El Gran Premio de Estados Unidos de 2004 (oficialmente el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 de 2004 ) [2] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 20 de junio de 2004 en el Indianapolis Motor Speedway en Indianápolis , Indiana . Fue la Carrera 9 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2004 .
2004 Gran Premio de Estados Unidos | |||
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Carrera 9 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2004 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 20 de junio de 2004 | ||
Nombre oficial | 2004 Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 | ||
Localización | Indianapolis Motor Speedway Indianápolis, Indiana | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.195 kilometros (2.606 millas) | ||
Distancia | 73 vueltas, 306,016 km (190,238 mi) | ||
Tiempo | Bien con temperaturas que alcanzan los 24 ° C (75 ° F); velocidades del viento que se acercan a velocidades de 17,9 kilómetros por hora (11,1 mph) [1] | ||
Asistencia | 92.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 10,223 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Rubens Barrichello | Ferrari | |
Hora | 1: 10.399 en la vuelta 7 (récord de vuelta) | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | BAR - Honda | ||
Líderes de vuelta |
Rubens Barrichello partió desde la pole position en su Ferrari por delante de su compañero de equipo Michael Schumacher . Sin embargo, luego de un incidente en la línea de salida entre cinco autos, cuatro de los cuales se retiraron como resultado, Schumacher superó a Barrichello en el reinicio del auto de seguridad en la vuelta seis, y a pesar de la amenaza de Barrichello después de las últimas paradas en boxes, Schumacher se mantuvo para tomar su octava victoria de la temporada. Takuma Sato se convirtió en el segundo piloto japonés en lograr un podio.
La carrera vio dos accidentes graves causados por fallas en los neumáticos Michelin en lo que sería un precedente para el Gran Premio de Estados Unidos de 2005 , en el que todos los autos con calzado Michelin se retiraron por preocupaciones de seguridad. Primero, el Renault de Fernando Alonso se estrelló contra las barreras al final de la recta de boxes en la novena vuelta. Más tarde, el Williams de Ralf Schumacher sufrió la misma suerte, pero en la parte más peligrosa de la pista, lo que le hizo chocar contra la pared en un ángulo de noventa grados hacia atrás. El impacto dejó a Schumacher con fracturas en la columna y conmoción cerebral, lo que le impidió correr hasta el Gran Premio de China de 2004 , tres meses después.
Informe
Fondo
De cara a la novena ronda, la temporada hasta ahora había pertenecido a Michael Schumacher , conduciendo para Ferrari , ganando todas menos una carrera, en Mónaco , debido a un accidente con Juan Pablo Montoya , y por lo tanto tenía 70 puntos de los posibles 80. Sin embargo, Rubens Barrichello , el compañero de equipo de Schumacher en Ferrari, estaba a solo 16 puntos de él, después de haber logrado seis podios y otros dos puntos finales. En el Campeonato de Constructores, sin embargo, Ferrari dominaba, con 124 puntos: más del doble que el segundo clasificado , Renault , el único otro equipo que ganó un Gran Premio ese año en lo que va de año, con Jarno Trulli triunfando en Mónaco. BAR, tercero, tenía un coche rápido, pero sufría problemas de fiabilidad. El piloto líder Jenson Button , al igual que su futuro compañero de equipo Barrichello, consiguió seis podios y otros dos puntos. Sin embargo, de las ocho carreras hasta ahora, Takuma Sato , en el otro BAR, había sufrido cinco fallas de motor, tres de las cuales habían ocurrido en los tres Grandes Premios anteriores en Mónaco, Europa y Canadá .
Williams y Toyota habían sido descalificados del último evento en Canadá por conductos de frenos ilegales, aunque, en el caso de Williams, esto resultó ser un error de fabricación y no les había proporcionado ninguna ganancia aerodinámica o de enfriamiento. [3]
Viernes conductores
Los últimos 6 equipos del Campeonato de Constructores de 2003 tenían derecho a correr un tercer coche en los entrenamientos libres el viernes. Estos pilotos condujeron el viernes pero no compitieron en la calificación ni en la carrera.
Constructor | Nat | Conductor |
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BAR - Honda | Anthony Davidson | |
Sauber - Petronas | - | |
Jaguar - Cosworth | Björn Wirdheim | |
Toyota | Ricardo Zonta | |
Jordania - Ford | Timo Glock | |
Minardi - Cosworth | Bas Leinders |
Práctica y calificación
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la clasificación: dos sesiones de 60 minutos el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado. [4] A todos los equipos, con la excepción de Ferrari, Williams, McLaren y Renault, se les permitió correr con tres pilotos el viernes. [4] Rubens Barrichello encabezó la tabla de tiempos en las prácticas uno, dos y tres, con tiempos de 1: 11.354, [5] 1: 10.365, [6] y 1: 10.911 [7] respectivamente. Jenson Button, conduciendo para BAR, sin embargo, evitó que Barrichello hiciera una barrida limpia en la segunda sesión del sábado: su tiempo de 1: 10.056 fue 0.143 más rápido que el segundo clasificado Michael Schumacher. El tercero fue Takuma Sato, compañero de Button, mientras que Barrichello languideció en el cuarto. [8] Sin embargo, a pesar del ritmo de los Ferraris, sus neumáticos Bridgestone se habían granulado en los recorridos largos, lo que significaba que se formaban bolas de goma en la superficie del neumático, lo que reducía el agarre mecánico. [3]
La clasificación se dividió en dos secciones. En la primera sesión, denominada "precalificación", cada piloto se turnó para registrar una vuelta a la vez. El orden en el que corrieron los autos fue el orden inverso al de los resultados clasificados en el Gran Premio de Canadá de 2004 . Por ejemplo, Michael Schumacher ganó la carrera, por lo que sería el último auto en correr en la precalificación. La segunda sesión de calificación (denominada "calificación") repitió este proceso (con los pilotos corriendo en orden inverso a los resultados de la preclasificación), pero con la advertencia de que no se permitiría a los pilotos alterar sus cargas de combustible entre ese momento y la carrera. . El mejor tiempo en la segunda sesión se haría con la pole. Al igual que en 2003, la configuración y la carga de combustible no se pudieron alterar entre el final de la segunda sesión de calificación y la carrera. [4] Rubens Barrichello partió desde la pole de su compañero Michael Schumacher después de marcar un tiempo de 1: 10: 223. Michael Schumacher arrancó segundo, convirtiéndolo en una primera fila totalmente de Ferrari. BAR bloqueó la segunda fila, con Takuma Sato alineándose por delante del líder del equipo Jenson Button. Williams bloqueó la tercera fila, con Juan Pablo Montoya en quinto lugar, por delante de Ralf Schumacher . Un problema en la caja de cambios impidió que Jarno Trulli en el Renault marcara una vuelta, lo que significa que salía último. Jean Todt había dicho a los medios de comunicación que a Barrichello se le permitiría competir con Schumacher y no se vería obligado a ceder ante él, como en el Gran Premio de Austria de 2002 . [3]
Raza
Cuando comenzó la vuelta de formación, Williams de Juan Pablo Montoya no pudo comenzar. Montoya saltó del auto y corrió a boxes para usar el auto de repuesto; fue creado para él porque estaba más arriba en la parrilla que su compañero de equipo. [3] Montoya comenzó la carrera desde el pit lane.
Rubens Barrichello lideró la primera curva desde la pole. Michael Schumacher retuvo el segundo lugar. Fernando Alonso comenzó en el noveno lugar de la parrilla, pero dio la vuelta al exterior del igualmente rápido Kimi Räikkönen en el McLaren, y luego usó la línea interior en la curva dos para pasar a Takuma Sato y pasar al tercer lugar. Jenson Button cayó del cuarto al sexto lugar, mientras que Ralf Schumacher cayó al séptimo. Jarno Trulli subió al undécimo lugar, habiendo salido último, parcialmente ayudado por una gran caída en la curva dos. Un problema de la selección de marchas de Cristiano da Matta significaba que había perdido impulso, y un invidente Christian Klien chocó contra la parte posterior de él y clavó través de la pista, golpeando Giorgio Pantano 's Jordan y Felipe Massa ' s Sauber . Nick Heidfeld en el otro Jordan intentó evitar el caos y apretó el Minardi de Gianmaria Bruni contra la acera, dañando terminalmente la suspensión del Minardi. El coche de seguridad se desplegó y permaneció fuera hasta el final de la quinta vuelta. [9]
Cuando entró el coche de seguridad, Michael Schumacher superó a Barrichello por el liderato de la carrera. En la novena vuelta, Fernando Alonso, en un Renault con calzado Michelin , se estrelló desde el tercer lugar al final de la recta principal después de que su neumático trasero derecho se desinfló al frenar. Perdió el control del automóvil y se estrelló de morro contra las barreras a lo largo de la pista, destruyendo la parte delantera del Renault y algunas tablas de poliestireno en la curva uno. Se desplegaron banderas amarillas dobles, lo que significa que a los conductores no se les permitió adelantar en esa zona. Al final de la décima vuelta, el Williams de Ralf Schumacher, también con neumáticos Michelin, sufrió un fallo de neumático en la curva trece, la única curva peraltada en ese momento en la Fórmula Uno, dando marcha atrás al coche contra la pared en un ángulo de noventa grados. El coche patinó varios cientos de metros por la pista de carreras antes de detenerse. Schumacher permaneció inmóvil en el automóvil durante dos minutos, incapaz de hablar con su equipo por radio, ya que la radio se rompió en el incidente. Se desplegó el coche de seguridad y mucha gente optó por hacer una parada en boxes antes de tiempo. Michael Schumacher entró en boxes, al igual que su compañero de equipo Barrichello, pero Barrichello tuvo que hacer cola detrás de Schumacher, y también tuvo problemas para ponerse en marcha desde la parada, lo que le costó la posición en la pista a Kimi Räikkönen, quien también entró en boxes. Al salir del pit lane, David Coulthard atropelló un pedazo de escombros del Renault de Alonso. Michael Schumacher ahora lideraba la carrera de Takuma Sato, Jenson Button y Juan Pablo Montoya, ninguno de los cuales había hecho una parada en boxes. Kimi Räikkönen era ahora quinto, por delante de Barrichello en sexto lugar, Trulli en séptimo lugar y Olivier Panis en la última posición de puntos en octavo.
El coche de seguridad se detuvo al final de la vuelta diecinueve y, como los BAR no se habían detenido, estaban presionando al Ferrari mucho más pesado de Michael Schumacher: los tres primeros estaban a dos segundos de diferencia durante un largo período de tiempo. Takuma Sato fue muy rápido en el primer y segundo sector de la vuelta, pero el Ferrari de Michael Schumacher tuvo buena tracción en la curva once, la única oportunidad de adelantamiento, por lo que Sato no pudo adelantar. En la vuelta 24, Button fue el primer BAR en hacer una parada en boxes. La llegada de Button a su boxes fue desordenada, lo que le hizo perder un par de segundos mientras sus mecánicos reajustaban sus posiciones. Sato entró en boxes una vuelta más tarde y tuvo una parada limpia, reincorporándose en el undécimo lugar, justo delante de Button en el duodécimo. Sato tuvo una buena tracción, sin embargo, fuera de la curva siete en su regazo, y superó a Mark Webber 's Jaguar para moverse hasta el décimo. En la misma vuelta, superó a David Coulthard en la curva trece, terminando el paso a la curva uno en la vuelta veintisiete. Mark Webber se abrió de par en par en la curva uno y le regaló un lugar a Button. Sin embargo, los problemas de fiabilidad de BAR continuaron: Button se retiró al final de la vuelta veintisiete por un problema con la caja de cambios. En la vuelta 29, Sato repitió su movimiento sobre Webber sobre Giancarlo Fisichella y se colocó en una posición de puntos. Unas cuantas curvas más tarde, pasó a Nick Heidfeld y pasó al séptimo.
Räikkönen hizo su segunda parada de la carrera al final de la vuelta 29, reincorporándose en el undécimo lugar, detrás de Webber. En la vuelta 31, superó a Webber y se situó en el décimo lugar, detrás de David Coulthard. Una vuelta más tarde, los McLarens intercambiaron posiciones y Räikkönen pasó al noveno lugar. Sin embargo, Räikkönen tuvo que hacer otra parada en boxes al final de la vuelta treinta y cuatro debido a un problema electrónico en su coche. La parada duró quince segundos y se reincorporó en último lugar. Montoya hizo su primera parada en boxes al final de la vuelta 35 y se reincorporó en sexto lugar.
Michael Schumacher ahora lideraba la carrera a trece segundos de Rubens Barrichello, y continuó alejándose. Jarno Trulli, ahora en tercer lugar, pasó bruscamente por la acera en la curva ocho y perdió una pieza de su coche en la vuelta 38. Nick Heidfeld entró en boxes al final de la vuelta 38 y se reincorporó a la carrera en undécimo lugar. Takuma Sato, mientras tanto, había atrapado al Toyota de Olivier Panis y lo superó en la vuelta 40 por el cuarto lugar. Schumacher entró en boxes al final de la vuelta 42 con una brecha de quince segundos con su compañero de equipo, y Barrichello asumió el liderato. La parada de 10,3 segundos de Schumacher lo impulsó a llegar al final de la carrera. Barrichello luego empujó con fuerza, tratando de superar a Schumacher. Heidfeld se retiró en la vuelta 45 y Sato entró en boxes en la misma vuelta para su segunda y última parada en boxes. Sato se reincorporó en sexto lugar, detrás de Montoya. Jarno Trulli entró en boxes en la vuelta 46 y se reincorporó en quinto lugar, detrás de Olivier Panis, aunque eso cambió rápidamente cuando Panis entró en boxes al final de la vuelta 47. Panis se reincorporó detrás de Sato, y Coulthard entró en boxes en la misma vuelta para McLaren, volviendo noveno.
Fisichella, con neumáticos Bridgestone, sufrió un pinchazo en la parte trasera izquierda en la vuelta 49. Aprovechó la oportunidad para hacer su última parada para repostar, reincorporarse a la parte trasera del campo. Barrichello había estado presionando con fuerza, por lo que cuando finalmente se detuvo para cargar combustible en la vuelta 51, la brecha entre los dos Ferraris se había reducido a aproximadamente dos segundos; Barrichello había reducido la brecha en aproximadamente trece segundos. En la vuelta 52, Barrichello subió por el interior de Schumacher en la curva cuatro, pero Schumacher atravesó el frente de su compañero de equipo. Los dos autos casi chocan, y luego se le dijo a Barrichello, contrariamente a las declaraciones anteriores de Todt, que permaneciera detrás de Schumacher. [3] La batalla entre los dos Ferrari significó que Montoya y Trulli los estaban atrapando. Sato, a su vez, estaba alcanzando a Trulli por el cuarto lugar. David Coulthard entró en boxes en la vuelta 55 y, al igual que Button, tuvo una llegada desordenada. Montoya entró en boxes en la vuelta 56, pero al salir del pit lane, fue descalificado de la carrera debido a que cambió de coche demasiado tarde en la parrilla; fue su segunda descalificación consecutiva. El motor de Mark Webber expiró en la vuelta 60, y se deslizó por la recta de boxes, arrancando en la curva uno. Takuma Sato cayó por el interior de Jarno Trulli en la vuelta 61, y aunque ambos corrieron sobre el césped, Sato subió a la tercera posición. Al intentar recuperarse de la excursión, Trulli giró. A ocho vueltas del final, Fisichella se retiró por un problema hidráulico.
Michael Schumacher resistió la amenaza de Barrichello de ganar la carrera, su octava victoria de 2004. Barrichello terminó segundo, y Takuma Sato se convirtió en el segundo piloto japonés en lograr un podio después de Aguri Suzuki , una hazaña que no se repitió hasta Kamui Kobayashi en la Gran Premio de Japón de 2012 . Jarno Trulli terminó cuarto, Panis quinto, Räikkönen sexto, Coulthard séptimo y Zsolt Baumgartner completó los puntos.
Post carrera
Christian Klien no se atribuyó la responsabilidad del accidente en la primera vuelta, alegando que "no tenía adónde ir". [10] Barrichello estaba decepcionado de haber concedido el liderato en el reinicio del coche de seguridad y criticó a los técnicos de Ferrari por su indecisión con respecto a su primera parada en boxes, que le hizo perder la posición frente a Kimi Räikkönen. [10]
Juan Pablo Montoya estaba frustrado por haber perdido puntos para la segunda carrera consecutiva debido a una descalificación fuera de su control. Sin embargo, dijo que el ritmo del coche era positivo y permitió que Williams siguiera adelante durante el resto de la temporada. [10]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 09.454 | 1: 10,223 | - |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 10.129 | 1: 10.400 | +0.177 |
3 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | 1: 10.002 | 1: 10.601 | +0.378 |
4 | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 1: 10.115 | 1: 10,820 | +0.597 |
5 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 09.824 | 1: 11.062 | +0.839 |
6 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 10.003 | 1: 11.106 | +0.883 |
7 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 11.415 | 1: 11.137 | +0,914 |
8 | 17 | Olivier Panis | Toyota | 1: 09.923 | 1: 11.167 | +0.944 |
9 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 1: 10.078 | 1: 11.185 | +0.962 |
10 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 1: 11,444 | 1: 11.286 | +1.063 |
11 | dieciséis | Cristiano da Matta | Toyota | 1: 10.108 | 1: 11,691 | +1.468 |
12 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 11.068 | 1: 12.026 | +1,803 |
13 | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | 1: 11.777 | 1: 12.170 | +1.947 |
14 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | 1: 10,997 | 1: 12.470 | +2.247 |
15 | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 1: 11,315 | 1: 12.721 | +2.498 |
dieciséis | 18 | Nick Heidfeld | Jordania - Ford | 1: 12.329 | 1: 13.147 | +2.924 |
17 | 19 | Giorgio Pantano | Jordania - Ford | 1: 12.017 | 1: 13,375 | +3.152 |
18 | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | 1: 13,776 | 1: 14.010 | +3.787 |
19 | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | 1: 14.396 | 1: 14,812 | +4.589 |
20 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 1: 10.559 | No hay tiempo | No hay tiempo |
Fuente: [11] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 73 | 1:40: 29,914 | 2 | 10 |
2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 73 | +2.950 | 1 | 8 |
3 | 10 | Takuma Sato | BAR - Honda | 73 | +22.036 | 3 | 6 |
4 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 73 | +34.544 | 20 | 5 |
5 | 17 | Olivier Panis | Toyota | 73 | +37.534 | 8 | 4 |
6 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 72 | +1 vuelta | 7 | 3 |
7 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 72 | +1 vuelta | 12 | 2 |
8 | 21 | Zsolt Baumgartner | Minardi - Cosworth | 70 | +3 vueltas | 19 | 1 |
9 | 11 | Giancarlo Fisichella | Sauber - Petronas | 68 | Hidráulica | 14 | |
Retirado | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 60 | Fuga de aceite | 10 | |
Retirado | 18 | Nick Heidfeld | Jordania - Ford | 40 | Motor | dieciséis | |
Retirado | 9 | Jenson Button | BAR - Honda | 26 | Caja de cambios | 4 | |
Retirado | dieciséis | Cristiano da Matta | Toyota | 17 | Selección de engranajes | 11 | |
Retirado | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 9 | Neumático / Accidente | 6 | |
Retirado | 8 | Fernando Alonso | Renault | 8 | Neumático / Accidente | 9 | |
Retirado | 15 | Christian Klien | Jaguar - Cosworth | 0 | Colisión | 13 | |
Retirado | 12 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 0 | Colisión | 15 | |
Retirado | 19 | Giorgio Pantano | Jordania - Ford | 0 | Colisión | 17 | |
Retirado | 20 | Gianmaria Bruni | Minardi - Cosworth | 0 | Colisión | 18 | |
DSQ | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 57 | Descalificado 1 | PL | |
Fuente: [12] |
Notas:
- Juan Pablo Montoya arrancó la carrera desde el pitlane.
- ^ 1 - Montoya fue descalificado del Gran Premio por cambiar de auto después de que comenzara la vuelta de formación.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Información meteorológica para el" Gran Premio de Estados Unidos de 2004 " " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 21 de noviembre de 2013 .
- ^ "2004 FORMULA 1 ™ Gran Premio de Estados Unidos - Carrera" . Consultado el 2 de enero de 2021 .
- ↑ a b c d e F1: Grand Prix USA , ITV , 20 de junio de 2004.
- ^ a b c "¿Qué hay de nuevo para la temporada 2004?" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 3 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "2004 Gran Premio de Estados Unidos - Resultados de la práctica 1 del viernes" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Estados Unidos 2004 - Resultados de la práctica 2 del viernes" . Formula1.com . Formula1.comm Limited. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "2004 Gran Premio de Estados Unidos - Resultados de la práctica 1 del sábado" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "2004 Gran Premio de Estados Unidos - Resultados de la práctica 2 del sábado" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ Jones, Bruce (2005). Gran Premio 2005 . Carlton. pag. 82. ISBN 1-84442-578-9.
- ^ a b c "GP de Estados Unidos, informe de carrera de 2004 - Enciclopedia de GP - Historia de F1 en Grandprix.com" . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ^ "2004 Gran Premio de Estados Unidos - Resultados de clasificación del sábado" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ^ "2004 Gran Premio de Estados Unidos - Resultados de la carrera" . Formula1.com . Formula1.com Limited . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
- ^ a b "Estados Unidos 2004 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
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Coordenadas : 39 ° 47′42 ″ N 86 ° 14′05 ″ W / 39.79500 ° N 86.23472 ° W / 39,79500; -86.23472