El programa 21st Century Steam fue un programa realizado por Norfolk Southern Railway de 2011 a 2015, que incluía varias locomotoras de vapor clásicas que realizaban excursiones de pasajeros a lo largo de los rieles de Norfolk Southern en el este de los Estados Unidos. El último tren iba a ser el viaje de excursión Piedmont Limited de Southern 4501 desde Atlanta, Georgia , a Toccoa, Georgia (que había sido programado para el 3 y 4 de octubre de 2015), pero cancelado el 1 de octubre debido al huracán Joaquín . [1]
Fondo
En 1966, el Ferrocarril del Sur , bajo el liderazgo de W. Graham Claytor, Jr. , operaba un popular programa de excursiones en vapor. El Ferrocarril del Sur operó algunos veteranos del Sur, como el Ferrocarril del Sur 630 , el Ferrocarril del Sur 722 , el Ferrocarril del Sur 4501 , Savannah & Atlanta 750, así como arrendaron algunas locomotoras que habían servido en las vías del Ferrocarril no Sur, como Canadian Pacific 2839 , Chesapeake y Ohio 2716 y Texas and Pacific 610 . [2] En 1982, Southern Railway se fusionó con Norfolk & Western Railway para convertirse en Norfolk Southern, que tenía como presidente y director ejecutivo a Robert B. Claytor , hermano del ex presidente de Southern Railway, Graham Claytor. Conservó el programa. [2] Tras la fusión, el programa de vapor Norfolk Southern adquirió dos nuevas locomotoras para su flota: Norfolk & Western 611 , que debutó en 1982, y Norfolk & Western 1218 , que debutó en 1987. [2]
Sin embargo, en 1994, Norfolk Southern anunció que pondría fin a su programa de vapor debido a serios problemas de seguridad, el aumento de los costos de los seguros, el gasto de mantenimiento de las locomotoras de vapor y la disminución de la disponibilidad de la red ferroviaria debido a un aumento en el tráfico de carga. [3] [4] En ese momento, N&W 1218 estaba siendo reacondicionada en Birmingham, Alabama , por lo que fue restaurada cosméticamente y finalmente fue enviada de regreso a Roanoke, Virginia . Mientras tanto, N&W 611 realizó su última excursión desde Birmingham a Chattanooga, Tennessee , el 3 de diciembre y regresó a Roanoke cuatro días después. Al final, tanto N&W 611 como 1218 terminarían en exhibición en el Museo de Transporte de Virginia en Roanoke. Sin embargo, en mayo de 2014, el 611 fue retirado de la exhibición y remolcado al Museo de Transporte de Carolina del Norte en Spencer, Carolina del Norte , para ser restaurado a su condición operativa una vez más el 31 de marzo de 2015.
Orígenes
En 2005, Norfolk Southern adquirió un nuevo director ejecutivo, Charles "Wick" Moorman . Dos años más tarde, Moorman viajó a Chattanooga para hablar en una reunión de la National Railway Historical Society . Otros dos miembros de Norfolk Southern ya se habían mostrado a favor de traer el vapor de regreso y mientras estaban allí, Moorman recorrió las instalaciones del Tennessee Valley Railroad Museum (TVRM) y también viajó en una de sus excursiones. También se reunió con Tim Andrews, presidente de TVRM. [5]
Andrews recordó más tarde: “Le dije a [Moorman] que estaríamos felices de hacer todo lo posible para ayudar a Norfolk Southern con todo lo que necesitaran…. Fue una conversación abierta y la conversación sobre la reintroducción del vapor se desarrolló a partir de ahí ". [5]
En junio de 2010, Norfolk Southern anunció que estaba en negociaciones con TVRM para operar un "número limitado" de excursiones, y señaló que el programa "destacaría los hitos en la historia del ferrocarril y brindaría una oportunidad para que el público conozca la seguridad y el servicio de hoy en día". ferrocarriles de carga orientados. " Como también explicó el director ejecutivo Wick Moorman: "Este es el momento adecuado para que el vapor se suba a los rieles del sur de Norfolk ... Tenemos una historia fascinante y un mensaje convincente sobre cómo los ferrocarriles de hoy respaldan el empleo, la competencia y la economía. es un mensaje con visión de futuro que resuena en la gente de todo el mundo ". [6]
Estaciones de excursiones
2011
En marzo de 2011, se completó la restauración de Southern 630. [7] [8] Durante el fin de semana del Día del Trabajo, el 630 entró en la línea principal para participar en el programa 21st Century Steam, tirando de dos trenes diariamente el 3 y 4 de septiembre desde TVRM a uno de los patios de trenes en Chattanooga y regresando, un evento coincidiendo con el 50 aniversario de la fundación del Museo. [9] Dos meses después, 630 realizó una excursión desde Knoxville, Tennessee , a Chattanooga. [10]
2012
En 2012, el programa de excursiones de vapor del siglo XXI estuvo dominado por excursiones de reconocimiento de los empleados relativamente cortas para conmemorar el 30 aniversario de la fundación del Ferrocarril del Sur de Norfolk. Norfolk Southern arrendó el Nickel Plate 765 , operado por la Sociedad Histórica del Ferrocarril de Fort Wayne para ayudar, además de operar Southern 630. [11]
En junio de 2012, Southern 630 realizó excursiones de empleados en las áreas alrededor de Atlanta, Georgia , Spencer, Carolina del Norte y Winston-Salem, Carolina del Norte , Roanoke y Knoxville. [11] Las excursiones públicas de ida incluyeron Winston-Salem a Roanoke, Roanoke a Bristol, Virginia y de Bristol a Knoxville en julio. [11] Durante el "Railfest" de TVRM de 2012 el 1 y 2 de septiembre, Southern 630 sacó excursiones desde Chattanooga a Cleveland, Tennessee , y al final del mes excursiones en el área de Birmingham. [11] Para terminar la temporada, el 10 de noviembre hubo una excursión de Chattanooga a Attalla, Alabama , y el 11, una excursión de Chattanooga a Harriman, Tennessee . [11]
Mientras tanto, mientras Southern 630 viajaba por todo el sur, Nickel Plate Road 765, junto con NS 8100 (la unidad patrimonial de Nickel Plate Road ), atrajo excursiones de empleados en las áreas alrededor de Toledo, Ohio , Bellevue, Ohio , Williamson, West Virginia , Pittsburgh, Pensilvania y Harrisburg, Pensilvania . [11] La locomotora también hizo que un ferry pasara sobre la famosa Horseshoe Curve cerca de Altoona, Pensilvania . [11] En septiembre, NKP 765 estaba de vuelta en los rieles con NS 1070 (la unidad de herencia de Wabash Railroad ) y NS 1072 (la unidad de herencia de Illinois Terminal Railroad ) para realizar excursiones en el área de St. Louis. [11]
2013
La temporada de excursiones 2013 de Southern 630 comenzó temprano, con la locomotora haciendo una excursión pública de 13 automóviles (con la ayuda de dos locomotoras diesel) desde Chattanooga a Attalla el 2 de marzo. [12] Otras excursiones en marzo se vieron en las áreas que rodean Bristol, Virginia. (Bristol a Radford, Virginia , el 9 de marzo y de Bristol a Bulls Gap, Tennessee , el 10 de marzo), Roanoke (Roanoke a Walton Furnace, Virginia , el 16 de marzo y Roanoke a Lynchburg, Virginia , del 16 al 17 de marzo), y Norfolk, Virginia (de Norfolk a Petersburg, Virginia , el 23 de marzo). [12] En abril, la locomotora viajó a Carolina del Norte para realizar excursiones en Spencer, Carolina del Norte (Spencer a Barber Junction, Carolina del Norte el 13 de abril) y Asheville, Carolina del Norte (Asheville a Old Fort, Carolina del Norte , del 20 al 21 de abril). ). [12]
El 11 de mayo, Nickel Plate Road 765 se subió a los rieles con NS 8102 (la unidad patrimonial del ferrocarril de Pensilvania ) para una excursión de empleados desde Cleveland, Ohio , a Lorain, Ohio , y "Nickel Plate Limited", una excursión pública desde Rocky River. , Ohio , a Bellevue, Ohio , al día siguiente. [12] Luego hizo un viaje en ferry a Pensilvania para realizar excursiones de empleados desde Altoona a Gallitzin, Pensilvania , del 18 al 19 de mayo y durante el fin de semana del Día de los Caídos (25 al 27 de mayo), fue con 765, junto con NS 8102 y 8098 (la unidad patrimonial de Conrail ), para tirar del "Horseshoe Curve Special", una excursión pública sobre Horseshoe Curve entre Lewistown, Pensilvania y Gallitzin. [12]
En el primer fin de semana de septiembre de 2013, Southern 630 retiró trenes de excursión entre Chattanooga y Cleveland para el Railfest de TVRM, junto con excursiones desde Birmingham a las ciudades de Parrish y Wilton, Alabama, a finales de mes. [12] El 16 de agosto de 2013, la Sociedad Histórica del Ferrocarril de Fort Wayne anunció planes para operar una excursión a fines de octubre con Nickel Plate Road 765 entre Fort Wayne, Indiana y West Lafayette, Indiana a lo largo de las vías que alguna vez fueron propiedad de Wabash Railroad y utilizadas por sus Servicio Cannon Ball (llamado así por la famosa canción ), que se realizó entre Detroit y St. Louis entre 1949 y 1971. [13] Esta excursión de ida y vuelta de 225 millas (362 km) es la primera excursión con 765 desde Fort Wayne desde 1993 . [13] En noviembre, el sur de 630 tirado de Chattanooga a Harriman y Attalla, así como una excursión entre Chattanooga y Asheville, Carolina del Norte. [12]
2014
El 5 de abril, SOU 630 realizó la excursión de ida y vuelta "Radford Rambler" entre Bristol, Virginia y Radford, Virginia , y la excursión "Lonesome Pine Special" de ida y vuelta desde Bristol a Bulls Gap, Tennessee , el 6 de abril. [ 14] Después de eso, la locomotora operaría el "Tri-County Mountaineer" desde Grundy, VA hasta Devon, WV el 12, 13 y 19 de abril. [14]
El 3 y 4 de mayo, NKP 765 realizó la excursión especial de empleados del "Commodore Vanderbilt" entre Elkhart, Indiana y Bryan, Ohio . Luego, la locomotora realizaría otra excursión especial para empleados llamada " Nickel Plate Limited " desde Chicago, Illinois , a Argos, Indiana , los días 10 y 11 de mayo. [14]
El 17 y 18 de mayo, SOU 630 realizó la excursión "New Royal Palm" desde Cincinnati, Ohio , a Danville, Kentucky . [14] [15] El 630 realizó la excursión "Lexington Limited" desde Lexington, Kentucky , a Oneida, Tennessee , el 31 de mayo y el 1 de junio junto con el Steam Anniversary Special de Chattanooga a Oneida el 7 de junio. [14]
El 5 y 6 de julio, NKP 765 realizó el especial para empleados de Norfolk Southern llamado "Mercury Express" de Detroit, Michigan a Toledo, Ohio , y la excursión pública "Detroit Arrow" de Detroit a Fort Wayne, Indiana . [14]
2015
El N&W 611 (que había sido restaurado en 2015 para unirse al programa) realizó varias excursiones durante el verano como "The American" de Manassas, Virginia , a Front Royal, Virginia , el 6 y 7 de junio, "The Cavalier" de Lynchburg , Virginia , a Petersburg, Virginia , el 13 y 14 de junio, "The Powhatan Arrow" de Roanoke a Lynchburg y "The Pelican" de Roanoke a Radford, Virginia , el 3, 4 y 5 de julio. [16]
El 26 de junio, el Southern 4501 realizó la excursión "Radford Rambler" desde Bristol, Virginia , a Radford, Virginia . [17] El 27 de junio, la locomotora retiró la excursión "Lonesome Pine Special" de Bristol, Tennessee , a Bulls Gap, Tennessee , y volvió a ejecutar la excursión "Radford Rambler" el 28 de junio. [17]
El 18 y 19 de julio, Nickel Plate Road 765 realizó su primera excursión en 2015 desde Fort Wayne, Indiana , a Lafayette, Indiana , en la ruta del famoso Wabash Cannonball . [18]
El 25 y 26 de julio, la locomotora hizo recorridos desde Youngstown, Ohio , a Ashtabula, Ohio , y regresó a Buffalo, Nueva York , por primera vez en casi 40 años cuando hizo recorridos el 1 y 2 de agosto entre Buffalo y Corning. Nueva York . [18]
El 22 y 23 de agosto, NKP 765 realizó la excursión "Lehigh Gorge Special" de ida y vuelta desde Allentown, Pensilvania , a Pittston, Pensilvania , y viceversa. [19] [20] El 24 de agosto, la locomotora hizo una visita al Sitio Histórico Nacional Steamtown y operó su excursión de ida y vuelta desde Scranton, Pensilvania , a Portland, Pensilvania , el 5 y 7 de septiembre durante el "Railfest" de Steamtown en 2015. [19]
El 12 y 13 de septiembre, 4501 realizó una excursión desde Chattanooga a Cleveland durante el "Railfest" de TVRM de 2015. [21] El 26 y 27 de septiembre, la locomotora retiró la excursión "Nancy Hanks Special" de Macon, Georgia , a Tennille, Georgia . [21] [22]
"¡Enciende el 611!"
El 22 de febrero de 2013, el Museo de Transporte de Virginia en Roanoke comenzó a analizar la viabilidad de restaurar N&W 611, lo que llevó a algunos fanáticos de los ferrocarriles a preguntarse si la locomotora se uniría al programa. [23]
El 28 de junio de 2013, los funcionarios del museo dijeron que restaurarían el 611 si podían encontrar el dinero. [24] El trabajo necesario incluye reparar el camión motor, preparar un carro de herramientas y una licitación de agua auxiliar, aplicar nuevos dispositivos de seguridad como señales en la cabina y un registrador de eventos, instalar nuevos conductos de humo, trabajos de calderas y pruebas hidráulicas y contra incendios. así como pruebas de funcionamiento, inspección y reparación de la licitación, los engranajes de marcha y los frenos de aire. [24]
Funcionarios de NS dijeron que si el dinero pudiera obtenerse antes del 31 de octubre de 2013, 611 se unirían a su programa 21st Century Steam en 2014. [25] Un portavoz de Norfolk Southern dijo: “Si sus partidarios devuelven el número 611 a la vida, NS Esté ansioso y emocionado por esta increíble parte de la historia ferroviaria para unirse al Programa Steam del siglo XXI ... El regreso del 611 representaría una gran oportunidad para celebrar nuestro legado al mismo tiempo que se educa a una nueva generación sobre el papel fundamental que desempeñan los ferrocarriles en la economía actual. " [26] A finales de octubre de 2013, el comité Fire UP 611! Tenía suficiente dinero para restaurar la locomotora, pero no alcanzó su objetivo del 31 de octubre de $ 3 millones necesarios para construir también una instalación donde la restauración podría llevarse a cabo. [27] En lugar de cancelar la restauración, el Comité decidió seguir trabajando para recaudar los fondos restantes necesarios para la restauración.
El 16 de abril de 2015, Norfolk Southern anunció oficialmente que el 611 se utilizaría para alimentar varios trenes de excursión durante la temporada 2015. [28]
Referencias
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Bibliografía
- Wrinn, Jim (2000), Steam's Camelot: Excursiones en color al sur y al sur de Norfolk (1ª ed.), TLC Publishing, ISBN 1-883089-56-5