La 446a Ala de Transporte Aéreo es un componente de la Reserva Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Cuarta Fuerza Aérea , Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , estacionado en McChord Field , Joint Base Lewis-McChord , Washington. El 446 es una unidad asociada del 62d Ala de Transporte Aéreo y, si se moviliza, el ala es obtenida por el Comando de Movilidad Aérea .
446a Ala del Puente Aéreo | |
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Activo | 1955-1972; 1973-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Ala |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington |
Apodo (s) | El ala más lluviosa |
Decoraciones | Premio a la Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea República de Vietnam Cruz de gala con la palma |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel Scott L. McLaughlin |
Insignias | |
Emblema 446th Airlift Wing (aprobado el 3 de agosto de 1960) [1] | |
Raya de cola | Verde, "McChord" en blanco |
Aeronaves voladas | |
Transporte | C-17 Globemaster III |
Descripción general
La 446a Ala de Transporte Aéreo es la única unidad de vuelo de la Reserva de la Fuerza Aérea del Estado de Washington y tiene su sede en la Base Conjunta Lewis-McChord (McChord Field), Washington. La misión del ala es proporcionar ciudadanos guerreros y mantener equipos para cumplir con los requisitos de transporte aéreo global de Estados Unidos.
Los casi 2.400 hombres y mujeres asignados a la 446a apoyan la misión del Comando de Movilidad Aérea en todo el mundo a diario, realizando el 44 por ciento de todas las misiones C-17 que salen de McChord Field. El 446th es una unidad asociada del 62d Airlift Wing y se integra en las operaciones de servicio activo cuando se le solicita. [2]
Unidades
La 446a Ala de Transporte Aéreo consta de las siguientes unidades principales:
- 97 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
- 313 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
- 728 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
- 446 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica
- 446º Grupo de Apoyo a la Misión
- 446o Grupo de Mantenimiento
- 446 ° Escuadrón de Medicina Aeroespacial
- 446 ° Escuadrón Aeromédico de Puesta en Marcha
- 446 ° Escuadrón de Mantenimiento
Historia
- Para conocer la historia y el linaje relacionados, consulte 446th Operations Group
Activación inicial y concepto de escuadrón independiente
Después de la Guerra de Corea , la Fuerza Aérea deseaba que todas las unidades de reserva estuvieran diseñadas para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional. Había seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva que no tenían misión de movilización. El 18 de mayo de 1955, fueron descontinuados y reemplazados por tres alas de transporte de tropas y dos alas de cazabombardero. [3] Como parte de esta reorganización, la 8706ª Ala de Entrenamiento de Pilotos en la Base de la Fuerza Aérea de Ellington , Texas fue descontinuada y su personal y equipo fueron transferidos a la 446ª Ala de Transporte de Tropas recién activada . El ala estaba inicialmente equipada con transportes Curtiss C-46 Commando y, si se movilizaba, sería obtenida por el Comando Aéreo Táctico . [1]
Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas: era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. Como finalmente evolucionó en la primavera de 1955, el plan del Comando Aéreo Continental requería colocar unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. [4] Según este plan, aunque los escuadrones de transporte de tropas 704º y 705º estaban ubicados con el ala en Ellington, su escuadrón de transporte de tropas 706º estaba estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur. [1] [5] [6] [7]
El ala se entrenó bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2578 en operaciones de transporte de tropas. En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis toneladas se realizaron en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y se trasladaron equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la estación aérea naval Floyd Bennett hasta el aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la fuerza aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aeronaves, entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . [8]
El 706 ° Escuadrón de Donaldson fue desactivado en noviembre de 1957 y su personal y equipo fueron transferidos al 357 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue activado en su lugar. [7] [9] 1957 también marcó el comienzo de la transición del ala de Commando a Fairchild C-119 Flying Boxcars . [1] En mayo de 1958, el 357º se trasladó a la Estación Aérea Naval de Nueva Orleans y pasó a formar parte del 446º Ala. [9]
En 1958, el Centro 2578 fue desactivado y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo para las unidades de reserva, ConAC adoptó el Programa de Técnicos de Reserva Aérea , en el que un cuadro de la unidad consistía en personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y ocupaban el rango de miembros de las reservas. La 446 fue la primera organización de reserva en implementar este programa. [10]
En 1959, el ala transportaba y lanzaba tropas y suministros durante los ejercicios de entrenamiento. [11] En abril de 1959 el ala se reorganizó bajo la organización Dual Deputate, [nota 1] y todos los escuadrones voladores fueron asignados directamente al ala, mientras que el 446º Grupo de Transporte de Tropas fue desactivado. [1]
El Escuadrón 706 se unió al ala nuevamente cuando se reactivó en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale , Luisiana en febrero de 1959. Solo estuvo en Barksdale por poco más de dos años, ya que en mayo de 1961, transfirió su personal y equipo al 78. ° Transporte de tropas. Squadron y se trasladó a Nueva Orleans, donde se hizo cargo del personal y el equipo del 357th, que se trasladó a Bates Field , Alabama cuando las reservas trasladaron escuadrones para reunirlos con los sucesores de su cuartel general de la Segunda Guerra Mundial . [7] [9] [12]
Organización de grupos bajo el ala
Aunque la dispersión de unidades voladoras bajo el Concepto de Escuadrón Independiente no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo se ubicaron con el cuartel general del ala, no con los escuadrones. [4] Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . [13] Para resolver esto, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas a principios de 1962. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varios combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles en Cuba . La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta enero para las alas que no habían sido movilizadas. [13] Los Grupos de Transporte de Tropas 924 y 925 en Ellington y los Grupos de Transporte de Tropas 926 en Nueva Orleans fueron asignados al ala el 17 de enero. [1]
El 446vo voló misiones experimentales de lanzamiento en apoyo de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de 1962 a 1967. Transportaron transportes Lockheed C-130 Hercules a Taiwán en 1966 y al sudeste de Asia , 1968-1970. [11]
Los reservistas del ala fueron llamados al servicio activo durante la Crisis de Pueblo de 1968 . [11] El ala se desactivó en 1972. [1]
Unidad de asociado de reserva
Un año más tarde, la 446a fue reactivada y redesignada como 446a Ala de Transporte Aéreo Militar (Asociado) en McChord AFB, Washington, siendo coubicada con la 62d Ala de Transporte Aéreo y utilizó su avión. El ala voló misiones especiales de asignación, canal y transporte aéreo humanitario en todo el mundo, y participó en ejercicios de entrenamiento conjuntos y combinados que incluían el transporte aéreo de tropas y carga. El personal del ala también participó en la Operación Babylift y la evacuación de Saigón en 1975, y en la evacuación de dependientes estadounidenses de Teherán, Irán, en 1979. [11]
En 1983, en apoyo de la Operación Granada, el 446 voló a la 82 División Aerotransportada de regreso a Fort Bragg, Carolina del Norte. En 1986, la tripulación del 446º repatrió los restos de estadounidenses desaparecidos en acción desde el sudeste asiático. Al año siguiente, el 40 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica (ahora 446 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica) y el 313 ° Escuadrón de Transporte Aéreo evacuaron a las víctimas de quemaduras de un incendio en un hotel de San Juan, Puerto Rico. [11]
En diciembre de 1989, varias tripulaciones 446 fueron llamadas a participar en la Operación Causa Justa en Panamá, mientras que en 1990, cientos de reservistas 446 fueron activados para la Operación Escudo del Desierto . En 1991, cerca de 1,000 reservistas 446 fueron llamados al servicio activo en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto . Cientos más de reservistas del ala fueron activados para el servicio en McChord. Los reservistas del ala colaboraron para ayudar a los supervivientes de la erupción del monte Pinatubo en la Operación Vigilia Ardiente . Luego vino la Operación Proporcionar Confort, donde las tripulaciones aéreas transportaron ayuda humanitaria a los kurdos iraquíes. [11]
Era posterior a la Guerra Fría
En 1992, el ala voló en misiones de ayuda humanitaria a la ex Unión Soviética y también brindó apoyo a la Operación Proporcionar Esperanza . El ala también envió suministros de ayuda humanitaria para las víctimas del huracán Andrew . En febrero de 1992, el ala fue re-designada nuevamente, esta vez como la 446a Ala de Transporte Aéreo. [11]
En 1993, los reservistas del 446 volaron a la Croacia devastada por la guerra como parte de un enorme esfuerzo de ayuda. Dos miembros del 40 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica (ahora 446 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica) ayudaron en el transporte aéreo del Suboficial del Ejército Michael Durant desde Mogadiscio, Somalia, después de que lo liberaran de estar cautivo cuando su helicóptero fue derribado. Una tripulación del 97o Escuadrón de Transporte Aéreo voló a Katmandú, Nepal, para brindar ayuda humanitaria después de dos semanas de inundaciones que cortaron los suministros. [11]
Como parte de la Operación Defender la Democracia de 1994 , las tripulaciones aéreas volaron en apoyo de la intervención haitiana. Veintitrés profesionales médicos de la 446th Airlift Wing también pasaron su gira anual de dos semanas en una aldea aislada de Honduras y brindaron atención médica y dental mientras recibían capacitación en el manejo de enfermedades tropicales. El 446 también participó en la Operación Apoyo Esperanza , transportando suministros y alimentos para los refugiados ruandeses. [11]
En 1995, el ala participó en la Operación Pasaje Seguro , en la que los refugiados cubanos fueron repatriados de Panamá a Cuba, y en la Operación Joint Endeavour, donde las tripulaciones aéreas se unieron al esfuerzo para llevar la paz a la Bosnia devastada por la guerra. Una tripulación del 313 ° Escuadrón de Transporte Aéreo llevó a un equipo de 62 miembros de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) a la ciudad de Oklahoma cuatro horas después del bombardeo del edificio federal. Tres días después, una tripulación del 97 ° Escuadrón de Transporte Aéreo voló cuatro camas especiales para quemaduras que se necesitaban con urgencia y una caja llena de animales de peluche al Hospital de Niños de la ciudad de Oklahoma. Ese mismo año, el 728 ° Escuadrón de Transporte Aéreo voló a Hanoi, Vietnam, para repatriar los restos de 10 estadounidenses que figuraban como desaparecidos en acción. [11]
En 1996, las tripulaciones aéreas de la 446a Ala de Transporte Aéreo eligen permanecer en servicio adicional para volar fuera de Alemania para permitir que las tripulaciones aéreas en servicio activo regresen a los Estados Unidos como parte de la Operación Joint Endeavour . El 728 ° Escuadrón Aéreo envió ayuda humanitaria a Chad en África como parte de la Enmienda Denton. El 728 también envió un equipo de la Administración Federal de Manejo de Emergencias (FEMA) de Puget Sound a Atlanta para apoyar los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 . [11]
En 1997, el 728th AS voló a Beijing, China, para repatriar a lo que se cree que son cinco miembros del servicio que figuran como desaparecidos en acción de la Segunda Guerra Mundial. Cerca de 70 profesionales médicos del 446 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica y el 446 ° Escuadrón de Estadificación Aeromédica estuvieron entre las 2,000 personas que participaron en el ejercicio médico masivo Patriot Medstar en Westover Air Reserve Base , MA. Los miembros de la tripulación aérea del 313th AS y 728th AS transportaron a cuatro víctimas del accidente del avión de Korean Air en Guam a hospitales en Kelley AFB, Texas. Las tripulaciones aéreas de los tres escuadrones voladores llevaron suministros y equipos a la Antártida en la Operación Deep Freeze , una misión presidencial encomendada para apoyar los experimentos de la National Science Foundation en el Polo Sur. Los equipos aeromédicos del 446 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica volaron su primera misión C-17 aerovac transportando por aire a un bebé de 8 meses. Una tripulación aeromédica del 446 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica fue convocada para desplegarse en el suroeste de Asia en apoyo de la acumulación militar en el Medio Oriente. [11]
En 1999, una tripulación combinada de la Reserva de la Fuerza Aérea y un C-141 en servicio activo de McChord se apresuró a lanzar suministros médicos de emergencia al Polo Sur para un médico que descubrió un bulto en su pecho. La tripulación aérea 97th Airlift Wing ganó la atención internacional ya que lanzó seis paquetes de suministros médicos, así como fruta fresca a temperaturas exteriores cercanas a los 100 grados bajo cero en la parte trasera del C-141 con las puertas abiertas. [11]
El 30 de julio de 1999, el primer C-17 Globemaster III fue entregado a McChord. El primer avión que fue aceptado fue el modelo de producción P-52. El 728th Airlift Squadron es el primer escuadrón en volar los C-17. La primera misión operativa C-17 volada por el 728 fue un vuelo de repatriación histórico a Hanoi, Vietnam, en noviembre. Los reservistas de McChord transportaron 11 grupos de lo que se cree que son militares estadounidenses de las guerras de Corea y Vietnam. Fue la primera vez que se repatriaron al mismo tiempo restos de dos guerras distintas. Un equipo de noticias de CNN voló en la misión histórica. [11]
En 2000, dos pilotos C-17 del 728 ° Escuadrón de Transporte Aéreo volaron aviones militares estadounidenses a Mozambique para entregar la ayuda que se necesitaba de manera crítica a las víctimas de las inundaciones en el sur de África el 1 de marzo. Entregaron 85.000 libras de suministros. Ese mismo año, ocho reservistas de la Fuerza Aérea de la 446a Ala de Transporte Aéreo ayudaron a identificar los restos de los 19 infantes de marina muertos en el accidente del avión MV-22 en abril en Arizona. Las tripulaciones aéreas del 728th Airlift Squadron y 313th Airlift Squadrons también llevaron a bomberos del Ejército a Idaho y Montana para ayudar a combatir los incendios forestales occidentales en la peor temporada de incendios forestales en los Estados Unidos en 50 años. Dos miembros del 446º Vuelo de Control de Transporte Aéreo realizaron apoyo en tierra para las tripulaciones aéreas que luchan contra los incendios forestales en el oeste. [11]
Linaje
- Establecido como el 446 ° Ala de Transporte de Tropas , Medio el 11 de abril de 1955
- Activado en la reserva el 25 de mayo de 1955
- Redesignada 446a Ala de Transporte Aéreo Táctico el 1 de julio de 1967
- Inactivo el 1 de julio de 1972
- Redesignada 446a Ala de Transporte Aéreo Militar (Asociado) el 29 de enero de 1973
- Activado en la reserva el 1 de julio de 1973
- Redesignado: 446a Ala de Transporte Aéreo (Asociado) el 1 de febrero de 1992
- Redesignado: 446º Ala de Transporte Aéreo el 1 de octubre de 1994 [1]
Asignaciones
- Decimocuarta Fuerza Aérea , 25 de mayo de 1955
- Décima Fuerza Aérea , 25 de marzo de 1958
- Cuarta Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 1 de septiembre de 1960
- Región de Reserva de la Fuerza Aérea Central, 31 de diciembre de 1969 - 1 de julio de 1972
- Región de Reserva de la Fuerza Aérea Occidental, 1 de julio de 1973
- Cuarta Fuerza Aérea , 8 de octubre de 1976 - presente [1]
Componentes
- Grupos
- 446º Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 446 Grupo de Operaciones): 25 de mayo de 1955 - 14 de abril de 1959; 1 de agosto de 1992 - presente
- 908th Troop Carrier Group (más tarde 908th Tactical Airlift Group): 1 de diciembre de 1965 - 1 de marzo de 1968
- 917 ° Grupo de Transporte Aéreo Militar : 21 de abril de 1971 - 25 de febrero de 1972
- 924th Troop Carrier Group (más tarde 924th Tactical Airlift Group): 17 de enero de 1963 - 1 de julio de 1972
- 925th Troop Carrier Group (más tarde 925th Tactical Airlift Group): 17 de enero de 1963-25 de marzo de 1968
- 926th Troop Carrier Group (más tarde 926th Tactical Airlift Group): 17 de enero de 1963 - 1 de marzo de 1968; 1 de octubre de 1969 - 1 de julio de 1972
- 932d Aeromedical Airlift Group , 1º de agosto de 1992 - 1º de octubre de 1994 [1]
- Escuadrones
- 97 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de julio de 1973 - 1 de agosto de 1992
- 313 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de julio de 1973 - 1 de agosto de 1992
- 357 ° escuadrón de transporte de tropas: 14 de abril de 1959 - 8 de mayo de 1961
- 704 ° escuadrón de transporte de tropas: 14 de abril de 1959 - 17 de enero de 1963
- 705 Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 705 Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 705 Escuadrón de Entrenamiento de Transporte Aéreo Táctico): 14 de abril de 1959 - 17 de enero de 1963; 25 de marzo de 1968 - 1 de julio de 1972
- 706 ° Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 - 17 de enero de 1963
- 728 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1º de enero - 1º de agosto de 1992 [1]
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Ellington, Texas, 25 de mayo de 1955-1 de julio de 1972
- Base de la Fuerza Aérea McChord (más tarde parte de la Base Conjunta Lewis-McChord), Washington, 1 de julio de 1973 - presente [1]
Aeronave
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Referencias
- Notas
- ^ Según este plan, los escuadrones voladores informaron al comandante adjunto de operaciones y los escuadrones de mantenimiento informaron al comandante adjunto de mantenimiento del ala.
- Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Robertson, Patsy (19 de noviembre de 2012). "Ficha 446 Ala de transporte aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 27 de agosto de 2016 .
- ^ Sitio web 446th Airlift Wing [ verificación fallida ]
- ^ Cantwell, pág. 146
- ↑ a b Cantwell, pág. 156
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 709
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 709–710
- ^ a b c Maurer, Escuadrones de combate , p. 710
- ^ Cantwell, págs. 149-150
- ^ a b c Maurer, Escuadrones de combate , p. 444
- ^ Cantwell, pág. 163
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Biblioteca del ala 446 del puente aéreo: historia" . 446a Ala de Transporte Aéreo de Asuntos Públicos. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013 . Consultado el 27 de diciembre de 2016 .
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 280–381
- ↑ a b Cantwell, págs. 189-191
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Otras lecturas
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.