El 2014 Gran Premio de Italia (formalmente a la Fórmula 1 Gran Premio de Italia 2014 ) fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada el 7 de septiembre en el Circuito de Monza en Monza , Lombardía . Fue la decimotercera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 y el 65º Gran Premio de Italia celebrado como parte de la serie. El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera de 53 vueltas desde la pole position . Su compañero de equipo Nico Rosberg terminó segundo y el piloto de Williams , Felipe Massa , tercero.
Gran Premio de Italia 2014 | |||||
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Carrera 13 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014
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Disposición del Autodromo Nazionale di Monza | |||||
Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 7 de septiembre de 2014 | ||||
Nombre oficial | Fórmula 1 Gran Premio d'Italia 2014 | ||||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Lombardía | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 5.793 km (3.600 millas) | ||||
Distancia | 53 vueltas, 306,720 km (190,587 mi) | ||||
Tiempo | Soleado; Aire: 25 ° C (77 ° F), Pista: 37 a 42 ° C (99 a 108 ° F) | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Mercedes | ||||
Hora | 1: 24.109 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Lewis Hamilton | Mercedes | |||
Hora | 1: 28.004 en la vuelta 29 | ||||
Podio | |||||
Primero | Mercedes | ||||
Segundo | Mercedes | ||||
Tercero | Williams - Mercedes | ||||
Líderes de vuelta |
Hamilton reclamó la posición número 36 de su carrera al registrar la vuelta más rápida en la calificación, pero un comienzo lento lo dejó atrás de Rosberg. Regresó a la segunda posición en la décima vuelta y se acercó a su compañero de equipo Rosberg. Fue instruido por radio a permanecer al menos 2 1 / 2 segundos por detrás de Rosberg, pero optó por ignorar el mensaje y tomó la delantera en la vuelta 29 cuando Rosberg corrió el circuito. Hamilton mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para lograr su sexta victoria de la temporada y la 28 de su carrera . Hubo tres cambios de liderazgo entre dos pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera.
El resultado hizo que Hamilton redujera la ventaja de Rosberg en el Campeonato Mundial de Pilotos a 22 puntos con Daniel Ricciardo quedándose en la tercera posición. Valtteri Bottas subió a la cuarta posición mientras que Fernando Alonso no terminó la carrera y cayó al quinto. Mercedes aumentó su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a 182 puntos sobre el segundo clasificado Red Bull . Williams superó a Ferrari por el tercer puesto cuando quedaban seis carreras en la temporada.
Fondo
El Gran Premio de Italia de 2014 fue el 13 de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2014 y la 65ª edición del evento como parte de la serie. Se llevó a cabo el 7 de septiembre en el Autodromo Nazionale di Monza de 5.793 km (3.600 millas) de 11 vueltas en Monza , Lombardía . [3] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera: una en la recta entre la segunda curva de Lesmo y la chicane Ascari , y la segunda en la recta que une Parabolica con la chicane Rettifilo. [4] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo a la carrera los compuestos de neumáticos secos duros con bandas blancas y bandas anaranjadas. [5]
Antes de la carrera, el piloto de Mercedes Nico Rosberg lideró el Campeonato del Mundo de Pilotos con 220 puntos , por delante de su compañero Lewis Hamilton en segundo lugar y Daniel Ricciardo en tercero. Fernando Alonso fue cuarto con 121 puntos y Valtteri Bottas estuvo once puntos más atrás en el quinto. [6] Mercedes lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 411 puntos, y Red Bull fue segundo con 254 puntos. Ferrari y Williams fueron tercero y cuarto y McLaren quinto. [6]
Tras una colisión entre Hamilton y Rosberg en la segunda vuelta del Gran Premio de Bélgica anterior , el tercer incidente de este tipo que rodeó al equipo Mercedes en 2014, que volvió a la clasificación para el Gran Premio de Mónaco cuando Rosberg fue acusado de estropear la vuelta de Hamilton, [7 ] el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, amenazó con sancionar a un piloto si volvía a ocurrir una situación similar e insistió en que ambos estaban obligados a servir a los intereses del equipo. [8] Hamilton dijo que su objetivo en Monza era recuperar parte del terreno perdido en el Campeonato de Pilotos y no se rendiría hasta la ronda de cierre de temporada en Abu Dhabi : "Es tan grande como lo ha sido toda la temporada, así que he Tengo mucho trabajo por delante, pero cualquier cosa puede pasar en este deporte ". [9] Rosberg era consciente de su situación en la batalla por el título y confiaba en lograr un buen resultado: "Estoy concentrado en sumar el máximo de puntos posible en las siete carreras restantes y sé que el equipo también lo está, comenzando con un top resultado este fin de semana ". [10]
La curva Parabolica se modificó antes de la carrera. Una gran parte de su trampa de grava fue reemplazada con asfalto, según se informa para un posible regreso del Campeonato del Mundo de Superbikes en 2015 después de que los oficiales de la serie expresaron su preocupación por la falta de áreas de salida en el circuito. [11] [12] El cambio fue fuertemente criticado por la base de fanáticos del deporte en las redes sociales y ciertos conductores que sintieron que eliminó parte del desafío de Parabolica. [13] El director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Charlie Whiting , defendió los cambios, diciendo que los conductores y la FIA pidieron que se hicieran cambios por razones de seguridad, pero reconocieron que la curva podría no representar un desafío mayor que antes de. [12] Otros se unieron a la defensa de Whiting, incluido Romain Grosjean , que creía que la eliminación de la trampa de grava permitiría a los conductores encontrar su límite más rápido debido a la falta de temor a un accidente mayor. [13]
Hubo un cambio de piloto para la carrera. Tras haber conducido uno de los dos coches de Caterham en lugar del piloto habitual Kamui Kobayashi en el anterior Gran Premio de Bélgica, el tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y campeón de Fórmula Nippon 2011 , André Lotterer, fue sustituido por Kobayashi. [14] Lotterer planeaba correr en Monza pero no lo hizo después de que el director del equipo Caterham, Colin Kolles, corriera al piloto de la Fórmula Renault 3.5 Series , Roberto Merhi, en la primera sesión de entrenamientos. Le dijo a la prensa que necesitaba la máxima cantidad de tiempo de conducción porque era un novato. [15] Kobayashi dijo que estaba ansioso por probar un auto CT05 actualizado y no dudaba de la decisión del equipo de cambiar de piloto. [16] El piloto reserva de Lotus , Charles Pic, reemplazó a Grosjean en la primera sesión de entrenamientos libres por primera vez en 2014. [17] El piloto del Deutsche Tourenwagen Masters , Daniel Juncadella, utilizó el vehículo Force India de Pérez durante la primera media hora de la sesión, [18] y Giedo van der Garde condujo Adrian Sutil 's Sauber coche. [19]
Práctica
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos el viernes y una tercera el sábado, antes de la carrera del domingo. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron 90 minutos cada una; la tercera sesión de una hora se llevó a cabo el sábado por la mañana. [20] En la primera sesión, que tuvo lugar en un clima seco y soleado, [18] Hamilton fue el más rápido con un tiempo de 1 minuto, 26,187 segundos, seis décimas de segundo más rápido que Jenson Button en segundo, que fue el más rápido hasta La vuelta de Hamilton y Rosberg tercero. Alonso, Kevin Magnussen , Vettel, Kimi Räikkönen , Sergio Pérez , Daniil Kvyat y Nico Hülkenberg ocuparon la posición cuatro a diez. [19] Durante la sesión, varios pilotos notaron que los neumáticos de compuesto duro tardaron más de lo previsto en alcanzar su temperatura de trabajo óptima, [19] y algunos se salieron de la pista mientras se familiarizaban con una configuración de baja carga aerodinámica . Ricciardo tuvo problemas con DRS y su sesión terminó temprano cuando ingresó al pit lane con un supuesto problema en el sistema de recuperación de energía , y Magnussen tuvo problemas con los frenos traseros. [21]
Rosberg estableció la vuelta más rápida de la segunda sesión en 1 minuto, 26.225 segundos; Hamilton estaba 0,061 segundos por detrás en segundo a pesar de que las reparaciones eléctricas tardaron una hora en el garaje, con Räikkönen tercero. Su compañero de equipo Alonso fue el cuarto más rápido, con Bottas quinto y Button sexto. [22] Vettel (que se desvió en la curva Parabolica en su vuelta rápida), Magnussen, Massa y Ricciardo le siguieron entre los diez primeros. [23] Varios conductores se salieron de la pista durante la sesión. El dúo Lotus de Grosjean y Maldonado luchó por generar calor en sus neumáticos y tuvo más dificultades con la estabilidad de frenado y la dirección. [24] En la tercera sesión, que se celebró en un clima más cálido y soleado, Hamilton marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento de 1 minuto, 25.519 segundos, por delante de Alonso en segundo lugar y el dúo Williams de Bottas y tercero y cuarto. Button, Vettel, Räikkonen, Kvyat, Ricciardo y Hülkenberg estaban en las posiciones cinco a diez. Los problemas recurrentes en la caja de cambios obligaron a Rosberg a abandonar temprano su programa de tiradas cortas. [25]
Calificación
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando a los autos que terminaron 17 o menos. La regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que los conductores alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron 11º al 16º. La parte final duró 12 minutos y determinó la pole position al décimo. Los coches que se clasificaron para la última sesión tuvieron que empezar la carrera con el neumático que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. [20] La clasificación se llevó a cabo en un clima cálido. [26] Hamilton fue el más rápido en las tres sesiones para reclamar su quinta pole position de la temporada, la 36 de su carrera, y la primera desde el Gran Premio de España con una vuelta de 1 minuto, 24.109 segundos. [26] En la primera fila de la parrilla se le unió Rosberg (usando una caja de cambios reparada) [26] que había mejorado en su primera vuelta cronometrada, [27] pero un sobreviraje en la chicane Ascari le impidió alcanzar la pole position. [28] El dúo de dos Williams de Bottas y Massa fue tercero y cuarto; Ambos pilotos no pudieron mejorar sus tiempos más rápidos en sus segundos intentos. [29] Estaban por delante de Magnussen y Button de McLaren en quinto y sexto lugar; este último perdió tiempo en las curvas de Lesmo en su última vuelta cronometrada. [30] Alonso fue un poco más lento que Vettel después de su primera vuelta, [27] pero mejoró ligeramente para el séptimo. [29] Atribuyó su ritmo a registrar tiempos de vuelta similares con cuatro juegos de neumáticos. [30] Vettel se clasificó más alto que su compañero de equipo Ricciardo por cuarta vez en las últimas seis carreras para asegurar el octavo lugar. Ricciardo arrancó noveno y Pérez décimo. [27]
Kvyat fue el piloto más rápido en no clasificarse para la última sesión; [31] recibió una penalización de diez posiciones en la parrilla por un cambio de motor durante la noche, su sexto de la temporada. [32] Por lo tanto, Räikkonen heredó el undécimo. [27] Räikkonen carecía de agarre y bloqueó sus neumáticos delanteros, [30] terminando su primera vuelta cronometrada antes porque los autos que salían del pit lane reducían su visibilidad para la chicane Rettifilo. [33] Después de prepararse para una segunda vuelta, bloqueó su rueda delantera derecha y condujo hacia una zona de salida. [34] Jean-Éric Vergne fue 12º con Hülkenberg 13º después de que el tráfico frenara su preparación para una vuelta en Parabolica y sintiera que el auto estaba suelto. Sutil tuvo problemas para conducir, pero mejoró gradualmente el equilibrio de su auto mientras conducía, y mejoró en su última vuelta para asegurar el 14 ° lugar, por delante de su compañero de equipo Esteban Gutiérrez , quien cometió un pequeño error en su última vuelta. [29] [30] Maldonado no logró avanzar más allá de la primera sesión; [31] Su compañero de equipo Grosjean dio cinco vueltas después de perderse los primeros 13 minutos mientras Lotus reparó una fuga de líquido. [29] Kobayashi esquivó a su compañero de equipo Marcus Ericsson para pasar a Jules Bianchi en el puesto 18, [29] con Bianchi sin mejorar porque se deslizó de lado a través de la chicane Ascari y otros pilotos fueron más rápidos con los neumáticos de compuesto medio. [34] Su compañero de equipo Max Chilton se clasificó en el puesto 20 y Ericsson en el 22; [29] este último se vio obstaculizado por la falta de rodaje con los neumáticos medios tras un problema de motor en la tercera sesión de entrenamientos. [34]
Clasificación clasificatoria
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Red |
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1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 25,363 | 1: 24,560 | 1: 24.109 | 1 |
2 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 25,493 | 1: 24.600 | 1: 24,383 | 2 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 1: 26.012 | 1: 24,858 | 1: 24,697 | 3 |
4 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 1: 25,528 | 1: 25.046 | 1: 24,865 | 4 |
5 | 20 | Kevin Magnussen | McLaren - Mercedes | 1: 26,337 | 1: 25.973 | 1: 25,314 | 5 |
6 | 22 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 26,328 | 1: 25,630 | 1: 25,379 | 6 |
7 | 14 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 26,514 | 1: 25,525 | 1: 25.430 | 7 |
8 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 1: 26.631 | 1: 25,769 | 1: 25,436 | 8 |
9 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - Renault | 1: 26.721 | 1: 25,946 | 1: 25,709 | 9 |
10 | 11 | Sergio Pérez | Force India - Mercedes | 1: 26,569 | 1: 25,863 | 1: 25,944 | 10 |
11 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso - Renault | 1: 26.261 | 1: 26.070 | 21 1 | |
12 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 26.689 | 1: 26.110 | 11 | |
13 | 25 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Renault | 1: 26.140 | 1: 26.157 | 12 | |
14 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 1: 26,371 | 1: 26.279 | 13 | |
15 | 99 | Adrian Sutil | Sauber - Ferrari | 1: 27.034 | 1: 26.588 | 14 | |
dieciséis | 21 | Esteban Gutiérrez | Sauber - Ferrari | 1: 26.999 | 1: 26,692 | 15 | |
17 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus - Renault | 1: 27.520 | dieciséis | ||
18 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 1: 27,632 | 17 | ||
19 | 10 | Kamui Kobayashi | Caterham - Renault | 1: 27,671 | 18 | ||
20 | 17 | Jules Bianchi | Marussia - Ferrari | 1: 27,738 | 19 | ||
21 | 4 | Max Chilton | Marussia - Ferrari | 1: 28.247 | 20 | ||
22 | 9 | Marcus Ericsson | Caterham - Renault | 1: 28.562 | 22 | ||
107% tiempo : 1: 31.338 | |||||||
Fuente: [2] [31] |
Notas:
- ^ 1 -Daniil Kvyatrecibió una penalización de diez puestos en la parrilla por usar su sexto motor de la temporada. [32]
Raza
El clima al inicio fue seco y soleado, con una temperatura del aire de 25 ° C (77 ° F) y la temperatura de la pista de 37 a 42 ° C (99 a 108 ° F). [35] Un enfriador de la rueda delantera derecha instalado en el auto de Hamilton se desprendió y crujió en el alerón delantero, lo que hizo que Mercedes lo empujara a su lugar en la parrilla después de una vuelta de reconocimiento . Una inspección realizada por Mercedes descubrió que Hamilton no tenía problemas. [36] A diferencia de años anteriores, cuando se seleccionaron compuestos de neumáticos más blandos, se calculó que hacer una parada en boxes era más rápido que dos en unos 12 segundos. [28] Ericsson recibió la orden de comenzar desde el pit lane después de haber sido penalizado por conducir demasiado rápido bajo condiciones de bandera amarilla de doble onda en la tercera sesión de práctica. [37] Cuando la carrera comenzó desde parado a las 14:00, hora de verano de Europa Central ( UTC + 02: 00 ), un modo incorrecto dejó a Hamilton en cuarto lugar y llevó a Rosberg a la cabeza en la chicane Rettifilo. [28] Wheelspin bajó a Bottas al puesto 11. [38] Magnussen pasó a Massa por la izquierda por el segundo entrando en la chicane Rettifilo. Pérez aceleró más rápido que Alonso y lo adelantó antes de que Alonso volviera a adelantar a Pérez por la izquierda en la curva Curva Grande. [28]
Vettel se movió al quinto lugar al final de la primera vuelta, pero su compañero de equipo Ricciardo se abrió en la zona de salida de la chicane, cayendo cuatro posiciones en la misma distancia. [36] [39] Massa intentó tomar el segundo lugar de Magnussen frenando más tarde de lo que lo hizo al comienzo de la segunda vuelta cuando Rosberg se alejó de los dos. [28] Magnssen se abrió en la esquina de Curva Grande y bloqueó otro pase de Massa. [36] DRS se habilitó en la siguiente vuelta y Hamilton lo usó para atacar a Massa, lo que permitió a Magnussen alejarse de Massa. [39] Magnussen se defendió pero corrió profundamente entrando en la chicane Rettifilo, lo que permitió a Massa deslizarse hacia la chicane Variante della Roggia y girar a la derecha para reclamar el segundo lugar. [28] [39] Magnussen entró en la curva de la línea de carrera , hizo girar sus neumáticos en su salida, permitiendo que Hamilton pasara por el tercer lugar en la primera curva de Lesmo con mejor aceleración. Massa y Hamilton se alejaron de Magnussen que estaba siendo atrapado por Vettel, Button, Alonso y Pérez. [28] [36]
Hülkenberg perdió noveno ante Räikkonen en la misma vuelta y Bottas no pudo encontrar el espacio en la curva Parabolica para intentar un pase. Sin embargo, Bottas superó a Hülkenberg por el décimo lugar en la chicane Rettifilo. Chilton entró en la chicane Variante della Roggia demasiado rápido en la sexta vuelta y golpeó el segundo par de bordillos en la esquina, lanzando su auto aerotransportado hacia la barrera, terminando su carrera. [36] El coche de seguridad no era necesario. [40] Rosberg lideraba por casi cuatro segundos al final de la vuelta y movió su freno hacia la parte delantera de su auto. [28] Como Massa fue más rápido, Rosberg hizo lo mismo en respuesta. En la siguiente vuelta, Rosberg bloqueó sus neumáticos en la chicane Rettifilo a 206 mph (332 km / h), condujo por una vía de escape y atravesó obstáculos para mantener el liderato. [28] Su ventaja sobre Massa se redujo a dos segundos. [41] Hamilton usó DRS para girar a la izquierda antes de la chicane Rettifilo y pasó a Massa por el segundo lugar en la décima vuelta. [28] [39]
Hamilton comenzó a acercarse a Rosberg, pero requirió algunas vueltas más para alejarse de Massa; no atacó a Rosberg y se mantuvo alejado de la estela de su compañero de equipo, cuidó sus neumáticos y minimizó el uso de combustible. [28] Bottas superó a Räikkönen para el noveno lugar en la vuelta 13; [39] en la siguiente vuelta, pasó a Pérez por la izquierda por noveno en la chicane Rettifilo. [36] [41] Bottas superó a la defensa de Alonso por fuera para tomar el séptimo lugar en la recta principal durante la vuelta 16. [40] Dos vueltas más tarde, [41] Bottas pasó a Button a su derecha por el sexto lugar. [36] [40] Red Bull eligió llevar a Vettel al pit lane al final de la misma vuelta para que los neumáticos de compuesto duro intentaran pasar a Magnussen en la estrategia de paradas en boxes en lugar de enfrentarse a Bottas. Pérez siguió en respuesta la siguiente vuelta. [28] Bottas pasó a Magnussen por el cuarto lugar en la chicane Rettifilo en la vuelta 21. Magnussen y Alonso hicieron sus paradas en boxes en la siguiente vuelta, reuniéndose en noveno y undécimo, [39] detrás de Vettel y Pérez los separaron. Magnussen se deslizó saliendo de la chicane Variante della Roggia intentando adelantar a Pérez. [36]
Massa hizo su parada en boxes desde tercero en la vuelta 24 y emergió en quinto lugar. Hamilton recibió instrucciones para un cambio de modo del motor y Rosberg ingresó al pit lane desde el líder en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Hamilton. [39] Bottas hizo su parada en la misma vuelta y se reincorporó junto a Vettel en la recta principal, pero se vio obligado a abrirse, lo que permitió que Magnussen lo pasara. [36] Hamilton hizo su parada en boxes en la vuelta 26 y devolvió primero a su compañero de equipo Rosberg. [39] Bottas también se quedó atrás de Pérez, pero lo repasó entrando en la chicane Rettifilo. [36] El ingeniero de carreras de Hamilton, Peter Bonnington, le comunicó por radio que se quedara al menos 2 1 ⁄ 2 segundos detrás de su compañero de equipo Rosberg y conserva sus neumáticos para un ataque posterior. [39] Hamilton sabía por experiencias anteriores a principios de temporada que el método para adelantar a un piloto era hacerlo cuando el agarre de los neumáticos era óptimo, de lo contrario no habría sido posible acercarse lo suficiente para efectuar un adelantamiento. [28] Logró la vuelta más rápida en ese punto para moverse a siete décimas de segundo de su compañero de equipo Rosberg al comienzo de la vuelta 28, lo que provocó un debate entre el personal de la calle de boxes de Mercedes. [28] [41]
Massa en este punto estaba 12 segundos por detrás y Bonnington permitió que Hamilton atacara antes de lo planeado. Las temperaturas de los frenos delanteros de Rosberg se sobrecalentaron y su intento de conservar sus neumáticos traseros moviendo el sesgo de los frenos hacia la parte delantera de su automóvil los comprometió. [28] Hamilton usó DRS y cuando Rosberg frenó, se dirigió hacia la zona de salida de la chicane Rettifilo y se abrió paso en slalom para superar algunos obstáculos, lo que llevó a Hamilton a la cabeza. [28] [39] El sistema de recuperación de energía de Alonso falló, provocando un corte eléctrico completo medio minuto después, y se detuvo al costado del área de salida de Rettifilo para retirarse por primera vez en 2014. [28] [36] Botón intentado para pasar a Pérez a la chicane Rettifilo, pero los dos evitaron el contacto por poco. [36] Bottas intentó adelantar a Magnussen en la misma curva, pero la conducción defensiva de Magnussen obligó a Bottas a cortar la chicane en la vuelta 31. [42] En la vuelta 34, Ricciardo giró a la derecha y frenó más tarde que Räikkönen por noveno en la chicane Rettifilo. [36] [42]
Hamilton comenzó a alejarse de Rosberg, adelantando a su compañero de equipo por 4.3 segundos al comienzo de la vuelta 36. [39] Bottas giró a la izquierda en la chicane Rettifilo en la siguiente vuelta y Magnussen giró a la derecha, lo que provocó que Bottas se subiera a una acera para evitar una colisión; Bottas superó a Magnussen. [28] Poco después, los comisarios impusieron una penalización de cinco segundos de parar y arrancar a Magnussen por sacar a Bottas de la pista en el intento de adelantamiento anterior de este último. [39] Button giró a la derecha para adelantar a Pérez a la chicane Rettifilo para el séptimo en la vuelta 39. Pérez luego se colocó junto a Button en las curvas de Curva Grande y Variante della Roggia. Pérez giró a la derecha y se vio obligado a entrar en la curva de la chicane de la Curva di Lesmo al pasar a Button por el séptimo lugar. [28] [36] [39] En la siguiente vuelta, Bottas adelantó a Vettel en la chicane Rettifilo por cuarto lugar y su compañero de equipo Ricciardo superó a Button por séptimo en la misma curva. [28] [41] Ricciardo hizo que Pérez bloqueara los frenos antes de la chicane Rettifilo y cambió de carril para tomar el séptimo lugar en la chicane Variante della Roggia en la vuelta 41. [36] [39] [42]
Button adelantó a Pérez en el segundo intento en la chicane Rettifilo, pero tuvo una salida lenta después de bloquear sus neumáticos, lo que permitió a Pérez poner a Button abierto en la chicane Variante della Roggia y recuperar el octavo lugar. [28] [36] [42] Ricciardo atrapó y pasó a Magnussen a su izquierda en la chicane Rettifilo por seis en la vuelta 44 a pesar de bloquear sus neumáticos y derrapar hacia los lados. Ricciardo recibió un mensaje para perseguir a su compañero de equipo Vettel, quien defendió quinto de Ricciardo en la chicane Rettifilo en la vuelta 47 pero fue lento al salir de la curva. [36] [39] [42] Ambos pilotos iban a lo largo de la curva Curva Grande y Ricciardo giró a la izquierda para pasar a Vettel por el quinto lugar en la chicane Variante della Roggia. [28] [39] Los problemas de frenos hicieron que Gutiérrez golpeara a Grosjean en la chicane Rettifilo en la vuelta 51, pinchando el neumático trasero derecho de Grosjean, quien lentamente se metió en el pit lane. [42] [43]
Los frenos de Kvyat fallaron en la vuelta 52, lo que hizo que girara a la izquierda hacia el césped en la chicane Rettifilo para evitar chocar con Räikkönen y cortar un marcador de poliestireno cuando se reincorporó a la pista. [28] [36] Hamilton ganó la carrera por 3,1 segundos sobre Rosberg. [36] [44] Massa logró su primer podio de la temporada en tercer lugar, y el primero desde el Gran Premio de España de 2013 . Bottas ocupó el cuarto lugar, por delante del dúo Red Bull de Ricciardo y Vettel en quinto y sexto lugar. Pérez, Button, Räikkönen y Magnussen completaron los diez primeros después de que se aplicara su penalización de cinco segundos. Kvyat, Hülkenberg, Vergne, Maldonado y Sutil, Kobayashi y Bianchi, Gutiérrez y Ericsson fueron los clasificados finales. [36] Fue la sexta victoria de Hamilton en 2014, la segunda en Monza y la 28 de su carrera . [45] Hubo tres cambios de liderazgo en la carrera; dos conductores llegaron al frente del campo. Hamilton lideró dos veces durante un total de 27 vueltas, más que cualquier otro competidor. [44]
Post carrera
En la ceremonia del podio después de la carrera, Rosberg fue abucheado por la multitud, repitiendo un incidente similar con él en la carrera anterior en Bélgica por una colisión con Hamilton, que fue el catalizador de su disgusto. [46] Hamilton dijo a la prensa que se sentía incómodo con el comportamiento de los fanáticos: "Lo he tenido aquí, hace años y años, y es genial para mí, personalmente, tener un apoyo tan grande, de los fanáticos de Ferrari y de la Fanáticos de Mercedes. Pero cuando estuve allí, fue incómodo para mí escucharlos abuchear a Nico porque no me gusta eso en el deporte ". [46] Wolff afirmó que los abucheos no deben escucharse en el podio, pero reconoció que la Fórmula Uno es un deporte emocional para sus fanáticos y también dijo: "Es un deporte y el deporte debe unir". [47] Cuando se le preguntó sobre los abucheos en la conferencia de prensa, Rosberg respondió que si bien "no fue agradable", esperaba que con el tiempo los fanáticos lo perdonaran por sus acciones pasadas. [47] En las entrevistas del podio, realizadas por el ex piloto Jean Alesi , Massa dijo que estaba feliz de terminar tercero y estaba seguro de que la suerte estaba a su lado con "mucho más por venir". [48]
En las horas posteriores a la carrera, surgieron teorías de conspiración en las redes sociales sobre las circunstancias en las que Rosberg perdió el liderato ante Hamilton en la vuelta 29. Ellos sugirieron que el incidente fue un acto de venganza por la colisión entre Rosberg y Hamilton en el Gran Premio de Bélgica dos semanas. previo. [49] El tres veces campeón del mundo Jackie Stewart dijo que sentía que la jugada era "un poco demasiado fácil" y parecía indicar que el error se cometió a propósito: "Pensé que [Rosberg] podría haber hecho menos esfuerzo para doblar la esquina. Primero pensé 'eso es sabio', porque él sabía que no era algo difícil de creer; la segunda vez pensé: 'Hola, ¿qué está pasando aquí?' " [50] Wolff negó las acusaciones de que el error fue deliberado, sugiriendo que Rosberg estaba bajo presión debido a la batalla por el campeonato, pero admitió que era poco común que Rosberg se desviara dos veces: "Sólo una mente paranoica podría tener una idea así". [50] Rosberg dijo rápido ritmo de Hamilton lo llevó a empujar con fuerza y que había una gran probabilidad de plana-detectar un neumático y conducir a la zona de escurrimiento fue la opción más segura. [51] Dijo que se enteró de la teoría y afirmó que "no había ninguna razón posible" para que él se saliera del circuito a propósito. [52] Las imágenes de televisión aparentemente mostraban a Wolff sonriendo momentos después del error de Rosberg. Wolff dijo que la transmisión no fue en vivo y que la transmisión de la radio de boxes a coche antes del error de Rosberg de pedirle a Hamilton que redujera la velocidad para conservar sus neumáticos para un ataque tardío de la carrera era inexacta. [53]
Los comisarios consideraron a Gutiérrez responsable de golpear a Grosjean y le impusieron una penalización de 20 segundos, aunque aceptaron que tenía problemas con los frenos. [43] Gutiérrez dijo que sus problemas de frenos se habían manifestado en "una inconsistencia que a veces no se puede predecir" y el contacto con Grosjean fue "un momento desafortunado". [43] La directora del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, consideró que el incidente era "innecesario" y Grosjean dijo que no estaba seguro de lo que sucedió con Gutiérrez. [43] El jefe de rendimiento de Williams, Rob Smedley, dijo que el equipo estaba investigando el lento comienzo de Bottas que lo hizo perder posiciones, lo que creía que era un problema relacionado con el embrague . [54] Bottas declaró que sentía que era demasiado asertivo con el embrague y que su carrera se vio obstaculizada por la falta de aceleración al salir de la chicane: "La salida en la vuelta de formación, cuando siempre hacemos los controles finales, estuvo un poco comprometida porque Lewis tuvo una salida lenta, por lo que tal vez duele un poco. Pero definitivamente los neumáticos no estaban en la ventana óptima ". [55]
Alonso estaba convencido de que podría haber terminado quinto si no se hubiera retirado, dijo que se sentía más rápido que Ricciardo y reveló que su equipo cambió su enfoque, lo que lo llevó a reducir la velocidad después de que surgió su problema. [56] Afirmó que el resto de la temporada "no va a ser muy diferente" después de una campaña agotadora en las últimas 12 rondas, pero que Ferrari estaba preparado: "Es el camino en este momento, pero no podemos hacer más que esto. " [57] Bottas dijo que la conducción de Magnussen estaba "al límite", pero no estaba seguro de si este último merecía una penalización. Magnussen estaba "frustrado" al recibir su segunda penalización de tiempo consecutiva y declaró que revisaría el incidente y trasladaría las lecciones a la próxima carrera de la temporada. [58] Si bien las reacciones iniciales en el Reino Unido no estuvieron de acuerdo con la decisión de los comisarios, [36] [39] [42] Smedley sintió que la pena estaba justificada. [58] El director del equipo Red Bull, Christian Horner, elogió los adelantamientos de Ricciardo y los calificó como una de sus fortalezas: "Para alguien que tenía un signo de interrogación sobre sus adelantamientos al comenzar el año, él [lo ha demostrado] está entre los mejores. " [59]
El resultado vio a Hamilton reducir la ventaja de Rosberg en el Campeonato de Pilotos a 22 puntos, con Ricciardo permaneciendo en el tercer lugar con 166 puntos. Al terminar cuarto, Bottas pasó al no finalista Alonso por el cuarto y este último cayó al quinto. [6] Mercedes amplió aún más su ventaja en el Campeonato de Constructores para liderar al segundo clasificado Red Bull por 182 puntos. Williams superó a Ferrari para pasar al tercer lugar y McLaren estaba con 110 puntos a falta de seis carreras en la temporada. [6]
Clasificación de carrera
Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 53 | 1: 19: 10.236 | 1 | 25 |
2 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 53 | +3.175 | 2 | 18 |
3 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 53 | +25.026 | 4 | 15 |
4 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 53 | +40.786 | 3 | 12 |
5 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - Renault | 53 | +50.309 | 9 | 10 |
6 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 53 | +59.965 | 8 | 8 |
7 | 11 | Sergio Pérez | Force India - Mercedes | 53 | +1: 02.518 | 10 | 6 |
8 | 22 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 53 | +1: 03.063 | 6 | 4 |
9 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 53 | +1: 03.535 | 11 | 2 |
10 1 | 20 | Kevin Magnussen | McLaren - Mercedes | 53 | +1: 06.171 | 5 | 1 |
11 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso - Renault | 53 | +1: 11.184 | 21 | |
12 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 53 | +1: 12.606 | 13 | |
13 | 25 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Renault | 53 | +1: 13.093 | 12 | |
14 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus - Renault | 52 | +1 vuelta | dieciséis | |
15 | 99 | Adrian Sutil | Sauber - Ferrari | 52 | +1 vuelta | 14 | |
dieciséis | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 52 | +1 vuelta | 17 | |
17 | 10 | Kamui Kobayashi | Caterham - Renault | 52 | +1 vuelta | 18 | |
18 | 17 | Jules Bianchi | Marussia - Ferrari | 52 | +1 vuelta | 19 | |
19 | 9 | Marcus Ericsson | Caterham - Renault | 51 | +2 vueltas | PL 2 | |
20 3 | 21 | Esteban Gutiérrez | Sauber - Ferrari | 51 | +2 vueltas | 15 | |
Retirado | 14 | Fernando Alonso | Ferrari | 28 | Motor | 7 | |
Retirado | 4 | Max Chilton | Marussia - Ferrari | 5 | Accidente | 20 | |
Fuente: [2] [44] [60] |
Notas:
- ^ 1 - AKevin Magnussen sele agregaron cinco segundos al tiempo de carrera porsacar aValtteri Bottasde la pista. [58]
- ^ 2 -Marcus Ericssonsalió desde el pit lane por infracción de la bandera amarilla durante la tercera sesión de práctica. [37]
- ^ 3 - AEsteban Gutiérrez sele agregaron 20 segundos al tiempo de carrera por causar una colisión evitable aRomain Grosjean. [43]
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
- El texto en negrita indica competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.
Referencias
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enlaces externos
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