Las 6 Horas de Silverstone de 2018 fue un evento de carreras de autos deportivos de resistencia que se llevó a cabo en el Circuito de Silverstone en Northamptonshire , Inglaterra, del 17 al 19 de agosto de 2018. Silverstone sirvió como la tercera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19 y fue la séptima consecutiva. del evento como parte del campeonato. La carrera fue ganada por el # 3 Rebellion R13 , después de que los híbridos # 8 y # 7 TS050 fueran descalificados debido al desgaste excesivo de sus Skid Planks. [1]
Calificación
Resultados clasificatorios
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita . [2]
Pos | Clase | Equipo | Tiempo promedio | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | No. 7 Toyota Gazoo Racing | 1: 36,895 | - | 1 |
2 | LMP1 | No. 8 Toyota Gazoo Racing | 1: 37.306 | +0.411 | 2 |
3 | LMP1 | No. 11 SMP Racing | 1: 38,932 | +2.037 | 3 |
4 | LMP1 | No. 17 SMP Racing | 1: 39.070 | +2.175 | 4 |
5 | LMP1 | No. 3 Rebellion Racing | 1: 39.247 | +2.352 | 5 |
6 | LMP1 | No. 1 Rebellion Racing | 1: 39,613 | +2.718 | 6 |
7 | LMP1 | No. 10 DragonSpeed | 1: 41.412 | +4.517 | 7 |
8 | LMP1 | No. 4 ByKolles Racing Team | 1: 41,839 | +4.944 | 8 |
9 | LMP2 | No. 37 Jackie Chan DC Racing | 1: 44,896 | +8.001 | 9 |
10 | LMP2 | No. 38 Jackie Chan DC Racing | 1: 45.083 | +8.188 | 10 |
11 | LMP2 | No. 36 Signatech Alpine Matmut | 1: 46.370 | +9.475 | 11 |
12 | LMP2 | No. 28 TDS Racing | 1: 47.048 | +10.153 | 12 |
13 | LMP2 | No. 29 Racing Team Nederland | 1: 47.107 | +10.212 | 13 |
14 | LMP2 | No. 31 DragonSpeed | 1: 47.270 | +10.375 | 14 |
15 | LMP2 | No. 50 Larbre Compétition | 1: 49.489 | +12.594 | 15 |
dieciséis | LMGTE Pro | No. 66 Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | 1: 55.727 | +18.832 | dieciséis |
17 | LMGTE Pro | No. 97 Aston Martin Racing | 1: 55.805 | +18.910 | 17 |
18 | LMGTE Pro | No. 95 Aston Martin Racing | 1: 56.103 | +19.208 | 18 |
19 | LMGTE Pro | No. 67 Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | 1: 56.204 | +19.309 | 19 |
20 | LMGTE Pro | Equipo Porsche GT No. 92 | 1: 56,446 | +19.551 | 20 |
21 | LMGTE Pro | No. 71 AF Corse | 1: 56.510 | +19.615 | 21 |
22 | LMGTE Pro | No. 82 BMW Team MTEK | 1: 56.731 | +19.836 | 22 |
23 | LMGTE Pro | No. 81 BMW Team MTEK | 1: 56,992 | +20.097 | 23 |
24 | LMGTE Pro | No. 51 AF Corse | 1: 57,105 | +20.210 | 24 |
25 | LMGTE Pro | Equipo Porsche GT No. 91 | 1: 57.151 | +20.256 | 25 |
26 | LMGTE Am | No. 56 Proyecto de equipo 1 | 1: 59.001 | +22.106 | 26 |
27 | LMGTE Am | No. 77 Dempsey - Carreras de protones | 1: 59.203 | +22.308 | 27 |
28 | LMGTE Am | No. 90 TF deporte | 1: 59,275 | +22.380 | 28 |
29 | LMGTE Am | No. 98 Aston Martin Racing | 1: 59,338 | +22.443 | 29 |
30 | LMGTE Am | No. 88 Dempsey - Carreras de protones | 1: 59,757 | +22.862 | 30 |
31 | LMGTE Am | No. 54 Espíritu de carrera | 1: 59.809 | +22.914 | 31 |
32 | LMGTE Am | No. 70 MR Racing | 2.00.003 | +23.108 | 32 |
33 | LMGTE Am | No. 61 Clearwater Racing | 2.00.118 | +23.223 | 33 |
34 | LMGTE Am | No. 86 Gulf Racing Reino Unido | 2.00.221 | +23.326 | 34 |
Raza
Al comenzar, los Rebellion R-13 fueron sorprendidos por el auto No. 17 SMP, y también, el contacto en LMGTE Am causó una carnicería en la primera vuelta, similar a las carreras anteriores. En la vuelta 23, el motor de Aleshin falló y el coche se retiró. Poco tiempo después, el No. 10 sufrió un supuesto problema de suspensión, según afirmó Hanley. El No. 54 tuvo un problema que se desprendió del alerón trasero, sacando un amarillo. Binder fue atrapado al desacelerar los autos LMP2, lo que lo hizo girar. El coche no pudo arrancar y se retiró. El No. 17 de Egor Orudzhev perdió agarre e hizo contacto con Molina, y el No. 71 sacó el coche de seguridad por los escombros de neumáticos. El No. 71 finalmente terminó penúltimo, porque después del período del coche de seguridad, el No. 95, que estaba cerca del líder LMGTE Pro, tuvo una reparación de frenos. El No. 82 tuvo una falla de suspensión, lo que obligó a su retiro, y un FCY para recuperarlo. Al final de la carrera, Sarrazin se detuvo en el pit lane y tuvo que ser empujado a su caja. El No. 7 se abrió de par en par en Stowe y sufrió un pinchazo, y el No. 8 tomó la delantera. Lotterer tenía una parte trasera inestable y entró para un cambio de alerón trasero. En los últimos 30 minutos, el No. 92 de Christensen chocó contra el Ford de Priaulx, dándole un penalti aún así en la carretera fue tercero en su clase.
Después de la carrera
En la carrera posterior, el Porsche GT No. 91 fue descalificado por baja altura de manejo, al igual que con los números 7 y 8 de Toyota, lo que le dio a Thomas Laurent, Mathias Beche y Gustavo Menezes la victoria con Rebellion Racing, el primero para un spa no híbrido desde 2012, cuando Duams, Gene y Duval ganaron en el Audi R18 ultra, y Laurent se llevó el premio al ganador de la carrera más joven. El podio fue un 1-2 para Rebellion seguido por SMP No. 17. En LMP2, Richelmi, Aubry y Tung ganaron a Jafaar, Jeffri y Tan, seguidos por los ganadores de la clase de Le Mans. La descalificación de Lietz / Bruni supuso que el podio de la LMGTE Pro fuera Calado / Pier Guidi seguido de Priaulx / Tincknell, con Estre / Christensen en tercer lugar. LMGTE Am, los ganadores de Le Mans terminaron por delante de Adam / Hankey / Eastwood de TF Sport, completando el podio fue Perfetti / Lindsey / Bergmeister en el Proyecto 1 "Bumblebee".
Resultado de la carrera
El número mínimo de vueltas para la clasificación (70% de la distancia de carrera del coche ganador total) fue de 135 vueltas. Ganadores de la clase en negrita . [3]
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas | Tiempo / Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | ||||||||
1 | LMP1 | 3 | Rebelión de carreras | Mathias Beche Gustavo Menezes Thomas Laurent | Rebelión R13 | METRO | 193 | 6: 02: 10.579 |
Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
2 | LMP1 | 1 | Rebelión de carreras | Neel Jani André Lotterer | Rebelión R13 | METRO | 192 | +1 vuelta |
Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
3 | LMP1 | 17 | SMP Racing | Egor Orudzhev Stéphane Sarrazin | BR Ingeniería BR1 | METRO | 192 | +1 vuelta |
AER P60B 2.4L Turbo V6 | ||||||||
4 | LMP2 | 38 | Jackie Chan DC Racing | Gabriel Aubry Stéphane Richelmi Ho-Pin Tung | Oreca 07 | D | 185 | +8 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
5 | LMP2 | 37 | Jackie Chan DC Racing | Jazeman Jaafar Nabil Jeffri Weiron Tan | Oreca 07 | D | 185 | +8 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
6 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine Matmut | Nicolás Lapierre André Negrão Pierre Thiriet | Alpine A470 | D | 183 | +10 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
7 | LMP2 | 31 | DragonSpeed | Anthony Davidson Roberto González Pastor Maldonado | Oreca 07 | METRO | 181 | +12 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
8 | LMP2 | 29 | Equipo de carreras Nederland | Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries | Dallara P217 | METRO | 181 | +12 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
9 | LMP2 | 50 | Larbre Compétition | Erwin Creed Yoshiharu Mori Romano Ricci | Ligier JS P217 | METRO | 176 | +17 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
10 | LMP2 | 28 | Carreras de TDS | Loïc Duval François Perrodo Matthieu Vaxivière | Oreca 07 | D | 173 | +20 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
11 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | James Calado Alessandro Pier Guidi | Ferrari 488 GTE Evo | METRO | 172 | +21 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | ||||||||
12 | LMGTE Pro | 67 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | Andy Priaulx Harry Tincknell | Ford GT | METRO | 172 | +21 vueltas |
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 | ||||||||
13 | LMGTE Pro | 92 | Equipo Porsche GT | Michael Christensen Kévin Estre | Porsche 911 RSR | METRO | 172 | +21 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
14 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | Alex Lynn Maxime Martín | Aston Martin Vantage AMR | METRO | 171 | +22 vueltas |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | ||||||||
15 | LMGTE Pro | 81 | Equipo BMW MTEK | Nicky Catsburg Martin Tomczyk | BMW M8 GTE | METRO | 171 | +22 vueltas |
BMW S63 4.0L Turbo V8 | ||||||||
dieciséis | LMGTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | Stefan Mücke Olivier Pla | Ford GT | METRO | 170 | +23 vueltas |
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 | ||||||||
17 | LMGTE Am | 77 | Dempsey - Carreras de protones | Julien Andlauer Matt Campbell Christian Ried | Porsche 911 RSR | METRO | 168 | +25 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
18 | LMGTE Am | 90 | TF deporte | Jonathan Adam Charlie Eastwood Salih Yoluç | Aston Martin Vantage GTE | METRO | 168 | +25 vueltas |
Aston Martin 4.5L V8 | ||||||||
19 | LMGTE Am | 56 | Proyecto de equipo 1 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti | Porsche 911 RSR | METRO | 168 | +25 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
20 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda | Aston Martin Vantage GTE | METRO | 168 | +25 vueltas |
Aston Martin 4.5L V8 | ||||||||
21 | LMGTE Am | 61 | Carreras de Clearwater | Matt Griffin Keita Sawa Weng Sun Mok | Ferrari 488 GTE | METRO | 167 | +26 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
22 | LMGTE Am | 86 | Gulf Racing Reino Unido | Ben Barker Alex Davison Michael Wainwright | Porsche 911 RSR | METRO | 167 | +26 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
23 | LMGTE Am | 70 | MR Racing | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa | Ferrari 488 GTE | METRO | 167 | +26 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
24 | LMGTE Am | 88 | Dempsey - Carreras de protones | Matteo Cairoli Gianluca Roda Giorgio Roda | Porsche 911 RSR | METRO | 167 | +26 vueltas |
Porsche 4.0L Flat 6 | ||||||||
25 | LMP1 | 10 | DragonSpeed | Ben Hanley Henrik Hedman Renger van der Zande | BR Ingeniería BR1 | METRO | 165 | +28 vueltas |
Gibson GL458 4.5L V8 | ||||||||
26 | LMGTE Am | 54 | Espíritu de raza | Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella Thomas Flohr | Ferrari 488 GTE | METRO | 158 | +35 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
27 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | Sam Bird Davide Rigon | Ferrari 488 GTE | METRO | 157 | +36 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
28 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | Marco Sørensen Nicki Thiim | Aston Martin Vantage AMR | METRO | 157 | +36 vueltas |
Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
DNF | LMGTE Pro | 82 | Equipo BMW MTEK | António Félix da Costa Augusto Farfus | BMW M8 GTE | METRO | 116 | Suspensión |
BMW S63 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
DNF | LMP1 | 4 | ByKolles Racing Team | Carpeta René Oliver Webb | ENSO CLM P1 / 01 | METRO | 59 | Girar |
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6 | ||||||||
DNF | LMP1 | 11 | SMP Racing | Mikhail Aleshin Jenson Button Vitaly Petrov | BR Ingeniería BR1 | METRO | 23 | Motor |
AER P60B 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
DSQ | LMP1 | 8 | Toyota Gazoo Racing | Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima | Toyota TS050 híbrido | METRO | 197 | Descalificado |
Toyota 2.4L Turbo V6 | ||||||||
DSQ | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López | Toyota TS050 híbrido | METRO | 197 | Descalificado |
Toyota 2.4L Turbo V6 | ||||||||
DSQ | LMGTE Pro | 91 | Equipo Porsche GT | Gianmaria Bruni Richard Lietz | Porsche 911 RSR | METRO | 172 | Descalificado |
Porsche 4.0 L Flat 6 |
Posiciones después de la carrera
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- Nota : Solo las cinco primeras posiciones están incluidas para la clasificación del Campeonato de Pilotos.
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|
- Nota : Solo las cinco primeras posiciones están incluidas para la clasificación del Campeonato de Pilotos.
Referencias
- ^ "Descalificación posterior a la carrera para Toyota en WEC 6 horas de Silverstone" . lemans.org . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ "2018 6 horas de resultados de clasificación de Silverstone" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 18 de agosto de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 21 de agosto de 2018 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
- ^ "Resultado de la carrera de las 6 horas de Silverstone 2018" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 19 de agosto de 2018 (PDF) . Consultado el 24 de agosto de 2018 . Comprobar
|archive-url=
valor ( ayuda ) - ^ "Campeonato del mundo de pilotos de resistencia de la LMP 2018-2019" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 19 de agosto de 2018 (PDF) . Consultado el 24 de agosto de 2018 . Comprobar
|archive-url=
valor ( ayuda ) - ^ "Campeonato del mundo de resistencia 2018-2019 LMP1" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 19 de agosto de 2018 (PDF) . Consultado el 24 de agosto de 2018 . Comprobar
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valor ( ayuda ) - ^ "Campeonato mundial de pilotos de resistencia GTE 2018-2019" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 19 de agosto de 2018 (PDF) . Consultado el 24 de agosto de 2018 . Comprobar
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valor ( ayuda ) - ^ "Campeonato mundial de fabricantes de GTE de resistencia 2018-2019" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 19 de agosto de 2018 (PDF) . Consultado el 24 de agosto de 2018 . Comprobar
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valor ( ayuda )
enlaces externos
- Página web oficial
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