El 4704th Defense Wing es una organización descontinuada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la 25ª División Aérea del Comando de Defensa Aérea (ADC) en la Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington, donde se suspendió en 1954. Se estableció en 1952 en McChord en una reorganización general de ADC, que reemplazó las alas responsables de una base con alas responsable de un área geográfica. Inicialmente, comandó tres escuadrones de cazas interceptores y agregó tres escuadrones más antes de fin de año. A principios de 1953 añadió varios radaresescuadrones en el noroeste del Pacífico, uno de los cuales era un escuadrón de la Guardia Nacional Aérea movilizado para la Guerra de Corea . Cuando se suspendió en el otoño de 1954, sus unidades se transfirieron a la 25ª División Aérea .
El ala se organizó como el Ala de Defensa 4704 a principios de febrero de 1952, [1] en una importante reorganización del ADC en respuesta a la dificultad del ADC bajo la estructura organizativa de la base del ala existente para desplegar escuadrones de combate de la mejor manera. [2] Cinco días después, la 325.ª Ala de Cazas-Interceptores (FIW) fue desactivada [3] y sus elementos operativos, incluido el 123.º Escuadrón de Cazas-Interceptores (FIS), la 317.ª FIS y la 318.ª FIS , se transfirieron a la 4704.ª Ala de Defensa. [3] [4] [5]Los elementos de apoyo de la FIW 325 fueron transferidos del Grupo de Base Aérea 325 (ABG) y el Grupo de Suministro y Mantenimiento 325 de esa ala al ABG 567 de la Ala 4704 , [6] que asumió la responsabilidad de albergar las unidades de la USAF en McChord. [7] El FIS 317 y 318 en McChord voló un avión interceptor de combate Lockheed F-94 Starfire , mientras que el FIS 123, una unidad federalizada de la Guardia Nacional Aérea de Oregón (ANG), en Portland AFB , voló un avión Mustang F-51 de la era de la Segunda Guerra Mundial. . [5] [8] Para junio, el 123 se había convertido en un avión F-86 Sabre . [5]La misión del ala era entrenar y mantener unidades tácticas de vuelo en estado de preparación para destruir aviones enemigos a fin de defender el noroeste de los Estados Unidos. [9] También supervisó la transferencia de instalaciones de la Fuerza Aérea en Portland AFB del Comando Aéreo Táctico (TAC) a ADC en marzo de 1952. [10] Manejó unidades de apoyo en McChord AFB para la 25 División Aérea, [11] y controló escuadrones de apoyo en bases de combate dispersas .
Se asignaron escuadrones de combate adicionales al ala durante 1952. En marzo, el 82º FIS , que volaba F-94 [12] en Larson AFB , Washington, fue transferido del 4703º Ala de Defensa [13] en preparación para el traslado de Larson de ADC a TAC. En agosto, el 83º FIS , que volaba un avión F-89 Scorpion [12], se trasladó a Paine AFB , WA y fue asignado al ala. [14] A principios de noviembre, el 123º FIS fue devuelto al ANG y su personal, misión y equipo fueron absorbidos por el recién activado 357º FIS . [15]Un último escuadrón de cazas, el 323d FIS en Larson AFB, que fue asignado a la 25th Air Division, se adjuntó brevemente al ala a fines de 1952. [16]
A principios de 1953, el ala agregó la misión de detección, advertencia y control de aeronaves, cuando se le asignaron seis escuadrones de radar . [17] [18] [19] ADC volvió a realizar importantes cambios organizativos en febrero de 1953 que afectaron al ala. El 567th ABG redesignado como el 567th Air Defense Group y asumió la responsabilidad del mando del 317th y 318th FIS. [4] El 503º Grupo de Defensa Aérea se activó en Portland AFB [20] y se le asignó el 357º FIS, mientras que el 529º Grupo de Defensa Aérea se activó en Paine AFB [21] y se le asignó el 83º FIS. [14] [15]La responsabilidad de las unidades ADC en Larson AFB se transfirió al 4702nd Defense Wing . [12] En octubre de 1953, el 136º Escuadrón Federalizado de Control y Advertencia de Aeronaves (AC&W Sq) del ANG volvió al control del Estado de Texas [18] y su personal y equipo se transfirieron al recién activado 689º AC&W Sq . [22]