El Iowa Corn 300 2017 fue un evento de la Serie IndyCar celebrado en Iowa Speedway en Newton, Iowa el 9 de julio de 2017. El evento sirvió como la undécima ronda de la temporada 2017 de la Serie IndyCar . Will Power se clasificó en la pole, mientras que Hélio Castroneves rompió una racha de tres años sin victorias al llevarse la victoria.
Detalles de la carrera | |
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11a ronda de la temporada 2017 de la IndyCar Series | |
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Fecha | 9 de julio de 2017 |
Nombre oficial | Maíz Iowa 300 |
Localización | Iowa Speedway |
Curso | Centro de carreras permanente 1.400 km |
Distancia | 300 vueltas 431,63 km |
Pole position | |
Conductor | Will Power ( Equipo Penske ) |
Hora | 17.3929 + 17.3612 = 34.7541 |
Vuelta más rápida | |
Conductor | Hélio Castroneves ( Equipo Penske ) |
Hora | 18.1486 (en la vuelta 144 de 300) |
Podio | |
Primero | Hélio Castroneves ( Equipo Penske ) |
Segundo | JR Hildebrand ( Ed Carpenter Racing ) |
Tercero | Ryan Hunter-Reay ( Andretti Autosport ) |
Calificación
La calificación se llevó a cabo el sábado 8 de julio. Will Power tomó la pole position con un tiempo de dos vueltas de 34.7541 (185.210 mph). A su lado en la primera fila estaba JR Hildebrand , quien aseguró su primera salida en la primera fila de su carrera. Completando los cinco primeros estaban Hélio Castroneves , Ed Carpenter y Takuma Sato . Carlos Muñoz se estrelló durante su intento de clasificación, relegándolo a la última posición. Era la tercera vez en las últimas cuatro pruebas que Muñoz no registraba tiempo en la clasificación. [1] [2]
Raza
La carrera se llevó a cabo el domingo, 9 de julio Al principio, la fuerza de voluntad entró en la cabeza, mientras que tanto Hélio Castroneves y Ed Carpenter pasaron JR Hildebrand para el segundo y tercero, respectivamente. Takuma Sato completó los cinco primeros. En la vuelta 20, Castroneves superó a su compañero de equipo Power por el liderato y comenzó a alejarse. Más atrás, Graham Rahal comenzó un movimiento a través del campo hasta el tercer lugar, mientras que Mikhail Aleshin subió al cuarto. La carrera de Aleshin llegaría a su fin temprano en la vuelta 57, ya que perdió el control de su auto, giró y se estrelló contra la pared exterior en la curva dos, lo que provocó el primer período de bandera amarilla de la carrera. Durante la bandera amarilla, el campo hizo sus primeras paradas en boxes, con Castroneves emergiendo todavía a la cabeza, con Power, Rahal, Carpenter e Hildebrand detrás.
Las carreras se reanudaron en la vuelta 67 con los líderes en orden. Sin embargo, las posiciones del segundo al sexto batallaron después del reinicio, lo que finalmente resultó en que Hildebrand subiera al segundo lugar en la vuelta 93. Cuatro vueltas más tarde, Hildebrand atrapó a Castroneves y lo pasó por el liderato de la carrera y comenzó a alejarse. Detrás de ellos, Ryan Hunter-Reay pudo moverse alrededor de Carpenter para pasar al top 5. En la vuelta 100, Castroneves cayó al tercer lugar detrás de su compañero de equipo Power. En la vuelta 109, el orden de carrera era Hildebrand, Power, Castroneves, Rahal, Hunter-Reay y Josef Newgarden , que se había adelantado a Carpenter.
En la vuelta 132, la carrera vio su segundo período de bandera amarilla cuando Carlos Muñoz golpeó el muro saliendo de la curva 4, poniendo fin a su carrera. El período de precaución vio la segunda ronda de paradas en boxes de la carrera, durante la cual Castroneves logró superar tanto a Hildebrand como a Power para recuperar el liderato de la carrera, mientras que Hunter-Reay avanzó al cuarto lugar por delante de Rahal. La carrera se reinició en la vuelta 142, con Power inmediatamente superando a Hildebrand por el segundo y Rahal pasando a Hunter-Reay por el cuarto. Sin embargo, después de algunas vueltas, Hildebrand pasó una vez más a Power y comenzó a acercarse a Castroneves. Su carga se detuvo cuando se produjo el tercer período de bandera amarilla de la carrera cuando Conor Daly hizo contacto con la pared recta delantera en la vuelta 171. Con la bandera amarilla llegó otra ronda de paradas, con Castroneves emergiendo frente a Power, Hunter-Reay e Hildebrand. El liderato de la carrera pertenecía a Charlie Kimball , quien había elegido no entrar en boxes durante este período de precaución.
Las carreras se reanudaron de nuevo en la vuelta 182, con Castroneves tomando menos de una vuelta para recuperar el liderato, mientras que detrás, Rahal pudo sortear a Hildebrand. Los líderes pudieron despachar rápidamente a Kimball y continuar su búsqueda de Castroneves. En la vuelta 196, la precaución volvió a aparecer, esta vez por una lluvia pasajera. La mayoría de los líderes se quedaron fuera, mientras que algunos pilotos más atrás en el campo, incluidos Newgarden, Scott Dixon y Simon Pagenaud , eligieron entrar en boxes. En la vuelta 208, la carrera se detuvo cuando la lluvia se hizo más intensa, aunque solo duró aproximadamente 10 minutos.
Las carreras finalmente se reanudaron en la vuelta 210 con Castroneves a la cabeza, mientras que Newgarden, con neumáticos nuevos, se ubicó entre los seis primeros después de solo nueve vueltas. Castroneves, sin embargo, logró sacar una ventaja considerable antes de hacer su última parada en boxes en la vuelta 253. Sin embargo, después del ciclo de paradas, Hildebrand salió por delante de Castroneves, después de haber parado para neumáticos nuevos siete vueltas antes que Castroneves. Castroneves rápidamente alcanzó a Hildebrand y logró moverse hacia atrás después de usar un marcador de espalda más lento como una selección. Castroneves se alejó y lideró el resto de la carrera para llevarse la victoria.
La victoria de Castroneves rompió una sequía de 54 carreras sin victorias desde el Dual 2014 en Detroit . [3] También marcó la trigésima victoria de su carrera en IndyCars. El segundo lugar de Hildebrand coincidió con el mejor resultado de su carrera. Hunter-Reay completó el podio con un tercer puesto. Rahal y Power terminaron entre los cinco primeros. En el campeonato, Dixon mantuvo su ventaja en los puntos, pero ahora se situó a solo ocho puntos por delante de Castroneves. Pagenaud, Power y Newgarden se ubicaron del tercero al quinto en los puntos. [4] [5] [6]
Informe
Clave | Significado |
---|---|
R | Novato |
W | Ganador pasado |
Calificación
Pos | No. | Nombre | Vuelta 1 | Vuelta 2 | Tiempo Total | Promedio Velocidad (mph) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() | 17.3929 | 17.3612 | 34.7541 | 185.210 | ||||
2 | 21 | ![]() | 17.4635 | 17.5550 | 35.0185 | 183.811 | ||||
3 | 3 | Hélio Castroneves | 17.4323 | 17.6051 | 35.0374 | 183.712 | ||||
4 | 20 | Ed Carpenter | 17.5087 | 17.5687 | 35.0774 | 183.503 | ||||
5 | 26 | Takuma Sato | 17.6313 | 17.6092 | 35.2405 | 182.653 | ||||
6 | 7 | Mikhail Aleshin | 17.6951 | 17.5840 | 35.2791 | 182.454 | ||||
7 | 10 | Tony Kanaan W | 17.6533 | 17.6373 | 35.2906 | 182,394 | ||||
8 | 19 | Ed Jones R. | 17.6351 | 17.6756 | 35.3107 | 182.290 | ||||
9 | 5 | James Hinchcliffe W | 17.7812 | 17.7445 | 35.5257 | 181.187 | ||||
10 | 15 | Graham Rahal | 17.8306 | 17.7047 | 35.5353 | 181.138 | ||||
11 | 1 | Simon Pagenaud | 17.7926 | 17.7429 | 35.5355 | 181.137 | ||||
12 | 98 | Alexander Rossi | 17.7679 | 17.7678 | 35.5357 | 181.136 | ||||
13 | 8 | Max Chilton | 17.7927 | 17.7841 | 35.5768 | 180,927 | ||||
14 | 83 | Charlie Kimball | 17.8763 | 17.7130 | 35.5893 | 180.863 | ||||
15 | 28 | Ryan Hunter-Reay W | 17.8020 | 17.8163 | 35.6183 | 180.716 | ||||
dieciséis | 2 | Josef Newgarden W | 17.8017 | 17.8903 | 35.6920 | 180,343 | ||||
17 | 9 | Scott Dixon | 17.8168 | 17.8834 | 35.7002 | 180.302 | ||||
18 | 18 | Esteban Gutiérrez R | 18.0032 | 17.8785 | 35.8817 | 179.389 | ||||
19 | 4 | Conor Daly | 18.0040 | 18.0336 | 36.0376 | 178.613 | ||||
20 | 27 | Marco Andretti W | 18.4225 | 19.0640 | 37.4865 | 171.710 | ||||
21 | 14 | Carlos Muñoz | - | - | No hay tiempo | Sin velocidad | ||||
PUNTUACIÓN DE CAJA OFICIAL |
Fuente [7]
Raza
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Paradas en boxes | Red | Vueltas Led | Pts. 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Chevrolet | 300 | 1:55: 11.2807 | 4 | 3 | 217 | 53 |
2 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 300 | +3.9647 | 4 | 2 | 38 | 41 |
3 | 28 | Ryan Hunter-Reay W | Andretti Autosport | Honda | 300 | +4.5845 | 4 | 15 | 35 | |
4 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet | 300 | +5.7403 | 4 | 1 | 23 | 34 |
5 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 300 | +10.1811 | 4 | 10 | 30 | |
6 | 2 | Josef Newgarden W | Equipo Penske | Chevrolet | 300 | +11.0500 | 5 | dieciséis | 1 | 29 |
7 | 1 | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Chevrolet | 300 | +12.2562 | 5 | 11 | 2 | 27 |
8 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Honda | 300 | +14.3653 | 5 | 17 | 24 | |
9 | 10 | Tony Kanaan W | Chip Ganassi Racing | Honda | 300 | +15.1184 | 4 | 7 | 22 | |
10 | 5 | James Hinchcliffe W | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 300 | +15.8243 | 4 | 9 | 20 | |
11 | 98 | Alexander Rossi | Andretti Herta Autosport | Honda | 299 | +1 vuelta | 4 | 12 | 19 | |
12 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 299 | +1 vuelta | 4 | 4 | 18 | |
13 | 18 | Esteban Gutiérrez R | Dale Coyne Racing | Honda | 299 | +1 vuelta | 4 | 18 | 17 | |
14 | 8 | Max Chilton | Chip Ganassi Racing | Honda | 299 | +1 vuelta | 4 | 13 | 2 | 17 |
15 | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Honda | 298 | +2 vueltas | 4 | 14 | 10 | dieciséis |
dieciséis | 26 | Takuma Sato | Andretti Autosport | Honda | 298 | +2 vueltas | 5 | 5 | 14 | |
17 | 27 | Marco Andretti W | Andretti Autosport | Honda | 298 | +2 vueltas | 5 | 20 | 7 | 14 |
18 | 19 | Ed Jones R. | Dale Coyne Racing | Honda | 297 | +3 vueltas | 5 | 8 | 12 | |
19 | 4 | Conor Daly | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 168 | Contacto | 5 | 19 | 11 | |
20 | 14 | Carlos Muñoz | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 130 | Contacto | 3 | 21 | 10 | |
21 | 7 | Mikhail Aleshin | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 56 | Contacto | 0 | 6 | 9 | |
PUNTUACIÓN DE CAJA OFICIAL |
1 Los puntos incluyen 1 punto por liderar al menos 1 vuelta durante una carrera, 2 puntos adicionales por liderar la mayor cantidad de vueltas de carrera y 1 punto por la Pole Position.
Fuente de los intervalos de tiempo: [8]
Clasificación del campeonato
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Referencias
- ^ DiZinno, Tony (8 de julio de 2017). "Powers suplanta a Hildebrand para anotar la pole de Iowa" . MotorsportsTalk.com . NBC Sports . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ Robinson, Mark (8 de julio de 2017). "La energía se apaga último, termina primero en la clasificación de Iowa Corn 300" . IndyCar.com . Newton, Iowa : Brickyard Marcas, Inc . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ Meredith, Luke (9 de julio de 2017). "Helio Castroneves gana en Iowa para poner fin a la sequía de 3 años" . Prensa asociada . Newton, Iowa : AP Sports. Prensa asociada . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2018 . Consultado el 14 de julio de 2017 .
- ^ Malsher, David (9 de julio de 2017). "Iowa IndyCar: Perfect Castroneves anota la primera victoria en tres años" . Motorsport.com . Newton, Iowa : Motorsport Network . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ Robinson, Mark (9 de julio de 2017). "Castroneves pone fin a la sequía de la victoria; sube la valla en Iowa" . IndyCar.com . Newton, Iowa : Brickyard Marcas, Inc . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ Pruett, Marshall (9 de julio de 2017). "Castroneves pone fin a la sequía de 3 años con la victoria de Iowa" . Racer.com . Newton, Iowa : Racer Media & Marketing, Inc. Archivado desde el original el 11 de julio de 2017 . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ "Informe de carrera: maíz de Iowa 2017 300" . theapexracing.co . TheApex.racing LLC. 5 de julio de 2017 . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ "Indycar 2017 Iowa" . Motorsport.com . Motorsport Network . Consultado el 11 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Datos de parada en boxes
Carrera anterior: Gran Premio de Kohler 2017 | IndyCar Series temporada 2017 | Próxima carrera: Honda Indy Toronto 2017 |
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