En las primeras horas del 14 de marzo de 2017, un helicóptero Sikorsky S-92 operado por CHC Helicopter bajo contrato con la Guardia Costera irlandesa (distintivo de llamada Rescue 116 ) se estrelló en el mar mientras apoyaba una operación de rescate en el condado de Mayo , en la costa oeste de Irlanda. Los cuatro miembros de la tripulación a bordo, el capitán Dara Fitzpatrick , el piloto jefe Mark Duffy, el operador del cabrestante Paul Ormsby y el hombre del cabrestante Ciáran Smith murieron. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
![]() EI-ICR, el helicóptero involucrado, fotografiado en agosto de 2013 | |
Accidente | |
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Fecha | 14 de marzo de 2017 |
Resumen | Vuelo controlado al terreno ; bajo investigación |
Sitio | Isla Blackrock , Condado de Mayo , República de Irlanda 54.0669 ° N 10.3202 ° W 54 ° 04′01 ″ N 10 ° 19′13 ″ O / Coordenadas : 54 ° 04′01 ″ N 10 ° 19′13 ″ O / 54.0669 ° N 10.3202 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Sikorsky S-92A |
Operador | Helicóptero CHC para la Guardia Costera Irlandesa |
Señal de llamada | Rescate 116 |
Registro | EI-ICR |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Dublín , República de Irlanda |
Escala | Faro de Blacksod , República de Irlanda |
Ocupantes | 4 |
Tripulación | 4 |
Muertes | 4 |
Supervivientes | 0 |
![La isla Blackrock se encuentra en la isla de Irlanda](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Island_of_Ireland_relief_location_map.png/250px-Island_of_Ireland_relief_location_map.png)
![Isla Roca Negra Isla Roca Negra](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/8px-Red_pog.svg.png)
En un informe preliminar publicado en abril de 2017, la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos descubrió que el helicóptero había atravesado la pequeña isla de Blackrock a una altitud de alrededor de 200 pies (60 m) mientras se acercaba al faro de Blacksod para una parada de reabastecimiento de combustible, y posteriormente se estrelló. fuera de control en el mar. [11]
Eventos
El 14 de marzo de 2017, Rescue 118 había completado la evacuación médica de un pescador herido a 250 kilómetros (130 millas náuticas) al oeste de Blacksod, al que Rescue 116 había brindado apoyo, y estaba regresando. Shannon ATC tuvo comunicación por última vez desde Rescue 116 poco antes del accidente anunciando " dirigiéndonos a Blacksod para repostar". El reabastecimiento de combustible es una práctica común en una misión SAR prolongada y de largo alcance. El helicóptero en sí no hizo ninguna llamada de emergencia , pero desapareció del radar de control de tráfico aéreo alrededor de las 12:45 a.m. y no pudo llegar a Blacksod, lo que provocó la emisión de una declaración de emergencia por parte del Centro de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) en Dublín. [12]
Rescue 118 fue informado de la situación y fue enviado a Blacksod para comenzar la búsqueda del helicóptero desaparecido. Rescue 115, el helicóptero de la Guardia Costera con base en el aeropuerto de Shannon , fue enviado inmediatamente al área para ayudar en la búsqueda, junto con un avión de patrulla marítima CASA CN-235 del Irish Air Corps . El buque patrullero de alta mar del Servicio Naval Irlandés LÉ Róisín llegó a la zona de búsqueda a las 9:00 horas del 14 de marzo. Los buzos de la Sección de Buceo del Servicio Naval y la Unidad de Agua de Garda y los buques RNLI también fueron enviados al lugar. Investigadores de la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos acudieron al lugar el mismo día. El buque insignia del Servicio Naval LÉ Eithne se unió al esfuerzo de búsqueda esa tarde, y ambos buques del Servicio Naval continuaron la búsqueda durante toda la noche y hasta el día siguiente.
Eithne fue nombrado coordinador en el lugar de la misión de recuperación. La RV Celtic Voyager del Marine Institute fue enviada la noche del 14 de marzo para buscar utilizando ecosondas multihaz para ayudar a localizar los restos. [13] Los comisionados de Irish Lights también enviaron al lugar de los hechos el ILV Granuaile , un avanzado buque multifuncional. El ROV Holland one de la clase de trabajo del Marine Institute fue trasladado al Granuaile en el puerto de Galway.
El buque está equipado con un sistema de posicionamiento dinámico que le permite operar en condiciones de mar difíciles, grúas capaces de izar los restos recuperados y una plataforma para helicópteros. [14] El Servicio Geológico de Irlanda examinó la región submarina y realizó un mapeo detallado donde se centró la búsqueda para ayudar a los equipos de buceo en la recuperación de los restos. [15] LÉ Samuel Beckett de la Marina se unió más tarde a los esfuerzos de recuperación y asumió el mando como coordinador en el lugar. [dieciséis]
En la tarde del 15 de marzo, un equipo del Irish Marine Institute había recibido una señal transmitida desde el registrador de vuelo del helicóptero utilizando equipo USBL de un buque pesquero local [ cita requerida ] . [17] [18] La señal emanó a unos 50 metros (55 yardas) al suroeste de la isla Blackrock , a 17 kilómetros (9,2 millas náuticas) al oeste de la costa en la bahía de Blacksod. [19] El 16 de marzo, los investigadores de la AAIU fueron trasladados en avión al helipuerto del faro de Blackrock, donde se encontró una sección significativa de los restos del Rescue 116 en la isla rocosa alta. [20] A partir del examen de esta sección de la cola, los investigadores de la AAIU creen que la cola del helicóptero hizo contacto con las laderas occidentales de Blackrock. [1] El informe preliminar de los investigadores de la AAIU encontró que el helicóptero había golpeado la isla, que estaba registrada en el sistema de mapeo GPS de la nave pero no en EGPWS. (EGPWS) es un sistema de alerta y conocimiento del terreno (TAWS) Clase A con capacidad heredada diseñado para aeronaves equipadas digitalmente. [21]
Las intensas operaciones de búsqueda y salvamento continuaron el 17 de marzo el día de San Patricio .
El funeral del capitán Dara Fitzpatrick tuvo lugar el 18 de marzo en Glencullen , Dublín. Las malas condiciones meteorológicas siguieron obstaculizando la búsqueda. [22] [23] [24]
Problemas de dotación de recursos del Air Corps
A raíz del incidente, las Fuerzas de Defensa dijeron en un comunicado que el Cuerpo Aéreo había sido contactado originalmente a las 10:06 pm del 13 de marzo por la Guardia Costera, con una solicitud para proporcionar cobertura superior al Rescue 118, que tenía la tarea de evacuar un pescador al hospital desde un barco a 250 kilómetros (160 millas) al oeste de Mayo. En el Acuerdo de Nivel de Servicio (SLA) entre el Departamento de Defensa y el Departamento de Transporte, Turismo y Deporte , la "provisión y asignación de activos del Cuerpo Aéreo [es] sobre una base 'según disponibilidad'". [25] El Cuerpo Aéreo denegó la solicitud debido a la escasez de personal experimentado y capacitado, [ cita requerida ] que hizo que no pudiera operar una lista "fuera de horario". [26] Esto significó que el Rescue 116 se desplegó en su lugar para proporcionar cobertura superior. Tras el incidente de Blacksod, un informe del Irish Times destacó cómo los problemas de recursos retrasaron la participación del Air Corps en el rescate, y destacó que los aviones de patrulla marítima CASA de Air Corps tienen ventajas sobre los helicópteros operados por CHC en situaciones de cobertura superior, ya que puede llegar "dos veces más rápido" y "permanecer dando vueltas en su punto de vista más alto durante hasta nueve horas". [27]
A la 1:45 am, una hora después del último contacto de Rescue 116, la Guardia Costera hizo una solicitud de emergencia de asistencia al Cuerpo Aéreo para ayudar a buscar el helicóptero SAR desaparecido. El Cuerpo Aéreo activó su plan de retiro y 3 horas y 45 minutos después de la solicitud inicial de la Guardia Costera de cobertura superior, un avión de patrulla marítima CASA CN-235 estaba en el aire. [27] [28]
Las Fuerzas de Defensa dijeron que en 2017 se rechazaron tres solicitudes de cobertura superior debido a la reducción de la disponibilidad. Taoiseach (primer ministro) Enda Kenny , quien también fue ministro de Defensa , dijo que era "bien sabido" que el Cuerpo Aéreo había perdido a varios miembros del personal, como pilotos y controladores de tráfico aéreo, en los últimos años. El ministro responsable de Defensa, Paul Kehoe, dijo que en el verano de 2016 se notificó a las agencias la reducción de la capacidad del Cuerpo Aéreo y que el Departamento de Defensa había hecho otros arreglos al respecto. [28] [29]
Desde que ocurrió el accidente, ha habido preocupaciones de seguridad para los servicios de helicópteros de búsqueda y rescate en Irlanda, con problemas que incluyen errores y omisiones cartográficos, problemas con el software de navegación, chalecos salvavidas inadecuados y falta de supervisión del servicio de búsqueda y rescate. [30]
Recuperación de restos y búsqueda de desaparecidos
El 22 de marzo, los restos del R116 fueron encontrados por el Marine Institute Holland 1 ROV después de que se recibieran señales del registrador de datos de vuelo, así como algunos restos en Blackrock. Había esperanzas de que los cuerpos de los miembros de la tripulación desaparecidos pudieran encontrarse entre los escombros. [18] [31] [32] [33]
El 24 de marzo, los buzos del Servicio Naval recuperaron la grabadora de vuelo de los restos del lecho marino en el lado este de Blackrock, a una profundidad de 40 metros. [34] El inspector jefe de la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos, Jurgen Whyte, confirmó que la caja negra estaba "visualmente en buenas condiciones" y que se trasladaría escoltada a la División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido para descargar los datos. [16] Más tarde, el mismo día, los buzos navales descubrieron el cuerpo de uno de los tres miembros de la tripulación desaparecidos en la sección de la cabina de los restos. [1] El 26 de marzo, el cuerpo del miembro de la tripulación fue recuperado de los escombros por buzos de la NSDS e identificado como el del copiloto Capitán Mark Duffy. [35]
El 30 de marzo tuvo lugar el funeral del capitán Duffy en el condado de Louth.
A lo largo de los intentos de recuperación, las condiciones meteorológicas y del mar han obligado a suspender el buceo durante largos períodos por razones de seguridad. La gran superficie del mar y el oleaje y las corrientes submarinas alrededor de la isla Blackrock han hecho que sea peligroso para los buceadores operar y descomprimirse de manera segura desde las profundidades de 40 metros en las que se encuentran los restos del naufragio. Junto con el rescate de los restos, se realizaron extensas búsquedas aéreas, marítimas y costeras. [36]
El 1 de abril, la AAIU anunció que no se identificaron anomalías mecánicas a partir de los datos iniciales de los registradores y, por lo tanto, no se requerirían acciones de seguridad adicionales en tipos de helicópteros similares. La AAIU también declaró que tenían la intención de hacer un informe preliminar en un futuro próximo. Un superintendente de Belmullet Gardaí dijo que la recuperación de los restos de una sección de los restos debería tomar unas horas una vez que se presenten las condiciones adecuadas para permitir un levantamiento seguro. [36] [37]
En la noche del 2 de abril, la mayor parte del helicóptero se levantó del mar y se colocó a bordo del buque Irish Lights Granuaile . Después del levantamiento de los escombros, se confirmó que aún no se había avistado ni al operador del cabrestante Paul Ormsby ni al hombre del cabrestante Ciáran Smith. Continúa la búsqueda de los tripulantes desaparecidos. [38]
El 3 de abril, la Guardia Costera irlandesa indicó a las familias de los tripulantes desaparecidos que no perdieran la esperanza, ya que continuarían buscando a los tripulantes desaparecidos. A sugerencia de los pescadores locales, las familias del tripulante desaparecido también pidieron a los pescadores y marinos en Donegal y en otros lugares donde se habían encontrado escombros o era probable que se unieran a la búsqueda, ya que su conocimiento local sería invaluable. [39] [40] [41] [42] El fin de semana del 8 de abril de 2017, más de 110 barcos pesqueros se unieron a los botes salvavidas del RNLI, la Guardia Costera Irlandesa y otros en un barrido coordinado de más de 8.500 kilómetros cuadrados desde Blacksod a Donegal en uno de los las búsquedas marítimas más importantes en la historia marítima de Irlanda. Como no se localizó a los desaparecidos, la siguiente fase consistiría en búsquedas selectivas y vigilancia de áreas especiales de interés. [43]
Tributos
El helicóptero Rescue 116 con los mismos cuatro miembros de la tripulación involucrados en el accidente estuvo presente en la Serie 3 Episodio 1 del programa de televisión irlandés Paramédicos, luego de ser llamado para ayudar en la extracción de un adolescente con una rótula dislocada en un campo remoto. tres semanas antes del fatal accidente de Rescue 116. Rescue 116 no pudo aterrizar en el campo debido a cables eléctricos y ganado que lo habrían hecho inseguro para aterrizar, por lo que Rescue 116 se vio obligado a regresar a su base. Los paramédicos involucrados en el rescate del adolescente dentro del episodio hicieron un homenaje. [44]
Reporte final
La Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos distribuyó una versión preliminar de 333 páginas del informe final sobre el accidente en noviembre de 2019. [45] El informe se retrasó, lo que provocó una revisión, la primera en los 25 años de historia de la AAIU. [45]
Referencias
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