tercer lugar del campeonato, diez puntos detrás de Webber en segundo lugar y ocho por delante de Button. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja en el campeonato a 131 puntos sobre McLaren, con Ferrari 64 puntos más atrás en la tercera posición.
Informe
Antecedentes
La FIA prohibió el uso de DRS en la esquina de Eau Rouge, ya que los conductores habían planteado preocupaciones de seguridad similares a las que se llevaron a cabo en Mónaco . La ayuda de adelantamiento no estaba permitida entre la entrada a la horquilla de La Source y la cima de la colina después de Eau Rouge. La zona DRS para la carrera fue desde Raidillon, a lo largo del Kemmel Straight hasta Les Combes. [4]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con bandas blancas como el neumático más duro "principal" y el compuesto blando con bandas amarillas como el compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior donde Bridgestone trajo el compuesto duro como principal. [5]
Después de completar una sesión de práctica para Renault en Hungaroring , Bruno Senna fue ascendido a un asiento de carrera para el Gran Premio de Bélgica, reemplazando a Nick Heidfeld . [6] El fin de semana de carreras también marcó el vigésimo aniversario del debut de Michael Schumacher en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Bélgica de 1991 . Schumacher usó un casco dorado especial para conmemorar la ocasión. [7]
Antes de las vacaciones de verano, Sebastian Vettel había vuelto a ampliar su ventaja, en la carrera anterior, en Hungría a 85 puntos sobre su compañero Mark Webber , con 234. Webber con 149, estaba 3 puntos por delante de Lewis Hamilton y 4 por delante de Fernando Alonso. . Jenson Button ocupó el quinto lugar en la clasificación, con 134 puntos, después de ganar la última carrera. En lo que respecta a los constructores, Red Bull Racing mantenía el liderato con 383 puntos, sin embargo, McLaren había cerrado la brecha, pero todavía estaba 103 puntos por detrás con 280. El tercer clasificado, Ferrari, estaba en 215 puntos y tenía una gran brecha con respecto a los actuales. Mercedesy la chatarra de Renault por el cuarto puesto.
Práctica libre
La primera sesión del viernes se declaró mojada tras un chaparrón poco antes de que se abriera el pit lane. Los coches Mercedes de Michael Schumacher y Nico Rosberg marcaron el ritmo temprano, con tiempos de vuelta muy por debajo de los dos minutos. Permanecieron sin amenazas en la parte superior de las hojas de tiempo durante el resto de la sesión; Jenson Button fue el tercero más rápido con un tiempo de unos nueve segundos por detrás de los autos Mercedes en condiciones de lluvia. El regreso de Bruno Senna a la Fórmula Uno terminó abruptamente cuando el piloto brasileño hizo un trompo en la curva 9, dañando su Renault R31 lo suficiente como para terminar su sesión antes de tiempo. Paul di RestaTuvo un episodio similar en la misma esquina varios minutos más tarde, lo que obligó a que la sesión tuviera una bandera roja mientras su Force India VJM04 se retiraba .
La segunda sesión se vio igualmente afectada por la lluvia, y solo se realizaron carreras limitadas antes de que volviera la lluvia; sin embargo, las diferencias entre los conductores no fueron tan extremas como las observadas durante la sesión de la mañana. Mark Webber marcó el tiempo más rápido de la sesión, cuatro segundos más rápido que el tiempo de Schumacher en la sesión de la mañana. Fernando Alonso fue segundo por delante de Button y Lewis Hamilton . La sesión estuvo libre de incidencias, aunque Vitaly Petrov , de Renault, sufrió un problema de dirección que le hizo terminar la sesión de 90 minutos en la 24ª y última posición sin haber corrido en seco en la sesión.
La última sesión del sábado por la mañana volvió a declararse húmeda; Tan mojado que la mayoría de los pilotos no se aventuraron a salir hasta los últimos minutos de la sesión. Mark Webber fue una vez más el más rápido, por delante de Lewis Hamilton y Jaime Alguersuari . Ferrari completó muy pocas carreras y terminó la sesión 23 y 24, con Felipe Massa registrando solo siete vueltas y Fernando Alonso no pudo establecer un tiempo de vuelta a pesar de hacer una vuelta de instalación.
Calificativo
El primer período de clasificación comenzó mal para Michael Schumacher, quien perdió una rueda en la aproximación a Rivage y se estrelló en su vuelta de calentamiento, degradándolo al puesto 24 de la parrilla, su peor posición de salida en su carrera. El circuito comenzó a secarse constantemente y, al final de la sesión, Mark Webber era el hombre más rápido del circuito. Heikki Kovalainen se colocó en el puesto 17 en el último minuto y estuvo a salvo de la eliminación a expensas de Paul di Resta. Debido a la rápida mejora de los tiempos de vuelta, la Virgen del piloto local Jérôme d'Ambrosio y las Hispanias de Daniel Ricciardo y Vitantonio Liuzzitodos establecieron tiempos fuera del 107% del tiempo de vuelta de Webber, pero a los cuatro se les permitió comenzar la carrera. [8]
La lluvia comenzó a caer nuevamente antes del segundo período de calificación, lo que provocó una caída dramática en los tiempos de vuelta. Adrian Sutil se estrelló en la cima de Eau Rouge, esparciendo pedazos de escombros por el circuito. El control de carrera se vio obligado a poner la bandera roja en la sesión cuando faltaban siete minutos para despejar el circuito. Fernando Alonso pasó a establecer el tiempo de vuelta más rápida de la sesión, mientras que Jenson Button se acercó para Lewis Hamilton para permitir que el 2008 campeón del mundo una vuelta limpia para calificar para el tercer y último periodo. Button finalmente se clasificó 13º, detrás de Sébastien Buemi y Kamui Kobayashi , y por delante de Rubens Barrichello, Sutil, cuyo tiempo fue lo suficientemente rápido para la 15ª posición a pesar de que la sesión se detuvo, Pastor Maldonado y Heikki Kovalainen.
En los últimos segundos de la Q2, cuatro autos intentaron pasar la chicane de la parada de autobús, incluidos Lewis Hamilton y Pastor Maldonado. Ninguno de los autos pudo cruzar la línea de salida / llegada a tiempo para poder completar otra vuelta cronometrada, Hamilton pasó a Maldonado con un movimiento agresivo, lo que obligó a Maldonado a abrirse en la salida de la chicane. Luego, las repeticiones mostraron al Williams de Maldonado deslizándose sobre el McLaren de Hamilton en la aproximación a Eau Rouge después de que terminó la sesión, dañando el auto de Hamilton lo suficiente como para obligar a McLaren a hacer reparaciones improvisadas en el alerón delantero, y el pontón fue reparado con cinta en el breve descanso antes de la Q3. . Maldonado luego fue penalizado con cinco espacios en la parrilla debido al incidente.Hamilton recibió una reprimenda y una advertencia de los comisarios por ser en parte culpable del incidente cuando giró ligeramente a la derecha en el enfoque de Eau Rouge, antes de que Maldonado se moviera a la izquierda, golpeando el alerón delantero y el pontón lateral de McLaren.
McLaren pudo reparar el auto de Hamilton a tiempo para el período de calificación final, para el cual se formó una cola de autos en el pitlane como una línea seca alrededor del circuito, lo que permitió a los pilotos usar los neumáticos slick secos por primera vez durante el fin de semana. . Los tiempos de vuelta cayeron rápidamente durante la sesión, y varios pilotos reclamaron la pole provisional antes de que cayera la bandera. Sebastian Vettel se impuso, logrando su novena pole de la temporada, por delante de Lewis Hamilton y Mark Webber. Felipe Massa superó a Alonso en la clasificación en cuarto lugar, mientras que Nico Rosberg ocupó el quinto lugar por delante de Jaime Alguersuari y Bruno Senna. Fernando Alonso terminó la sesión octavo, Sergio Pérez noveno y Vitaly Petrov décimo.
Carrera
En el período previo a la carrera, varios equipos solicitaron que la FIA pusiera a disposición varios juegos de neumáticos adicionales después de descubrir un problema con las ampollas, como resultado de la carrera continua a temperaturas excesivamente altas, lo que provocó que se formaran burbujas de aire debajo de la capa superior de goma. inmediatamente después de la clasificación. Esto obligaría a varios pilotos a comenzar la carrera con neumáticos comprometidos. [9] Sin embargo, la FIA denegó la solicitud ya que el daño a los neumáticos se había producido como resultado de ajustes extremos de inclinación en la configuración del automóvil; De acuerdo con las reglas establecidas por el reglamento deportivo, los equipos pueden reemplazar los neumáticos si han sido dañados, pero solo si el daño es el resultado de un accidente. Si los neumáticos se dañan como resultado de la puesta a punto del coche, los equipos no podrán cambiar sus neumáticos. [10]Los pilotos afectados tendrían la opción de cambiar su configuración de camber, pero esto infringiría las regulaciones del parque cerrado y obligaría a cualquier piloto que eligiera hacerlo a comenzar desde el pit lane, moviéndolos efectivamente a la parte trasera de la parrilla.
La salida fue complicada, con dos incidentes separados en la primera curva. Sebastian Vettel comenzó con fuerza, pero fue Nico Rosberg quien reclamó el liderato temprano mientras que detrás de ellos, Mark Webber hizo un comienzo muy pobre, su Red Bull RB7 cayó en anti-pérdida. Bruno Senna frenó demasiado tarde en La Source e hizo un fuerte contacto con Jaime Alguersuari en la primera curva, empujando al Toro Rosso al Ferrari de Fernando Alonso. Alonso escapó ileso, pero Alguersuari se vio obligado a retirarse con daños en la suspensión delantera. Senna tuvo que entrar en boxes para reparaciones y, posteriormente, se le impuso una penalización por causar un accidente evitable. Cuando los coches se filtraron en la primera curva, Timo Glock hizo contacto con Paul di Resta, ganándose una penalización de drive-through, mientras que elLos lotos giraron tratando de evitar el incidente de Glock-di Resta. El auto de Jenson Button resultó dañado por los escombros del Lotus de Senna, lo que lo obligó a hacer una parada no programada para reemplazar su alerón delantero. También perdió su retrovisor derecho, pero la ventaja de su parada en boxes fue que pudo cambiar a los neumáticos de opción más blandos, habiendo comenzado la carrera con los primos más lentos.
Nico Rosberg lideró el campo a través de Eau Rouge por primera vez, pero no pudo defenderse de Sebastian Vettel cuando se activó la zona DRS en la tercera vuelta. Rosberg pasó el resto de su primer período siendo víctima de varios otros pilotos, cayendo en el orden, mientras que Schumacher estaba haciendo exactamente lo contrario, subiendo al puesto 15 en la primera vuelta. La controversia previa a la carrera en torno a la formación de ampollas en los neumáticos llegó a un punto crítico en la vuelta cinco, cuando comenzó la primera ronda de paradas en boxes. Mark Webber entró en boxes primero, seguido de Vettel, devolviendo brevemente la ventaja a Rosberg cuando Alonso y Hamilton entraron en boxes. Alonso salió de boxes para encontrar a Webber justo detrás de él, y el australiano y el español corrieron uno al lado del otro a través de Eau Rouge, con Webber prevaleciendo. Detrás de ellos,Sébastien Buemi en el segundo Toro Rosso se vio obligado a retirarse cuando Sergio Pérez lo golpeó por detrás y le destrozó el alerón trasero.
A lo largo de la primera fase de la carrera, dos pilotos comenzaron a hacer incursiones en el campo de manera constante. Jenson Button, que había completado su primera parada en boxes para un nuevo alerón delantero, y Michael Schumacher, que había salido 24º y había logrado evitar el caos en la primera curva, ambos comenzaron a trepar por el mediocampo y estaban en una posición ideal cuando la El coche de seguridad se desplegó en la vuelta 13. Hamilton, que acababa de pasar a Kobayashi, se movió hacia la izquierda en la línea de carrera que conducía a Les Combes. Sin embargo, Kobayashi aún no había renunciado a la posición y todavía estaba en el exterior de Hamilton. El Sauber y el McLaren hicieron contacto, Hamilton giró y golpeó la barrera, y se retiró de la carrera. Kobayashi pudo continuar, pero Daniel Ricciardo también se detuvo en el circuito después de experimentar una vibración en suHispania F111 , y se retiró del puesto 16. El coche de seguridad provocó una segunda ronda de paradas entre los líderes, con Alonso tomando el liderato de Vettel en la vuelta 14, solo para perderlo cuando hizo su propia parada tres vueltas más tarde.
Una vez despejados los restos del accidente de Hamilton, el coche de seguridad abandonó el circuito y se reanudaron las carreras. Vettel restableció su ventaja por delante de Alonso y Webber, con Button abriéndose paso por el campo a un ritmo que sugería que tenía potencial para ganar la carrera. Heredó el liderato en la vuelta 31, pero no tuvo respuesta a la vuelta de Vettel y se vio obligado a entrar en boxes por última vez, emergiendo detrás de Alonso y Webber. Alonso no pudo defenderse de Webber ni de Button varias vueltas después. Button intentó atrapar a Webber brevemente, pero decidió no hacerlo porque significaba arriesgarse a una parada adicional en boxes. Más abajo en el orden, Michael Schumacher se había recuperado del puesto 24 en la parrilla al sexto en la general, antes de adelantar a Nico Rosberg en la aproximación a Les Combes.Sergio Pérez se convirtió en el quinto y último retiro de la carrera cuando falló su suspensión y pudo regresar cojeando a boxes.
Vettel ganó la carrera, tres segundos por delante de Webber en segundo y nueve segundos por delante de Button en tercero. Alonso, que había tenido problemas durante toda la carrera por falta de agarre, terminó cuarto por delante de Schumacher y Rosberg. Adrián Sutil terminó séptimo, mientras que Felipe Massa fue octavo; el piloto brasileño había entrado en boxes en la vuelta 30, pero sufrió un pinchazo en su vuelta de salida, lo que le obligó a volver a boxes de inmediato. Vitaly Petrov terminó noveno después de que una falla en los frenos le costó diez segundos y el octavo lugar en la última vuelta. Después de la polémica en la clasificación, Pastor Maldonado se recuperó del puesto 21 en la parrilla para terminar décimo, logrando su primer punto en el Campeonato del Mundo, el primero para un piloto venezolano desde Johnny Cecotto en el Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1983.. Su compañero de equipo, Rubens Barrichello, terminó 16º detrás de los Lotos de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen después de que una colisión con Kobayashi en la chicane de la parada de autobús lo obligara a entrar en boxes por un nuevo alerón delantero.
Después de la carrera
A la luz de la controversia previa a la carrera sobre la formación de ampollas en los neumáticos, Pirelli acusó a Red Bull Racing de ponerlos en una posición "imposible" al presionar para que se pusieran a disposición juegos adicionales de neumáticos después de que salieran de la configuración de comba recomendada por Pirelli al configurar sus autos. . [11] Paul Hembery , director de deportes de motor de Pirelli, declaró más tarde que la compañía sería "más cautelosa" al recomendar configuraciones para el Gran Premio de Italia con el fin de evitar que el problema de las ampollas vuelva a surgir. [12]
Lewis Hamilton había criticado inicialmente a Kamui Kobayashi después de su colisión que puso fin a la carrera en la vuelta doce, diciendo que el accidente le había costado la oportunidad de un lugar en el podio. [13] Kobayashi negó haber actuado mal, diciendo que se había mantenido lo más alejado posible de la pista para permitir que Hamilton pasara y que la única forma de evitar una colisión era salirse del circuito. Después de ver las repeticiones del incidente, Hamilton estuvo de acuerdo con la decisión de los comisarios y agregó: "Sin embargo, no le di a Kobayashi suficiente espacio, pensé que había pasado". [14]
Bruno Senna también admitió que fue su error y error de cálculo de la curva de La Source lo que le hizo chocar contra Jaime Alguersuari. [15]
Clasificación
Calificativo
| Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 2: 03.029 | 2: 03.317 | 1: 48.298 | 1 |
| 2 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 2: 03.008 | 2: 02.823 | 1: 48.730 | 2 |
| 3 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 2: 02.827 | 2: 03.302 | 1: 49,376 | 3 |
| 4 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 2: 05.834 | 2: 04.507 | 1: 50,256 | 4 |
| 5 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 2: 05.091 | 2: 03.723 | 1: 50,552 | 5 |
| 6 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 2: 05.419 | 2: 04.561 | 1: 50,773 | 6 |
| 7 | 9 | Bruno Senna | Renault | 2: 05.047 | 2: 04.452 | 1: 51.121 | 7 |
| 8 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 2: 04.450 | 2: 02.768 | 1: 51.251 | 8 |
| 9 | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 2: 06.284 | 2: 04.625 | 1: 51,374 | 9 |
| 10 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 2: 05.292 | 2: 03.466 | 1: 52.303 | 10 |
| 11 | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 2: 04.744 | 2: 04.692 | 11 | |
| 12 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 2: 07.194 | 2: 04.757 | 12 | |
| 13 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 2: 01.813 | 2: 05.150 | 13 | |
| 14 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 2: 05.720 | 2: 07.349 | 14 | |
| 15 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 2: 06.000 | 2: 07.777 | 15 | |
| dieciséis | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 2: 05.621 | 2: 08.106 | 21 1 | |
| 17 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 2: 06.780 | 2: 08.354 | dieciséis | |
| 18 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 2: 07.758 | 17 | ||
| 19 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 2: 08.773 | 18 | ||
| 20 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 2: 09.566 | 19 | ||
| 107% tiempo : 2: 10.339 | |||||||
| - | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 2: 11.601 | 20 2 | ||
| - | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 2: 11,616 | 22 2 | ||
| - | 22 | Daniel Ricciardo | TRH - Cosworth | 2: 13.077 | 23 2 | ||
| - | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | no hay tiempo | 24 3 | ||
Fuente: [16] | |||||||
- ^ - Pastor Maldonado fue penalizado 5 puestos en parrilla por provocar un accidente evitable con Lewis Hamilton al final de la segunda sesión de clasificación. [17]
- ^ - A pesar de estar fuera del margen del 107%, a Jérôme d'Ambrosio, Daniel Ricciardo y Vitantonio Liuzzi se les concedió dispensa para competir con el argumento de que las condiciones climáticas variables en la clasificación significaban que sus tiempos no eran representativos de su capacidad para clasificar. [8]
- ^ - A Michael Schumacher se le permitió correr, ya que había estado constantemente dentro del 107% de los tiempos de vuelta más rápidos establecidos en los entrenamientos libres. [8]
Carrera
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 44 | 1: 26: 44.893 | 1 | 25 |
| 2 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 44 | +3.741 | 3 | 18 |
| 3 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 44 | +9.669 | 13 | 15 |
| 4 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 44 | +13.022 | 8 | 12 |
| 5 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 44 | +47.464 | 24 | 10 |
| 6 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 44 | +48.674 | 5 | 8 |
| 7 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 44 | +59.713 | 15 | 6 |
| 8 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 44 | +1: 06.706 | 4 | 4 |
| 9 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 44 | +1: 11.917 | 10 | 2 |
| 10 | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 44 | +1: 17.615 | 21 | 1 |
| 11 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 44 | +1: 23.994 | 17 | |
| 12 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 44 | +1: 31.976 | 12 | |
| 13 | 9 | Bruno Senna | Renault | 44 | +1: 32.985 | 7 | |
| 14 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 43 | +1 vuelta | 18 | |
| 15 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 43 | +1 vuelta | dieciséis | |
| dieciséis | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 43 | +1 vuelta | 14 | |
| 17 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 43 | +1 vuelta | 20 | |
| 18 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 43 | +1 vuelta | 19 | |
| 19 | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 43 | +1 vuelta | 22 | |
| Retirado | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 27 | Suspensión | 9 | |
| Retirado | 22 | Daniel Ricciardo | TRH - Cosworth | 13 | Vibración | 23 | |
| Retirado | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 12 | Colisión | 2 | |
| Retirado | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 6 | Daños por colisión | 11 | |
| Retirado | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 0 | Colisión | 6 | |
Fuente: [18] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera
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1
2- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Ver también
- Ronda de la serie GP2 de Spa-Francorchamps 2011
Referencias
- ^ a b "2011 GRAN PREMIO DE BELGA CONCHA DE FÓRMULA 1" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 6 de agosto de 2011 .
- ^ "Consejo mundial de deportes de motor: 11/03/2010" . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 3 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 22 de junio de 2011 . Consultado el 21 de mayo de 2011 .
- ^ Benson, Andrew (28 de agosto de 2011). "Sebastian Vettel arrasa hacia la victoria belga" . BBC Sport . BBC . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan (22 de agosto de 2011). "La FIA prohíbe el uso de DRS a través de Eau Rouge para la práctica y la calificación" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ "Pirelli anuncia opciones de neumáticos para las carreras restantes" . Formula1.com . Grupo de Fórmula Uno . 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan (24 de agosto de 2011). "Senna reemplaza a Heidfeld en Renault" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan (29 de agosto de 2011). "Detrás de escena en Spa" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 31 de agosto de 2011 .
El proveedor de cascos Schuberth le proporcionó un casco especial chapado en oro de 21 quilates, que usó como un accesorio especial para el fin de semana.
- ^ a b c "Los comisarios permiten que el dúo de D'Ambrosio y HRT inicie el GP de Bélgica" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . 27 de agosto de 2011 . Consultado el 28 de agosto de 2011 .
- ^ Cooper, Adam (28 de agosto de 2011). "La controversia de los neumáticos se desarrolla en Spa" . Blog de F1 de Adam Cooper . WordPress . Consultado el 28 de agosto de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan (28 de agosto de 2011). "Solicitud de los equipos de neumáticos nuevos para el Gran Premio de Bélgica denegada" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 28 de agosto de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan (28 de agosto de 2011). "Pirelli señala con el dedo a Red Bull por la controversia de los neumáticos Spa" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan; Freeman, Glenn (28 de agosto de 2011). "Pirelli será más cauteloso con las pautas de comba para Monza" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
- ^ Strang, Simon (28 de agosto de 2011). "Lewis Hamilton rues perdió oportunidad de podio tras accidente" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
- ^ Straw, Edd (28 de agosto de 2011). "Kamui Kobayashi dice que Lewis Hamilton tuvo la culpa en su choque de Spa" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
- ^ "Senna admite que fue un pecador en Spa" . F1 Plus . Tornasol Media LLC. Agence France-Presse . 28 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011 . Consultado el 31 de agosto de 2011 .
- ^ "2011 GRAN PREMIO DE BELGA CONCHA DE FÓRMULA 1 - Resultados calificativos" . formula1.com . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ "Maldonado sancionado por choque" . Yahoo! Eurosport . Grupo TF1 . 27 de agosto de 2011 . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
- ^ "2011 GRAN PREMIO DE BELGA CONCHA DE FÓRMULA 1 - Resultados de la carrera" . formula1.com . Archivado desde el original el 17 de enero de 2015 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Bélgica 2011 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
Enlaces externos
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