La serie 213 ( 213 系, 213-kei ) es un tipo de tren suburbano de unidades múltiples eléctricas (EMU) introducido en marzo de 1987 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y actualmente operado por West Japan Railway Company (JR-West) y Central Japan Railway Company (JR Central) en Japón. Se basa en la anterior serie 211 , aunque se diferencia en tener dos pares de puertas por lado en cada automóvil en lugar de tres.
Serie 213 | |
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Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Reemplazado | Serie 119 |
Construido | 1987-1991 |
Servicio ingresado | Marzo de 1987 |
Número construido | 65 vehículos |
Número en servicio | 26 vehículos (JR West) 28 vehículos (JR Central) (a partir de 2019) |
Número desechado | 7 vehículos, 2 vehículos (U @ tech) |
Sucesor | Serie 315 (a partir de 2021) |
Operador (es) | JNR (22 al 31 de marzo de 1987) JR-West (1 de abril de 1987 al presente) JR Central (1989 al presente) |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable Acero (KuRo 212) |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 2 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 km / h (70 mph) 130 km / h (80 mph) (U @ tech) |
Sistema de tracción | Control de resistencia + control de excitación de campo superpuesto del sistema de campo |
Motores de tracción | MT64, C-MT64A |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | catenaria aérea |
Bogies | DT50B (automóvil motorizado), TR235B (automóvil remolque) (serie 213-0) WTR235 (KuRo 212) WTR235BX (SaYa 213) WTR235XB (KuYa 212) C-DT56 (automóvil motorizado), C-TR241 (automóvil remolque) (213- Serie 5000) |
Sistema (s) de seguridad | ATS-SW (serie 213-0), ATS-ST (serie 213-5000), ATS-P (serie 213-0 (U @ tech)) |
Trabajo múltiple | Serie 313 Serie 223 (U @ tech) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Operaciones
De 1988 a 2003, los conjuntos JR-West se utilizaron principalmente para el servicio Marine Liner que conecta Okayama y Takamatsu a través del Gran Puente de Seto . Estos trenes a veces usaban un vagón panorámico (KuRo 212), este último fue desguazado en 2008.
Formaciones
JR-Oeste
Juegos de 3 coches
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
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Designacion | T'c | T | Mc |
Numeración | KuHa 212-0 | SaHa 213-0 | KuMoHa 213-0 |
Capacidad total / sentado | 66/58 | 76/64 | 68/60 |
Designacion | T'c | T'c | Mc |
Numeración | KuHa 212-8 | KuHa 212-7 | KuMoHa 213-10 |
Capacidad total / sentado | 66/58 | 66/58 | 68/60 |
Juegos de 2 coches
Coche No. | 1 | 2 |
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Designacion | T'c | Mc |
Numeración | KuHa 212-0 | KuMoHa 213-0 |
Capacidad total / sentado | 66/58 | 68/60 |
Numeración | KuHa 212-100 | KuMoHa 213-0 |
Capacidad total / sentado | 114/72 | 68/60 |
U @ tech
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
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Designacion | T'zc | Tz | Mzc |
Numeración | KuYa 212-1 | SaYa 213-1 | KuMoYa 223-9001 |
Capacidad | No pasajero |
JR Central
Juegos de 2 coches
Coche No. | 1 | 2 |
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Designacion | T'c | Mc |
Numeración | KuHa 213-5000 | KuMoHa 213-5000 |
Capacidad total / sentado | 133/50 | 133/54 |
Tren turístico la Malle de Bois
A partir de la primavera de 2016, se modificó un conjunto de dos autos de la serie 213 para operar en servicios turísticos en el área de Okayama. El tren está modificado con espacios para bicicletas y tiene capacidad para aproximadamente 52 pasajeros. [1]
El tren está formado de la siguiente manera. [2]
Coche No. | 1 | 2 |
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Numeración | KuRo 212-7004 | KuMoRo 213-7004 |
Capacidad | 25 | 26 |
Referencias
- ^ JR 西 日本 岡山 支 社 に 観 光 列車[División JR-West Okayama para introducir el tren turístico]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Ltd. 20 de mayo de 2015 . Consultado el 20 de mayo de 2015 .
- ^ 213 系 「La Malle de Bois」[Serie 213 "La Malle de Bois"]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2016. p. 88.
enlaces externos
- Información de la serie JR Central 213 (en japonés)