El 24 de mayo de 2021, a las 20:33 hora local de Malasia , se produjo una colisión frontal entre un tren vacío accionado manualmente y un tren automatizado que transportaba pasajeros, en la línea Kelana Jaya entre las estaciones Kampung Baru y KLCC , en Kuala Lumpur , Malasia. . El accidente causó 213 heridos, entre ellos 166 heridos leves y 47 heridos graves. [1]
2021 accidente Kelana Jaya LRT | |
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![]() Un tren Bombardier Innovia Metro 300, similar al involucrado en el accidente. | |
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Detalles | |
Fecha | 24 de mayo de 2021 hora de Malasia ) | 20:33 MYT (
Localización | Entre la estación de LRT de Kampung Baru y la estación de LRT de KLCC |
Coordenadas | 03 ° 09′41 ″ N 101 ° 42′28 ″ E / 3.16139 ° N 101.70778 ° ECoordenadas : 03 ° 09′41 ″ N 101 ° 42′28 ″ E / 3.16139 ° N 101.70778 ° E |
País | Malasia |
Línea | Línea Kelana Jaya LRT |
Operador | KL rápido |
Tipo de incidente | Colisión frontal |
Causa | Error humano |
Estadísticas | |
Trenes | 2 (TR40 y TR81) |
Herido | 213 pasajeros heridos:
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Un portavoz del Hospital Kuala Lumpur afirmó que a la medianoche del mismo día, el hospital estaba atendiendo a 67 pacientes, seis en cuidados críticos, 19 parcialmente críticos y 42 en situación no crítica. Entre los seis heridos críticos se encuentran dos que se sometieron a una cirugía cerebral y un tercio necesitó un tratamiento de reanimación cerebral. Para el 29 de mayo, todos los pacientes menos cinco han sido dados de alta y tres de ellos serán dados de alta en los próximos días.
Esta fue la primera colisión que se produjo en la línea Kelana Jaya desde que comenzaron los servicios en 1998, así como el peor accidente ferroviario en Malasia hasta la fecha.
Fondo
Terminada en 1999, [2] la línea LRT Kelana Jaya es la quinta línea de tránsito rápido en Kuala Lumpur , siendo la primera red ferroviaria totalmente automatizada de Malasia, así como la primera línea de metro del país , que forma parte del Sistema de Tránsito Integrado de Klang Valley. . La línea da servicio a 37 estaciones a lo largo de 46,4 km de vías con desnivel, principalmente en vías subterráneas y elevadas. Anteriormente conocido como PUTRA-LRT, actualmente es operado por Rapid Rail , una subsidiaria de Prasarana Malaysia . El tramo en el que ocurrió el accidente es subterráneo y fue parte de la Fase 2 de la línea desde Masjid Jamek hasta Gombak , que se inauguró en 1999.
La línea utiliza exclusivamente el material rodante suministrado por Innovia Metro de Bombardier desde sus inicios, que es un sistema de tránsito rápido automatizado sin conductor que opera con Grado de Automatización nivel 4 (GoA-4).
Detalles de trenes y accidente
El tren involucrado era un tren Bombardier Innovia Metro 300 de 4 vagones, número TR81, que transportaba a 213 pasajeros en dirección sur hacia Putra Heights y un tren Bombardier ART 200 de 4 vagones, número TR40 que no estaba en servicio y se dirigía de regreso al depósito de Subang para mantenimiento. . El coche delantero de TR81, número 181 y el trasero de TR40, número 240, sufrieron graves daños en la parte delantera. [3] [4]
Investigaciones
Las investigaciones se centraron en el conductor del tren cuyo a bordo del TR40 fue la principal causa del accidente. A las 6:40 pm, uno de los controladores de a bordo en TR40 falló durante el servicio, lo que provocó que el tren fuera puesto fuera de servicio y enviado al depósito de Subang para su mantenimiento. El tren se envió automáticamente ya que el segundo controlador aún podía operar, sin embargo, a las 8:13 pm, el segundo controlador también falló, lo que provocó que el tren se detuviera entre las estaciones KLCC y Kampung Baru y no pudo comunicarse con el centro de control.
Se llamó a un conductor para que condujera el tren manualmente hasta la estación de Dang Wangi, donde el tren podría reiniciarse y regresar a la operación completamente automática. Durante el proceso, tanto el hostler como el centro de control pasaron por alto y omitieron los procedimientos críticos, lo que provocó que el tren se dirigiera en la dirección equivocada en dirección norte a Gombak. [5] [6] Al mismo tiempo, TR81, que estaba en espera en la estación KLCC, fue liberado para proceder a la siguiente estación, causando una colisión frontal con TR40 a las 8:33 pm unos 300 metros después de la estación KLCC.
Reacciones y respuesta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Datuk_Seri_Ir_Dr_Wee_Ka_Siong.png/150px-Datuk_Seri_Ir_Dr_Wee_Ka_Siong.png)
Una declaración inicial del jefe de policía del distrito de Dang Wangi , ACP Mohamad Zainal Abdullah, afirma que el accidente probablemente fue causado por una falta de comunicación desde el centro de operaciones en Lembah Subang . "El tren que se estaba probando (fuera de servicio) no debería haber estado en la misma vía que el tren que viajaba desde Gombak", dijo y agregó que el caso estaba siendo investigado bajo la Sección 201 de la Ley de Transporte Público Terrestre de 2010 . [3]
El primer ministro Muhyiddin Yassin ordenó que los pasajeros heridos en el accidente tuvieran prioridad en el tratamiento, y también ordenó al Ministerio de Transporte y al operador de servicios Prasarana Malasia que comenzaran las investigaciones. [7] El ministro de Transporte, Wee Ka Siong, dijo que el accidente fue el primero de este tipo en los 23 años de funcionamiento del sistema. [3] El Ministerio de Transporte (MOT) y Prasarana Malasia también discutirán el monto del seguro que se brindará a las víctimas. Además, MOT había establecido un grupo de trabajo especial para investigar la colisión, con el informe preliminar aprobado al día siguiente y un informe completo pasado a MOT dos semanas después. [8] El informe se presentó al Gabinete el 9 de junio. [9] [10]
Secuelas
La línea Kelana Jaya reanudó sus operaciones a las 6 am del día siguiente con trenes que circulaban en una sola vía entre las estaciones Damai y Pasar Seni y apoyados por autobuses alimentadores. [11] [12] Se trajeron 5 unidades de autobuses de dos pisos para complementar la ruta entre Pasar Seni y Ampang Park . Estos autobuses pasan cada 15 a 20 minutos y llevarán a los pasajeros entre las dos estaciones a cualquier estación. Los trenes implicados fueron recuperados el 27 de mayo, antes de los tres días prometidos anteriormente, realizándose reparaciones de vía en el tramo afectado. La línea reanudó sus operaciones normales el 28 de mayo a las 15.00 horas, cuatro días después del accidente. [13] [14] [15] [16]
El entonces presidente de Prasarana Malasia , Dato 'Sri Tajuddin Abdul Rahman, dijo que Prasarana Malasia ofrecerá asistencia especial de RM1,000 a todas las víctimas. En una conferencia de prensa celebrada al día siguiente, Tajuddin declaró además que Prasarana cubrirá los gastos médicos de todas las víctimas hasta que sean dadas de alta. [17]
Tras la reducción de la frecuencia de los trenes como resultado de las nuevas restricciones de la Orden de control de movimiento, el transporte público en todo el país, incluida la línea Kelana Jaya, se volvió más abarrotado debido a la reducción de la frecuencia. Esto provocó insatisfacción entre los internautas por las preocupaciones de las prácticas de distanciamiento social, ya que la nación ha seguido experimentando un aumento en las infecciones por COVID-19 . [18]
El 26 de mayo, el Ministro de Finanzas (Incorporado) , el único accionista de Prasarana, confirmó que Tajuddin Abdul Rahman ha sido destituido como presidente no ejecutivo de Prasarana con efecto inmediato debido a la forma en que se manejó la conferencia de prensa. , hizo comentarios racistas a un reportero de noticias chino que le estaba haciendo algunas preguntas sobre los incidentes que llevaron al choque frontal. [19] Esto se produce después de una carta que se perpetúa para originarse en el Ministerio de Finanzas, escrita por el Ministro de Finanzas Tengku Zafrul Abdul Aziz a Tajuddin Abdul Rahman declarando la terminación del servicio de Tajuddin Abdul Rahman a Prasarana ya que el presidente había estado circulando en las redes sociales. [20]
Se ha presentado un informe en el gabinete el 9 de junio de 2021 para mejoras sistémicas, que incluyen 23 sugerencias propuestas por el comité de investigación. [10]
Ver también
- Transporte ferroviario en Malasia
- Lista de estaciones de tránsito ferroviario en el área de Klang Valley
Referencias
- ^ Azman, Fareez. "47 parah, 166 cedera ringan LRT bertembung berhampiran Stesen KLCC" . Astro Awani . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ Meng Yew Choong (31 de agosto de 2015). "El servicio de tren urbano de Klang Valley cumple 10 años" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 25 de abril de 2017 . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
- ^ a b c Yusof, Amir (24 de mayo de 2021). "Más de 210 personas heridas tras la colisión de 2 trenes LRT en Kuala Lumpur" . channelnewsasia.com . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ Rozaidee, Arisha (25 de mayo de 2021). "Agencia de transporte público terrestre revela la cronología completa del accidente del tren LRT" . DICE . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ Ramlan, Yasmin (25 de mayo de 2021). " El conductor ' negligente' condujo LRT en la dirección equivocada - ministro de transporte" . Malaysiakini . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ Tee, Kenneth. "Accidente de LRT: los investigadores encuentran que el SOP de operación ferroviaria crítica no se siguió, 23 medidas discutibles para la mejora | Malay Mail" . www.malaymail.com . Consultado el 10 de junio de 2021 .
- ^ "Muhyiddin ordena prioridad en el tratamiento de pasajeros de accidentes de tren LRT" . Bernama . 25 de mayo de 2021 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "MOT para establecer un grupo de trabajo especial para investigar la causa de la colisión LRT - Wee" . Bernama . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Informe del incidente de LRT que se presentará al Gabinete el 9 de junio, dice Wee" . The Edge . 3 de junio de 2021 . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- ^ a b BERNAMA (6 de octubre de 2021). “Colisión de tren LRT: Prasarana, Rapid Rail para llevar a cabo 23 propuestas de mejora” . BERNAMA . Consultado el 10 de junio de 2021 .
- ^ "Kelana Jaya LRT Line reanuda su funcionamiento" . Los mercados de borde . 25 de mayo de 2021 . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "LRT Kelana Jaya Line operando en una sola vía luego del accidente del lunes, con soporte de bus alimentador - paultan.org" . Noticias automotrices de Paul Tan . 25 de mayo de 2021 . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "Prasarana Malasia Berhad (Prasarana) pagi ini mengumumkan bahawa perkhidmatan LRT Laluan Kelana Jaya masih beroperasi seperti biasa bermula mermelada 6.00 pagi ini, dengan menggunakan satu landasan (pista única) serta disokong oleh perkhidmatancuma prauncara . MyRapid . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "LRT Kelana Jaya Line operando en una sola vía luego del accidente del lunes, con soporte de bus alimentador - paultan.org" . Noticias automotrices de Paul Tan . 25 de mayo de 2021 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ Tan, Vincent (27 de mayo de 2021). "Colisión de KL LRT: Ambos trenes han sido recuperados, las reparaciones de las vías están en curso, dice el ministro de Transporte" . CNA . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
- ^ Tan, Vincent (28 de mayo de 2021). "Colisión de KL LRT: el servicio completo se reanuda cuando se completan las reparaciones de la vía" . CNA . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
- ^ "Accidente del tren LRT: asistencia de RM1,000 cada uno a 213 víctimas, dice Prasarana" . La estrella . 25 de mayo de 2021 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Viajeros alarmados por trenes llenos tras reducción de frecuencia" . Malaysiakini . 25 de mayo de 2021 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "MOF quita a Tajuddin como presidente de Prasarana" . www.thesundaily.my . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ "Fin de la línea para Tajuddin - MOF lo destituye como presidente de Prasarana" . Malaysiakini . 26 de mayo de 2021 . Consultado el 26 de mayo de 2021 .