La ronda de la Serie GP2 de Mónaco 2014 fue un par de carreras de motor celebradas como parte de la Serie GP2 los días 23 y 24 de mayo de 2014 en el Circuito de Mónaco en Montecarlo , Mónaco . Fue la tercera ronda de la GP2 Series 2014 y se llevó a cabo en apoyo del Gran Premio de Mónaco 2014 . El primer evento, una carrera principal de 40 vueltas, fue ganado por el piloto de DAMS , Jolyon Palmer, quien partió desde la pole position . Mitch Evans terminó segundo de tiempo de Rusia y Carlin 's Felipe Nasr logró la tercera. Compañero de equipo de PalmerStéphane Richelmi ganó la carrera corta de 30 vueltas desde segundo lugar al día siguiente, por delante del piloto de Trident Sergio Canamasas y Rio Haryanto de Caterham Racing .
Detalles redondos | |||
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Ronda 3 de 11 rondas en la GP2 Series 2014 | |||
Disposición del circuito de Mónaco | |||
Localización | Circuito de Mónaco , Montecarlo , Mónaco | ||
Curso | Circuito urbano 3.340 km (2.075 mi) | ||
Carrera de funciones | |||
Fecha | 23 de mayo de 2014 | ||
Vueltas | 40 | ||
Pole position | |||
Conductor | Jolyon Palmer | Presas | |
Hora | 1: 20,774 | ||
Podio | |||
Primero | Jolyon Palmer | Presas | |
Segundo | Mitch Evans | Hora rusa | |
Tercero | Felipe Nasr | Carlin | |
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jolyon Palmer | Presas | |
Hora | 1: 23.008 (en la vuelta 19) | ||
Carrera de velocidad | |||
Fecha | 24 de mayo de 2014 | ||
Vueltas | 30 | ||
Podio | |||
Primero | Stéphane Richelmi | Presas | |
Segundo | Sergio Canamasas | Tridente | |
Tercero | Rio Haryanto | Caterham Racing | |
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Stefano Coletti | Ingeniería de carreras | |
Hora | 1: 23.331 (en la vuelta 9) |
Palmer ganó la pole position para la carrera principal al establecer la vuelta más rápida en la calificación, pero Evans hizo una rápida escapada para tomar la delantera. Evans perdió agarre con sus neumáticos compuestos súper blandos y Palmer lo adelantó por el liderato al comienzo de la vuelta 11. Palmer mantuvo el liderato durante la mayor parte de las 29 vueltas restantes para ganar la carrera con los primeros tres finalistas separados por seis décimas de segundo. segundo. Richelmi partió desde la pole position en la carrera de velocidad y mantuvo a raya a Haryanto para liderar Sainte Devote. Richelmi resistió la presión de Canamasas durante toda la carrera para lograr su primera victoria en la GP2 Series en su 54º intento.
Los resultados aumentaron la ventaja de Palmer en la cima del Campeonato de Pilotos a 46 puntos sobre Nasr, quien ganó el segundo como resultado de terminar segundo en la carrera principal. Johnny Cecotto Jr. pasó Julián Leal , quien anotó ningún punto en las dos carreras y cayó al cuarto lugar. Arthur Pic fue quinto con 40 puntos. DAMS ahora lideró el Campeonato de Equipos con 135 puntos y Carlin fue degradado al segundo lugar con 30 puntos menos. Trident y Campos fueron tercero y cuarto con ocho rondas por jugar en la temporada.
Informe
Fondo
La ronda de la Serie GP2 de Mónaco 2014 fue la tercera de las once pruebas programadas en 2014. Se llevó a cabo los días 23 y 24 de mayo de 2014 en el Circuito de Mónaco , Montecarlo , Mónaco y apoyó el Gran Premio de Mónaco 2014 . [1] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo dos tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos ("opciones" super suaves con bandas rojas y "primes" suaves con bandas amarillas). [2]
Antes de la ronda, el piloto de DAMS Jolyon Palmer lideraba el Campeonato de Pilotos con 70 puntos, 22 por delante de Julián Leal en segundo lugar, al que le seguían a su vez otros seis puntos por detrás del tercero Felipe Nasr . Johnny Cecotto Jr. fue cuarto con 29 puntos, y Arthur Pic estaba tres puntos más atrás en el quinto lugar. [3] Carlin lideraba el campeonato de equipos con 90 puntos; su rival más cercano, el DAMS, quedó a siete puntos de distancia en el segundo lugar. ART Grand Prix fue tercero con 33 puntos con Trident (29) y Campos (26) en cuarto y quinto. [3]
Práctica y calificación
Una sesión de práctica matutina de 45 minutos se llevó a cabo el jueves por la tarde. [4] [5] Durante la sesión, realizada en un clima frío y mixto mientras la lluvia barría el área, [6] [7] Palmer dio la vuelta más rápido con un tiempo de 1 minuto, 20.707 segundos, tres décimas de segundo más rápido que Cecotto (Trident) en segundo. El resto de los diez primeros fueron Stéphane Richelmi (DAMS), Stefano Coletti ( Racing Engineering ), Mitch Evans ( Russian Time ), Sergio Canamasas (Trident), Rio Haryanto ( Caterham Racing ), Nasr, Leal (ambos Carlin) y Alexander Rossi. (Carreras de Caterham). [7] Nathanaël Berthon ( Lazarus ) se estrelló contra la pared de la esquina de Anthony Noghes cuando comenzaba su primera vuelta rápida. Canamasas frenó cuesta abajo y entró en una zona de salida . Continuó dando marcha atrás a la pista. Nasr estaba en una vuelta rápida cronometrada y detuvo la sesión temporalmente cuando frenó más tarde de lo esperado, salió volando por los bordillos de la chicane Novelle y golpeó la barrera exterior. [6] [7] Se necesitaban alguaciles para sacar su auto dañado de las barreras. [8] Mientras los autos se agrupaban en los últimos minutos de la sesión, el alerón delantero del auto de Evans se alojó en la parte trasera del auto de André Negrão ( Arden International ) en las últimas curvas de la pista. [6]
La sesión de clasificación del viernes por la tarde duró 30 minutos. La clasificación se dividió en dos grupos de 13 coches, con coches impares en el Grupo A y vehículos pares en el Grupo B. Los tiempos de vuelta más rápidos de los pilotos determinaron el orden de salida de la primera carrera. El ganador de la pole position se llevó cuatro puntos para los campeonatos de pilotos y equipos. [4] [9] La pista se había secado en su mayor parte después de que la lluvia afectó la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Mónaco. Aunque hubo algunos pequeños parches de humedad, nadie usó neumáticos para clima húmedo , pero el tráfico fue un factor debido a la naturaleza apretada del circuito. [9] Palmer optó por una estrategia para registrar su vuelta a la mitad de la clasificación para la pole position general con una vuelta de referencia de 1 minuto, 20,774 segundos. [10] [11] Se le unió en la primera fila de la parrilla Haryanto, quien marcó la mejor vuelta al final del Grupo B y fue casi siete décimas más lento. [11] [12] El equipo de Evans esperó hasta que tuvo espacio libre, pero quedó atrapado en el tráfico en su última vuelta con neumáticos nuevos y tomó el tercer lugar. [12] [13] Richelmi siguió la estrategia de su compañero de equipo Palmer y fue más rápido en su última vuelta para ir cuarto. Cecotto, el dos veces ganador de la pole de Mónaco, en quinto lugar, desgastó sus neumáticos y no pudo ir más rápido. [9] [10]
Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix) fue otro que mejoró y quedó sexto. Daniel Abt ( Hilmer Motorsport ) fue provisionalmente séptimo y los compañeros de equipo de Racing Engineering Coletti y Raffaele Marciello fueron octavo y noveno. Leal completó los diez primeros clasificados provisionales. [9] [11] Rossi, en el puesto 11, fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros. Detrás de él, el resto de la parrilla provisional estaba formada por Canamasas, Simon Trummer ( Rapax ), Arthur Pic (Campos), Nasr, René Binder (Arden International), Kimiya Sato (Campos), Adrian Quaife-Hobbs (Rapax), Tio Ellinas ( MP Motorsport ), Facu Regalia (Hilmer Motorsport), Conor Daly (Lazarus), Daniël de Jong (MP Motorsport), Negrão, Berthon, Takuya Izawa (ART Grand Prix) y Artem Markelov (hora de Rusia). [11] Después de la clasificación, se consideró que Abt había obstaculizado a Cecotto y Negrão en dos puntos separados de la pista e incurrió en una penalización de tres puestos en la parrilla que lo llevó del séptimo al décimo. [10] Del mismo modo, Haryanto, Regalia y Nasr fueron penalizados por lo mismo y Markelov recibió la orden de comenzar desde el pit lane para recibir una penalización en la parrilla que recibió por causar una colisión en la carrera de velocidad de Catalunya . [14]
Razas
La primera carrera se llevó a cabo a lo largo de 140 km (87 millas) o 60 minutos (lo que fuera primero) y las regulaciones requerían que los conductores hicieran una parada en boxes . Los primeros diez finalistas anotaron puntos, dos de los cuales se entregaron al poseedor de la vuelta más rápida . La parrilla de la segunda carrera se determinó por el orden de llegada de la primera, pero con los primeros ocho pilotos en orden inverso al final. Se corrió durante 100 km (62 millas) o 45 minutos (lo que fuera primero) y, a diferencia de la primera carrera, los pilotos no estaban obligados a hacer paradas en boxes. Los ocho primeros clasificados obtuvieron puntos para sus respectivos campeonatos. [15] [4]
Carrera de funciones
La primera carrera comenzó en un clima soleado con una temperatura del aire de 18 ° C (64 ° F) y una temperatura de la pista de 23 ° C (73 ° F) a las 11:15 hora de verano de Europa Central ( UTC + 02: 00 ) el 23 Mayo. [5] [16] En la parrilla, Palmer hizo un comienzo lento con sus neumáticos de compuesto blando y perdió el liderato frente a Evans en el compuesto súper blando en la curva de Sainte Devote. [17] [18] Esto fue en contraste con el año anterior cuando un atasco de tráfico detuvo la carrera. [19] Palmer resistió un desafío de su compañero de equipo Richelmi y el dúo fue seguido por Cecotto, Vandoorne y Coletti. [20] [21] Nasr hizo la mejor salida en el campo, pasando del puesto 18 al 12 al final de la primera vuelta cuando Evans abrió una ventaja de un segundo sobre Palmer al mismo tiempo. Sin embargo, Evans no pudo ampliar aún más su ventaja cuando el coche de seguridad se desplegó al comienzo de la segunda vuelta para Regalia, que se detuvo en el interior a la salida de la curva Tabac con una falla en el tren de transmisión que comenzó en la chicane Novelle. [16] [18] [21] Evans mantuvo su ventaja en el reinicio de la cuarta vuelta y Palmer mantuvo el segundo puesto mientras los seis primeros pilotos comenzaron a alejarse de Haryanto en el séptimo lugar. [21]
Más abajo en el orden, Nasr, Pic, Quaife-Hobbs, Canamasas y de Jong hicieron sus paradas en boxes obligatorias durante las vueltas siete y ocho mientras buscaban ascender en el orden a través de la estrategia. [21] En este punto, Evans perdió agarre debido al desgaste de los neumáticos, lo que permitió a Palmer reducir gradualmente su ventaja. [19] Palmer tomó la delantera de Evans al girar a la derecha entrando en la esquina de Sainte Devote al comienzo de la undécima vuelta. Palmer abrió una ventaja de dos segundos sobre Evans antes de que terminara la vuelta. [18] La baja velocidad de Evans permitió que Richelmi se acercara y un pequeño tren de autos se formó detrás de ellos mientras Cecotto estaba detrás de Richelmi. [20] Abt se retiró en la horquilla de Loews por contacto con Rossi en la vuelta 11. [21] En la siguiente vuelta, un accidente de varios coches en la horquilla de Loews detuvo la carrera. [22] Binder le dio un giro a su compañero Negrão y bloqueó la entrada a la esquina; quedó varado en medio del circuito y provocó un atasco. [19] [21] Markelov no pudo evitar a Negrão y golpeó su auto. [20] Todos los pilotos regresaron a la parrilla y se les permitió cambiar neumáticos; el orden se reorganizó para continuar la carrera. [19] [20] Esto fue a pesar de que los motores de algunos autos, como el de Rossi y Richelmi, comenzaron a sobrecalentarse en la aproximación cuesta abajo a la esquina de Mirabeau mientras estaban detenidos en el tráfico; sus computadoras de a bordo entraron en modo seguro . El empuje de los alguaciles puso en marcha los coches afectados por el túnel hasta la chicane Novelle. [18] [21] [22]
La carrera comenzó media hora más tarde detrás del coche de seguridad y se corrió a tiempo en lugar de vueltas. [19] [21] Palmer mantuvo el liderazgo en el reinicio y estableció una serie de vueltas rápidas para abrir una ventaja de nueve segundos sobre Evans. La principal preocupación de Palmer, sin embargo, era Nasr, quien hizo su parada obligatoria en boxes antes de la detención y necesitaba una ventaja de medio minuto sobre él. [18] [20] El coche de seguridad fue enviado por segunda vez en la vuelta 25 después de que Leal adelantara mal a Marciello y perdiera el control de su coche, llevándolo a la barrera de neumáticos a la salida de la chicane de Novelle. [18] [21] [22] Palmer y Evans respondieron inmediatamente con sus paradas en boxes obligatorias y salieron por delante de Nasr. [21] Palmer evitó una penalización después de que se cortó un neumático designado para su compañero de equipo Richelmi al salir del puesto de boxes de DAMS. El neumático rodó por el pit lane y pasó por poco el coche de Cecotto. [18] [22] Vandoorne decidió no hacer una parada en boxes y lideró en el reinicio de la vuelta 28 con Palmer segundo. [18] [21] Coletti presionó inmediatamente a Canamasas y lo adelantó en la esquina de La Racasse por el sexto lugar. En la siguiente vuelta, pasó a Nasr en el mismo giro. [20] Coletti superó rápidamente a Evans y se colocó detrás de Trummer, que aún no se había parado, en tercer lugar, que tenía neumáticos gastados. [21]
Trummer se defendió de Coletti; mientras Coletti intentaba adelantar a Trummer con un movimiento análogo, los dos hicieron contacto cuando Trummer giró para dar la vuelta a Anthony Noghes. Ambos coches fueron enviados directamente a una barrera exterior y se retiraron en la vuelta 32. En la vuelta, Izawa se convirtió en el próximo retirado cuando chocó contra la pared en la esquina de Mirbeau. Mientras tanto, Palmer recuperó el liderato cuando Vandoorne hizo su parada obligatoria en boxes en la vuelta y salió de los diez primeros. [21] [22] Binder calculó mal un adelantamiento sobre Markelov que dejó fuera a Markelov en la entrada del Novelle Chiane en la vuelta 36. Binder luego se retiró al chocar con una barrera en la esquina de Tabac. El accidente de Markelov hizo que los oficiales del campo ondearan banderas amarillas dentro y después de la chicane. [18] [19] [21] Palmer parecía que ganaría con una ventaja saludable, pero sus neumáticos de compuesto blando se degradaron en las últimas vueltas. [21] Evans posteriormente se acercó más a Palmer pero no arriesgó nada por la victoria ya que Nasr estaba cerca y lo presionó. Los tres primeros cruzaron la línea de salida / llegada después de 40 vueltas cubiertas por seis décimas de segundo con Palmer ganando, Evans segundo y Nasr tercero. [18] Cecotto fue un segundo más a la deriva en el cuarto lugar, habiendo mantenido a raya a Canamasas en el quinto. [21] Pic y Haryanto fueron sexto y séptimo. Richelmi ocupó el octavo lugar y la pole position en la carrera de velocidad. Quaife-Hobbs y Ellinas fueron noveno y décimo. Los clasificados finales fueron de Jong, Marciello, Daly, Vandoorne, Sato, Rossi y Berthon. [20]
Carrera de velocidad
Después de revisar las imágenes al final del evento principal, los comisarios impusieron una penalización de cinco lugares en la parrilla de Trummer, lo que provocó la colisión con Coletti y Binder incurrió en la misma penalización por golpear a Markelov. [23] La segunda carrera comenzó en un clima soleado con temperaturas respectivas del aire y de la pista de 17 ° C (63 ° F) y 34 ° C (93 ° F) a las 16:10 hora local del 24 de mayo. [5] [24] Richelmi y Haryanto tuvieron buenas salidas desde la línea con la pareja uno al lado del otro en la esquina de Sainte Devote. [25] Haryanto fue forzado por Richelmi y perdió impulso, permitiendo que Canamasas, que arrancaba rápido, lo pasara a la salida de la esquina de Sainte Devote. [25] [26] Canamasas se centró en Richelmi cuando Haryanto comenzó a desafiarlo. [27] En la primera vuelta, Markelov frenó abruptamente en la esquina de Massenet y Ellinas no pudo evitar chocar contra la parte trasera de su coche. [28] Markelov recibió una penalización de drive-through por causar el incidente, [29] y Ellinas se rompió el alerón delantero, lo que requirió múltiples visitas al pit lane, colocándolo una vuelta detrás de Richelmi. [25] Nasr luego sufrió un pinchazo en la parte trasera derecha en la curva de Casino Square. Frenó y se dirigió directamente a una zona de salida en la esquina de Mirabeau para retirarse. [25] [26] [29]
Coletti hizo la mejor escapada en el campo al pasar del puesto 19 al 13 al final de la primera vuelta. [28] En la tercera vuelta, Marciello recibió una penalización de drive-through después de un error de conducción mientras intentaba adelantar a De Jong y empujó a este último hacia una barrera en la horquilla de Loews. [24] [25] En el frente, Richelmi no pudo apartarse de Canamasas que estaba cerca y lo presionó; los dos, sin embargo, se separaron del cuarteto de autos compuesto por Haryanto, Cecotto, Pic y Evans. Palmer se quedó atascado en el séptimo lugar, por delante de su compañero piloto británico Quaife-Hobbs. [25] Los problemas de frenado delantero izquierdo en el coche de Izawa hicieron que se retirara en la vuelta 13. [21] En la siguiente vuelta, Markelov se sobrepasó en la curva de Sainte Devote y desalojó una barrera TecPro a la salida de la curva. Arrojó escombros en la pista y se detuvo a la derecha en la curva de Beau Rivage. El coche de seguridad se desplegó, reduciendo a nada la ventaja de Richelmi y Canamasas. [25] [29] La carrera se reinició en la vuelta 17. Richelmi mantuvo a raya a Canamasas y Haryanto a Cecotto por el tercer puesto. Richelmi y Canamasas distanciaron a Haryanto poco después, pero este último tenía una ventaja segura sobre Cecotto. [25]
Dado que no se requerían paradas en boxes y el clima era seco, ahora era una cuestión de quién podía conservar mejor sus neumáticos y si alguien podía adelantar a los coches con neumáticos degradados. [25] Canamasas se frenó a sí mismo para entrar a la chicane Novelle y cruzó la esquina corriendo. Canamasas detuvo su auto para evitar obtener una ventaja injusta y le devolvió el liderato a Richelmi. [25] [26] La ventaja de Richelmi sobre Canamasas aumentó a un segundo por primera vez en toda la carrera. Aunque el déficit se redujo pronto, Richelmi pareció que no lo desafiarían. [25] En su 54º intento, [28] fue la primera victoria de Richelmi en la GP2 Series y la segunda victoria consecutiva de DAMS, [30] repitiendo el triunfo de Coletti en la carrera de velocidad de Mónaco 2013. [31] El segundo clasificado, Canamasas, fue distanciado por Richelmi más de dos segundos en las últimas vueltas y Haryanto lo siguió cuatro segundos después en tercer lugar. Fuera del podio, Cecotto fue dos segundos más lento y lideró a un gran grupo de autos en cuarto lugar. [25] Pic, Evans, Palmer y Quaife-Hobbs completaron los ocho primeros. Coletti, Daly, Rossi, Berthon, Vandoorne, Sato, Negrão, Leal, Abt, Trummer, Marciello, Binder, Regalia y Ellinas fueron los clasificados finales. [31]
Post-ronda
Los tres mejores pilotos de ambas carreras aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en conferencias de prensa separadas. Palmer dijo que no le preocupaba que Evans comenzara con el neumático de compuesto blando y habló de la importancia de adelantarlo después de la parada de la carrera, ya que todos estaban en la misma estrategia. Dijo que estaba frustrado por perder su ventaja de nueve segundos debido a la parada, "Me sentía cómodo en el auto. El ritmo era el mismo que ayer en realidad. Fuimos muy fuertes". [32] Evans, segundo clasificado, dijo que comenzó con los neumáticos súper blandos porque sintió que era la decisión correcta en ese momento. "Las dos primeras vueltas fueron buenas. Me sentía bien en el auto. Después del auto de seguridad, llegó el mejor momento". en juego más y la opción bajó mucho y mis neumáticos delanteros comenzaron a desaparecer. Realmente comencé a luchar. Estaba tratando de aguantar hasta nuestro objetivo para la parada en boxes ". [32] Nasr dijo que su equipo lo puso en una estrategia alternativa y reveló que un auto más lento lo retrasó durante las paradas en boxes, lo que le impidió desafiar a Evans. Sin embargo, estaba feliz de terminar tercero, "Viniendo de la P18 en la parrilla, hoy fue una gran carrera. Demostramos nuestro ritmo y mostramos para qué estamos aquí". [32]
Después de la carrera de velocidad, Richelmi comentó que estaba feliz de ganar y enfatizó la necesidad de conservar la vida útil de los neumáticos en Mónaco a pesar de que la degradación no es un factor importante: "¡No puedo encontrar mis palabras ...! Estábamos tan decepcionados ayer después del incidente de la parada en boxes, pero es así. Es una carrera. Seguro que perdí el podio allí. Ahora es increíble ganar frente a mis amigos. Es realmente emocionante y ahora quiero tomarme el tiempo para darme cuenta de lo que sucede y disfrutar ". [33] Canamasas dijo que estaba feliz de lograr su primer podio en la GP2 Series y creía que era mejor mantener la calma en el último tercio de la vuelta después de observar la caída de Coletti y Trummer en la carrera principal. "Estoy orgulloso de lo que hicimos y yo Creo que han hecho un muy buen trabajo. Hicimos una buena salida y yo fui segundo en la primera curva. Traté de empujar a Stéphane para ganar, pero este segundo lugar ya es un resultado asombroso ". [33] Haryanto dijo que hizo todo lo que pudo para llegar a la primera fila y apuntó a batirse en duelo por la victoria. "Hice lo mejor que pude al principio para atrapar a Stéphane, pero estuve muy cerca de entrar en la primera curva. un poco más ancho hasta la salida y Canamasas pasó. De todos modos, tercero no es un mal lugar para terminar, especialmente aquí en Mónaco ". [33]
Debido al resultado de la ronda, Palmer extendió su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos a 46 puntos de Nasr, quien pasó al segundo lugar después de su resultado en la carrera principal. Cecotto avanzó al tercer lugar con 49 puntos y estaba un punto por delante del Leal que no anotaba en el cuarto lugar. Pic retuvo el quinto lugar con 40 puntos. [3] DAMS tomó la delantera del campeonato de equipos Carlin por 30 puntos. Los resultados de Trident los llevaron al tercer lugar con 71 puntos. Campos tomó el cuarto lugar con 40 puntos ya que ART Grand Prix no anotó puntos en ambas carreras y cayó al quinto con ocho rondas restantes en la temporada. [3]
Clasificación
Calificación
- Grupo A
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Hora | Red |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Jolyon Palmer | Presas | 1: 20,774 | 1 |
2 | 1 | Mitch Evans | Hora rusa | 1: 21.188 | 2 |
3 | 23 | Johnny Cecotto Jr. | Tridente | 1: 21.361 | 4 |
4 | 11 | Daniel Abt | Hilmer Motorsport | 1: 21,760 | 10 1 |
5 | 5 | Raffaele Marciello | Ingeniería de carreras | 1: 21,919 | 8 |
6 | 19 | Alexander Rossi | Caterham Racing | 1: 22.146 | 11 |
7 | 15 | Simón Trummer | Rapax | 1: 22.296 | 13 |
8 | 3 | Felipe Nasr | Carlin Motorsport | 1: 22,381 | 18 1 |
9 | 27 | Kimiya Sato | Campos Racing | 1: 22.588 | dieciséis |
10 | 21 | Tio Ellinas | MP Motorsport | 1: 22.681 | 19 |
11 | 25 | Conor Daly | Lázaro | 1: 22,997 | 20 |
12 | 17 | André Negrão | Arden Internacional | 1; 23.178 | 22 |
13 | 9 | Takuya Izawa | Gran Premio de ART | 1: 23,259 | 25 |
Fuente: [34] |
- Grupo B
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Hora | Red |
---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Rio Haryanto | Caterham Racing | 1: 21.433 | 5 1 |
2 | 8 | Stéphane Richelmi | Presas | 1: 21,444 | 3 |
3 | 10 | Stoffel Vandoorne | Gran Premio de ART | 1: 21.508 | 6 |
4 | 6 | Stefano Coletti | Ingeniería de carreras | 1: 21,649 | 7 |
5 | 4 | Julián Leal | Carlin Motorsport | 1: 21,752 | 9 |
6 | 22 | Sergio Canamasas | Tridente | 1: 21,926 | 12 |
7 | 26 | Arthur Pic | Campos Racing | 1: 22.207 | 14 |
8 | dieciséis | Carpeta René | Arden Internacional | 1: 22,270 | 15 |
9 | 14 | Adrian Quaife-Hobbs | Rapax | 1: 22.277 | 17 |
10 | 12 | Facu Regalia | Hilmer Motorsport | 1: 22.478 | 23 2 |
11 | 20 | Daniël de Jong | MP Motorsport | 1: 22,488 | 21 |
12 | 24 | Nathanaël Berthon | Lázaro | 1: 22,632 | 24 |
13 | 2 | Artem Markelov | Hora rusa | 1: 23.349 | 26 |
Fuente: [34] |
Notas:
- ^ 1 -Daniel Abt,Rio Haryanto,Facu RegaliayFelipe Nasrfueron degradados a tres lugares en la parrilla por bloquear a otros pilotos durante la calificación. [14]
Carrera de funciones
Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Jolyon Palmer | Presas | 40 | 1: 38.31.193 | 1 | 25 ( 4 + 2 ) |
2 | 1 | Mitch Evans | Hora rusa | 40 | +0.427 | 2 | 18 |
3 | 3 | Felipe Nasr | Carlin Motorsport | 40 | +0.653 | 18 | 15 |
4 | 23 | Johnny Cecotto Jr. | Tridente | 40 | +2.175 | 4 | 12 |
5 | 22 | Sergio Canamasas | Tridente | 40 | +2.884 | 12 | 10 |
6 | 26 | Arthur Pic | Campos Racing | 40 | +6.187 | 14 | 8 |
7 | 18 | Rio Haryanto | Caterham Racing | 40 | +8.718 | 5 | 6 |
8 | 8 | Stéphane Richelmi | Presas | 40 | +9.594 | 3 | 4 |
9 | 14 | Adrian Quaife-Hobbs | Rapax | 40 | +9.785 | 17 | 2 |
10 | 21 | Tio Ellinas | MP Motorsport | 40 | +10.187 | 19 | 1 |
11 | 20 | Daniël de Jong | MP Motorsport | 40 | +10.687 | 20 | |
12 | 5 | Raffaele Marciello | Ingeniería de carreras | 40 | +11.727 | 8 | |
13 | 25 | Conor Daly | Lázaro | 40 | +12.291 | 20 | |
14 | 10 | Stoffel Vandoorne | Gran Premio de ART | 40 | +12.705 | 6 | |
15 | 27 | Kimiya Sato | Campos Racing | 40 | +26.761 | dieciséis | |
dieciséis | 19 | Alexander Rossi | Caterham Racing | 40 | +29,166 | 11 | |
17 | 24 | Nathanaël Berthon | Lázaro | 40 | +56.107 | 24 | |
Retirado | dieciséis | Carpeta René | Arden Internacional | 35 | Colisión | 15 | |
Retirado | 2 | Artem Markelov | Hora rusa | 35 | Colisión | 26 | |
Retirado | 9 | Takuya Izawa | Gran Premio de ART | 31 | Accidente | dieciséis | |
Retirado | 15 | Simón Trummer | Rapax | 31 | Colisión | 13 | |
Retirado | 6 | Stefano Coletti | Ingeniería de carreras | 31 | Colisión | 7 | |
Retirado | 4 | Julián Leal | Carlin Motorsport | 24 | Accidente | 9 | |
Retirado | 17 | André Negrão | Arden Internacional | 11 | Colisión | 22 | |
Retirado | 11 | Daniel Abt | Hilmer Motorsport | 9 | Colisión | 10 | |
Retirado | 12 | Facu Regalia | Hilmer Motorsport | 0 | Tren motriz | 23 | |
Vuelta más rápida: Jolyon Palmer ( DAMS ) - 1: 23.008 (en la vuelta 19) | |||||||
Negrita indica los pilotos que terminaron en las posiciones de puntuación. | |||||||
Fuente: [34] |
Carrera de velocidad
Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Stéphane Richelmi | Presas | 30 | 43: 17.087 | 1 | 15 |
2 | 22 | Sergio Canamasas | Tridente | 30 | +2: 179 | 4 | 12 |
3 | 18 | Rio Haryanto | Caterham Racing | 30 | +8.295 | 2 | 10 |
4 | 23 | Johnny Cecotto Jr. | Tridente | 30 | +25.320 | 4 | 8 |
5 | 26 | Arthur Pic | Campos Racing | 30 | +25.753 | 3 | 6 |
6 | 1 | Mitch Evans | Hora rusa | 30 | +25.973 | 2 | 4 |
7 | 7 | Jolyon Palmer | Presas | 30 | +26.587 | 8 | 2 |
8 | 14 | Adrian Quaife-Hobbs | Rapax | 30 | +26.953 | 9 | 1 |
9 | 6 | Stefano Coletti | Ingeniería de carreras | 30 | +28.473 | 20 | 2 |
10 | 25 | Conor Daly | Lázaro | 30 | +28.721 | 13 | |
11 | 19 | Alexander Rossi | Caterham Racing | 30 | +29.987 | dieciséis | |
12 | 24 | Nathanaël Berthon | Lázaro | 30 | +30.105 | 17 | |
13 | 10 | Stoffel Vandoorne | Gran Premio de ART | 30 | +30.604 | 14 | |
14 | 27 | Kimiya Sato | Campos Racing | 30 | +31.228 | 15 | |
15 | 17 | André Negrão | Arden Internacional | 30 | +31.657 | 24 | |
dieciséis | 4 | Julián Leal | Carlin Motorsport | 30 | +32.085 | 21 | |
17 | 11 | Daniel Abt | Hilmer Motorsport | 30 | +32.582 | 22 | |
18 | 15 | Simón Trummer | Rapax | 30 | +33.458 | 26 2 | |
19 | 5 | Raffaele Marciello | Ingeniería de carreras | 30 | +34.328 | 12 | |
20 | dieciséis | Carpeta René | Arden Internacional | 30 | +35.417 | 23 2 | |
21 | 12 | Facu Regalia | Hilmer Motorsport | 30 | +36.078 | 24 | |
22 | 21 | Tio Ellinas | MP Motorsport | 30 | +1 vuelta | 10 | |
Retirado | 2 | Artem Markelov | Hora rusa | 12 | Accidente | 18 | |
Retirado | 9 | Takuya Izawa | Gran Premio de ART | 11 | Frenos | 19 | |
Retirado | 20 | Daniël de Jong | MP Motorsport | 2 | Colisión | 11 | |
Retirado | 3 | Felipe Nasr | Carlin Motorsport | 0 | Accidente | 5 | |
Vuelta más rápida: Stefano Coletti ( Racing Engineering ) - 1: 23.331 (en la vuelta 9) | |||||||
Negrita indica los pilotos que terminaron en las posiciones de puntuación. | |||||||
Fuente: [34] |
Notas:
- ^ 2 -Simon TrummeryRené Binderfueron degradados cinco lugares en la parrilla después de que los comisarios consideraran que habían causado colisiones conStefano ColettiyArtem Markelov, respectivamente. [23]
Posiciones después de la carrera
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
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enlaces externos
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