El Sprint Unlimited 2016 en Daytona fue una carrera de la Copa Sprint de NASCAR celebrada el 13 de febrero de 2016 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Con más de 75 vueltas disputadas, fue la primera carrera de exhibición de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR .
Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] | |||
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Carrera 1 de 2 carreras de exhibición en la NASCAR Sprint Cup Series 2016 | |||
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Fecha | 13 de febrero de 2016 | ||
Localización | Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida | ||
Curso | Instalación de carreras permanente de 2,5 millas (4 km) | ||
Distancia | 79 vueltas, 316 km | ||
Distancia programada | 75 vueltas, 300 km | ||
Tiempo | Cielos nocturnos despejados con una temperatura de 52 ° F (11 ° C); viento del norte a 12 mph (19 km / h) | ||
Velocidad media | 128,432 mph (206,691 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Hendrick Motorsports | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
Vueltas | 39 | ||
Ganador | |||
No. 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | zorro | ||
Locutores | Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip | ||
Calificaciones de Nielsen | 2.6 / 5 (durante la noche) [8] | ||
Radio en los Estados Unidos | |||
Radio | MRN | ||
Locutores de stand | Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace | ||
Gire locutores | Dave Moody (1 y 2), Mike Bagley (Backstretch) y Kyle Rickey (3 y 4) |
Informe
Fondo
La pista, Daytona International Speedway , es una de las seis supervelocidades para las carreras de NASCAR , las otras son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [9] La pista estándar en Daytona International Speedway es una supervelocidad de cuatro vueltas que tiene 2.5 millas (4.0 km) de largo. [10] Los giros de la pista están inclinados a 31 grados , mientras que el tramo frontal, la ubicación de la línea de meta, está inclinado a 18 grados. [10]
Formato y elegibilidad
La carrera tiene 75 vueltas y se divide en dos segmentos; la primera es de 25 vueltas y la segunda de 50 vueltas. La carrera está abierta a aquellos pilotos que ganaron una pole en la temporada 2015 o que habían ganado el Sprint Unlimited anteriormente.
Lista de entrada
La lista de participantes para Sprint Unlimited se publicó el viernes 12 de febrero a las 2:20 pm hora del Este. Se inscribieron veinticinco pilotos para la carrera. Tony Stewart estaba programado para correr el Sprint Unlimited, pero después de sufrir una fractura en su vértebra L1, Brian Vickers condujo en su lugar. [11] Si bien Vickers no era técnicamente elegible porque no cumple con ninguno de los criterios de elegibilidad, NASCAR lo autorizó para competir en el evento. [12]
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Alineación inicial
La alineación inicial se determinó mediante un sorteo aleatorio, con Jimmie Johnson en el primer puesto. [13]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante |
---|---|---|---|---|
1 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet |
2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado |
3 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet |
4 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet |
5 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet |
6 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet |
7 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota |
8 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet |
9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota |
10 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet |
11 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado |
12 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet |
13 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota |
14 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet |
15 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota |
dieciséis | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado |
17 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado |
18 | 14 | Brian Vickers | Stewart-Haas Racing | Chevrolet |
19 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota |
20 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet |
21 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet |
22 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet |
23 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet |
24 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet |
25 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado |
Once inicial oficial |
Práctica
Primera práctica
Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 45.148 y una velocidad de 199.344 mph (320.813 km / h). [14]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 45.148 | 199.344 |
2 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 45.190 | 199.159 |
3 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45.211 | 199.067 |
Resultados oficiales de la primera práctica |
Práctica final
Denny Hamlin fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 45.242 y una velocidad de 198.930 mph (320.147 km / h). [15]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 45.242 | 198.930 |
2 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 46.094 | 195.253 |
3 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 46.181 | 194.885 |
Resultados oficiales de las prácticas finales |
Raza
Primera mitad
Comienzo
Bajo un claro cielo nocturno de Florida , Jimmie Johnson lideró el campo hacia la bandera verde a las 8:35 pm Brad Keselowski usó un empujón desde la línea exterior para liderar la primera vuelta. Después de cinco vueltas, el campo se asentó en una sola línea hasta que Jamie McMurray pasó por debajo de Casey Mears en la curva 3 para pasar al cuarto lugar. Finalmente, Keselowski se encontró trabajando en la línea superior e inferior para mantener el liderazgo. Desafortunadamente, tuvo que arrastrar el freno para permitir que McMurray lo pasara al entrar en 3 para sacar un pedazo de escombros de la parrilla de su auto. Esta táctica falló y retrocedió al puesto 15. La primera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 13 por un choque de dos autos en la curva 2. Al doblar la curva, Ricky Stenhouse, Jr. sufrió una explosión de la llanta trasera derecha y chocó contra el costado de Denny Hamlin . [16] La mitad delantera del campo optó por quedarse fuera, mientras que la mitad trasera optó por entrar en boxes.
Segundo cuarto
La carrera se reinició en la vuelta 18. McMurray tuvo un salto en el campo, pero fue tragado y pasado por su compañero de equipo Kyle Larson . Sin embargo, pudo mantener el liderato y adelantarse a su compañero de equipo en la recta final. La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 23 por un accidente de varios autos en la curva 1. Al entrar en la curva, Brian Vickers sufrió una explosión de la llanta trasera derecha, golpeó el costado del auto de Dale Earnhardt, Jr. y rompió el con el costado de su auto fuera, giró hacia atrás en la pista, golpeó a su compañero de equipo Kevin Harvick , estrelló la pared, se deslizó por la pista y golpeó a Clint Bowyer . [17] AJ Allmendinger , Greg Biffle y Kurt Busch también sufrieron daños en este accidente. [18] Vickers dijo que "no sabía cómo sucedió. El '18' y yo nos juntamos en cuatro anchos al principio de la carrera y fumamos un poco durante una vuelta y se fue. Sospecho que podría haber sido o simplemente podría haber pasado por encima de algo, no hay forma de saberlo ". [19] Harvick terminaría último. [20] Hamlin optó por no entrar en boxes y asumió el liderato.
Segunda mitad
Medio camino
La carrera se reinició en la vuelta 30. Hamlin tomó el mando del campo y se adelantó al auto No. 2. Finalmente, Keselowski pasó a su lado llegando a la línea y tomó la delantera en la vuelta 34. Hamlin se adelantó a Keselowski en la recta trasera para tomar la delantera en la siguiente vuelta. Keselowski utilizó un empujón de su compañero de equipo Joey Logano para retomar el liderato en la vuelta 37. Al igual que en su primera etapa en el liderato, recogió otro trozo de escombros que cubría su parrilla. La tercera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 44 para un trompo de un solo auto en la recta final. Al bajar por la recta posterior, Johnson hizo contacto con Mears que lo envió dando vueltas a través del césped. [21] Su coche se hundió en el suelo y arrancó el guardabarros delantero. [21] Dijo después que "hizo un trabajo decente al salir de allí y no causar un gran problema cuando la puerta se cerró sobre mí". [22] Keselowski optó por quedarse fuera mientras el resto del campo optó por entrar en boxes.
La carrera se reinició en la vuelta 48. Hamlin se adelantó a Keselowski para tomar el liderato en la vuelta 49. La cuarta bandera amarilla de la carrera voló cuando faltaban 20 vueltas para un choque de varios autos en la recta final. Al entrar en la curva 3, McMurray giró a Kasey Kahne y se estrelló contra el costado de Allmendinger. [21]
Cuarto trimestre
La carrera se reinició con 14 vueltas para el final. Keselowski consiguió una carrera sobre Hamlin en el tri-óvalo para recuperar el liderato con 12 vueltas para el final. La quinta bandera amarilla de la carrera voló con 10 vueltas para el final después de que Kahne perdiera un motor en la curva 2.
La carrera se reinició con seis vueltas para el final. Hamlin pudo evitar los cargos de su compañero de equipo Matt Kenseth y Logano. La sexta bandera amarilla de la carrera voló con tres vueltas para el final de un accidente de varios autos en la recta final. En un clásico efecto de acordeón de carreras de placas restrictivas, Carl Edwards se volcó contra la pared y varios autos se salieron. Esto conduciría al debut de las nuevas reglas de tiempo extra que NASCAR puso en juego dos días antes.
Tiempo extraordinario
La carrera se reinició con dos vueltas para el final. El campo pasó la línea de tiempo extra y la carrera fue oficial en ese momento. Después de un accidente de varios autos en la curva 1, Hamlin fue declarado ganador de la carrera. [23]
Post carrera
Hamlin dijo después de la carrera en el carril de la victoria que "ha mejorado en las carreras de velocidad en los últimos años y realmente aprendió mucho de mis compañeros de equipo. Pero, de manera realista, puedes volver atrás y ver esta carrera un millón de veces, y mis compañeros de equipo no atrapado conmigo en los momentos adecuados, no hubiéramos podido estar al frente ". [24] Añadió que "quería llegar a la línea (de tiempo extra), porque probablemente no teníamos suficiente combustible para dar cinco vueltas más". [25]
Después de un segundo puesto, Logano dijo que pensaba que tenía a Hamlin "si esa advertencia no salía al final". [26] Siguió diciendo que "obtuve ese empujón del 42, [Kyle] Larson, podría haberlo hecho. Simplemente no se alineó perfectamente". [26]
Después de terminar décimo, Biffle habló sobre la nueva regla de tiempo extra y dijo que pensaba que "estaba bien. Entiendo lo que están tratando de hacer. Están tratando de evitar que la gente cambie el resultado de la carrera y deje esa marca allí". y eso tiene sentido. Nos llevará un poco acostumbrarnos a eso, pero lo entiendo ". [27]
Después de terminar 11 °, Danica Patrick dijo que "no cree que termine haciendo una diferencia enorme. Quiero decir, la probabilidad de tener muchos accidentes en la primera curva, no es muy alta". No lo sé. Creo que estará bien. No creo que realmente notemos una gran diferencia ". [27]
Después de terminar 13º, Martin Truex, Jr. dijo que "en esta época, siempre juzgamos todo por la reacción de los fanáticos. Así que supongo que esperaremos y veremos qué dicen al respecto". [27]
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79 |
2 | 25 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 79 |
3 | 14 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 79 |
4 | 4 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 79 |
5 | 6 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 79 |
6 | 11 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 79 |
7 | 21 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 79 |
8 | 10 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 79 |
9 | 2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 79 |
10 | dieciséis | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 79 |
11 | 12 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 79 |
12 | 13 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79 |
13 | 7 | 78 | Martín Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 78 |
14 | 24 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 78 |
15 | 23 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 75 |
dieciséis | 19 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 72 |
17 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 72 |
18 | 17 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 72 |
19 | 5 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 69 |
20 | 20 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 64 |
21 | 3 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 56 |
22 | 1 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 43 |
23 | 8 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 23 |
24 | 18 | 14 | Brian Vickers | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 22 |
25 | 22 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 22 |
Resultados de carrera no oficiales |
Medios de comunicación
Televisión
zorro | ||
---|---|---|
Locutores de cabina | Reporteros de boxes | |
Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Jeff Gordon Color comentarista: Darrell Waltrip | Jamie Little Chris Neville Vince Welch Matt Yocum |
Radio
Radio MRN | ||
---|---|---|
Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace | Turnos 1 y 2: Dave Moody Backstretch: Mike Bagley Turnos 3 y 4: Kyle Rickey | Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Ver también
- 2016 Can-Am Duels , celebrado el 18 de febrero
- 2016 Daytona 500 , celebrada el 21 de febrero
Referencias
- ^ "Circuito internacional de Daytona" . NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 3 de enero de 2013 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ "Calendario 2016" (PDF) . Jayski.com . Sitio de la temporada tonta de Jayski . 26 de enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ "Lista de entradas" . MRN.com . Motor Racing Network . 12 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ "Alineación inicial" . MRN.com . Motor Racing Network . 12 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ "Resultados de la primera práctica" . MRN.com . Motor Racing Network . 12 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ "Resultados finales de la práctica" . MRN.com . Motor Racing Network . 12 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ "Resultados ilimitados de Sprint" . MRN.com . Motor Racing Network . 13 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de febrero de 2016 .
- ^ Paulsen (16 de febrero de 2016). "Resumen de calificaciones: Sprint Unlimited, College Hoops, NHL en NBC" . SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . Consultado el 17 de febrero de 2016 .
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR" . NASCAR . Sintonizador de deportes. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
- ^ a b "Datos de la pista de Daytona" . Daytona International Speeedway. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
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