| Detalles redondos | |||
|---|---|---|---|
| Ronda 1 de 11 rondas en la GP2 Series 2014 | |||
 Disposición del Circuito Internacional de Baréin | |||
| Localización | Circuito Internacional de Baréin , Sakhir , Baréin | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 5.406 km (3.359 mi) | ||
| Carrera de funciones | |||
| Fecha | 5 de abril de 2014 | ||
| Vueltas | 32 | ||
| Pole position | |||
| Conductor |  Jolyon Palmer | Presas | |
| Tiempo | 1: 38,865 | ||
| Podio | |||
| Primero |  Stoffel Vandoorne | Gran Premio de ART | |
| Segundo |  Julián Leal | Carlin | |
| Tercera | Jolyon Palmer | Presas | |
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Artem Markelov | Hora rusa | |
| Tiempo | 1: 43.604 (en la vuelta 24) | ||
| Carrera de velocidad | |||
| Fecha | 6 de abril de 2014 | ||
| Vueltas | 23 | ||
| Podio | |||
| Primero | Jolyon Palmer | Presas | |
| Segundo |  Simón Trummer | Rapax | |
| Tercera | Julián Leal | Carlin | |
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Alexander Rossi | Caterham Racing | |
| Tiempo | 1: 45,344 (en la vuelta 4) | ||
La ronda de la Serie GP2 de Bahrein 2014 fue un par de carreras de motor celebradas los días 5 y 6 de abril de 2014 en el Circuito Internacional de Bahrein en Sakhir , Bahrein, como parte de la Serie GP2 . Fue la primera ronda de la GP2 Series 2014 y se llevó a cabo en apoyo del Gran Premio de Baréin de 2014 . La primera carrera, un evento de 32 vueltas, fue ganada por el piloto de ART Grand Prix Stoffel Vandoorne después de comenzar desde la segunda posición. Julián Leal terminó segundo para el equipo Carlin y el piloto de DAMS Jolyon Palmertomó el tercero. Palmer ganó el más corto a 23 vueltas de la carrera de velocidad Rapax 's Simon Trummer en segundo y tercer Leal.
Palmer tomó la pole position en la carrera principal al registrar la vuelta más rápida en la calificación, pero el patinaje de las ruedas en la salida lo dejó atrás de Vandoorne. Un choque en la tercera vuelta entre Axcil Jefferies y Kimiya Sato hizo que el coche de seguridad se desplegara durante las siguientes tres vueltas y Vandoorne mantuvo el liderazgo en el reinicio . Lo mantuvo hasta su parada en boxes en la novena vuelta. Nathanaël Berthon tomó la delantera durante nueve vueltas antes de que Trummer se hiciera cargo de la posición hasta su parada en boxes en la vuelta 30. Vandoorne recuperó el liderazgo y lo mantuvo para ganar la carrera principal. Felipe NasrPartió desde la pole position en la carrera de velocidad, pero la perdió ante Trummer debido a un comienzo lento. Palmer pasó a Trummer por el liderato en la segunda vuelta y lo mantuvo para ganar.
La victoria de Vandoorne en la carrera principal fue la primera en la Serie GP2 y en su primera salida y la victoria de Palmer en la carrera de velocidad fue la cuarta de su carrera. El resultado puso a Palmer a la cabeza del Campeonato de Pilotos con 38 puntos, diez por delante del segundo clasificado, Leal. Vandoorne quedó en tercer lugar, con Trummer cuarto y Nasr quinto. DAMS se convirtió en el líder del Campeonato de Equipos por cuatro puntos sobre Carlin. ART Grand Prix fueron siete puntos más en la tercera posición, mientras que Rapax y Racing Engineering fueron cuarto y quinto, con diez rondas por jugar en la temporada.
Antecedentes
La prueba de la Serie GP2 de Baréin de 2014 fue la primera de las once pruebas programadas para 2014. Se celebró los días 5 y 6 de abril de 2014 en el Circuito Internacional de Baréin en Sakhir y se llevó a cabo en apoyo del Gran Premio de Baréin de 2014 . [1] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo dos tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos ("opciones" blandas con bandas amarillas y "primos" duros con bandas naranjas). [2]
La última sesión de pruebas masivas antes de la nueva temporada tuvo lugar en la pista del 19 al 21 de marzo. El primer día, Daniel Abt ( Hilmer Motorsport ) marcó la vuelta más rápida de la sesión de la mañana con un tiempo de 1 minuto, 40.676 segundos, que vio la sesión interrumpida dos veces cuando Takuya Izawa ( ART Grand Prix ) se detuvo en la pista y Simon Trummer ( Rapax) ) abandonó su automóvil después de golpear el bordillo de la curva diez . Alexander Rossi ( Caterham Racing ) marcó la vuelta más rápida del día en la sesión de la tarde con una vuelta de 1 minuto y 40.604 segundos. [3] Río Haryanto(Caterham Racing) registró la vuelta más rápida de los tres días, 1 minuto, 39,129 segundos en la sesión matutina del segundo día, y Daniël de Jong ( MP Motorsport ) marcó el ritmo de la sesión vespertina con un tiempo de 1 minuto, 40,508 segundos. [4] En el tercer (y último) día, Jon Lancaster (MP Motorsport) fue el piloto más rápido en la sesión de la mañana con una vuelta de 1 minuto, 39.693 segundos, y Abt fue el más rápido en la sesión de la tarde con un tiempo de un minuto. y 41,061 segundos. [5]
Práctica y calificación
El viernes se llevó a cabo una sesión de práctica de 45 minutos antes de las dos carreras. [6] En la sesión de práctica, celebrada en condiciones de viento y en una pista polvorienta, [7] Mitch Evans , de Russian Time , fue el más rápido con un tiempo de 1 minuto, 42.062 segundos, seis centésimas de segundo más rápido que el de ART Grand Prix. Stoffel Vandoorne en segundo. Raffaele Marciello de Racing Engineering , Abt, Stéphane Richelmi para DAMS , Haryanto. André Negrão de Arden International , Jolyon Palmer en el segundo coche presas, Trummer y Conor Daly 's Lázarovehículo completó los diez primeros antes de la clasificación. [8] Julián Leal se desvió de la pista y entró en la curva once; giró dos esquinas más tarde. [8] Facu Regalia se deslizó al frenar y condujo hacia la zona de salida de la curva trece , [9] mientras Rossi bloqueó sus neumáticos y se abrió en la curva once. [8] Con dos minutos restantes, de Jong se detuvo en un área de salida dejando el primer turno y la práctica terminó temprano debido a la cantidad limitada de tiempo disponible. [9]
La sesión de clasificación del viernes por la noche duró 30 minutos. Los tiempos de vuelta más rápidos de los pilotos determinaron el orden de salida de la primera carrera. El ganador de la pole position obtuvo cuatro puntos para los campeonatos de pilotos y equipos. [6] A diferencia de años anteriores, la clasificación se llevó a cabo por la noche, la primera vez que ocurre en la GP2 Series. [2] La pista estaba menos polvorienta que en los entrenamientos, [10] y varios pilotos obtuvieron la pole position durante toda la sesión. [11] Palmer logró su primera pole position de la temporada y la segunda de su carrera en la GP2 Series con un tiempo de 1 minuto, 38.865 segundos. [11] Él es planoTed su primer juego de neumáticos y estaba consciente de que el segundo juego lo ayudaría en su desafío por la pole position. [12] Vandoorne se unió a Palmer en la primera fila de la parrilla , [11] quien fue investigado temporalmente por los comisarios por exceder los límites de la pista en la curva 13, [9] pero no se tomó ninguna medida. [13] Abt ocupó el tercer lugar al no haber podido mejorar su tiempo de vuelta. [9] Richelmi mejoró hacia el final de la clasificación y fue cuarto. Haryanto ocupó el quinto lugar por delante del sexto puesto Stefano Coletti . [13] Evans, que marcó el ritmo temprano, cayó al séptimo puesto mientras otros iban más rápido. [11]
En los últimos minutos, Carlin 's Felipe Nasr estaba en una vuelta rápida, y cerró a Johnny Cecotto Jr. ' s lenta Trident coche en la línea de carrera a través de la cuarta esquina y apareció para ejecutar una maniobra repentina resultando en Nasr gesticulando a Cecotto. [14] Los comisarios consideraron que Nasr tenía la culpa e incurrió en una penalización de tres cuadrículas. De ahí que Marciello, Arthur Pic de Campos Racing y Lancaster fueran noveno y décimo. [15]Leal fue el piloto más rápido en no haber recibido una penalización por no poder clasificarse entre los diez primeros. Le siguieron Cecotto y Negrão en los puestos 13 y 14. Rossi no pudo replicar su forma anterior y fue 15º. Kimiya Sato de Campos Racing en el puesto 16, fue seguida de cerca por René Binder de Arden International y Daly. Regalia fue 19, Nathanaël Berthon de Lazarus fue 20 y Trummer tomó 21. [13] Fue seguido por De Jong, que perdió el control al frenar con neumáticos fríos al final de la sesión. [9] Izaka fue el 23º seguido por Adrian Quaife-Hobbs de Rapax . [13] Axcil Jefferies de Trident, 25, perdió el control de la parte trasera de su automóvil mientras que otros consiguieron que sus neumáticos alcanzaran la temperatura óptima desde el principio. Artem Markelov (hora rusa) comenzó desde la parte trasera de la parrilla después de un trompo con los neumáticos fríos. Esto fue causado por él atropellando el bordillo de la curva uno. Markelov detuvo su auto y la sesión fue marcada con bandera roja para permitir a los alguaciles sacar su auto de la línea de carrera. [9]
Clasificación clasificatoria
| Pos. | No. | Conductor | Equipo | Tiempo | Brecha | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Jolyon Palmer | Presas | 1: 38,865 | - | 1 |
| 2 | 10 | Stoffel Vandoorne | Gran Premio de ART | 1: 38,895 | +0.030 | 2 |
| 3 | 11 | Daniel Abt | Hilmer Motorsport | 1: 39.073 | +0,208 | 3 |
| 4 | 8 | Stéphane Richelmi | Presas | 1: 39.081 | +0.216 | 4 |
| 5 | 18 | Rio Haryanto | Caterham Racing | 1: 39,228 | +0,363 | 5 |
| 6 | 6 | Stefano Coletti | Ingeniería de carreras | 1: 39.271 | +0.406 | 6 |
| 7 | 1 | Mitch Evans | Hora rusa | 1: 39,274 | +0.409 | 7 |
| 8 | 3 | Felipe Nasr | Carlin | 1: 39.301 | +0.436 | 11 1 |
| 9 | 5 | Raffaele Marciello | Ingeniería de carreras | 1: 39,449 | +0.584 | 8 |
| 10 | 26 | Arthur Pic | Campos Racing | 1: 39,462 | +0.597 | 9 |
| 11 | 21 | Jon Lancaster | MP Motorsport | 1: 39.507 | +0.642 | 10 |
| 12 | 4 | Julián Leal | Carlin | 1: 39.588 | +0.723 | 12 |
| 13 | 23 | Johnny Cecotto Jr. | Trident Racing | 1: 39,615 | +0.750 | 13 |
| 14 | 17 | André Negrão | Arden Internacional | 1: 39,647 | +0.782 | 14 |
| 15 | 19 | Alexander Rossi | Caterham Racing | 1: 39.651 | +0.786 | 15 |
| dieciséis | 27 | Kimiya Sato | Campos Racing | 1: 39,749 | +0.884 | dieciséis |
| 17 | dieciséis | Carpeta René | Arden Internacional | 1: 39,788 | +0,923 | 17 |
| 18 | 25 | Conor Daly | Lázaro | 1: 39,848 | +0.983 | 18 |
| 19 | 12 | Facu Regalia | Hilmer Motorsport | 1: 39,881 | +1.016 | 19 |
| 20 | 24 | Nathanaël Berthon | Lázaro | 1: 39,928 | +1.063 | 20 |
| 21 | 15 | Simón Trummer | Rapax | 1: 40.059 | +1.194 | 21 |
| 22 | 20 | Daniël de Jong | MP Motorsport | 1: 40.060 | +1.195 | 22 |
| 23 | 9 | Takuya Izawa | Gran Premio de ART | 1: 40.401 | +1.536 | 23 |
| 24 | 14 | Adrian Quaife-Hobbs | Rapax | 1: 40.408 | +1.543 | 24 |
| 25 | 22 | Axcil Jefferies | Trident Racing | 1: 40,619 | +1.754 | 25 |
| 26 | 2 | Artem Markelov | Hora rusa | 1: 41.172 | +2.307 | 26 |
| Fuente: [11] | ||||||
Notas:
- ^ 1 -Felipe Nasrrecibió una penalización de tres puestos en la parrilla por bloquear aJohnny Cecotto Jr.durante la clasificación. [15]
Razas
La primera carrera se llevó a cabo a lo largo de 170 km (110 millas) o 60 minutos (lo que fuera primero) y todos los pilotos estaban obligados por reglamentación a hacer una parada en boxes . Los primeros diez finalistas anotaron puntos, dos de los cuales se otorgaron al poseedor de la vuelta más rápida . La parrilla de la segunda carrera fue determinada por el orden de llegada de la primera, pero los primeros ocho pilotos estaban en orden inverso al final. Se corrió durante 120 km (75 millas) o 45 minutos (lo que fuera primero) y, a diferencia de la primera carrera, los pilotos no estaban obligados a hacer paradas en boxes. Los ocho primeros clasificados obtuvieron puntos para sus respectivos campeonatos. [6]
Carrera de funciones
El clima al inicio de la primera carrera el 5 de abril fue seco y soleado con una temperatura del aire de 27 ° C (81 ° F) y una temperatura de la pista de 52 ° C (126 ° F). [16] Todos los líderes empezaron con los neumáticos de compuesto blando. Se predijo que la degradación de los neumáticos sería un factor importante en el evento, y Pirelli creía que el neumático de compuesto duro duraría toda una carrera sin problemas, aunque se esperaba que la mayoría de los pilotos con salidas más bajas que usaran este neumático crearan problemas de tráfico. [16] Trummer se estancó cuando comenzó la vuelta de formación y se le pidió que saliera desde el pit lane. [17] Cuando la carrera comenzó a las 13:10 hora estándar de Arabia (UTC + 3), [2] Palmer hizo girar sus ruedasy Vandoorne lo adelantó para llevar el campo a la primera curva. [16] Richelmi y Coletti pasaron a Palmer y Abt para pasar al segundo y tercer lugar. [18] Regalia luchó por la posición en la primera vuelta, pero sufrió una suspensión delantera rota por un impacto con Cecotto después de salir de la curva cuatro, lo que obligó a Regalia a retirarse temprano de la carrera. [17] [19] Palmer cayó al sexto lugar y luchó contra Nasr por el puesto. [16] Evans superó a Haryanto por el cuarto lugar en la primera curva al comienzo de la segunda vuelta. [17]
En la siguiente vuelta, un gran accidente requirió el despliegue del coche de seguridad . [20] Jefferies defendió su posición de Sato en la recta que une las curvas tres y cuatro y Sato golpeó la parte trasera de Jefferies. Sato empujó a Jefferies a una colisión con la pared a gran velocidad. Luego, el vehículo de Jefferies se deslizó por la pista en la curva uno y se detuvo en la trampa de grava sin recoger ningún otro automóvil. [17] [20] Jefferies resultó ileso. [21] En el reinicio de la sexta vueltaVandoorne mantuvo el liderazgo, pero Richelmi, Coletti, Haryanto y Nasr optaron por hacer paradas en boxes para el cambio obligatorio al neumático de compuesto duro. Evans y Palmer hicieron sus paradas en boxes en la siguiente vuelta, aunque Vandoorne se comprometió a hacer que la posición en la pista valiera la pena y extendió su ventaja a cinco segundos por delante de Pic. [17] Richelmi perdió posiciones, pero su compañero de equipo Palmer retrocedió hasta el tercer lugar. [16] Nasr se enfadó cuando Cecotto lo obligó a quedarse a un lado de la pista luchando por la posición. Vandoorne cedió primero a Berthon al final de la novena vuelta cuando hizo su parada en boxes y se reincorporó con una ventaja de dos segundos sobre Palmer. [17]
Haryanto adelantó a Coletti por el cuarto lugar en la primera curva. [16] Sato recibió una penalización de diez segundos con paradas y arranques en la vuelta 13 por su papel en el accidente de la vuelta tres con Jeffries. [19] Trummer usó una batalla entre Binder e Izawa y pasó al dúo con el mismo pase en las esquinas iniciales por el tercer lugar en la vuelta 14. Pasó a Daly por la segunda posición dos vueltas más tarde. [16] [17] Bertbon entró al pit lane desde el líder en la vuelta 18 y evitó por poco una colisión con Trummer cuando intentaba entrar al pit lane. [16] Después de dejar el pit lane, Berthon se vio afectado por un problema con la tuerca de la rueda que lo hizo reducir la velocidad con una rueda que se sospechaba que estaba suelta antes de regresar al pit lane. [17]Leal fue muy retrasado por Markelov permitiendo que Palmer se alejara. [16] Mientras tanto, Trummer se mantuvo en el camino y perdió pequeñas cantidades de su ritmo presionando fuerte. Vandoorne redujo la ventaja de Trummer a ocho segundos cuando Trummer hizo su parada en boxes al final de la vuelta 30. Lo siguieron Coletti, Pic y Nasr con Quaife-Hobbs e Izama, que se detuvieron tarde, moviéndose por el campo por cortesía de tener un nuevo soft neumáticos compuestos instalados en sus coches. [17]
Leal atacó a Palmer y lo adelantó frenando más tarde por el interior en la curva uno para la segunda posición. [16] [17] Trummer salió del pit lane en décimo lugar a dos vueltas del final y tenía la ventaja del nuevo juego de neumáticos blandos que le permitían pasar a Quaife-Hobbs, Nasr y Binder en la última vuelta y conformarse con el séptimo lugar. . [17] [19] Vandoorne mantuvo el liderazgo y cruzó la línea de salida / meta después de 32 vueltas para llevarse su primera victoria en la GP2 Series en su debut. Leal terminó segundo, 1 1 ⁄ 2 segundos atrás y Palmer mantuvo a raya a Coletti por el tercero. [18]Los debutantes Pic e Izawa terminaron en quinto y sexto lugar; este último mantuvo por poco a Trummer en la recta principal. Nasr, Binder y Quaife-Hobbs ocuparon las posiciones ocho a diez. De Jong, Daly, Abt, Evans y Markelov, Haryanto, Lancaster, Marciello, Richelmi, Negrão, Cecotto, Rossi y Berthon fueron los clasificados finales. [19]
Clasificación de carrera de características
Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .
| Pos. | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Stoffel Vandoorne | Gran Premio de ART | 32 | 59: 57.411 | 2 | 25 |
| 2 | 4 | Julián Leal | Carlin | 32 | +1.551 | 12 | 18 |
| 3 | 7 | Jolyon Palmer | Presas | 32 | +5.880 | 1 | ( 15 + 4 + 2 ) |
| 4 | 6 | Stefano Coletti | Ingeniería de carreras | 32 | +6.317 | 6 | 12 |
| 5 | 26 | Arthur Pic | Campos Racing | 32 | +15.100 | 10 | 10 |
| 6 | 9 | Takuya Izawa | Gran Premio de ART | 32 | +21.729 | 23 | 8 |
| 7 | 15 | Simón Trummer | Rapax | 32 | +21.979 | 21 | 6 |
| 8 | 3 | Felipe Nasr | Carlin | 32 | +24.425 | 8 | 4 |
| 9 | dieciséis | Carpeta René | Arden Internacional | 32 | +24.861 | 17 | 2 |
| 10 | 14 | Adrian Quaife-Hobbs | Rapax | 32 | +26.194 | 24 | 1 |
| 11 | 20 | Daniël de Jong | MP Motorsport | 32 | +27.034 | 22 | |
| 12 | 25 | Conor Daly | Lázaro | 32 | +31.931 | 18 | |
| 13 | 11 | Daniel Abt | Hilmer Motorsport | 32 | +36.231 | 22 | |
| 14 | 1 | Mitch Evans | Hora rusa | 32 | +36.997 | 7 | |
| 15 | 2 | Artem Markelov | Hora rusa | 32 | +41.030 | 26 | |
| dieciséis | 18 | Rio Haryanto | Caterham Racing | 32 | +41.714 | 5 | |
| 17 | 21 | Jon Lancaster | MP Motorsport | 32 | +42.412 | 11 | |
| 18 | 5 | Raffaele Marciello | Ingeniería de carreras | 32 | +46.849 | 9 | |
| 19 | 8 | Stéphane Richelmi | Presas | 32 | +49.656 | 4 | |
| 20 | 17 | André Negrão | Arden Internacional | 32 | +1: 02.346 | 14 | |
| 21 | 23 | Johnny Cecotto Jr. | Trident Racing | 32 | +1: 13.454 | 13 | |
| 22 | 19 | Alexander Rossi | Caterham Racing | 32 | +1: 34.560 | 15 | |
| 23 | 24 | Nathanaël Berthon | Lázaro | 30 | No terminó | 20 | |
| Retirado | 27 | Kimiya Sato | Campos Racing | 27 | No terminó | dieciséis | |
| Retirado | 22 | Axcil Jefferies | Trident Racing | 2 | No terminó | 25 | |
| Retirado | 12 | Facu Regalia | Hilmer Motorsport | 0 | No terminó | 19 | |
| Vuelta más rápida: Artem Markelov ( hora de Rusia ) - 1: 43.604 (en la vuelta 24) | |||||||
| Fuente: [22] | |||||||
Carrera de velocidad
La segunda carrera el 6 de abril comenzó a las 14:15 hora local. [2] El clima al inicio de la carrera era cálido y soleado con una temperatura del aire de 28 ° C (82 ° F) y una temperatura de la pista de 51 ° C (124 ° F). [16] Todos los pilotos optaron por comenzar con los neumáticos de compuesto duro. La cubierta de acceso de Vandoorne sobre los pedales de su automóvil se desprendió en una vuelta de instalación en la curva cuatro, lo que provocó que sus mecánicos aplicaran cinta adhesiva sobre ella. [16] La preservación de los neumáticos fue clave ya que las temperaturas para la carrera de velocidad fueron más altas que en el evento principal del día anterior. [23] Por segundo día consecutivo, no fue el "pole sitter" quien lideró el campo entrando en la primera curva cuando Nasr hizo girar sus ruedas y Trummer tomó la delantera cuando Palmer pasó a segundo. [24] [25]Leal pasó del séptimo al tercero y Quaife-Hobbs se colocó en la cuarta posición. [23] Coletti se estancó en la parrilla y los conductores se vieron obligados a virar bruscamente para evitar chocar con su coche parado. [24] Los mecánicos empujaron los autos de Coletti y Maricello al pit lane para permitirles comenzar. [26] Vandoorne hizo un comienzo lento y cayó al undécimo. [16] Al comienzo de la segunda vuelta, Trummer no pudo contener a Palmer, quien lo esquivó en la recta principal y perdió el liderato en la primera curva. [18] [24] a
Más abajo en el campo en la misma vuelta, Vandoorne pasó a su compañero de equipo Izawa antes de golpear la parte trasera del auto de De Jong en la curva cuatro, dañando su alerón delantero y frenando a Vandoorne, quien fue forzado a caer a la arena por el más rápido Markelov antes de que pudiera ingresar al pit lane. para reparaciones y se cayó de los diez primeros. [24] [25] Rossi sufrió un pinchazo.en la tercera vuelta y se le pidió que hiciera una parada en boxes no programada para neumáticos de compuestos blandos en un intento de establecer la vuelta más rápida. Dado que no se tuvieron que hacer paradas obligatorias en boxes, Palmer aún lideraba, aunque Trummer estaba a menos de un segundo detrás de él. Leal estaba cerca a pesar de expresar su preocupación por los presuntos daños a su automóvil. Evans pasó a De Jong por el octavo lugar en la sexta vuelta, mientras que Haryanto se quedó atrás de Izawa, Daly y Markelow en la undécima vuelta. A la mitad del camino, surgieron preguntas sobre qué conductores usaron sus neumáticos con demasiada fuerza al principio y quiénes usaron sus compuestos de manera económica con la perspectiva de un ataque tardío. La acción principal en este punto fue Abt y Berthon luchando por el puesto 15 y ambos pilotos atraparon el auto de Marciello. [24]Daly se retiró en la vuelta 15 después de sufrir un posible pinchazo causado al pasar por encima de una veleta que giraba desde el coche de Binder delante de él. [16] [24]
Los tres primeros corredores estaban separados por menos de dos segundos a falta de seis vueltas. Palmer y Leal recibieron recordatorios frecuentes para conservar sus neumáticos, mientras que a Trummer se le informó por radio que para tener alguna esperanza de ganar la carrera tenía que atacar. Quaife-Hobbs redujo la velocidad porque sus neumáticos se habían degradado lo suficiente como para permitirle a Nasr acercarse a él. Su batalla permitió que Pic, Richelmi, Evans y Binder se acercaran provocando empujones y un contacto menor entre los seis coches. [24] Nasr pasó inicialmente a Quaife-Hobbs en la última curva de la vuelta 30, pero Quaife-Hobbs recuperó el cuarto lugar en la primera curva. [25] Nasr pasó por delante de Quaife-Hobbs en el exterior para entrar en la curva cuatro. [25] [27]En la última vuelta, Richelmi superó a Pic en la curva ocho por el quinto lugar, mientras que Pic y Markelov perdieron posiciones ante Evans y Binder. [16] [25] Trummer no pudo superar a Palmer, quien mantuvo el liderazgo durante el resto de la carrera para lograr su cuarta victoria en la GP2 Series. [24] Trummer siguió ocho décimas de segundo más tarde en segundo lugar para su primer podio desde el International Formula Master 2009 . [28]Leal estaba a seis décimas de segundo en tercer lugar, con Nasr cuarto y Richelmi quinto. Quaife-Hobbs, Evans y Binder quedaron del sexto al octavo lugar. Pic, Markelov, de Jong, Izawa, Abt, Cecotto, Lancaster, Haryanto, Berthon, Negrão, Sato y Regalia, Vandoorne, Coletti, Marciello y Rossi fueron los últimos de los 25 clasificados. [28]
Clasificación de carrera de sprint
Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .
| Pos. | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Jolyon Palmer | Presas | 23 | 41: 02.484 | 6 | ( 15 + 2 ) |
| 2 | 15 | Simón Trummer | Rapax | 23 | +0.809 | 2 | 12 |
| 3 | 4 | Julián Leal | Carlin | 23 | +1.430 | 7 | 10 |
| 4 | 3 | Felipe Nasr | Carlin | 23 | +8.719 | 1 | 8 |
| 5 | 8 | Stéphane Richelmi | Presas | 23 | +16.416 | 19 | 6 |
| 6 | 14 | Adrian Quaife-Hobbs | Rapax | 23 | +17.680 | 10 | 4 |
| 7 | 1 | Mitch Evans | Hora rusa | 23 | +18.012 | 14 | 2 |
| 8 | dieciséis | Carpeta René | Arden Internacional | 23 | +19.791 | 9 | 1 |
| 9 | 26 | Arthur Pic | Campos Racing | 23 | +19.977 | 4 | |
| 10 | 2 | Artem Markelov | Hora rusa | 23 | +20.678 | 15 | |
| 11 | 20 | Daniël de Jong | MP Motorsport | 23 | +21.086 | 11 | |
| 12 | 9 | Takuya Izawa | Gran Premio de ART | 23 | +21.713 | 3 | |
| 13 | 11 | Daniel Abt | Hilmer Motorsport | 23 | +29.171 | 13 | |
| 14 | 23 | Johnny Cecotto Jr. | Trident Racing | 23 | +33.500 | 21 | |
| 15 | 21 | Jon Lancaster | MP Motorsport | 23 | +34.017 | 17 | |
| dieciséis | 18 | Rio Haryanto | Caterham Racing | 23 | +35.778 | dieciséis | |
| 17 | 24 | Nathanaël Berthon | Lázaro | 23 | +38.028 | 23 | |
| 18 | 17 | André Negrão | Arden Internacional | 23 | +38.524 | 20 | |
| 19 | 27 | Kimiya Sato | Campos Racing | 23 | +39.439 | 24 | |
| 20 | 12 | Facu Regalia | Hilmer Motorsport | 23 | +44.065 | 26 | |
| 21 | 22 | Axcil Jefferies | Trident Racing | 23 | +48.583 | 25 | |
| 22 | 10 | Stoffel Vandoorne | Gran Premio de ART | 23 | +49.324 | 8 | |
| 23 | 6 | Stefano Coletti | Ingeniería de carreras | 23 | +1: 20.944 | 5 | |
| 24 | 5 | Raffaele Marciello | Ingeniería de carreras | 22 | +1 vuelta | 18 | |
| 25 | 19 | Alexander Rossi | Caterham Racing | 22 | +1 vuelta | 22 | |
| Retirado | 25 | Conor Daly | Lázaro | dieciséis | Daño | 12 | |
| Vuelta más rápida: Alexander Rossi ( Caterham Racing ) - 1: 45.344 (en la vuelta 4) | |||||||
| Fuente: [28] | |||||||
Después de la carrera
Los tres primeros pilotos de ambas carreras aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en una rueda de prensa posterior. Después de la carrera principal, Vandoorne creía que probablemente podría haber corrido más tiempo con los neumáticos de compuesto blando, pero eligió entrar al pit lane para asegurarse de mantener el liderazgo y sintió que su equipo tomó la decisión correcta. "Solo queríamos estar seguros y mantenemos el liderato porque ya habíamos hecho dos vueltas más que los demás con los neumáticos blandos ". [29] Leal estaba encantado de terminar segundo y no creía que pudiera haber terminado en la posición por donde comenzó, pero su equipo notó que su ritmo fue fuerte durante las pruebas de pretemporada, "Es genial que pudiéramos replicar eso y ven aquí hoy ". [21]Dijo que su ingeniero le dijo que empujara dos vueltas para ganar posiciones y que no intentaba atacar a Palmer, pero lo adelantó conservando sus neumáticos hacia el final de la carrera. [29] Palmer, que terminó en tercer lugar, habló de su decepción porque sintió que su equipo podría haber desafiado por la victoria, pero elogió la estrategia que lo hizo avanzar en el campo. Admitió que era necesario trabajar en sus salidas, pero no cambió su estrategia después de su lenta escapada. [29]
Cuando terminó la carrera de velocidad, Palmer dijo en el podio: "Ayer fue del primero al sexto en una vuelta y ahora es del sexto al primero, así que definitivamente lo compensó y estoy absolutamente encantado. Habíamos hecho muchos deberes en el inicio y la degradación de los neumáticos y creo que los dos clavados. [27] él describió la carrera como "duro" y condujo de manera más conservadora con el conocimiento que acculmated de la carrera del día anterior y también hizo cambios en los reglajes y el equilibrio. [ 30]Trummer dijo que se sentía "realmente bien" terminar segundo y sabía de antemano que lograría un buen resultado en la carrera de velocidad. Comentó que no defendió demasiado a Palmer en la segunda vuelta debido a su velocidad y que era consciente de que tenía que conservar la vida de los neumáticos, y agregó: "Pero me equivoqué un poco porque mantuvo este ritmo fuerte durante toda la carrera. Incluso en la Al final de la carrera, pensé que tendría más dificultades, pero no lo hizo. Fue muy difícil atacarlo. Fue una gran carrera. Tuve un gran ritmo y estoy contento con la P2 ". [30] El tercer clasificado, Leal, habló de un inicio de temporada "increíble" para él y su equipo, pero centró la atención en el siguiente evento. [30]
Después de esto, la primera ronda de la temporada, Palmer lideró el Campeonato de Pilotos con 38 puntos, diez por delante del segundo clasificado, Leal. Vandoorne fue tercero con 25 puntos, con Trummer siete puntos más atrás en cuarto lugar, y Nasr fue quinto con 12 puntos. [31] DAMS asumió el liderazgo del Campeonato de Equipos con 44 puntos; Carlin estaba muy cerca en segundo lugar con 40 puntos. ART Grand Prix estaba en tercer lugar con 33 puntos con Rapax diez puntos por detrás en el cuarto lugar. Racing Engineering estaba quinto con 12 puntos con diez rondas por jugar en la temporada. [31]
Posiciones después de la ronda
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
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