402 "City of Winnipeg" Squadron (francés: 402 e Escadron ) es un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense con base en Winnipeg , Manitoba, Canadá
El Escuadrón 402 comenzó el 5 de octubre de 1932 como el Escuadrón de Cooperación del Ejército Número 12, una unidad de la Fuerza Aérea activa no permanente. Durante los primeros años, las reuniones se llevaron a cabo en Minto Armories, mientras que las instalaciones de vuelo se basaron en Stevenson Field, ahora Winnipeg James Armstrong Richardson International Airport . El avión volado incluyó varios Avro Tutors , de Havilland Gipsy Moths y algunos otros aviones ligeros. El 15 de noviembre de 1937, el Escuadrón de Cooperación del Ejército No. 12 pasó a ser el Escuadrón de Cooperación del Ejército No. 112, que volaba una variedad de tipos de aviones, incluidos el Avro 626 y el De Havilland Tiger Moth . [1]
Después del estallido de la guerra , el Escuadrón No. 112 fue enviado a Ottawa en febrero de 1940 y reequipado con el Westland Lysander , cuyas existencias quedaron atrás cuando el Escuadrón No. 110 fue enviado al extranjero. [3] [N 1] El escuadrón también fue enviado a Europa el 30 de junio de 1940 con la intención de que el Escuadrón No. 112 pasara a formar parte de la Fuerza Expedicionaria Británica, pero se tomó la decisión de que los escuadrones de Cooperación del Ejército no eran necesarios en Francia. , y el escuadrón se volvió a desplegar para tareas de defensa costera en Inglaterra. [4]
El 11 de diciembre de 1940, el escuadrón fue redesignado como Escuadrón No. 2 RCAF y equipado con el Hawker Hurricane Mk. Yo . Finalmente, en marzo de 1941, mientras estaba estacionado en RAF Digby , Lincolnshire, Inglaterra, el escuadrón fue renumerado como Escuadrón No. 402 RCAF para cumplir con el Artículo XV y reequipado con el Hurricane Mk. II en mayo siguiente y luego el huracán Mk.IIB en junio. [5] Con estos, comenzó a entrenarse para convertirse en la primera unidad "Hurribomber", comenzando operaciones en este rol en noviembre de 1941, llevando pares de bombas de 250 libras debajo de las alas. [6]
En marzo de 1942, el Escuadrón reanudó su papel de caza y se trasladó a RAF Colerne y se convirtió en Supermarine Spitfire Mk.Vbs. Siguieron salidas de Cross-Channel Ramrod y Rodeo desde varias bases, en particular RAF Kenley y RAF Redhill , hasta agosto, cuando recibió Spitfire Mk.IX , empleándolos sobre Dieppe el 19 de agosto de 1942.
Un traslado a RAF Digby en marzo de 1943, trajo un regreso a Spitfire Mk.Vs, que volaron desde una variedad de aeródromos hasta y durante la Batalla de Normandía , cuando operó desde un aeródromo temporal en Horne , Westhampnett (ahora Chichester / Aeropuerto de Goodwood ) y RAF Merston . Para la Operación Overlord (la invasión aliada de Normandía en junio de 1944) operó como parte de la Defensa Aérea de Gran Bretaña , aunque bajo el control operativo de la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF principalmente en un papel de cazabombardero . [7]Los Spitfire Mk.IX fueron recibidos nuevamente en julio, pero su estadía fue breve, ya que a principios de agosto de 1944, se realizó un traslado a Hawkinge, donde el Escuadrón se reequipado con el Spitfire Mk con motor Griffon . Se iniciaron los XIV y las operaciones contra las bombas voladoras V-1 , con cinco victorias confirmadas.