238th Street es una estación local de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de 238th Street y Broadway en el vecindario de Kingsbridge Heights del Bronx , es atendido por el tren 1 en todo momento.
Calle 238 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 238th Street y Broadway, Bronx, NY 10463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | El Bronx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Kingsbridge y Riverdale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 53′6,35 ″ N 73 ° 54′2,19 ″ O / 40,8850972 ° N 73,9006083 ° WCoordenadas : 40 ° 53′6,35 ″ N 73 ° 54′2,19 ″ O / 40,8850972 ° N 73,9006083 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : Bx3 , Bx9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (2 en servicio regular) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de agosto de 1908 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 294 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.204.095 [4] 25,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 332 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Van Cortlandt Park – 242nd Street : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 231 : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta estación abrió el 1 de agosto de 1908 con la finalización de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue hasta Van Cortlandt Park – 242nd Street , la siguiente parada. [5]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [6] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, realizada el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar los andenes de la estación para dar cabida a trenes locales de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de los 1,5 millones de dólares (equivalente a 41,7 millones de dólares en 2020) gastados en el alargamiento de la plataforma, se gastaron 500.000 dólares (equivalente a 13.887.500 dólares en 2020) en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [7] : 15 La plataforma en dirección norte en la estación de la calle 238 se extendió 200 pies (61 m) hacia el sur, [7] : 114 mientras que la plataforma en dirección sur no se alargó. [7] : 106 El 24 de enero de 1911, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line. [6] : 168 [8] Posteriormente, la estación podía acomodar trenes locales de seis vagones, pero los trenes de diez vagones no podían abrir algunas de sus puertas. [9]
Las plataformas en las estaciones de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue entre las calles 103rd y 238th se ampliaron a 157 m (514 pies) entre 1946 y 1948, lo que permitió que los trenes expresos de diez vagones pararan en estas estaciones. [9] Un contrato para las extensiones de la plataforma en la calle 238th Street y otras cinco estaciones en la línea fue adjudicado a Rao Electrical Equipment Company y Kaplan Electric Company en junio de 1946. [10] Las extensiones de la plataforma en estas estaciones se abrieron en etapas. El 9 de julio de 1948, las extensiones de la plataforma en las estaciones entre 207th Street y 238th Street se abrieron para su uso a un costo de $ 423,000. [9] [11] Al mismo tiempo, las rutas IRT recibieron designaciones numeradas con la introducción del material rodante "tipo R" . Esta flota contenía letreros con designaciones numeradas para cada servicio. La primera flota de este tipo, la R12 , se puso en servicio en 1948. [12] La ruta a la calle 242 se conoció como la 1 . [13]
Entre el 4 de septiembre de 2018 y el 2 de enero de 2019, los trenes con destino a Manhattan no se detuvieron en esta estación debido al reemplazo de escaleras. En preparación para esto, el control de tarifas de la plataforma en dirección norte se convirtió para que pudiera acomodar tanto las entradas como las salidas. [14] [15]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ← hacia 242nd Street (Terminus) | |
Expreso de dirección de pico | Sin servicio regular | |
Local en dirección sur | hacia South Ferry ( 231st Street ) → | |
Plataforma lateral | ||
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / Salidas |
Esta estación elevada tiene dos plataformas laterales y tres vías, y la central no se utiliza en el servicio de ingresos. [16] Cada plataforma tiene parabrisas beige y marquesinas rojas con techos verdes en el centro y cercas negras hasta la cintura a ambos lados. [ cita requerida ]
Al norte de esta estación se encuentra 240th Street Yard , donde se inspeccionan y mantienen los vagones asignados al primer tren. El patio tiene un puente peatonal a las vías de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue, cruces y cables que permiten que esta estación sirva como terminal. Durante la mañana y la tarde horas punta, algunos trenes 1 comienzan sus viajes aquí como poner-ins directos de la cercana 240th Street Yard, y algunos de mañana y tarde 1 hora punta los trenes terminan sus viajes, ya sea aquí o en la 215 de la calle y desplegable en el 240th Street Yard para evitar la congestión en Van Cortlandt Park – 242nd Street, que es la siguiente y última parada del tren 1 hacia el norte. [ cita requerida ]
Salidas
La plataforma en dirección norte originalmente solo tenía salida ya que 242nd Street está a una corta distancia a pie hacia el norte, que contiene dos torniquetes a nivel de plataforma , cada uno de los cuales conduce a una escalera que baja a la esquina este de 238th Street y Broadway. La plataforma con destino a Manhattan tiene una casa de estación elevada adyacente que contiene un banco de torniquetes, una cabina de fichas y una única escalera que baja a la esquina suroeste de la calle 238th y Broadway. [17]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Nuestro primer metro completado por fin" (PDF) . The New York Times . 2 de agosto de 1908. p. 10 . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
- ^ a b Hood, Clifton (1978). "El impacto del IRT en la ciudad de Nueva York" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense. págs. 146–207 (PDF págs. 147–208) . Consultado el 20 de diciembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ a b c Informe de la Comisión de Servicio Público para el Primer Distrito del Estado de Nueva York para el año que termina el 31 de diciembre de 1910 . Comisión de Servicio Público. 1911.
- ^ "Trenes de diez vagones en el metro hoy; comienza el nuevo servicio en la línea Lenox Av. Y mañana se extenderá a Broadway" . The New York Times . 23 de enero de 1911. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ a b c Informe de los tres años y medio que terminaron el 30 de junio de 1949 . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1949. hdl : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ "Premios de plataforma realizados; dos preocupaciones para ampliar seis estaciones de metro de IRT" (PDF) . The New York Times . 14 de junio de 1946. p. 23. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ "Más plataformas largas: cinco estaciones de metro en IRT para acomodar trenes de 10 vagones" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1948. p. 8. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ Brown, Nicole (17 de mayo de 2019). "¿Cómo obtuvieron las líneas de metro de MTA su letra o número? NYCurious" . amNewYork . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (abril de 1960). "Un resumen de los servicios de la División IRT, NYCTA" (PDF) . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 3 (1): 2.
- ^ "A partir de las 5 am del martes 4 de septiembre, la plataforma con destino a Manhattan en 238 St 1 Train se cerrará hasta el invierno de 2018-19 para el reemplazo de la escalera" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2020 . Consultado el 1 de septiembre de 2018 .
- ^ "Cambios de servicio planificados para: viernes 4 de enero de 2019" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de enero de 2018. Archivado desde el original el 4 de enero de 2019 . Consultado el 4 de enero de 2018 .
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ "Mapa del vecindario de 238th Street" (PDF) . new.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT West Side Line: 238th Street
- Reportero de la estación - 1 tren
- Imágenes de The Subway Nut - 238th Street Archivadas el 6 de julio de 2020 en la Wayback Machine.
- Entrada de 238th Street desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps