Las 4 Horas de Shanghai de 2019 fue un evento de carreras de autos deportivos de resistencia que se celebró el 10 de noviembre de 2019, como la tercera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2019-20 . Esta fue la carrera inaugural de la carrera , en un formato de cuatro horas, ya que anteriormente se había corrido como las 6 Horas de Shanghai. La carrera fue ganada en general por Bruno Senna , Gustavo Menezes y Norman Nato , en el # 1 Rebellion Racing Rebellion R13 , siendo la carrera la primera victoria en la carretera para un LMP1 no híbrido desde la primera carrera del WEC, la 2012 12. Horas de Sebring . [1]
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Rebellion_R13_Lotterer_Silverstone_2018_Village.jpg/440px-Rebellion_R13_Lotterer_Silverstone_2018_Village.jpg)
Fondo
El calendario provisional para el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2019-2020 se dio a conocer en las 6 Horas de Silverstone de 2018 , con ocho carreras en los cinco continentes, comenzando en Silverstone en septiembre de 2019 con una carrera de cuatro horas y terminando con la 24 de Le Mans. Horas en junio de 2020. Se señaló que, por primera vez en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , se introducirían carreras de 4 horas en el Circuito de Silverstone y en el Circuito Internacional de Shanghai , luego de una encuesta a los fanáticos realizada por el campeonato [2] [3] [4] [5] a pesar de que se muestra una preferencia abrumadora por las carreras de 6, 12 y 24 horas. [6]
Lista de entrada
La lista de inscritos para la carrera se publicó el 10 de octubre de 2019, con 31 autos divididos en las cuatro clases. Se enumeraron las cinco entradas LMP1 de temporada completa, junto con 8 LMP2, 6 autos GTE-Pro y 12 autos en GTE-Am, y GTE Am tiene el Porsche 911 RSR de Proton Competition # 78 como entrada adicional. La mayoría de los asientos de conducción se mostraron ocupados, con la excepción de los equipos LNT Ginetta G60-LT-P1 , que no tenían conductores, y el # 88 Dempsey - Proton Racing , que tenía 2 asientos vacíos. [7] Se publicó una segunda lista de inscritos el 23 de octubre de 2019, con los asientos del Equipo LNT Ginetta llenados, y todos los pilotos de la carrera anterior regresaron, con la excepción de Luca Ghiotto , quien fue reemplazado por Jordan King . [8] [9] El 7 de noviembre de 2019, se anunció que Will Bamber conduciría en el # 88 Dempsey - Proton Racing , junto a Thomas Preining. [10]
Calificación
Resultados clasificatorios
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita . [11]
Pos | Clase | Equipo | Tiempo promedio | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | No 1. Rebellion Racing | 1: 45,892 | - | 1 |
2 | LMP1 | Equipo No. 6 LNT | 1: 47.092 | 1.200 | 2 |
3 | LMP1 | Equipo No. 5 LNT | 1: 47.109 | 1.217 | 3 |
4 | LMP1 | No. 7 Toyota Gazoo Racing | 1: 47,235 | 1.343 | 4 |
5 | LMP1 | No. 8 Toyota Gazoo Racing | 1: 48.180 | 2.288 | 5 |
6 | LMP2 | No. 42 Cool Racing | 1: 48,649 | 2.757 | 6 |
7 | LMP2 | No. 37 Jackie Chan DC Racing | 1: 48,775 | 2.883 | 7 |
8 | LMP2 | No. 22 United Autosports | 1: 48,972 | 3.080 | 8 |
9 | LMP2 | No. 33 Carreras de clase alta | 1: 49.245 | 3.353 | 9 |
10 | LMP2 | No. 38 Jota Sport | 1: 49,739 | 3.847 | 10 |
11 | LMP2 | No. 47 Cetilar Racing | 1: 50,496 | 4.604 | 11 |
12 | LMP2 | No. 36 Elfo alpino de Signatech | 1: 50,941 | 5.049 | 12 |
13 | LMGTE-Pro | Equipo Porsche GT No. 92 | 1: 59.579 | 13.687 | 13 |
14 | LMGTE-Pro | No. 95 Aston Martin Racing | 1: 59.597 | 13.705 | 14 |
15 | LMGTE-Pro | No. 97 Aston Martin Racing | 1: 59.607 | 13.715 | 15 |
dieciséis | LMGTE-Pro | No. 51 AF Corse | 1: 59.687 | 13.795 | dieciséis |
17 | LMGTE-Pro | No. 71 AF Corse | 2: 00.067 | 14.175 | 17 |
18 | LMGTE-Pro | Equipo Porsche GT No. 91 | 2: 00.224 | 14.332 | 18 |
19 | LMGTE-Am | No. 56 Proyecto de equipo 1 | 2: 00.824 | 14.932 | 19 |
20 | LMGTE-Am | No. 98 Aston Martin Racing | 2: 01.528 | 15.636 | 20 |
21 | LMGTE-Am | No. 77 Dempsey - Carreras de protones | 2: 01.655 | 15.763 | 21 |
22 | LMGTE-Am | No. 90 TF deporte | 2: 02.192 | 16.300 | 22 |
23 | LMGTE-Am | No. 57 Proyecto de equipo 1 | 2: 02.228 | 16.336 | 23 |
24 | LMGTE-Am | No. 54 AF Corse | 2: 02.404 | 16.512 | 24 |
25 | LMGTE-Am | No. 70 MR Racing | 2: 02.602 | 16.710 | 25 |
26 | LMGTE-Am | No. 88 Dempsey - Carreras de protones | 2: 02.714 | 16.822 | 26 |
27 | LMGTE-Am | No. 86 Gulf Racing | 2: 02.978 | 17.086 | 27 |
28 | LMGTE-Am | No. 83 AF Corse | 2: 03.001 | 17.109 | 28 |
29 | LMGTE-Am | No. 78 Competencia de protones | 2: 03.086 | 17.194 | 29 |
30 | LMGTE-Am | No. 62 Red River Sport | 2: 03.239 | 17.347 | 30 |
31 | LMP2 | No. 29 Racing Team Nederland | 1: 48.431 | +2.539 | 31 |
Raza
Resultado de la carrera
El número mínimo de vueltas para la clasificación (70% de la distancia de carrera del coche ganador total) fue de 88 vueltas. Ganadores de la clase en negrita . [12]
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | ||||||||
1 | LMP1 | 1 | Rebelión de carreras | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato | Rebelión R13 | METRO | 125 | 4: 00: 59.195 |
Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
2 | LMP1 | 8 | Toyota Gazoo Racing | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley | Toyota TS050 híbrido | METRO | 125 | +1: 06.984 |
Toyota 2.4L Turbo V6 | ||||||||
3 | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López | Toyota TS050 híbrido | METRO | 124 | +1 vuelta |
Toyota 2.4L Turbo V6 | ||||||||
4 | LMP1 | 5 | Equipo LNT | Rey Jordan Ben Hanley Egor Orudzhev | Ginetta G60-LT-P1 | METRO | 124 | +1 vuelta |
AER P60C 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
5 | LMP1 | 6 | Equipo LNT | Charlie Robertson Michael Simpson Guy Smith | Ginetta G60-LT-P1 | METRO | 123 | +2 vueltas |
AER P60C 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
6 | LMP2 | 38 | Jota deporte | António Félix da Costa Roberto González Anthony Davidson | Oreca 07 | GRAMO | 121 | +4 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
7 | LMP2 | 37 | Jackie Chan DC Racing | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens | Oreca 07 | GRAMO | 121 | +4 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
8 | LMP2 | 22 | United Autosports | Filipe Albuquerque Philip Hanson Paul di Resta | Oreca 07 | METRO | 121 | +4 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
9 | LMP2 | 36 | Elfo alpino de Signatech | Thomas Laurent André Negrão Pierre Ragues | Oreca 07 | METRO | 120 | +5 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
10 | LMP2 | 29 | Equipo de carreras Nederland | Giedo van der Garde Frits van Eerd Nyck de Vries | Oreca 07 | METRO | 120 | +5 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
11 | LMP2 | 33 | Carreras de clase alta | Anders Fjordbach Mark Patterson Kenta Yamashita | Oreca 07 | GRAMO | 120 | +5 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
12 | LMP2 | 47 | Cetilar Racing | Andrea Belicchi Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto | Dallara P217 | METRO | 119 | +6 vueltas |
Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
13 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | James Calado Alessandro Pier Guidi | Ferrari 488 GTE EVO | METRO | 115 | +10 vueltas |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
14 | LMGTE Pro | 92 | Equipo Porsche GT | Michael Christensen Kévin Estre | Porsche 911 RSR-19 | METRO | 115 | +10 vueltas |
Porsche 4.2L Flat-Six | ||||||||
15 | LMGTE Pro | 91 | Equipo Porsche GT | Gianmaria Bruni Richard Lietz | Porsche 911 RSR-19 | METRO | 115 | +10 vueltas |
Porsche 4.2L Flat-Six | ||||||||
dieciséis | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | Alex Lynn Maxime Martín | Aston Martin Vantage AMR GTE | METRO | 115 | +10 vueltas |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
17 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | Marco Sørensen Nicki Thiim | Aston Martin Vantage AMR GTE | METRO | 115 | +10 vueltas |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
18 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | Davide Rigon Miguel Molina | Ferrari 488 GTE EVO | METRO | 115 | +10 vueltas |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
19 | LMGTE Am | 90 | TF deporte | Jonathan Adam Charlie Eastwood Salih Yoluç | Aston Martin Vantage AMR GTE | METRO | 113 | +12 vueltas |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
20 | LMGTE Am | 57 | Proyecto de equipo 1 | Jeroen Bleekemolen Larry ten Voorde Ben Keating | Porsche 911 RSR | METRO | 113 | +12 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
21 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn | Aston Martin Vantage AMR GTE | METRO | 113 | +12 vueltas |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
22 | LMGTE Am | 83 | AF Corse | Emmanuel Collard Nicklas Nielsen François Perrodo | Ferrari 488 GTE EVO | METRO | 113 | +12 vueltas |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
23 | LMGTE Am | 56 | Proyecto de equipo 1 | Matteo Cairoli David Heinemeier Hansson Egidio Perfetti | Porsche 911 RSR | METRO | 112 | +13 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
24 | LMGTE Am | 88 | Dempsey - Carreras de protones | Thomas Preining Will Bamber Angelo Negro | Porsche 911 RSR | METRO | 112 | +13 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
25 | LMGTE Am | 70 | MR Racing | Olivier Beretta Kei Cozzolino Motoaki Ishikawa | Ferrari 488 GTE EVO | METRO | 112 | +13 vueltas |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
26 | LMGTE Am | 54 | AF Corse | Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella Thomas Flohr | Ferrari 488 GTE EVO | METRO | 112 | +13 vueltas |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
27 | LMGTE Am | 86 | Gulf Racing | Ben Barker Michael Wainwright Andrew Watson | Porsche 911 RSR | METRO | 112 | +13 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
28 | LMGTE Am | 62 | Deporte de Red River | Bonamy Grimes Charles Hollings Johnny Mowlem | Ferrari 488 GTE EVO | METRO | 112 | +13 vueltas |
Ferrari F154CB 4.0L Turbo V8 | ||||||||
29 [N 1] | LMGTE Am | 77 | Dempsey - Carreras de protones | Matt Campbell Riccardo Pera Christian Ried | Porsche 911 RSR | METRO | 111 | +14 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
30 | LMGTE Am | 78 | Competencia de protones | Philippe Prette Louis Prette Vincent Abril | Porsche 911 RSR | METRO | 107 | +18 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
Retirado | LMP2 | 42 | Cool Racing | Antonin Borga Alexander Coigny Nicolás Lapierre | Oreca 07 | METRO | 30 | No clasificado |
Gibson GK428 4.2 L V8 |
- ↑ La Competencia Dempsey-Proton No. 77 fue penalizada 1 vuelta y 53.707 segundos por los comisarios después de la carrera debido a exceder la asignación de neumáticos para clima seco (24 en lugar de 22 neumáticos usados) [13] .
Referencias
- ^ "Poderes de rebelión para la victoria de Shanghai (actualizado)" . dailysportscar.com. 10 de noviembre de 2019 . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Kilbey, Stephen (17 de agosto de 2018). "Brasil, Bahrein se reincorporan al calendario WEC para 2019-20" . RACER . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ Collantine, Keith (17 de agosto de 2018). "El calendario FIA WEC recorta algunas carreras a 4 horas" . Aficionados a las carreras .
- ^ Goodwin, Graham (17 de agosto de 2018). "Se revela el calendario provisional de la FIA WEC 2019-2020" . www.dailysportscar.com . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ Goodwin, Graham (17 de agosto de 2018). "Notas sobre el calendario provisional de la FIA WEC 2019/2020" . www.dailysportscar.com . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ Burrows, Ian (1 de febrero de 2018). "2017 WEC Global Fan Survey" (PDF) . motorsport.com . pag. 20 . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ "FIA WEC - 4 Horas de lista de inscripciones provisionales de Shanghai" . lemans.org (en francés) . Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
- ^ "Jordan King agregado a la lista de participantes de Shanghai" . www.fiawec.com . Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
- ^ "2019 4H Shanghai 2nd lista de inscritos" (PDF) .
- ^ Dagys, John. "Will Bamber listo para el debut de WEC en Proton Porsche - Sportscar365" . sportscar365.com . Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
- ^ "Resultado de la clasificación de Shanghai 4H 2019" (PDF) .
- ^ "Resultados de las 4 Horas de Shanghai 2019" (PDF) .
- ^ "Decisión de Stewards N ° 28" . fiawec.alkamelsystems.com . 10 de noviembre de 2019 . Consultado el 19 de noviembre de 2019 .