Las 500 Millas de Indianápolis de 2017 (marcadas como la 101a carrera de las 500 Millas de Indianápolis presentada por PennGrade Motor Oil por motivos de patrocinio) es un evento de la Serie IndyCar de Verizon que se llevó a cabo el domingo 28 de mayo de 2017 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , Estados Unidos. . La carrera fue el evento principal y la sexta carrera de la temporada 2017 de Verizon IndyCar Series .
Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | IndyCar | ||||
Estación | Temporada de IndyCar 2017 | ||||
Fecha | 28 de mayo de 2017 | ||||
Ganador | Takuma Sato | ||||
Equipo ganador | Andretti Autosport | ||||
Velocidad media | 155,395 mph (250,084 km / h) | ||||
Pole position | Scott Dixon | ||||
Velocidad del polo | 232,164 mph (373,632 km / h) | ||||
Calificador más rápido | Scott Dixon | ||||
Novato del Año | Fernando Alonso | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Max Chilton (50) | ||||
Ceremonias previas a la carrera | |||||
himno Nacional | Bebe Rexha [1] | ||||
" De vuelta a casa de nuevo en Indiana " | Jim Cornelison [2] | ||||
Comando de inicio | Tony George | ||||
Coche de paso | Chevrolet Corvette Grand Sport | ||||
Conductor de coche de ritmo | Jeffrey Dean Morgan | ||||
Inicio | Paul Blevin | ||||
Arrancador honorario | Jake Gyllenhaal y Jeff Bauman [3] | ||||
TV en los Estados Unidos | |||||
La red | A B C | ||||
Locutores | Allen Bestwick , Scott Goodyear y Eddie Cheever | ||||
Calificaciones de Nielsen | 3.6 | ||||
Cronología | |||||
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A pesar de un pronóstico del tiempo amenazante en los días previos al evento, la carrera corrió su distancia programada de 200 vueltas (500 millas) y fue ganada por el piloto japonés Takuma Sato de Andretti Autosport . Sato, que también subió al podio en el Gran Premio de Estados Unidos de 2004 en el autódromo de Indianápolis, se convirtió en el primer piloto asiático en ganar las 500 Millas de Indianápolis. Se produjeron dos choques violentos durante el mes, entre Sébastien Bourdais (contrarreloj) y Scott Dixon (raza), respectivamente. Bourdais sufrió una fractura de pelvis y otras lesiones, lo que lo obligó a quedarse fuera del evento, mientras que Dixon sufrió una lesión leve en el tobillo.
Alexander Rossi entró en la carrera como campeón defensor. El evento también contó con Fernando Alonso , el primer piloto activo del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno en disputar la carrera desde Teo Fabi en 1984 . [4] Alonso fue elegido Novato del Año , habiendo liderado 27 vueltas antes de retirarse en las últimas etapas de la carrera. [5]
Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el 13 de mayo con la cuarta carrera del Gran Premio de IndyCar en el circuito combinado . La práctica de las 500 Millas de Indianápolis comenzó el 15 de mayo y las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo del 20 al 21 de mayo. Scott Dixon , el ganador de 2008 , ganó la pole position, la tercera pole de su carrera en Indy. La velocidad de calificación de Dixon de 232.164 mph (373.632 km / h) fue la velocidad de pole más rápida desde 1996 . El 26 de mayo se llevó a cabo el Día del Carbohidrato, el tradicional último día de práctica, así como el Pit Stop Challenge anual y el Indy Lights Freedom 100. También se llevaron a cabo carreras de apoyo con el Camino a Indy durante el mes.
Antecedentes de la carrera
La carrera de 2017 fue el tercer y último año disputado con los kits aerodinámicos de Chevrolet y Honda equipados con el chasis Dallara DW12 . A partir de 2018, todos los chasis DW12 estarán equipados con un kit de carrocería universal. [6] Además, se implementó una congelación del desarrollo para 2017, y todos los kits aerodinámicos deben cumplir con las especificaciones establecidas transferidas desde 2016 .
Entre los principales movimientos de la temporada baja, Chip Ganassi Racing cambió los fabricantes de motores de Chevrolet a Honda. Por el contrario, AJ Foyt Enterprises cambió de Honda a Chevrolet. KV Racing Technology , que ganó la carrera de 2013 con el piloto Tony Kanaan , fue vendido a Juncos Racing , un equipo establecido en el sistema de escalera, programado para hacer su debut en las 500 Millas de Indianápolis. Después de perder su asiento en KV Racing, Sébastien Bourdais firmó posteriormente con Dale Coyne Racing . Entre los otros movimientos de alto perfil, Josef Newgarden dejó Ed Carpenter Racing y se unió al equipo Penske .
Regulaciones y cambios de reglas
La serie implementó una serie de cambios en las reglas de procedimiento para la temporada 2017 , sin embargo, ninguno de los cambios en las reglas afectó significativamente a las 500 Millas de Indianápolis. [7] El Gran Premio de IndyCar , que abre las actividades en la pista para el mes, a tres evento de un día, solo tendría dos días para la Serie IndyCar de Verizon. Eso refleja cambios similares realizados en otros fines de semana de eventos de carreras en el calendario.
- Cada entrada tiene permitido 36 juegos de neumáticos ( Firestone ) en total, para práctica, contrarreloj y para la carrera. Esto sigue siendo el mismo de 2015-2016. Los neumáticos de compuesto especial "rojo" no se utilizan para eventos ovalados. Las inscripciones que participan en el Programa de orientación para novatos reciben tres conjuntos adicionales para esa sesión, y las inscripciones que participan en una prueba de actualización reciben dos conjuntos adicionales. [8]
- Todas las entradas están sujetas a las reglas de cambio de motor. El hito de millaje de cambio mínimo estándar por motor se establece en 2,500 millas. Las entradas de tiempo completo se asignan hasta dos motores nuevos para las actividades en pista del mes de mayo, más un tercer motor que queda de las carreras anteriores de la Serie IndyCar. Los equipos deben primero hacer un kilometraje de su motor de las carreras anteriores durante la práctica antes de poder instalar un motor nuevo para la práctica y / o calificación del Fast Friday. El segundo motor nuevo está diseñado para ser instalado para el día de Carb Day y el día de la carrera, sin embargo, cada equipo tiene cierta libertad en cuanto a sus decisiones de instalación. Tanto el motor usado para Fast Friday / calificación como el motor usado para Carb Day / día de carrera deben reutilizarse y ajustarse apropiadamente más adelante en la temporada de IndyCar. Los cambios de motor no aprobados están sujetos a sanciones. [9] Los equipos que participan en el Pit Stop Challenge pueden utilizar un auto de respaldo para ese evento, con uno de los motores más antiguos instalados.
- Los motores tienen permitido 130 kPa de " impulso " del turbocompresor durante la práctica del 15 al 18 de mayo. A los coches se les permite 140 kPa de "impulso" en la práctica del Viernes Rápido y durante las pruebas contrarreloj. El nivel de "impulso" vuelve a 130 kPa para el día de carbohidratos y el día de la carrera.
Temporada de IndyCar 2017
La 101ª edición de las 500 Millas de Indianápolis será la sexta ronda de la temporada 2017 de la Verizon IndyCar Series , y la 22ª será sancionada como parte de la Indy Racing League / IndyCar Series . Ha habido cinco ganadores diferentes en las primeras cinco carreras previas a las 500 Millas de Indianápolis. La temporada comenzó el 12 de marzo en San Petersburgo , con Sébastien Bourdais como un ganador sorpresa. Bourdais ganó desde el último lugar de la parrilla de salida. [10] James Hinchcliffe ganó en Long Beach , [11] su primera victoria desde que sufrió un accidente casi fatal durante la práctica de las 500 Millas de Indianápolis de 2015 . Josef Newgarden ganó en Barber , [12] y el campeón defensor de la serie Simon Pagenaud ganó en Phoenix . [13] El Gran Premio de IndyCar fue ganado por Will Power , su segunda victoria en el evento.
Al entrar en el mes de mayo en Indy, los equipos impulsados por Honda eran los prohibitivos favoritos sobre los Chevys . Cuando comenzó la semana, los equipos de Honda incluso fueron acusados de "sacos de arena". [14] Sin embargo, cada día un conductor diferente lideraba las listas de velocidad, dividido casi por igual entre ambos fabricantes. Honda comenzó a experimentar múltiples fallas en el motor, [15] lo que generó preocupaciones importantes en el área del garaje sobre su confiabilidad. [15]
Lista de entrada
- Consulte Equipos y conductores de la Serie IndyCar 2017 § para obtener más información.
Los ex ganadores de las 500 Millas de Indianápolis que se inscribieron incluyen a Hélio Castroneves , Juan Pablo Montoya , Buddy Lazier , Scott Dixon , Tony Kanaan , Ryan Hunter-Reay y Alexander Rossi . Los ex campeones de la IndyCar Series que participaron incluyen a Lazier, Dixon, Kanaan, Hunter-Reay, Will Power y Simon Pagenaud . [16] Además, Juan Pablo Montoya es un ex campeón de la serie CART y Sébastien Bourdais es cuatro veces campeón de la Champ Car World Series . Montoya, después de tres años en un puesto de tiempo completo en el Equipo Penske , pasó a un puesto de medio tiempo para 2017, conduciendo solo en el Gran Premio de IndyCar y en las 500 Millas de Indianápolis. [17]
El 12 de abril, se anunció que el dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 , Fernando Alonso, planeaba conducir una Honda con el apoyo de McLaren para Andretti Autosport . [18] [19] Alonso se saltó el Gran Premio de Mónaco 2017 para competir en Indianápolis.
Los novatos que entraron [16] incluyeron a Alonso, Jack Harvey , [20] Ed Jones y Zach Veach . La lista oficial de inscritos se publicó el 14 de mayo.
No. | Conductor | Equipo | Motor |
---|---|---|---|
1 | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Chevrolet |
2 | Josef Newgarden | Equipo Penske | Chevrolet |
3 | Hélio Castroneves W | Equipo Penske | Chevrolet |
4 | Conor Daly | Empresas AJ Foyt | Chevrolet |
5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Honda |
7 | Mikhail Aleshin | Schmidt Peterson Motorsports | Honda |
8 | Max Chilton | Chip Ganassi Racing | Honda |
9 | Scott Dixon W | Chip Ganassi Racing | Honda |
10 | Tony Kanaan W | Chip Ganassi Racing | Honda |
11 | Spencer Pigot | Juncos Racing | Chevrolet |
12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet |
14 | Carlos Muñoz | Empresas AJ Foyt | Chevrolet |
15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
dieciséis | Oriol Servià | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
17 | Sebastián Saavedra | Juncos Racing | Chevrolet |
18 | Sébastien Bourdais (reemplazado por James Davison ) | Dale Coyne Racing | Honda |
19 | Ed Jones R | Dale Coyne Racing | Honda |
20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
22 | Juan Pablo Montoya W | Equipo Penske | Chevrolet |
24 | Sabio Karam | Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet |
26 | Takuma Sato | Andretti Autosport | Honda |
27 | Marco Andretti | Andretti Autosport con Yorrow | Honda |
28 | Ryan Hunter-Reay W | Andretti Autosport | Honda |
29 | Fernando Alonso R | McLaren - Honda - Andretti | Honda |
40 | Zach Veach R | Empresas AJ Foyt | Chevrolet |
44 | Buddy Lazier W | Socios de carreras más perezosos | Chevrolet |
50 | Jack Harvey R | Michael Shank Racing con Andretti Autosport | Honda |
63 | Pippa Mann | Dale Coyne Racing | Honda |
77 | Jay Howard | Schmidt Peterson Motorsports | Honda |
83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Honda |
88 | Gabby Chaves | Harding Racing | Chevrolet |
98 | Alexander Rossi W | Andretti Herta Autosport con Curb Agajanian | Honda |
REPORTE OFICIAL |
- W Ex ganador
- R Novato de Indy 500
Calendario
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- Fuentes: 101ª edición de la Indy 500 presentada por PennGrade Motor Oil Event Schedule & Road to Indy .
Pruebas y orientación para novatos
Pruebas privadas: viernes 24 de marzo
Se programó una prueba de fabricantes privados para los equipos Honda para el viernes 24 de marzo. La prueba se adelantó un día debido a las inclemencias del tiempo pronosticadas para el sábado. [21] Tres equipos Honda, Chip Ganassi Racing , Rahal Letterman Lanigan Racing y Schmidt Peterson Motorsports , probados junto con un equipo Chevy ( Team Penske ). Un total de once pilotos salieron a la pista en un día cálido pero ventoso. No se reportaron incidentes. [22] No se informaron las velocidades. La atención durante la prueba se centró en Ganassi dando sus primeras vueltas en el Speedway con la potencia de Honda desde 2013 , después de un cambio muy publicitado de Chevrolet a Honda durante la temporada baja. [23]
No. | Conductor | Equipo | Motor |
---|---|---|---|
1 | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Chevrolet |
2 | Josef Newgarden | Equipo Penske | Chevrolet |
3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Chevrolet |
5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Honda |
7 | Mikhail Aleshin | Schmidt Peterson Motorsports | Honda |
8 | Max Chilton | Chip Ganassi Racing | Honda |
9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda |
10 | Tony Kanaan | Chip Ganassi Racing | Honda |
12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet |
15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda |
83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Honda |
Pruebas privadas: domingo 2 de abril
Una prueba privada realizada por los equipos de Chevrolet estaba programada para el sábado 1 de abril. [24] Las bajas temperaturas pospusieron la prueba hasta el domingo 2 de abril. [25] Se programó la participación de tres equipos de Chevrolet. [26] No se informó de incidentes. [27]
No. | Conductor | Equipo | Motor |
---|---|---|---|
1 | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Chevrolet |
2 | Josef Newgarden | Equipo Penske | Chevrolet |
3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Chevrolet |
4 | Conor Daly | Empresas AJ Foyt | Chevrolet |
12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet |
14 | Carlos Muñoz | Empresas AJ Foyt | Chevrolet |
20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet |
Pruebas privadas - miércoles 3 de mayo
Para el 3 de mayo estaba prevista una prueba privada en la que participaron Fernando Alonso . [28] Marco Andretti comenzó el día libre, sacudiendo el auto poco después de las 9:00 am. Alonso salió a la pista y pasó las tres fases de su prueba de novato. [29] Alonso completó 110 vueltas con una mejor vuelta de 222.548 mph. Debido a la lluvia que se acercaba a la zona, el programa de pruebas del día se comprimió ligeramente para completar las tres fases antes de que llegara el clima. [30] La prueba se transmitió como una transmisión en vivo a través de los canales de medios sociales de IndyCar, con una audiencia combinada en vivo de la prueba que se estimó en más de 2 millones. [31]
No. | Conductor | Equipo | Motor |
---|---|---|---|
29 | Fernando Alonso R | McLaren - Honda - Andretti | Honda |
Orientación para novatos - Lunes 15 de mayo
El Programa de Orientación para Novatos (ROP) estaba programado para el lunes de 12:00 pm a 2:00 pm [32] Se programó la participación de cuatro novatos en la sesión, Fernando Alonso , Jack Harvey , Ed Jones y Zach Veach . También se dispuso de tiempo de seguimiento para las pruebas de actualización para Jay Howard , Oriol Servià y Sebastián Saavedra . Los requisitos de prueba de novatos de tres fases para 2017 consistieron en diez vueltas a 205-210 mph, quince vueltas a 210-215 mph y quince vueltas a más de 215 mph. La prueba de actualización de dos fases consta de diez vueltas a 210-215 mph y quince vueltas a más de 215 mph. [33]
Alonso había pasado su prueba de novato anteriormente el 3 de mayo, [33] pero se le permitió el tiempo adicional en la pista durante la sesión. Ed Jones pasó su prueba de novato a la 1:08 pm, [33] mientras que Jack Harvey experimentó problemas en la caja de cambios, lo que lo retrasó en salir a la pista durante casi una hora. Harvey pasó solo la primera fase de la prueba después de que los problemas de presión del combustible lo dejaron aún más al margen. [34] Veach no intentó completar su programa de novato, dando solo tres vueltas al final de la sesión. Los veteranos Howard, Servià y Saavedra completaron sus programas de actualización durante este tiempo.
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 29 | Fernando Alonso R | McLaren - Honda - Andretti | Honda | 221.634 |
2 | dieciséis | Oriol Servià | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 220.759 |
3 | 19 | Ed Jones R | Dale Coyne Racing | Honda | 219.288 |
REPORTE OFICIAL |
Práctica
Lunes 15 de mayo
- Clima : 28 ° C (83 ° F), soleado
- Resumen de la práctica : la práctica para veteranos se programó de 2:00 pm a 6:00 pm [32] La bandera verde salió justo después de las 2:00 pm , y Juan Pablo Montoya obtuvo la distinción de primer auto en la pista y primer piloto en completar un vuelta. Aproximadamente a las 4:00 pm, Jack Harvey se convirtió en el primer piloto en chocar durante la práctica cuando una falla mecánica lo hizo salirse del carril de calentamiento y chocar contra la pared de la curva 2. Harvey resultó ileso en el incidente. Graham Rahal sufrió una falla en el motor poco después de las 5:00 pm, lo que también hizo que su día terminara temprano. Marco Andretti lideró las listas de velocidad del día, con una vuelta rápida a 226,338 mph. Ed Carpenter fue el más rápido de los autos con motores Chevrolet , con una velocidad de 224.969 mph; lo suficientemente bueno para el tercer lugar en general. Honda dominó el día, sin embargo, colocando ocho autos entre los diez primeros. [35] La vuelta más rápida "sin remolque" del día la realizó Tony Kanaan en una Honda a 223.554 mph. [36]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | Marco Andretti | Andretti Autosport con Yorrow | Honda | 226.338 |
2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 225.296 |
3 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 224.969 |
REPORTE OFICIAL |
Martes 16 de mayo
- Clima : 86 ° F (30 ° C), soleado y ventoso
- Resumen de la práctica : Las temperaturas más cálidas y los vientos más fuertes mantuvieron las velocidades más bajas que el día anterior. Durante la sesión, Zach Veach y Jack Harvey completaron sus programas de orientación para novatos. Los motores Chevrolet demostraron ser más rápidos ese día, ocupando los tres primeros lugares y siete de los diez primeros. Will Power del equipo Penske dio la vuelta más rápida del día a 224.656 mph. Ed Carpenter tuvo la vuelta más rápida "sin remolque", con una velocidad de 222.842 mph. No se produjeron incidentes importantes durante la sesión. [37]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
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1 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet | 224.656 |
2 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Chevrolet | 224.287 |
3 | 88 | Gabby Chaves | Harding Racing | Chevrolet | 223.991 |
REPORTE OFICIAL |
Miércoles 17 de mayo
- Clima : 83 ° F (28 ° C), parcialmente nublado con vientos sostenidos de 25-30 mph y ráfagas de hasta 45 mph. [38]
- Resumen de la práctica : Los vientos racheados mantuvieron a la mayoría de los autos fuera de la pista, ya que solo 21 pilotos salieron a la pista, completando solo 408 vueltas. Solo 14 pilotos intentaron dar alguna vuelta a la velocidad, los siete pilotos restantes solo tomaron un puñado de vueltas de instalación, algunos concentrándose en la práctica de paradas en boxes. El equipo Penske estacionó sus autos para el día, y Fernando Alonso fue el único piloto de Andretti Autosport en dar vueltas a la velocidad. Ed Carpenter (222.894 mph) fue el piloto más rápido del día, tanto en general como sin remolque. [39]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 222.894 |
2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 222.599 |
3 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 220.553 |
REPORTE OFICIAL |
Jueves 18 de mayo
- Clima : 86 ° F (30 ° C), Mayormente soleado
- Resumen de la práctica : Por primera vez durante el mes, las 33 entradas entregaron al menos una vuelta de instalación, ya que Buddy Lazier apareció en la pista por primera vez. El primer accidente importante del mes ocurrió poco después de la 1:00 pm, cuando Josef Newgarden perdió el control de su automóvil en la curva 1 y se estrelló con fuerza contra la pared exterior. Otro incidente ocurrió más tarde en la sesión, cuando el motor de Sébastien Bourdais falló en la recta trasera, la segunda falla del motor Honda en tres días de práctica. Jay Howard fue el más rápido del día, marcando una vuelta de 226.744 mph; el más rápido del mes hasta ahora. Takuma Sato (224.734 mph) marcó la vuelta más rápida "sin remolque" del día. [40]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | Jay Howard | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 226.744 |
2 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 225.826 |
3 | 27 | Marco Andretti | Andretti Autosport con Yorrow | Honda | 225.709 |
REPORTE OFICIAL |
Viernes de ayuno - Viernes 19 de mayo
- Clima : 77 ° F (25 ° C), tormentas eléctricas a primera hora de la tarde
- Resumen de la práctica : Un último día de práctica lleno de acontecimientos vio más de dos horas y media perdidas debido a la lluvia y dos accidentes importantes. La práctica del viernes rápido comenzó a tiempo a las 12 del mediodía, con una amenaza de lluvia acercándose. Se permitieron entradas de 140 kPa de " impulso " del turbocompresor , frente a 130 kPa a principios de semana. Una primera hora ocupada vio a Sébastien Bourdais establecer una vuelta rápida de 233.116 mph, mientras que Ryan Hunter-Reay estableció la vuelta más rápida "sin remolque" a 231.273 mph. Jack Harvey explotó un motor después de solo 11 vueltas, la quinta falla del motor Honda en la semana. Una fuerte tormenta cerró la pista a la 1:30 pm, pero atravesó el área rápidamente y la pista volvió a abrirse a las 4:30 pm Durante la sesión posterior, dos choques separados involucraron a Spencer Pigot y Zach Veach . Ninguno de los conductores resultó herido, pero ambos coches sufrieron graves daños. [41] Tras la conclusión de la práctica, el sorteo de clasificación se llevó a cabo en la Pagoda Plaza. [42]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Sébastien Bourdais | Dale Coyne Racing | Honda | 233.116 |
2 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 232.132 |
3 | 26 | Takuma Sato | Andretti Autosport | Honda | 231.969 |
REPORTE OFICIAL |
Pruebas contrarreloj primer día
Primer día - Sábado 20 de mayo
- Clima : 81 ° F (27 ° C), Fuertes lluvias al final de la mañana y temprano en la tarde, parcialmente nublado más tarde
El primer día de contrarreloj bloquea los 33 autos que compondrán el campo de salida y determina los nueve autos elegibles para participar en el Fast Nine Shootout por la pole position el domingo. El inicio de las clasificaciones se retrasó hasta las 4:01 pm debido a una fuerte tormenta. Como resultado de los retrasos, a todos los pilotos se les dio un solo intento de calificación. [43]
Accidente de Sébastien Bourdais
El día se vio empañado por un grave accidente que involucró a Sébastien Bourdais . Después de completar sus dos primeras vueltas a 231.472 mph y 231.595 mph (las dos vueltas más rápidas del día), Bourdais perdió el control y se estrelló casi de frente contra la Barrera SAFER en la curva dos e hizo una media voltereta antes de descansar en posición vertical. -hacia abajo de la recta final. Bourdais fue extraído de su automóvil y enviado de inmediato al Hospital Metodista de Salud de la Universidad de Indiana, donde le diagnosticaron múltiples fracturas pélvicas y una fractura de cadera , lo que lo imposibilitó para competir en la carrera. [44]
Resto del día 1
A pesar del dominio de Honda en las listas de velocidad durante la semana, fue el piloto de Chevrolet Ed Carpenter quien realizó el intento más rápido del día, con un promedio de cuatro vueltas de 230.468 mph. Junto a él en Fast Nine estaban Takuma Sato , Scott Dixon , JR Hildebrand , Alexander Rossi , Will Power , Fernando Alonso , Tony Kanaan y Marco Andretti . El novato Ed Jones fue el primer piloto fuera del Fast Nine. El equipo Penske estuvo sorprendentemente deslucido durante la sesión, con cuatro de los cinco pilotos del equipo que no lograron pasar el Fast Nine; El poder es la única excepción. [45] El novato Zach Veach no intentó clasificarse ese día debido al daño de un accidente en la práctica del día anterior. [46] [47] El único otro incidente menor del día involucró a Pippa Mann , el primer auto en calificar en la pista verde . Después de una primera vuelta limpia, el coche salió en la curva tres y casi chocó contra la pared en la rampa corta norte. Las últimas tres vueltas de Mann se redujeron sustancialmente, pero ella completó la carrera de cuatro vueltas a 219.282 mph, el auto más lento del día.
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
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Nueve clasificatorios rápidos | |||||
1 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 230.468 |
2 | 26 | Takuma Sato | Andretti Autosport | Honda | 230.382 |
3 | 9 | Scott Dixon W | Chip Ganassi Racing | Honda | 230.333 |
4 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 230.205 |
5 | 98 | Alexander Rossi W | Andretti Herta Autosport | Honda | 230.148 |
6 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet | 230.072 |
7 | 29 | Fernando Alonso R | Andretti Autosport | Honda | 230.034 |
8 | 10 | Tony Kanaan W | Chip Ganassi Racing | Honda | 230.007 |
9 | 27 | Marco Andretti | Andretti Autosport con Yorrow | Honda | 229.924 |
Posiciones 10-33 | |||||
10 | 19 | Ed Jones R | Dale Coyne Racing | Honda | 229.717 |
11 | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Honda | 229.713 |
12 | 8 | Max Chilton | Chip Ganassi Racing | Honda | 229.636 |
13 | 28 | Ryan Hunter-Reay W | Andretti Autosport | Honda | 229.533 |
14 | 3 | Hélio Castroneves W | Equipo Penske | Chevrolet | 229.390 |
15 | 7 | Mikhail Aleshin | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 229.217 |
dieciséis | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 228.835 |
17 | 2 | Josef Newgarden | Equipo Penske | Chevrolet | 228.696 |
18 | 22 | Juan Pablo Montoya W | Equipo Penske | Chevrolet | 228.645 |
19 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 228.557 |
20 | 1 | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Chevrolet | 228.393 |
21 | 24 | Sabio Karam | Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 227.943 |
22 | 77 | Jay Howard | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 227.853 |
23 | 14 | Carlos Muñoz | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 227.438 |
24 | dieciséis | Oriol Servià | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 227.150 |
25 | 50 | Jack Harvey R | Andretti Autosport | Honda | 226.894 |
26 | 88 | Gabby Chaves | Harding Racing | Chevrolet | 226.875 |
27 | 4 | Conor Daly | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 225.912 |
28 | 17 | Sebastián Saavedra | Juncos Racing | Chevrolet | 225.815 |
29 | 11 | Spencer Pigot | Juncos Racing | Chevrolet | 223.631 |
30 | 44 | Buddy Lazier W | Carreras de socios más perezosos | Chevrolet | 221.427 |
31 | 63 | Pippa Mann | Dale Coyne Racing | Honda | 219.282 |
18 | Sébastien Bourdais | Dale Coyne Racing | Honda | Choque | |
40 | Zach Veach R | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | Ningún intento | |
REPORTE OFICIAL |
Contrarreloj segundo día
Posiciones 33 a 10 - Domingo 21 de mayo
- Clima : 74 ° F (23 ° C), Chubascos por la mañana, mayormente soleado por la tarde
- Resumen de calificación (posiciones 10-33) :
Las lluvias tempranas retrasaron ligeramente la sesión de calentamiento matutino, pero el cielo se mantuvo despejado durante el resto del día y la clasificación se desarrolló según lo programado. Antes de la clasificación, Dale Coyne Racing anunció que James Davison reemplazaría al lesionado Bourdais en el auto No. 18. [48] Como Davison no había conducido en una carrera de la Verizon IndyCar Series desde 2015, se le prohibió participar en la sesión de clasificación del domingo según la Regla 4.3.8.7, una regla específica de las 500 millas de Indianápolis que obliga a un piloto que no haya participado en una carrera ovalada antes. a las 500 Millas de Indianápolis del año anterior pasan la prueba de actualización (la segunda y tercera fases de la prueba de novatos). Además, el automóvil de respaldo # 18 necesitaba ser convertido de pista a una moldura ovalada.
El grupo de las posiciones 10-33 comenzó a clasificar primero a las 2:45 pm, corriendo en el orden inverso al que clasificaron los pilotos en la sesión del día anterior. Zach Veach , que no hizo ningún intento el sábado, fue el primero en el curso. El día vio, para la mayoría de los conductores, velocidades más rápidas gracias a temperaturas más bajas y más goma en la pista que el día anterior. Ryan Hunter-Reay fue el más rápido de la sesión con un promedio de cuatro vueltas de 231.442 mph; casi una mph más rápido que cualquier otra persona en el primer grupo. Junto a él en la 4ª fila estaban Ed Jones y Oriol Servià . El equipo Penske una vez más tuvo problemas, con Juan Pablo Montoya en el puesto 18 siendo su mejor clasificado en el grupo. No se produjeron incidentes importantes durante la sesión, aunque algunos pilotos, incluidos Jack Harvey y Charlie Kimball , rasparon la pared en la curva 2 durante sus carreras.
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
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Posiciones 10-33 | |||||
10 | 28 | Ryan Hunter-Reay W | Andretti Autosport | Honda | 231.442 |
11 | 19 | Ed Jones R | Dale Coyne Racing | Honda | 230.578 |
12 | dieciséis | Oriol Servià | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 230.309 |
13 | 7 | Mikhail Aleshin | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 230.271 |
14 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 230.253 |
15 | 8 | Max Chilton | Chip Ganassi Racing | Honda | 230.068 |
dieciséis | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Honda | 229.956 |
17 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 229.860 |
18 | 22 | Juan Pablo Montoya W | Equipo Penske | Chevrolet | 229.565 |
19 | 3 | Hélio Castroneves W | Equipo Penske | Chevrolet | 229.515 |
20 | 77 | Jay Howard | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 229.414 |
21 | 24 | Sabio Karam | Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 229.380 |
22 | 2 | Josef Newgarden | Equipo Penske | Chevrolet | 228.501 |
23 | 1 | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Chevrolet | 228.093 |
24 | 14 | Carlos Muñoz | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 227.921 |
25 | 88 | Gabby Chaves | Harding Racing | Chevrolet | 226.921 |
26 | 4 | Conor Daly | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 226.439 |
27 | 50 | Jack Harvey R | Andretti Autosport | Honda | 225.742 |
28 | 63 | Pippa Mann | Dale Coyne Racing | Honda | 225.008 |
29 | 11 | Spencer Pigot | Juncos Racing | Chevrolet | 224.052 |
30 | 44 | Buddy Lazier W | Carreras de socios más perezosos | Chevrolet | 223.417 |
31 | 17 | Sebastián Saavedra | Juncos Racing | Chevrolet | 221.142 |
32 | 40 | Zach Veach R | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 221.081 |
18 | James Davison | Dale Coyne Racing | Honda | NT / 136 Ptos | |
REPORTE OFICIAL |
NOTA: Según la Regla 8.4.9 de INDYCAR, Davison, que no era elegible para participar en la clasificación, fue clasificado por los Puntos de Participante del auto # 18 durante la temporada actual.
Firestone Fast 9 - Domingo 21 de mayo
La calificación Fast Nine comenzó a las 5:00 pm, y cada piloto tuvo una oportunidad para alcanzar la pole position. Scott Dixon tomó la pole position con un promedio de cuatro vueltas de 232.164 mph; el promedio más rápido de cuatro vueltas desde el récord de pista de Arie Luyendyk en 1996 . Además, su primera vuelta de 232,565 mph fue la más rápida desde la vuelta récord de 237,498 mph de Luyendyk, también en 1996. La carrera fue la tercera velocidad de pole más rápida en la historia de 500, solo detrás de la carrera de Scott Brayton en 1996 y la de Roberto Guerrero . Carrera de 1992 . Junto a Dixon en la primera fila estaban Ed Carpenter , el Chevrolet mejor calificado , y el ganador defensor Alexander Rossi . Fernando Alonso sorprendió durante la sesión, clasificando quinto en su primera salida en un circuito ovalado. [49]
El día de Alonso no comenzó del todo bien, ya que los funcionarios de Honda ordenaron un cambio de motor de último minuto en el automóvil. Después de examinar los datos del motor, se decidió instalar un motor nuevo, con solo una hora y media hasta que el automóvil debía estar en línea para la inspección técnica. El equipo se apresuró a terminar el trabajo y preparó el auto con solo unos minutos de sobra. Takuma Sato tenía una posible posición inicial en la primera fila hasta que su control desapareció en sus últimas dos vueltas, y posteriormente rozó la pared en la curva dos.
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
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Tiroteo Firestone Fast Nine | |||||
1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 232.164 |
2 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 231.664 |
3 | 98 | Alexander Rossi | Andretti Herta Autosport | Honda | 231.487 |
4 | 26 | Takuma Sato | Andretti Autosport | Honda | 231.365 |
5 | 29 | Fernando Alonso R | Andretti Autosport | Honda | 231.300 |
6 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 230.889 |
7 | 10 | Tony Kanaan | Chip Ganassi Racing | Honda | 230.828 |
8 | 27 | Marco Andretti | Andretti Autosport con Milenrama | Honda | 230.474 |
9 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet | 230.200 |
Práctica posterior a la calificación y día de carbohidratos
Práctica posterior a la clasificación - Lunes 22 de mayo
- Clima : 77 ° F (25 ° C), soleado
- Resumen de la práctica : Durante la primera de las dos prácticas posteriores a la calificación (la otra es el viernes), los autos regresaron a sus niveles de impulso de carrera, lo que redujo la velocidad. La sesión de práctica de la mañana estaba reservada para los autos Indy Lights. La primera sesión de la tarde comenzó 30 minutos antes para que James Davison hiciera la prueba de actualización. La sesión de práctica se desarrolló de 12:30 pm a 4:00 pm, y la segunda sesión de Indy Lights comenzó a las 4:30 pm para concluir el día. El único incidente del día se produjo al principio de la sesión, cuando el motor del coche de Oriol Servià falló, lo que provocó una breve parada en los entrenamientos. Max Chilton fue el más rápido del día con una velocidad de 228.592 mph. Fuera de la pista, las noticias se centraron en el ganador de la pole position, Scott Dixon . A última hora de la noche del domingo, después de la conclusión de las pruebas contrarreloj, Dixon, acompañado por el ex piloto Dario Franchitti , fueron asaltados a punta de pistola en un drive-thru de Taco Bell a una milla de distancia de la pista. Ninguno de los conductores resultó herido en el altercado. [50]
Velocidades de práctica máximas | |||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
1 | 8 | Max Chilton | Chip Ganassi Racing | Honda | 228.592 |
2 | 19 | Ed Jones R | Dale Coyne Racing | Honda | 228.118 |
3 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 227.165 |
REPORTE OFICIAL |
Práctica del día de carbohidratos - viernes 26 de mayo
- Clima : 28 ° C (82 ° F), Mayormente nublado
- Resumen de la práctica : La sesión de práctica final de una hora se llevó a cabo el Día de los carbohidratos. Hélio Castroneves lideró la tabla de velocidad, con un total de cuatro coches del Team Penske entre los once primeros. El ganador de la pole Scott Dixon también se ubicó entre los cinco primeros. Un total de 960 vueltas fueron completadas por el campo sin ningún contacto importante con la pared, sin embargo, James Hinchcliffe explotó un motor, que se cree que es la séptima falla de motor de Honda que data del Gran Premio de IndyCar a principios de mes. Al entrar en la sesión, los equipos Honda estaban limitados por el fabricante a un máximo de 40 vueltas. Según los informes, Takuma Sato atropelló escombros y cortó un neumático, y más tarde, Conor Daly, según los informes, rozó la pared en el tramo principal, lo que provocó dos de las varias banderas amarillas durante la sesión.
Velocidades de práctica máximas | |||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad |
1 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Chevrolet | 227.377 |
2 | 26 | Takuma Sato | Andretti Autosport | Honda | 226.802 |
3 | 10 | Tony Kanaan | Chip Ganassi Racing | Honda | 226.757 |
REPORTE OFICIAL |
Desafío Pit Stop
El Pit Stop Challenge estaba programado para el viernes 26 de mayo. Por primera vez en la historia del evento, las finales tuvieron un formato al mejor de tres . [51] Además, se revisó la configuración de modo que ambos coches comenzaran la carrera sobre pavimento de asfalto. Anteriormente, un carril era de asfalto y otro de cemento , lo que ponía a un carril en desventaja en el agarre. Debido a una falla anterior en el motor del auto # 5 de James Hinchcliffe , Hinchcliffe condujo el auto # 77 de Jay Howard para el Pit Stop Challenge.
Primera ronda | Cuartos de final | Semifinales | Finales | ||||||||||||||||
77 | Schmidt Peterson ( James Hinchcliffe ) | 12.112 | |||||||||||||||||
3 | Equipo Penske ( Hélio Castroneves ) | 13.658 | |||||||||||||||||
3 | Equipo Penske ( Hélio Castroneves ) | 12.211 | |||||||||||||||||
24 | Dreyer y Reinbold ( Sage Karam ) | 14.149 | |||||||||||||||||
77 | Schmidt Peterson ( James Hinchcliffe ) | 12.297 | |||||||||||||||||
15 | Rahal Letterman Lanigan ( Graham Rahal ) | 14.378 | |||||||||||||||||
20 | Ed Carpenter ( Ed Carpenter ) | 18.654 (+5) | |||||||||||||||||
15 | Rahal Letterman Lanigan ( Graham Rahal ) | 14.635 | |||||||||||||||||
77 | Schmidt Peterson ( James Hinchcliffe ) | 1 | |||||||||||||||||
12 | Equipo Penske ( Voluntad ) | 2 | |||||||||||||||||
12 | Equipo Penske ( Voluntad ) | 12.138 | |||||||||||||||||
7 | Schmidt Peterson ( Mikhail Aleshin ) | 14.108 | |||||||||||||||||
83 | Ganassi Racing ( Charlie Kimball ) | 13.722 | |||||||||||||||||
7 | Schmidt Peterson ( Mikhail Aleshin ) | 13.294 | |||||||||||||||||
12 | Equipo Penske ( Voluntad ) | 11.955 | |||||||||||||||||
9 | Ganassi Racing ( Scott Dixon ) | 12.476 | |||||||||||||||||
28 | Andretti Autosport ( Ryan Hunter-Reay ) | 16.284 | |||||||||||||||||
9 | Ganassi Racing ( Scott Dixon ) | 12.692 |
En la segunda serie de cuartos de final, Ed Carpenter fue sancionado con una penalización de 5 segundos debido a una tuerca suelta en la rueda delantera izquierda. En la ronda final, Schmidt Peterson Motorsports ( James Hinchcliffe ) se enfrentó al equipo Penske ( Will Power ) en un mejor enfrentamiento de dos de tres. En virtud del tiempo individual más rápido durante las semifinales, a Power se le otorgó la elección de carril para las primeras eliminatorias finales y seleccionó el carril izquierdo. Los equipos cambiaron por la segunda manga. Power tuvo el mejor tiempo de las dos primeras eliminatorias finales y se le otorgó la elección de carril para la tercera y última eliminatoria. Posteriormente, volvió a seleccionar el carril izquierdo.
- Will Power (Penske) ganó la primera fase final en 11.803 segundos frente a 12.843 segundos.
- James Hinchcliffe (Schmidt Peterson) ganó el segundo heat de la final 12.017 segundos frente a 12.300 segundos.
- Will Power (Penske) ganó la decisiva tercera serie 11.619 contra 13.223 para llevarse la victoria. Fue la 17ª victoria récord del equipo Penske en el evento. [52]
Grilla de partida
(R) = novato de las 500 Millas de Indianápolis; (W) = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
Fila | Adentro | Medio | Fuera de | |||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Scott Dixon (W) | 20 | Ed Carpenter | 98 | Alexander Rossi (Fem.) |
2 | 26 | Takuma Sato | 29 | Fernando Alonso (derecha) | 21 | JR Hildebrand |
3 | 10 | Tony Kanaan (W) | 27 | Marco Andretti | 12 | Poder de voluntad |
4 | 28 | Ryan Hunter-Reay (W) | 19 | Ed Jones (derecha) | dieciséis | Oriol Servià |
5 | 7 | Mikhail Aleshin | 15 | Graham Rahal | 8 | Max Chilton |
6 | 83 | Charlie Kimball | 5 | James Hinchcliffe | 22 | Juan Pablo Montoya (Fem) |
7 | 3 | Hélio Castroneves (Fem) | 77 | Jay Howard | 24 | Sabio Karam |
8 | 2 | Josef Newgarden | 1 | Simon Pagenaud | 14 | Carlos Muñoz |
9 | 88 | Gabby Chaves | 4 | Conor Daly | 50 | Jack Harvey (derecha) |
10 | 63 | Pippa Mann | 11 | Spencer Pigot | 44 | Buddy Lazier (W) |
11 | 17 | Sebastián Saavedra | 40 | Zach Veach (R) | 18 | James Davison |
No se pudo calificar
- Sébastien Bourdais (nº 18): lesionado durante un accidente de clasificación; reemplazado por James Davison
Raza
Primera mitad
Comienzo
El día de la carrera vio temperaturas en el rango medio de 70 ° F (21 ° C) con cielos parcialmente nublados. Por primera vez desde 2014 , los 33 autos pudieron tomar la bandera verde para comenzar la carrera. Al principio, Scott Dixon se colocó a la cabeza, mientras que Will Power logró saltar al segundo lugar desde su novena posición inicial. Sin embargo, pronto se desvaneció y Tony Kanaan pasó al segundo lugar. En la vuelta 6, Kanaan superó a su compañero de equipo Dixon por el liderato, mientras que Alexander Rossi ocupó el tercer lugar. El novato Fernando Alonso hizo un comienzo lento, pero rápidamente comenzó a subir al sexto lugar en la vuelta 19. A medida que se acercaban las paradas en boxes, Dixon comenzó a deslizarse en el orden, perdiendo segundo ante Rossi y tercero ante Ed Carpenter . La primera ronda de paradas se produjo en la vuelta 29, siendo Kanaan el primero de los líderes en entrar en boxes. Sin embargo, después de la secuencia, Carpenter se había colocado en cabeza, con Rossi segundo, Alonso tercero, Kanaan cuarto y Takuma Sato quinto. Durante el ciclo, Jay Howard se quedó sin combustible, colocándolo varias vueltas fuera del ritmo.
Los compañeros de equipo de Andretti Autosport , Rossi y Alonso, pronto despacharon a Carpenter, y en la vuelta 37 Alonso se colocó en cabeza. Los dos se batieron en duelo por el liderato, con Rossi recuperando el liderato en la vuelta 43, antes de que Alonso le devolviera el favor en la vuelta 48.
Choque de la vuelta 53 y bandera roja
En la vuelta 53 de la carrera, Jay Howard se desvió en la curva 2 después de ser rebasado por Ryan Hunter-Reay , enviándolo contra la pared. [53] El coche de Howard cruzó la pista después del impacto y se cruzó directamente en el camino de Scott Dixon . [54] El auto de Dixon fue lanzado desde la parte trasera del de Howard, enviando a Dixon en un volteo en el aire, antes de estrellarse contra la pared interior y perforar un agujero en la valla de seguridad. [55] La fuerza del choque arrancó casi todo el ensamblaje trasero de la máquina de Dixon. Milagrosamente, ni Dixon ni Howard resultaron heridos en el incidente. Sin embargo, se necesitaron reparaciones extensas para la valla de captura, lo que obligó a que la carrera tuviera bandera roja. [56] Después de 18 minutos de bandera roja para las reparaciones, los coches volvieron a arrancar y la carrera se reanudó bajo bandera amarilla con Fernando Alonso todavía a la cabeza tras las siguientes paradas en boxes con bandera amarilla. Durante la precaución, Hélio Castroneves se vio obligado a realizar reparaciones en su automóvil después de sufrir daños menores en su intento de evitar el automóvil de Dixon, lo que lo obligó a regresar al puesto 22.
Segundo cuarto
Cuando finalmente se reanudó la carrera, Alonso mantuvo el liderazgo sobre sus compañeros de equipo Rossi y Takuma Sato . En la vuelta 61, Rossi volvió al liderato, mientras que Sato y Ryan Hunter-Reay superaron a Alonso por la posición. En la vuelta 65, Sato se colocó en cabeza por primera vez en la carrera. Dos vueltas más tarde llegó el segundo período de bandera amarilla de la carrera, cuando Conor Daly perdió el control de su auto en la curva 3 y se estrelló contra la pared exterior mientras intentaba pasar. [57] En medio del accidente, Jack Harvey giró tratando de evitar los escombros de Daly, enviándolo a la pared interior en el "tobogán corto" del Norte, sacándolo de la carrera también. Durante la bandera amarilla, Castroneves fue sancionado con un drive-through por saltar el reinicio anterior.
En el siguiente reinicio, Rossi se movió hacia atrás alrededor de Sato para tomar el liderazgo, mientras que Hunter-Reay y Tony Kanaan se movieron alrededor de Sato en las siguientes vueltas para colocarse en segundo y tercer lugar respectivamente. Sin embargo, esta bandera verde duró poco, ya que la precaución voló una vez más en la vuelta 81 cuando una aleta del coche de Marco Andretti se rompió y aterrizó en el campo de la recta delantera. La mayoría del campo eligió pits durante la bandera amarilla, con Hunter-Reay sacando a Rossi y Alonso del pit lane. Sin embargo, Will Power , Max Chilton y Hélio Castroneves optaron por quedarse fuera después de haber hecho paradas en boxes solo seis vueltas antes durante la bandera amarilla anterior, colocando al trío a la cabeza de la carrera.
En el reinicio, Chilton inmediatamente le quitó el liderato a Power, pero en la vuelta 86, los que habían entrado en boxes durante la bandera amarilla volvieron a la cabeza del campo. El poder comenzó a retroceder, mientras que Castroneves y Chilton permanecieron hacia el extremo delantero del campo. En la vuelta 96, Castroneves se colocó al frente de la carrera tras pasar a Hunter-Reay, mientras que Kanaan volvió a situarse entre los cinco primeros tras superar a su compañero de equipo Chilton.
Segunda mitad
Medio camino
En la vuelta 104, Castroneves, aún fuera de la secuencia de la bandera amarilla anterior, cedió el liderato para hacer una parada en boxes, abriendo el ciclo de paradas con bandera verde y devolviendo el liderato a Hunter-Reay. La mayor parte del pelotón llegó alrededor de la vuelta 110, con Hunter-Reay retomando el liderato con un margen de más de tres segundos respecto a su compañero de equipo Rossi. Alonso, Castroneves y Power completaron los cinco primeros. Las brechas se borraron en la vuelta 122, cuando Buddy Lazier perdió el control de su auto en la curva 2 y chocó contra la pared, poniendo fin al día del ex ganador. Durante la siguiente bandera amarilla , la carrera de Sage Karam llegó a su fin cuando una batería muerta hizo que se detuviera en el curso.
Las carreras se reanudaron en la vuelta 129, con Hunter-Reay por delante de Alonso y Rossi. Sin embargo, una vuelta más tarde, Alonso volvió a situarse líder de la carrera. Apenas se completó el pase cuando la precaución volvió a saludarse, esta vez por escombros en la recta delantera. La breve bandera amarilla terminó en la vuelta 135, con Alonso y Hunter-Reay intercambiando el liderato antes de que Alonso ganara en la vuelta 136. Sin embargo, las preocupaciones previas a la carrera sobre la confiabilidad de Honda se materializaron en esa misma vuelta, ya que el motor de Hunter-Reay de repente se hizo realidad. comenzó a fumar en la recta de atrás antes de reducir la velocidad y detenerse justo antes de la entrada de boxes. [58] Precaución una vez más agitó. La mayoría de los líderes entraron en boxes durante este período, y Alonso lideró el campo fuera del pit lane. Rossi, sin embargo, sufrió importantes problemas de abastecimiento de combustible, lo que lo dejó fuera del top 20. Varios pilotos optaron por no entrar en boxes durante el período, incluidos Max Chilton , Charlie Kimball , JR Hildebrand , James Davison y Ed Jones .
El reinicio vio a Kimball tomar el liderazgo de Chilton, pero la precaución se acercó de inmediato, ya que Ed Carpenter hizo un medio giro y abrió un agujero en el pontón del auto de Mikhail Aleshin , rompiendo el alerón delantero de Carpenter y enviando escombros a través de la pista en la curva 1. Las carreras se reanudaron en la vuelta 147, con Chilton moviéndose rápidamente alrededor de Kimball. En la vuelta 149, la esperanza de Graham Rahal de la victoria en Indy se desvaneció cuando un neumático desinflado lo obligó a entrar en boxes bajo el green.
Cuarto trimestre
Con la carrera llegando a sus etapas finales, Hélio Castroneves comenzó a retroceder en el campo, y en la vuelta 151 se ubicó en el cuarto lugar, mientras que James Davison se ubicó en el segundo por delante de él. Más atrás, Takuma Sato comenzó a moverse hacia el frente, moviéndose al octavo al final de la vuelta 163. En la vuelta 166, Chilton hizo lo que sería su última parada en boxes, moviendo a James Davison al liderato. Davison, al liderar una vuelta, se convirtió en el primer piloto desde Alex Tagliani en las 500 Millas de Indianápolis de 2016 en liderar vueltas después de largar último. La precaución voló casi inmediatamente después de esto, ya que el motor de Charlie Kimball se rindió de manera similar al de Hunter-Reay. [59] Al mismo tiempo, el novato Zach Veach se detuvo en la recta de atrás, su día también terminó. Casi todo el campo entró en boxes durante la bandera amarilla, con Ed Jones y Castroneves liderando la carga fuera del pit lane. Sin embargo, después de haber hecho una parada con bandera verde, Chilton retomó el liderato de la carrera. El orden de ejecución era ahora Chilton, Jones, Castroneves, Davison y Sato.
Las carreras se reanudaron con Chilton en control, pero Castroneves comenzó a batirse en duelo con Jones por el segundo lugar. Detrás de ellos, Sato se movió al cuarto lugar después de pasar a Davison. Finalmente, Sato logró pasar tanto a Castroneves como a Jones, lo que le permitió perseguir a Chilton por delante. Detrás de ellos, otros autos Honda comenzaron a intentar avanzar, pero en la vuelta 179, Fernando Alonso (que entonces corría séptimo) se cayó de la carrera porque su motor falló al bajar por la recta delantera; el tercer fallo de Honda de la carrera. [60] La precaución una vez más amontonó el campo.
Las carreras se reanudaron en la vuelta 184, con Castroneves logrando quitarle el tercer lugar a Jones. Justo detrás, el caos estalló en el campo cuando Davison y Oriol Servià hicieron contacto en la curva 1, lo que provocó un choque de varios autos que involucró a Davison, Servia, Will Power , James Hinchcliffe y Josef Newgarden . [61] De los cinco, solo Newgarden pudo reanudar, pero solo después de perder varias vueltas.
Terminar
Las carreras se reanudaron con 11 vueltas para el final con Chilton manteniendo su ventaja sobre Sato. En la vuelta 192, Castroneves pudo pasar a Sato para el segundo. Una vuelta después, logró moverse alrededor de Chilton, colocando al brasileño en el liderato de la carrera. Sin embargo, Sato pasó a Chilton poco después y, una vuelta más tarde, rodeó Castroneves para tomar la delantera. Castroneves hizo un último intento de adelantar a Sato con tres vueltas para el final, pero finalmente no pudo alcanzar a Sato. Takuma Sato se llevó la victoria por solo .2011 segundos sobre Castroneves, mientras que Jones cruzó la línea en tercer lugar. [62] Al llevarse la victoria, Sato se convirtió tanto en el primer piloto de Japón como en el primer piloto de Asia en conseguir la victoria en las 500. Sato también se convirtió en el primer piloto en ganar las 500 Millas de Indianápolis y terminar en el podio en un Gran Premio de Estados Unidos. El premio se celebró en Indianápolis, y terminó tercero en 2004 . También marcó la primera vez desde 2011 que el ganador de la carrera procedía de las tres primeras filas. La victoria fue la tercera en cuatro años para el equipo Andretti Autosport .
Cuadro de puntuación
R = Novato de las 500 Millas de Indianápolis |
W = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis |
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Paradas en boxes | Red | Vueltas Led | Pts. 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | Takuma Sato | Andretti Autosport | Honda | 200 | 3: 13: 03.3584 | 7 | 4 | 17 | 137 |
2 | 3 | Hélio Castroneves (Fem) | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +0.2011 | 9 | 19 | 9 | 96 |
3 | 19 | Ed Jones (derecha) | Dale Coyne Racing | Honda | 200 | +0.5278 | 9 | 11 | 0 | 93 |
4 | 8 | Max Chilton | Chip Ganassi Racing | Honda | 200 | +1.1365 | 7 | 15 | 50 | 86 |
5 | 10 | Tony Kanaan (W) | Chip Ganassi Racing | Honda | 200 | +1.6472 | 7 | 7 | 22 | 91 |
6 | 22 | Juan Pablo Montoya (Fem) | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +1.7154 | 7 | 18 | 1 | 73 |
7 | 98 | Alexander Rossi (Fem.) | Andretti Herta Autosport | Honda | 200 | +2.4222 | 7 | 3 | 23 | 91 |
8 | 27 | Marco Andretti | Andretti Autosport con Yorrow | Honda | 200 | +2.5410 | 7 | 8 | 0 | 76 |
9 | 88 | Gabby Chaves | Harding Racing | Chevrolet | 200 | +3.8311 | 8 | 25 | 0 | 53 |
10 | 14 | Carlos Muñoz | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 200 | +4.5319 | 8 | 24 | 0 | 50 |
11 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 200 | +4.6228 | 10 | 2 | 5 | 79 |
12 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 200 | +5.0310 | 9 | 14 | 2 | 57 |
13 | 7 | Mikhail Aleshin | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 200 | +5.6993 | 8 | 13 | 0 | 55 |
14 | 1 | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +6.0513 | 9 | 23 | 0 | 43 |
15 | 17 | Sebastián Saavedra | Juncos Racing | Chevrolet | 200 | +12.6668 | 11 | 31 | 0 | 33 |
dieciséis | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 200 | +33.2191 | 8 | 6 | 2 | 61 |
17 | 63 | Pippa Mann | Dale Coyne Racing | Honda | 199 | +1 vuelta | 13 | 28 | 0 | 32 |
18 | 11 | Spencer Pigot | Juncos Racing | Chevrolet | 194 | + 6 vueltas | 14 | 29 | 0 | 29 |
19 | 2 | Josef Newgarden | Equipo Penske | Chevrolet | 186 | +14 vueltas | 9 | 22 | 0 | 34 |
20 | 18 | James Davison | Dale Coyne Racing | Honda | 183 | Contacto | 10 | 33 | 2 | 21 |
21 | dieciséis | Oriol Servià | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 183 | Contacto | 7 | 12 | 0 | 40 |
22 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 183 | Contacto | 8 | 17 | 0 | 33 |
23 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet | 183 | Contacto | 7 | 9 | 2 | 41 |
24 | 29 | Fernando Alonso (derecha) | McLaren - Honda - Andretti | Honda | 179 | Falla del motor | 7 | 5 | 27 | 47 |
25 | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Honda | 166 | Falla del motor | 6 | dieciséis | 5 | 29 |
26 | 40 | Zach Veach (R) | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 155 | Mecánico | 12 | 32 | 0 | 12 |
27 | 28 | Ryan Hunter-Reay (W) | Andretti Autosport | Honda | 136 | Falla del motor | 5 | 10 | 28 | 35 |
28 | 24 | Sabio Karam | Dreyer & Reinbold Racing | Chevrolet | 125 | Batería | 5 | 21 | 0 | 23 |
29 | 44 | Buddy Lazier (W) | Carreras de socios más perezosos | Chevrolet | 118 | Contacto | 5 | 30 | 0 | 14 |
30 | 4 | Conor Daly | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | sesenta y cinco | Contacto | 3 | 26 | 0 | 18 |
31 | 50 | Jack Harvey (derecha) | Michael Shank Racing con Andretti Autosport | Honda | sesenta y cinco | Contacto | 3 | 27 | 0 | 17 |
32 | 9 | Scott Dixon (W) | Chip Ganassi Racing | Honda | 52 | Contacto | 1 | 1 | 5 | 53 |
33 | 77 | Jay Howard | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 45 | Contacto | 2 | 20 | 0 | 24 |
PUNTUACIÓN DE CAJA OFICIAL |
- Notas
1 Los puntos incluyen puntos de calificación de las contrarreloj , 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayoría de las vueltas lideradas.
Fuente de los intervalos de tiempo: [63]
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Radiodifusión
Televisión
La carrera fue televisada en vivo en Estados Unidos por ABC . Allen Bestwick fue el locutor principal de la carrera, junto a Scott Goodyear y Eddie Cheever . [64] La carrera tuvo lugar justo después de los despidos de ESPN de 2017 muy publicitados , de los cuales tanto Bestwick como Punch fueron identificados como víctimas. Tanto Bestwick como Punch, y presumiblemente el resto de la tripulación en el aire contratada, fueron cancelados oficialmente una semana después de la cobertura de ABC del Gran Premio de Detroit . Sin embargo, el 7 de febrero de 2018, el director de comunicaciones de ESPN, Andy Hall, anunció que todo el equipo de transmisión de IndyCar, incluidos Bestwick y Punch, regresaría para la temporada 2018 . [sesenta y cinco]
La transmisión utilizó 96 cámaras, con 14 autos equipados con tres cámaras en el auto cada uno, y la presentación de Visor Cam, que presentó ángulos de cámara en primera persona en vivo desde cámaras montadas en los cascos de Graham Rahal y Josef Newgarden . Las transmisiones de cámaras en vivo en el automóvil estaban disponibles en línea a través de WatchESPN . ESPN también introdujo una nueva función de "Race Strategist", que incluía un análisis predictivo basado en varios factores que podrían afectar la carrera. Al igual que con todos los demás eventos de la Serie IndyCar, ESPN International produjo una transmisión mundial para los mercados internacionales. [66]
En los Estados Unidos, las 500 Millas de Indianápolis de 2017 fue la edición menos vista de la carrera desde el inicio de la cobertura en vivo de bandera a bandera, con una calificación Nielsen nocturna de 3.6 (en comparación con 4.1 en 2016). El diferido transmitido en Indianápolis (la transmisión en vivo fue, como es habitual, a oscuras por WRTV ) vio un aumento del 16% en la audiencia durante 2015 (la última vez que la carrera se perdió el conocimiento en Indianápolis, desde la edición de 2016 había levantado su apagón ). [67] Por el contrario, la audiencia en España fue significativamente alta debido al debut de Fernando Alonso, con 443.000 espectadores y una participación del 3,6%, más alta que la del Gran Premio de Fórmula Uno de Mónaco que tuvo lugar al principio del día. [68] [69] [70]
Carb Day, la sesión de práctica final, junto con el Pit Stop Challenge y Freedom 100 , se transmitieron por NBCSN . Los locutores del stand de NBCSN fueron Kevin Lee, Townsend Bell y Paul Tracy . Los reporteros de boxes fueron Marty Snider , Jon Beekhuis , Katie Hargitt y Robin Miller . Lee estuvo acompañado en el stand por Anders Krohn y Ed Jones, el segmento de cobertura Freedom 100.
ABC Television | |
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Locutores de stand | Reporteros de boxes / garaje |
Presentadora: Lindsay Czarniak | Jerry Punch |
Marty Smith (antes de la carrera) |
Radio
La carrera fue transmitida en vivo por IMS Radio Network , parte de Advance Auto Parts IndyCar Radio Network. Mark Jaynes se desempeñó como locutor jefe por segundo año. El equipo para 2017 fue en gran parte el mismo que en 2016. Una vez más, todos los ex jefes de locutores vivos participaron en la transmisión. Paul Page se unió como comentarista invitado en el stand, y Bob Jenkins apareció durante la carrera previa en un segmento pregrabado que recapitula el 25 aniversario de la carrera de 1992 . Jenkins luego sirvió en el equipo del sistema de megafonía de Speedway. Mike King también apareció durante la cobertura previa a la carrera, narrando un segmento pregrabado que recapitula el Gran Premio de IndyCar , y Dave Wilson narró un homenaje a John Andretti (un exanalista de IMS Radio Network para el Brickyard 400 ) que estaba luchando contra la preocupación por el colon . Durante la carrera, Wilson entrevistó al vicepresidente Mike Pence , luego informó desde el hospital de pista. Por segundo año consecutivo, Michael Young entrevistó al ganador en el carril de la victoria.
Entre los invitados en el stand se encontraban el gobernador Eric Holcomb , Mark Reuss ( GM ), Matt Davis ( Advance Auto Parts / Carquest ) y James Verrier ( BorgWarner ). Por primera vez, la señal de salida comercial tradicional fue grabada por un locutor de voz en off en lugar del locutor principal o los conductores en el campo. Este fue el último 500 en la curva 1 para Jerry Baker, ya que dejaría la tripulación y se uniría a la tripulación de megafonía para 2018 cuando se decidió que la curva 1 no se usaría en 2018, pero debido a una nueva cabina de transmisión que debutaría en 2019 llamada después de Sid Collins, se restablecería la ubicación de transmisión de Turn 1.
Según un estudio de GfK Custom Research, la transmisión llegó a 20,5 millones de oyentes y promedió 8,8 millones de oyentes por cuarto de hora. Representó un aumento del 75% en las audiencias con respecto a 2016, y la transmisión se transmitió a más de 350 afiliados de radio terrestre, un aumento del 5% con respecto a 2016. [71]
1070 El ventilador de difusión de todas las noches a partir del 8 de mayo con en tierra con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido por Donald Davidson 's El Hablar de Gasoline Alley .
Red de radio de Indianápolis Motor Speedway | |||
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Locutores de stand | Gire a los reporteros | Reporteros de boxes / garaje | Color |
Locutor jefe : Mark Jaynes | Turno 1: Jerry Baker | Rob Howden (boxes norte) Dave Furst (boxes centro norte) Kevin Lee (boxes centro sur) Michael Young (boxes sur) | Comentario: Paul Page |
Dave Wilson (entrevistas / hospital) |
Referencias
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enlaces externos
- Transmisión oficial de la carrera
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