La serie 715 ( 715 系) era un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) introducido en febrero de 1984 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y luego operado por East Japan Railway Company (JR East) y Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en servicios locales en Japón. Fueron convertidos de las antiguas EMU de coche cama de la serie 581/583 . [1]
Serie 715 | |
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En servicio | 1984–1998 |
Fabricante | JNR |
Construido | 1967-1972 (como serie 581/583 ) |
Renovar | 1984-1985 (convertido de la serie 581/583 ) |
Número construido | 108 vehículos (27 juegos) |
Número en servicio | Ninguno |
Número conservado | 1 vehículo |
Formación | 4 vagones por tren |
Operador (es) | JNR (1984-1987) JR East , JR Kyushu (1987-1998) |
Depósito (s) | Minami-Fukuoka, Sendai |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20.500 mm (67 pies 3 pulgadas) |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 2 por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Sistema (s) eléctrico (s) | 20 kV CA (60 Hz) (serie 715-0) 20 kV CA (50/60 Hz) (serie 715-1000) |
Método de recolección actual | Catenaria aérea |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Operaciones
A partir de febrero de 1984, se introdujeron 12 juegos de la serie 715-0 de 4 coches convertidos a partir de coches EMU de la serie 581 en los servicios locales de la línea principal de Nagasaki y la línea Sasebo en Kyushu, junto con las nuevas EMU de la serie 713 . [1]
A partir de marzo de 1985 se introdujeron 15 conjuntos de la serie 715-1000 de 4 coches convertidos de los antiguos coches EMU de la serie 581/583 en los servicios locales de la línea principal de Tōhoku en el área de Sendai . [1]
Formaciones
Serie 715-0
Los 12 conjuntos de 4 autos JR Kyushu con base en Minami-Fukuoka Depot se formaron como se muestra a continuación. Los sets N M 101-110 tenían un automóvil taxi convertido KuHa 715-100 en un extremo, mientras que los juegos N M 111-112 tenían automóviles taxi convertidos en ambos extremos. [2]
Conjuntos N M 101-110
Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' |
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Numeración | KuHa 715-100 | MoHa 715 | MoHa 714 | KuHa 715 |
Conjuntos N M 111-112
Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' |
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Numeración | KuHa 715-100 | MoHa 715 | MoHa 714 | KuHa 714 |
Cada uno de los coches MoHa 714 estaba equipado con un pantógrafo. [2]
Serie 715-1000
Los 15 conjuntos de 4 coches de JR East (N1-15) con base en Sendai Depot se formaron de la siguiente manera. [2]
Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' |
---|---|---|---|---|
Numeración | KuHa 715-1100 | MoHa 715-1000 | MoHa 714-1000 | KuHa 715-1000 |
Cada uno de los coches MoHa 714 estaba equipado con un pantógrafo. [2]
KuHa715
MoHa714
MoHa715
KuHa715-100
Interior
Reconstrucción
Los decorados fueron reconstruidos a partir de autos EMU de la serie 581/583 excedentes en las fábricas de JNR en Tsuchisaki (Akita), Kōriyama (Fukushima) , Mattō (Ishikawa) y Kokura (Kitakyūshū). El trabajo de reconstrucción implicó la eliminación de las literas superiores, la adición de bancos de asientos longitudinales en los extremos de los automóviles, el aumento del número de puertas, la reducción del número de baños y áreas de lavado, y la adición de extremos de cabina con losas delanteras en algunos antiguos autos intermedios. [1]
Serie 715-0
Coche reconstruido | Antigua identidad | Detalles de la modificación |
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KuHa 715 | KuHaNe 581 | Puerta añadida |
KuHa 715-100 | SaHaNe 581 | Cabina de conducción agregada, inodoro eliminado |
KuHa 714 | SaHaNe 581 | Cabina de conducción agregada, |
MoHa 714 | MoHaNe 580 | Se agregó una puerta, se quitó un pantógrafo, se quitó el inodoro |
MoHa 715 | MoHaNe 581 |
Serie 715-1000
Coche reconstruido | Antigua identidad | Detalles de la modificación |
---|---|---|
KuHa 715-1000 | KuHaNe 581 | Puerta añadida |
KuHa 715-1100 | SaHaNe 581 | Cabina de conducción agregada, inodoro eliminado |
MoHa 714-1000 | MoHaNe 582 | Se agregó una puerta, se quitó un pantógrafo, se quitó el inodoro |
MoHa 715-1000 | MoHaNe 583 |
Historia
Los aparatos de la serie JR East 715-1000 se retiraron del servicio fiscal el 13 de marzo de 1998. [2]
Los equipos restantes de la serie JR Kyushu 715-0 fueron finalmente retirados del servicio el 26 de marzo de 1998. [2]
Ejemplos conservados
KuHa 715-1 se conserva en el Museo de Historia Ferroviaria de Kyushu en Kitakyushu , restaurado cosméticamente a su identidad original de KuHaNe 581-8. [3]
Ver también
- Serie 419 , EMU similar utilizada en la región de Hokuriku de Japón
Referencias
- ^ a b c d JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '92 [ Manual de material rodante de JR 1992 ]. Japón: Neko Publishing. 1992.
- ^ a b c d e f JR 電車 編成 表 '98 夏 号[ Formaciones JR EMU - Verano 1998 ]. Japón: JRR. Julio de 1998. ISBN 978-4-88283-029-0.
- ^ Sasada, Masahiro (septiembre de 2012).国 鉄 & JR 保存 車 大全[ Guía completa de material rodante preservado JNR & JR ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 45. ISBN 978-4863206175.