El 57 ° Escuadrón de Armas es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Escuela de Armas de la USAF , estacionada en la Base Conjunta Lewis-McChord , Washington. El escuadrón es una unidad separada geográficamente del Ala 57 en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada. La misión del escuadrón es proporcionar vuelo de instrucción al Boeing C-17 Globemaster III .
57 ° Escuadrón de Armas | |
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![]() C-17A Globemaster III 04-4134 despegando de McGuire AFB | |
Activo | 1942-1946; 1947-1952; 1952-1954; 1966-2001; 2003-presente |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Entrenamiento avanzado de transporte aéreo estratégico |
Parte de | Comando de combate aéreo |
Guarnición / HQ | Base conjunta Lewis-McChord |
Compromisos | ![]() Segunda Guerra Mundial (Teatro Asia-Pacífico) [1] |
Decoraciones | ![]() Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea (13x) Mención de Unidad Presidencial de Filipinas (Segunda Guerra Mundial) Cruz de gala de la República de Vietnam con la palma [1] ![]() ![]() |
Insignias | |
Emblema del 57 ° Escuadrón de Armas (aprobado en mayo de 1966) [1] [nota 1] | ![]() |
Emblema del 57º escuadrón de transporte de tropas [2] | ![]() |
El escuadrón se activó por primera vez como el 57 ° Escuadrón de Transporte de Tropas durante la Segunda Guerra Mundial . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se trasladó al Southwest Pacific Theatre , donde brindó apoyo de transporte aéreo , ganando una Mención de Unidad Presidencial de Filipinas . Después del Día VJ , sirvió brevemente como parte de las fuerzas de ocupación antes de inactivarse en Japón.
El escuadrón se activó en la reserva en 1947 y sirvió como unidad de reserva hasta 1954. Fue llamado al servicio activo durante la Guerra de Corea , pero permaneció en los Estados Unidos.
El escuadrón se activó nuevamente en 1966 como el 57 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar , cuando reemplazó a otro escuadrón que brindaba entrenamiento a las tripulaciones aéreas estratégicas. Continuó la misión de entrenamiento hasta 2001, cuando fue inactivada. Dos años después, se activó con su misión y nombre actuales.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Activado a finales de 1942 bajo el mando de transporte de tropas I como un escuadrón de transporte de tropas Douglas C-47 Skytrain . Desplegado en el Área del Pacífico Sudoeste (SWPA), siendo asignado a la Séptima Fuerza Aérea en Nueva Guinea. El escalón de tierra salió de Baer Field el 17 de junio de 1943 y llegó al Complejo del Aeródromo de Port Moresby el 31 de julio.
El 57 se trasladó el 2 de agosto de 1943 al Complejo del Aeródromo de Dobodura , Nueva Guinea y dos días después voló la primera misión a Salamaua . Poco después de llegar a Nueva Guinea, el escuadrón recibió el nombre de "Biscuit Bomber" (el nombre Biscuit Bomber proviene del lanzamiento de alimentos y municiones a lugares avanzados durante la Segunda Guerra Mundial). Transportó tropas, suministros y equipo a bases avanzadas en Nueva Guinea, Nueva Bretaña , las Islas Salomón y las Islas del Almirantazgo . El 2 de septiembre, nueve de los aviones del 57º arrojaron 90.000 libras de municiones, alimentos y equipo a las tropas aliadas en el área. Hasta el 23 de diciembre de 1943, la unidad realizó vuelos a varios lugares de Nueva Guinea, así como a Port Moresby y Australia. Después del 16 de octubre, el escalón aéreo operó desde Port Moresby, y el resto del escuadrón se trasladó allí el 20 de diciembre de 1943.
Voló Boeing B-17F Flying Fortress armado de febrero a mayo de 1944 para las misiones más peligrosas que implicaban aterrizar en campos que estaban bajo ataque enemigo. Participó en la primera operación aerotransportada en el suroeste del Pacífico, tomando bases enemigas y cortando las líneas de suministro en Nadzab , Nueva Guinea, el 5 de septiembre de 1943. Hicieron el primer viaje a la isla Morotai el 5 de octubre, transportando suministros y regresando con los pacientes en la basura.
Se mudó a Filipinas en febrero de 1945, y durante los meses siguientes la mayoría de sus misiones fueron vuelos de suministro a las fuerzas terrestres en Luzón y las islas vecinas. Una misión adicional los llevó a Leyte , Islas Filipinas, el 31 de octubre para transportar suministros a la cabeza de playa y regresar heridos a los hospitales. En enero de 1945, la unidad inició la transición al avión Curtiss C-46 Commando . También se trasladó a McGuire Field , Filipinas, el 18 de febrero; luego al aeródromo de Porac , Luzón , el 19 de mayo. Los C-46 volaron desde Clark Field , a 15 millas del campamento del escuadrón.
Carga transportada a las fuerzas en Ryukyus , junio-julio de 1945. Después de la guerra, el 57 se utilizó para ayudar a transportar la 11ª División Aerotransportada a Okinawa . También transportó a prisioneros liberados de Okinawa a Luzón. Se trasladó a la base aérea de Tachikawa, cerca de Tokio, Japón, en septiembre de 1945, para realizar misiones de suministro y vuelos de mensajería. Las operaciones continuaron en Japón hasta el 21 de enero de 1946, cuando lo último del personal y el equipo se transfirió a otras organizaciones. El 57 ° escuadrón de transporte de tropas se inactivó el 25 de marzo de 1946.
Operaciones de reserva y movilización de la Guerra de Corea
Se formó en la Reserva desde agosto de 1947 en el Aeropuerto Greater Pittsburgh , Pensilvania, como parte del 375º Grupo de Transporte de Tropas . Los reservistas se entrenaron en las operaciones del Comando C-46 hasta que la unidad fue llamada al servicio activo el 15 de octubre de 1950, debido a la Guerra de Corea . Después de un período de entrenamiento intensivo, el grupo suministró un puente aéreo para los movimientos de tropas en todo Estados Unidos. Inmediatamente, la unidad se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Greenville (más tarde Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur, y comenzó a volar aviones Fairchild C-82 Packet en misiones operativas de transporte de tropas en noviembre de 1950).
Entre el 20 de febrero y el 11 de abril de 1952, la unidad operó en servicio temporal desde el Aeropuerto Regional de Brownwood , Texas, en apoyo de las maniobras del Ejército. El 14 de julio de 1952, el 57 se desactivó en Donaldson y se activó el mismo día en la reserva de Pittsburgh, Pensilvania, con el personal y el equipo del 459º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue desactivado en Pittsburgh. El escuadrón hizo poco entrenamiento y se inactivó el 1 de abril de 1954.
Entrenamiento de transporte aéreo
Fondo
Cuando se formó el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) en junio de 1948, su principal base de entrenamiento de transporte estaba ubicada en la Base de la Fuerza Aérea de Great Falls , Montana, una antigua base de Comando de Transporte Aéreo . El 1 de junio organizó allí el 7º Escuadrón de Transporte Aéreo. [nota 2] El 1 de octubre de 1948, MATS cambió las designaciones de su tabla de unidades de distribución para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea de que fueran numeradas con cuatro dígitos, y el escuadrón de entrenamiento se convirtió en la Unidad de Entrenamiento de Transición 1272d, luego el Escuadrón de Transporte Aéreo 1272d ( Unidad de Entrenamiento de Transición Media), ya que se centró en el entrenamiento de tripulaciones en Douglas C-54 Skymasters . La unidad fue renumerada nuevamente en 1949 como el Escuadrón de Transporte Aéreo 1741 (Unidad de Entrenamiento de Transición Media). [nota 3]
La 1741a siguió siendo la unidad de entrenamiento de MATS para tripulaciones de transporte aéreo medio bajo el Ala de Transporte Aéreo 1701 hasta que se mudó a la Base de la Fuerza Aérea de Palm Beach , Florida en abril de 1953, donde fue reasignada a la 1707a Ala de Transporte Aéreo . Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma con el Ala 1707 en marzo de 1959, donde ganó un Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea en 1961. [3]
En 1965, MATS decidió convertir sus unidades controladas por el Comando Mayor (MAJCON o "cuatro dígitos") en unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), que podrían continuar sus historias, pero no estaban dispuestas a dejar que los honores y las historias de sus unidades MAJCON murieran cuando fueron descontinuados. En consecuencia, cuando el 1741 fue descontinuado y reemplazado por el 57 en enero de 1966, su historia y honores (pero no su linaje) fueron otorgados al 57 para reconocer que el cambio en los números fue solo para implementar la conversión de MAJCON a AFCON. [4]
Unidad de entrenamiento de tripulaciones
El 57 ° fue redesignado como el 57 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar y reemplazó al 1741 ° el 8 de enero de 1966 como un escuadrón de entrenamiento Lockheed C-141 Starlifter . La 57a capacitó a pilotos, navegantes, ingenieros de vuelo y jefe de carga) para volar el transporte turborreactor C-141. Con frecuencia transportaban carga y pasajeros a destinos dentro de los Estados Unidos en los vuelos de entrenamiento. La unidad también transportó carga y pasajeros al extranjero a Japón, Alemania Occidental, Guam , Puerto Rico, Hawai y Alaska, generalmente en misiones de fin de semana. En años posteriores, destinos adicionales incluyeron Egipto, Corea del Sur, Italia, Filipinas, España y África.
El 21 de abril de 1969, el escuadrón se trasladó a Altus Air Force Base Oklahoma. A partir de ahí, el escuadrón participó en numerosas misiones humanitarias y operativas. El escuadrón volaba regularmente al sudeste asiático en apoyo de las fuerzas estadounidenses allí. Tripulaciones y aviones volaron en el puente aéreo israelí, octubre-noviembre de 1973. En 1975, el 57 voló su primera misión a América del Sur . De vez en cuando, el 57º apoyó al Ejército de los EE. UU. Con misiones de lanzamiento de paracaidistas y suministros.
En diciembre de 1979, la unidad recibió el primer C-141B de la Fuerza Aérea y se le dio el nombre de "Ciudad de Altus". Además del fuselaje estirado, la aeronave fue modificada para capacidades de reabastecimiento de combustible en vuelo . El escuadrón también apoyó al Comandante en Jefe, Comando de Transporte Aéreo Militar y su personal a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980.
Las misiones de transporte aéreo a Beirut , Líbano, comenzaron en agosto de 1983, en apoyo de las fuerzas de mantenimiento de la paz allí. Durante Desert Shield , Desert Storm , 32 tripulaciones aéreas del escuadrón volaron más de 4.300 horas en 640 salidas. Además, el escuadrón voló más de 200 salidas y transportó más de 3,100 toneladas de alimentos y suministros en apoyo de los esfuerzos de socorro de Somalia durante la Operación Restaurar la Esperanza .
El 1 de julio de 1993, el escuadrón pasó a depender del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo , que asumió la misión de entrenamiento de la tripulación de los comandos operativos. El escuadrón fue la única fuente de calificaciones iniciales y entrenamiento avanzado en aviones de transporte aéreo estratégico C-141. Estaba tripulado selectivamente para capacitar a los miembros de la tripulación aérea C-141 en aire-tierra, entrega aérea y reabastecimiento de combustible aéreo. El 57vo realizó aproximadamente 2.000 salidas y 8.500 horas al año para proporcionar entrenamiento de vuelo especializado a más de 900 estudiantes. Además, el escuadrón mantuvo la calificación mundial y participa en la mayoría de las operaciones nacionales de transporte aéreo dirigidas por USTRANSCOM hasta que la aeronave dejó el inventario en 2001.
Entrenamiento de armas y tácticas
El escuadrón fue redesignado como el 57 ° Escuadrón de Armas y reactivado en la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey como un escuadrón de entrenamiento de armas para el Boeing C-17 Globemaster III en 2003 como parte de la Escuela de Armas de Movilidad Aérea. El escuadrón no poseía aviones propios, pero usó C-17 de la 305a Ala de Movilidad Aérea para llevar a cabo dos clases al año de instructores de armas para el Globemaster III. En julio de 2006, la escuadra fue reasignado a la Escuela de Armamento de la USAF en la Base Aérea de Nellis , Nevada, pero se mantuvo en McGuire hasta el verano de 2017, cuando se trasladó a la Base Conjunta Lewis-McChord , Washington, donde el anfitrión 62d ala del puente aéreo era más capaz de proporcionar apoyo C-17 para el escuadrón. [5]
Linaje
- Constituido como el 57o escuadrón de transporte de tropas el 12 de noviembre de 1942
- Activada el 18 de noviembre de 1942
- Inactivo el 25 de marzo de 1946
- Activado en la reserva el 3 de agosto de 1947
- Rediseñado 57o Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 27 de junio de 1949
- Encargado al servicio activo el 15 de octubre de 1950
- Inactivo el 14 de julio de 1952
- Activado en la reserva el 14 de julio de 1952
- Inactivo el 1 de abril de 1954
- 57 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar redesignado , Entrenamiento y activado el 27 de diciembre de 1965 (no organizado)
- Organizado el 8 de enero de 1966
- 57 ° Escuadrón de Transporte Aéreo redesignado el 27 de agosto de 1991
- Inactivo el 30 de septiembre de 2001
- 57 ° Escuadrón de Armas redesignado el 30 de mayo de 2003
- Activado el 1 de junio de 2003 [1]
Asignaciones
- 375 ° Grupo de transporte de tropas , 18 de noviembre de 1942-25 de marzo de 1946
- 375 ° Grupo de transporte de tropas, 3 de agosto de 1947-14 de julio de 1952
- 375 ° Grupo de transporte de tropas, 14 de julio de 1952 - 1 de abril de 1954
- Comando de Transporte Aéreo Militar, 27 de diciembre de 1965 (no organizado)
- 443d Ala de Transporte Aéreo Militar (más tarde 443d Ala de Transporte Aéreo), 8 de enero de 1966
- 443d Operations Group , 1 de octubre de 1991
- 97º Grupo de Operaciones , 1 de octubre de 1992 - 30 de septiembre de 2001
- Escuela de Armas de Movilidad de la USAF, 1 de junio de 2003
- Escuela de Armas de la USAF, 5 de julio de 2006 - presente [1]
Estaciones
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Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain, 1942-1945
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1944
- Curtiss C-46 Commando, 1944-1946, 1947-1950, 1953-1954
- Paquete Fairchild C-82, 1950-1952
- Lockheed C-141 Starlifter, 1966-2001
- Boeing C-17 Globemaster III, 2003-presente [1]
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ↑ Este emblema fue aprobado por primera vez para el Escuadrón de Transporte Aéreo 1741 y fue adoptado por el 57 como parte del legado del 1741.
- ^ Este escuadrón no está relacionado con el 7º Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado Expedicionario ni con el 7º Escuadrón de Transporte Aéreo , cada uno de los cuales ha tenido la designación de "7º Escuadrón de Transporte Aéreo" en diferentes momentos.
- ^ Más tarde, la designación entre paréntesis se acortó a un ", formación" más simple.
- Citas
- ↑ a b c d e f g Haulman, Daniel L. (6 de marzo de 2009). "Ficha técnica 57 Escuadrón de armas (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de enero de 2018 .
- ^ Usado durante la Segunda Guerra Mundial, pero no aprobado oficialmente. Maurer, Combat Squadrons , pág. 230. (Sin emblema oficial en marzo de 1963.)
- ^ Folleto de la Fuerza Aérea 900-3, p. 503
- ^ Carta de AFOMO 500n-2, 6 de junio de 1966, Conversión del sujeto de unidades MAJCON a unidades AFCON
- ^ Wade, SSG Stephenie (18 de noviembre de 2016). "El curso de instructor de armas C-17 se traslada a JB Lewis-McChord" . Asuntos Públicos del Comando de Movilidad Aérea . Consultado el 1 de enero de 2018 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- Losey, Stephen (26 de septiembre de 2017). "El comandante de escuadrón de la Fuerza Aérea fue despedido después de supuestamente beber en servicio" . Tiempos de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de enero de 2018 .