397a Ala de Bombardeo
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397a Ala de Bombardeo
58-0183 B52G (11779349646) .jpg
Boeing B-52G almacenado en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan . Este avión fue asignado a la 397a Ala de Bombardeo en 1968
Activo1943-1946, 1963-1968
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelBombardeo estratégico
Parte deComando Aéreo Estratégico
Lema (s)Custodes Libertatis Latin "Guardianes de la Libertad"
CompromisosTeatro europeo de la Segunda Guerra Mundial
DecoracionesCita de Unidad Distinguida
Insignias
Emblema del ala de bombardeo 397 (aprobado el 30 de octubre de 1963) [1]397a Ala de Bombardeo.PNG

La 397a Ala de Bombardeo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada por última vez a la 45a División Aérea del Comando Aéreo Estratégico en la Base de la Fuerza Aérea Dow , Maine, donde fue inactivada el 25 de abril de 1968.

Originalmente se organizó como el 397 ° Grupo de Bombardeo , una organización de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . Se desplegó en Europa Occidental con la Novena Fuerza Aérea como una unidad de bombardeo medio equipada con Martin B-26 Marauders . Regresó a los Estados Unidos durante diciembre de 1945, quedando inactivo el 6 de enero de 1946.

La 397a Ala de Bombardeo se organizó en 1963 como una organización componente de la fuerza disuasoria del Comando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría . Se desactivó cuando cerró Dow.

A principios de 1984, el grupo y el ala se consolidaron en una sola unidad, pero no han estado activos desde entonces.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Martin B-26C-45-MO Marauder Serial 42-107832 del 598th Bomb Squadron.
Martin B-26B-55-MA Marauder Serial 42-96142 del 596th Bombardment Squadron.

Constituido como 397º Grupo de Bombardeo (Medio) el 20 de marzo de 1943. Activado el 20 de abril de 1943. Entrenado con B-26. Sin embargo, se trasladó a la RAF Gosfield England, de marzo a abril de 1944, y fue asignado a la Novena Fuerza Aérea . Tan pronto como llegaron, los trasladaron a RAF Rivenhall . La marca de identificación del grupo era una banda diagonal amarilla a ambos lados del plano de cola vertical.

Durante los días siguientes, se pudieron ver más de 60 B-26 'bare metal' en los soportes rígidos de Rivenhall. Aunque recién salido de los campos de entrenamiento en el sudeste de los Estados Unidos y recién llegado al Reino Unido a principios de abril. el 347 emprendió su primera misión de combate el 20 de abril: un ataque en un sitio de Pas de Calais V-1 .

Durante su mandato de Rivenhall, la 397a llevó a cabo 56 misiones de bombardeo, 32 de ellas ataques a puentes. Otros objetivos eran aeródromos enemigos, cruces ferroviarios, depósitos de combustible y municiones, emplazamientos de armas V y varias instalaciones militares en Francia y los Países Bajos. Durante estas misiones, un total de 16 B-26 desaparecieron en acción y varios otros naufragaron en aterrizajes forzosos en la base.

A principios de agosto, oficialmente el 5, el 397 se transfirió de Rivenhall a RAF Hurn en Hampshire, para dar a los Merodeadores un mejor radio de acción, ya que la ruptura de las fuerzas aliadas de la cabeza de playa de Normandía significó que los objetivos potenciales estaban retrocediendo.

Aunque se mudó de Rivenhall, el grupo llegó sin cesar las operaciones y voló 72 misiones desde Hurn antes de trasladarse al Advanced Landing Ground en Gorges, Francia (A-26) el 19 de agosto, con las últimas salidas los días 30 y 31. Tres Merodeadores se perdieron durante la estadía del mes.

En el continente, el 397 atacó posiciones enemigas en St Malo y Brest y bombardeó objetivos en el área de Rouen mientras los ejércitos aliados atravesaban el Sena y avanzaban hacia la Línea Siegfried . El grupo comenzó a volar misiones a Alemania en septiembre, atacando objetivos como puentes, áreas defendidas y depósitos de almacenamiento.

El 397 golpeó las comunicaciones del enemigo durante la Batalla de las Ardenas (diciembre de 1944 - enero de 1945) y recibió una Mención Distinguida de Unidad para una misión el 23 de diciembre de 1944 cuando el grupo resistió un fuerte ataque antiaéreo y de combate para cortar un puente ferroviario en Eller, un enlace vital en la línea de suministro del enemigo a través del Mosela .

El grupo continuó apoyando el impulso aliado en Alemania hasta abril de 1945, estando estacionado en Venlo , Holanda (Y-55) el día VE. Regresó a los Estados Unidos durante diciembre de 1945 - enero de 1946, siendo inactivo en Camp Kilmer, Nueva Jersey el 6 de enero de 1946.

Comando Aéreo Estratégico

Emblema de la 4038a Ala Estratégica

El 1 de agosto de 1958, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) organizó la 4038a Ala Estratégica en Dow AFB , Maine [2] y la asignó a la 820a División Aérea el 1 de enero de 1959 [3] como parte del plan de la SAC para dispersar su Boeing B- 52 Bombarderos pesados Stratofortress sobre un mayor número de bases, lo que dificulta que la Unión Soviética derribe a toda la flota con un primer ataque sorpresa. [4] El ala permaneció como cuartel general solo hasta el 1 de febrero de 1960, cuando la 4060a Ala de Reabastecimiento Aéreose suspendió y sus organizaciones de apoyo se transfirieron al 4038º además de los Escuadrones de Reabastecimiento Aéreo 71 y 341 , que volaban Boeing KC-97 . Quince días después, el 341 ° Escuadrón de Bombardeo (BS) se trasladó a Dow desde su estación anterior en Blytheville AFB , Arkansas, donde había sido uno de los tres escuadrones asignados a la 97 ° Ala de Bombardeo y reequipado con 15 B-52G. [5] A partir de 1960, un tercio de los aviones del ala se mantuvieron en alerta de quince minutos , con combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones de la unidad en 1962.[6] El 1 de abril de 1961, el ala fue transferida al control de la 6ª División Aérea . [7] En 1962, los bombarderos de alacomenzaron a equiparse con los misiles de crucero GAM-77 Hound Dog y GAM-72 Quail lanzados desde el aire . El 4038th Airborne Missile Maintenance Squadron se activó en noviembre para mantener estos misiles.

En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con registros ilustres de la Segunda Guerra Mundial , el Cuartel General SAC recibió la autoridad del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Mayor (MAJCON) que controlaban el escuadrón de combate, que no podía llevar un escuadrón de combate permanente. historia o linaje, y para activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON) para reemplazarlas, tiempo que podría llevar un linaje e historia. Como resultado, el 4038th SW fue reemplazado por el 397th Bombardment Wing , Heavy (397th BW), que asumió su misión, personal y equipo el 1 de febrero de 1963. [1]

De la misma manera, el 596 ° Escuadrón de Bombardeo , uno de los escuadrones de bombas históricos de la Segunda Guerra Mundial de la unidad, reemplazó al 341 ° BS. El 860º Grupo Médico , el 57º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones y los dos escuadrones de reabastecimiento aéreo fueron reasignados al 397º. Las unidades de apoyo de componentes fueron reemplazadas por unidades con designación numérica del ala recién establecida. Bajo la organización Dual Deputate, [8] todos los escuadrones de vuelo y mantenimiento fueron asignados directamente al ala, por lo que no se activó ningún elemento de grupo operativo. Por lo tanto, la historia, el linaje y los honores del 397º Grupo de Bombardeo fueron otorgados temporalmente al ala recién establecida en el momento de la activación.

La 397a Ala de Bombas continuó realizando entrenamiento de bombardeo estratégico y operaciones de reabastecimiento de combustible para cumplir con los compromisos operativos del Comando Aéreo Estratégico , incluidos los despliegues en el sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam . Los elementos de reabastecimiento de combustible del ala cambiaron cuando el 341 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se inactivó en el otoño de 1963, mientras que el 71 ° cambió sus KC-97 por Boeing KC-135 Stratotankers la primavera siguiente. En 1968, los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) se habían desplegado y estaban operativos como parte de la tríada estratégica de los Estados Unidos, y se había reducido la necesidad de B-52. Además, también se necesitaron fondos para cubrir los costos de las operaciones de combate en Indochina.. La 397ª Ala de Bombardeo se desactivó el 25 de abril de 1968 [1] y sus aviones fueron reasignados a otras unidades del SAC. Como parte de la inactivación, Dow se cerró.

Linaje

397 ° Grupo de Bombardeo

  • Constituido como el 397o Grupo de Bombardeo (Medio) el 20 de marzo de 1943
Activado el 20 de abril de 1943
397 ° Grupo de Bombardeo resignado , Medio c. Abril de 1944
Inactivo el 6 de enero de 1946 [9]
  • Consolidado el 31 de enero de 1984 con la 397ª Ala de Bombardeo como 397ª Ala de Bombardeo [10]

397a Ala de Bombardeo

  • Constituida como la 397a Ala de Bombardeo , Pesada el 15 de noviembre de 1962
Activado el 15 de noviembre de 1962 (no organizado)
Organizado el 1 de febrero de 1963
Inactivo el 25 de abril de 1968 [1]
  • Consolidado el 31 de enero de 1984 con el 397º Grupo de Bombardeo [10]

Asignaciones

  • Tercera Fuerza Aérea , 20 de abril de 1943
  • 98a Ala de Bombardeo , 5 de abril de 1944 - diciembre de 1945
  • Fuerzas de servicio del ejército (para inactivación), 5-6 de enero de 1946
  • Comando Aéreo Estratégico , 15 de noviembre de 1962 (no organizado)
  • 6.a División Aérea , 1 de febrero de 1963
  • 45.a División Aérea , 2 de julio de 1966 - 25 de abril de 1968 [1]

Componentes

  • 19º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 1 de febrero de 1963 - 15 de junio de 1963 (KC-97) [1]
En Otis Air Force Base , Massachusetts
  • 71 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 1 de febrero de 1963 - 25 de abril de 1968 (KC-135) [1]
  • 341 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 1 de febrero de 1963 - 1 de septiembre de 1963 (KC-97) [1]
  • 596 ° Escuadrón de Bombardeo (X2), 20 de abril de 1943 - 6 de enero de 1946; 1 de febrero de 1963 - 25 de abril de 1968 [1]
  • 597 ° Escuadrón de Bombardeo (9F), 20 de abril de 1943-6 de enero de 1946
  • 598 ° Escuadrón de Bombardeo (U2), 20 de abril de 1943-6 de enero de 1946
  • 599 ° Escuadrón de Bombardeo (6B), 20 de abril de 1943-6 de enero de 1946

Estaciones

Aeronave

  • Martin B-26 Marauder (1943-1946)
  • Boeing B-52 Stratofortress (1963-1968) [1]
  • Boeing KC-97 Stratotanker (1963-1964) [1]
  • Boeing KC-135 Stratotanker (1964-1968) [1]

Ver también

  • Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Lista de alas MAJCOM de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Lista de operadores de Martin B-26 Marauder

Referencias

Notas

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Ravenstein, pág. 213
  2. ^ Orden General 44 del Comando Aéreo Estratégico, 29 de julio de 1958
  3. ^ "Hoja informativa 820 División aeroespacial estratégica" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 10 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de marzo de 2014 .
  4. ^ "Resumen (sin clasificar), vol. 1, historia del comando aéreo estratégico, enero-junio de 1957 (secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  5. ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 422–423
  6. ^ "Resumen (sin clasificar), historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  7. ^ "Ficha informativa 6 División aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 10 de abril de 2007. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de marzo de 2014 .
  8. ^ Según este plan, los escuadrones voladores informaron al comandante adjunto de operaciones y los escuadrones de mantenimiento informaron al comandante adjunto de mantenimiento del ala.
  9. ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 283–284
  10. ^ a b Carta 539q del Departamento de la Fuerza Aérea / MPM, 31 de enero de 1984, Asunto: Consolidación de Unidades
  11. ^ a b c Designadores de estaciones en el Reino Unido de Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
  12. ^ a b c d Designadores de estaciones en el continente europeo de Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016.

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
  • Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.

Otras lecturas

  • Beck, Henry C. Jr. El 397º grupo de bombas (M), una historia ilustrada . Cleveland, Ohio: Crane Howard, 1946.
  • Bendiner, Elmer. La caída de las fortalezas. Un relato personal de las batallas aéreas estadounidenses más atrevidas y mortales de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Putnam, 1980.
  • Freeman, Roger A. Aeródromos del Noveno Reino Unido: antes y ahora 1994 . Después de la batalla, 1994. ISBN 0-900913-80-0 . 
  • Freeman, Roger A. La Novena Fuerza Aérea en Color: Reino Unido y el continente-Segunda Guerra Mundial . Después de la batalla, 1996. ISBN 1-85409-272-3 
  • Stovall, James B. Jr. Alas de valor . Memphis, Tennessee: Prensa global, 1991.
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