La 514a Ala de Movilidad Aérea es un ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst , Nueva Jersey. El 514 es una unidad de reserva asociada de la Fuerza Aérea. El ala vuela aviones asignados a la 305a Ala de Movilidad Aérea en servicio activo , también con base en McGuire. El 514th comparte la responsabilidad de mantener y volar el McDonnell Douglas KC-10 Extender y el McDonnell Douglas C-17 Globemaster III .
514a Ala de Movilidad Aérea | |
---|---|
Activo | 1949–1953; 1953-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea McGuire |
Decoraciones | Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palma |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel Thomas Pemberton |
Insignias | |
Emblema de la 514ª Ala de Movilidad Aérea (aprobado el 18 de enero de 2007) [1] | |
Emblema de la 514ª Ala de Movilidad Aérea (aprobado el 13 de marzo de 1995) [1] | |
Parche con el emblema del ala de transporte de tropas número 514 (aprobado el 9 de septiembre de 1954) [2] |
El ala se organizó en junio de 1949, cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de reserva bajo la organización de la base del ala . Fue movilizado para la Guerra de Corea , sirviendo en su base como parte de la Decimoctava Fuerza Aérea , que inicialmente estaba compuesta por unidades de transporte de tropas de reserva. El ala fue liberada del servicio activo e inactivada en febrero de 1953.
El ala se reactivó en abril de 1953. En 1968, perdió su avión y se convirtió en una unidad asociada, volando y manteniendo aviones de la 438a Ala de Transporte Aéreo Militar regular , y más tarde de la 305a Ala de Movilidad Aérea.
Historia
El ala se activó por primera vez en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, en junio de 1949 como el Ala de Transporte de Tropas 514 , asumiendo los recursos de la 19 División Aérea , mientras que su Grupo de Transporte de Tropas 514 reemplazó al 99 Grupo de Bombardeo inactivo . Entrenó bajo la supervisión del 2587 Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea. Solo cuatro meses después de la activación, se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, donde reemplazó a la 84a Ala de Combate , mientras que la 319a Ala de Bombardeo asumió su personal y equipo en Birmingham. [2]
En Mitchel, el ala se entrenó bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva Aérea 2233d hasta que se movilizó para la Guerra de Corea en mayo de 1951. El ala era una de las seis alas Comando Curtiss C-46 movilizadas para el Comando Aéreo Táctico . Estas alas formaron la base para la formación de la Decimoctava Fuerza Aérea. [3] Sirvió en servicio activo en Mitchel hasta que fue inactivada en febrero de 1953. [2]
Operaciones de transporte de tropas
El ala se activó nuevamente en las reservas en abril de 1953 y, nuevamente, se entrenó bajo el 2233d Center, inicialmente con Commandos pero con Fairchild C-119 Flying Boxcars en agosto de 1954. En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis toneladas se realizaron en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y se trasladaron equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la Fuerza Aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aeronaves entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . [4]
En 1958, el Centro 2233d fue desactivado y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo [nota 1] para las unidades de reserva, ConAC adoptó el programa de Técnico de Reserva Aérea, en el que un cuadro de la unidad consistía en personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y también tenían rango militar como miembros de las reservas. [5] Después de 1958, el ala participó cada vez más en misiones humanitarias y de transporte aéreo. A mediados de la década de 1960, estaba aumentando las operaciones de transporte aéreo del Servicio de Transporte Aéreo Militar de forma regular.
Escuadrones dispersos
A partir de finales de 1955, el Comando Aéreo Continental (ConAC) comenzó a dispersar algunos de sus escuadrones de vuelo de reserva en bases separadas para mejorar el reclutamiento y evitar la objeción pública de que alas enteras de aeronaves estuvieran estacionadas cerca de grandes centros de población bajo lo que se llamó el Escuadrón Independiente. Concepto. [6] El 337 ° Escuadrón de Transporte de Tropas del ala se activó en Bradley Field , Connecticut en julio de 1958 y su 336 ° Escuadrón de Transporte de Tropas se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Stewart , Nueva York en abril de 1961 como parte de este programa.
En abril de 1959, el ala se reorganizó bajo el sistema de diputado dual. Su 514º Grupo de Transporte de Tropas fue desactivado [ cita requerida ] y los Escuadrones de Transporte de Tropas 335º , 336º y 337º fueron asignados directamente al ala. [1]
Activación de grupos bajo el ala
Aunque la dispersión de las unidades voladoras no fue un problema cuando se llamó al servicio activo todo el ala, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarla resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, la ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles en Cuba . La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta enero para las alas que no habían sido movilizadas. [7] El grupo de transporte de tropas 903 en McGuire, el grupo de transporte de tropas 904 en Stewart y el grupo de transporte de tropas 905 en Bradley fueron asignados al ala el 17 de enero. [1]
guerra de Vietnam
El ala entrenó tripulaciones aéreas y personal de mantenimiento de Vietnam del Sur y personal de mantenimiento griego en aviones C-119, del 10 de agosto al 18 de diciembre de 1967. En 1968, transportó C-119 a Vietnam del Sur. También en 1968, dos de los grupos del ala comenzaron a volar Lockheed C-141 Starlifters pertenecientes a la 436a Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware y la 438a Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea McGuire, Nueva Jersey. Un tercer grupo C-141 se unió al ala en septiembre de 1969, asociado con la 437a Ala de Transporte Aéreo Militar en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur. En 1969, el ala ganó otro grupo que voló el McDonnell Douglas C-9 Nightingales de la 375a Aeromedical Airlift Wing . Un grupo C-119 permaneció con el ala hasta mediados de 1970.
Unidad asociada
En 1968, los escuadrones de transporte aéreo militar regulares de la fuerza aérea operaban el Lockheed C-141 Starlifter , mientras que las reservas aún volaban el obsoleto Douglas C-124 Globemaster II . Cuando el Globemaster se retiró, la Reserva de la Fuerza Aérea formó unidades asociadas. En este programa, las unidades de reserva volaron y mantuvieron aviones propiedad de una unidad regular asociada. [8] En septiembre de 1968, el ala abandonó su propio avión y se convirtió en socio de la 438a Ala de Transporte Aéreo Militar en McGuire. [1]
En julio de 1973, sus grupos en Dover y Charleston fueron reemplazados por nuevas alas de reserva, y el Ala 514 absorbió todos los escuadrones de lo que había sido su Grupo 903 en McGuire. Continuando con el uso de aviones C-141 del ala activa en la Base de la Fuerza Aérea McGuire (primero la 438a y luego la 305a Ala de Movilidad Aérea ), las tripulaciones del ala aumentaron las unidades del Comando de Transporte Aéreo Militar para misiones estratégicas de transporte aéreo en todo el mundo, incluidas las operaciones humanitarias y de contingencia y tomaron participar en ejercicios de movilidad estratégica para la formación.
Las operaciones en las que participaron las tripulaciones fueron Furia Urgente a Granada en 1983, Operación Causa Justa a Panamá en 1989 y Operación Restaurar Esperanza a Somalia en 1992. En 1993, el ala agregó reabastecimiento aéreo a su misión de transporte aéreo. Desde entonces, el ala ha sido parte de todos los conflictos importantes, incluidas las Operaciones Desert Storm / Shield, Operation Uphold Democracy , Southern Watch, Noble Eagle, Enduring Freedom y Iraqi Freedom. Sus miembros se desplegaron en respuesta a los huracanes Katrina y Rita y los bombardeos de las embajadas de Estados Unidos en Kenia y Tanzania.
Unidades actuales
- 514º Grupo de Operaciones [ cita requerida ]
- 76 ° y 78 ° Escuadrones de Reabastecimiento Aéreo
- 732d Escuadrón de Transporte Aéreo
- 514 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica
- 514 ° Grupo de mantenimiento
- 514 ° Grupo de Apoyo a la Misión
- 514 ° Escuadrón de puesta en escena aeromédica
- 514 ° Escuadrón de Medicina Aeroespacial
Linaje
- Establecida como la 514a Ala de Transporte de Tropas , Mediana el 10 de mayo de 1949
- Activado en la reserva el 26 de junio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 1 de mayo de 1951
- Inactivo el 1 de febrero de 1953
- Activado en la reserva el 1 de abril de 1953
- Redesignadas 514a Ala de Transporte Aéreo Táctico el 1 de julio de 1967
- Redesignada 514a Ala de Transporte Aéreo Militar (Asociado) el 25 de septiembre de 1968
- Redesignada 514a Ala de Transporte Aéreo (Asociado) el 1 de febrero de 1992
- Redesignación de la 514ª ala de movilidad aérea el 1 de octubre de 1994 [1]
Asignaciones
- Decimocuarta Fuerza Aérea , 26 de junio de 1949
- Primera Fuerza Aérea , 10 de octubre de 1949
- Comando aéreo táctico , 2 de mayo de 1951
- Decimoctava Fuerza Aérea , 1 de junio de 1951 - 1 de febrero de 1953
- Primera Fuerza Aérea, 1 de abril de 1953
- Decimocuarta Fuerza Aérea, 25 de marzo de 1958
- Primera Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 15 de agosto de 1960
- Región de Reserva de la Fuerza Aérea del Este, 31 de diciembre de 1969
- Decimocuarta Fuerza Aérea, 8 de octubre de 1976
- Vigésima Segunda Fuerza Aérea , 1 de julio de 1993
- Cuarta Fuerza Aérea , 1 de octubre de 2011 - presente [1]
Componentes
- Grupos
- 98o Grupo de Reabastecimiento Aéreo : 1 de octubre de 1993 - 30 de septiembre de 1994
- 514 ° Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 514 ° Grupo de Operaciones): 26 de junio de 1949 - 1 de febrero de 1953; 1 de abril de 1953 - 14 de abril de 1959; 1 de agosto de 1992 - presente
- 903d Troop Carrier Group (más tarde 903d Tactical Airlift Group, 903d Military Airlift Group): 17 de enero de 1963 - 1 de julio de 1973
- 904 ° Grupo de transporte de tropas: 17 de enero de 1963 - 1 de julio de 1966
- 905 ° Grupo de transporte de tropas: 17 de enero de 1963 - 1 de julio de 1966
- 912th Troop Carrier Group (más tarde 912th Tactical Airlift Group, 912th Military Airlift Group): 1 de julio de 1966 - 1 de julio de 1973
- 913th Troop Carrier Group (más tarde 913th Tactical Airlift Group): 1 de julio de 1966 - 17 de septiembre de 1970 (separado después del 1 de julio de 1970)
- 932d Military Airlift Group , 1 de abril de 1969 - 1 de enero de 1972
- 943d Military Airlift Group : 25 de septiembre de 1969 - 1 de julio de 1973 [1]
Escuadrones
- 335 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 335 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 14 de abril de 1959 - 17 de enero de 1963, 1 de julio de 1973 - 1 de agosto de 1992
- 336 ° Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 - 17 de enero de 1963
- 337 ° Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 - 17 de enero de 1963
- 702d Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de julio de 1973 - 1 de agosto de 1992
- 732d Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1º de julio de 1973 - 1º de agosto de 1992 [1]
Estaciones
- Aeropuerto Municipal de Birmingham, Alabama, 26 de junio de 1949
- Base de la Fuerza Aérea Mitchel, Nueva York, 10 de octubre de 1949-1 de febrero de 1953
- Base de la Fuerza Aérea Mitchel, Nueva York, 1 de abril de 1953
- Base de la Fuerza Aérea McGuire, Nueva Jersey (más tarde Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst), 15 de marzo de 1961 - presente [1]
Aeronave
|
|
Referencias
- Notas
- ^ Las unidades de reserva de entrenamiento de los centros de reserva aérea eran unidades regulares de la fuerza aérea.
- Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k Patsy, Robertson (22 de junio de 2017). "Ficha informativa 514 Ala de movilidad aérea (AFRC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ↑ a b c Ravenstein, págs. 381-283
- ^ Cantwell, pág. 97
- ^ Cantwell, págs. 149-150
- ^ Cantwell, pág. 163
- ^ Cantwell, pág. 156
- ^ Cantwell, págs. 189-191
- ^ Cantwell, pág. 210
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de museos e historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
enlaces externos
- Página de inicio de 514 AMW