La estación 22nd Street es una estación de tranvía subterráneo en el centro de la ciudad de Filadelfia que sirve a las líneas de tranvía de superficie de metro SEPTA . Similar a la estación de 19th Street , tres cuadras al este de ella, la estación tiene dos plataformas laterales y un total de cuatro vías. La estación solo sirve carros de superficie del metro en las dos vías exteriores; el metro de la línea Market-Frankford utiliza las dos vías internas y pasa por alto la estación mientras viaja entre la estación de la calle 15 y la de la calle 30 .
Calle 22 | |||||||||||||
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Localización | 22nd y Market Streets , Filadelfia , Pensilvania | ||||||||||||
Coordenadas | 39 ° 57′15 ″ N 75 ° 10′35 ″ W / 39,954124 ° N 75,176410 ° WCoordenadas : 39 ° 57′15 ″ N 75 ° 10′35 ″ W / 39,954124 ° N 75,176410 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | SEPTA | ||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||
Conexiones | Autobús urbano SEPTA : 7 , 44 , 62 Autobús suburbano SEPTA : 124 , 125 | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Tipo de estructura | Bajo tierra | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 15 de octubre de 1955 | ||||||||||||
Electrificado | Titulares | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Localización | |||||||||||||
Calle 22 Ubicación dentro de Filadelfia |
La estación fue construida por la Compañía de Tránsito de Filadelfia en 1955, en reemplazo de la cercana estación de la Calle 24, justo al norte de Market Street, en el extremo este del puente compartido de trenes y tranvías ahora eliminado sobre el río Schuylkill . El sitio de la antigua estación es ahora el Crown Lights Building (un alto rascacielos rectangular negro coronado con 4 grandes paneles de mensajes LED en la parte superior), la sede de PECO Energy .
Historia
La estación de la calle 22 fue inaugurada el 15 de octubre de 1955 por la Compañía de Transporte de Filadelfia (PTC), [1] construida para reemplazar la estación elevada de la Calle 24 que fue inaugurada en 1905 por la Compañía de Tránsito Rápido de Filadelfia (PRT) y durante los dos primeros años se formó parte de un circuito de tranvía de superficie del metro que opera bajo tierra entre la calle 15 y el río Schuylkill. [2]
En 1907, la Compañía de Tránsito Rápido de Filadelfia (PRT) completó la línea elevada del metro de Market Street desde 15th Street hasta 69th Street TC . [2] Presentaba un puente, ubicado al norte de Market Street y al sur de Filbert Street, que llevaba tanto el metro como las líneas de superficie del metro sobre el río Schuylkill . El puente PRT conectaba las líneas de tranvía de superficie en el oeste de Filadelfia con el circuito subterráneo de superficie en el centro de la ciudad. La estación de la calle 24 fue construida con madera y sobre un terraplén. Era la única estación de superficie del metro que no estaba físicamente bajo tierra y estaba ubicada a una cuadra de la estación Filadelfia del Ferrocarril Baltimore & Ohio , que servía a las vías de B&O que iban de norte a sur a lo largo de la orilla este del Schuylkill.
El PRT anunció un proyecto para enterrar las vías elevadas entre las calles 23 a 46 en la década de 1920. [3] El túnel de las calles 23 a 32 se completó en 1933, pero la construcción del segmento restante se interrumpió debido a la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial . [3] El PRT quebró en 1939 y se reorganizó como PTC, [4] que comenzó a construir el resto del túnel en 1947. [3]
El túnel se abrió al servicio el 15 de octubre de 1955, marcando el cierre de la estación elevada en dirección este y la apertura de la actual estación de metro. [5] Al mes siguiente, el 6 de noviembre, se cerró la estación elevada del lado oeste. El puente PRT que anteriormente había transportado vagones y vagones de superficie del metro sobre el río fue derribado el 20 de junio de 1956. No queda nada de la estación de la calle 24. En cambio, el edificio PECO , sede de la división de energía PECO de Exelon , ahora ocupa el sitio.
La estación originalmente servía las rutas 10 , [6] 11 , [7] 31 , 34 , 37 y 38 . La ruta 31 fue desviada fuera del túnel en 1949 y los autobuses reemplazaron a los carros en las rutas 37 y 38 en 1955. Las rutas 13 y 36 comenzaron a dar servicio a la estación (y al túnel de superficie del metro) en 1956. [8] [9]
Modernización
Se construyeron torniquetes en la plataforma en dirección oeste para el abordaje de todas las puertas en el sistema de cobro de tarifas SEPTA Key . Como tal, las tarifas se pagan antes de la entrada al sistema y no se cobran tarifas en los tranvías que salen de Center City, pero aún así deben pagarse en la caja de tarifas de los tranvías que llegan a Center City.
Disposición de la estación
La estación tiene dos plataformas laterales de bajo nivel , cada una con capacidad para dos carros. ((El mapa a continuación debe actualizarse))
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / salidas, buses |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral y control de tarifas no utilizadas | |
Hacia el oeste | ← Líneas de tranvía de superficie de metro hacia West Philadelphia ( 30th Street ) | |
Hacia el oeste | ← Market – Frankford Line no se detiene aquí | |
Hacia el este | Market – Frankford Line no se detiene aquí → | |
Hacia el este | Líneas de tranvía de superficie de metro hacia 13th Street ( 19th Street ) → | |
Plataforma lateral y control de tarifas no utilizadas |
Referencias
- ^ Cox, Harold E. (1967). Mayo, Jack (ed.). El camino desde Upper Darby. La historia de Market Street Subway-Elevated . Nueva York, NY: Asociación de ferroviarios eléctricos. pag. 32. OCLC 54770701 .
- ^ a b Hepp, John (2013). "Metro y líneas elevadas" . La enciclopedia de la Gran Filadelfia.
- ^ a b c John L. Puckett. "Poner el metro elevado de Market Street" . Historia colaborativa de West Philadelphia . Escuela de Posgrado en Educación de la Universidad de Pensilvania . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ "Trolley epónimo de Studio 34, o una breve historia de la ruta 34" . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2013 . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ UrbanRail.net (Filadelfia)
- ^ Blog de ISEPTAPHILLY. "Ruta de la semana - 10" . SEPTA . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ Blog de ISEPTAPHILLY. "Ruta de la semana - 11" . SEPTA . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ Blog de ISEPTAPHILLY. "Ruta de la semana - 13" . SEPTA . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ Blog de ISEPTAPHILLY. "Ruta de la semana - 36" . SEPTA . Consultado el 2 de junio de 2020 .
enlaces externos
- SEPTA - 22nd Street Station (archivado)
- Entrada de la calle 22 desde Google Maps Street View