La serie 581/583 ( 581/583 系) eran tipos de trenes de unidades múltiples eléctricas expresas limitadas (EMU) introducidos en 1967 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón y luego operados por East Japan Railway Company (JR East) y West Japan Railway Company (JR West) en los servicios a través de expreso Kitaguni y otros trenes especiales hasta 2017.
Serie 583 | |
---|---|
![]() Serie 583 en un servicio Aizu Liner en agosto de 2016 | |
En servicio | 1967 - abril de 2017 |
Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Construido | 1967-1972 |
Número construido | 434 vehículos |
Número en servicio | Ninguno |
Número conservado | 6 vehículos |
Número desechado | 271 vehículos (el resto de 153 vehículos se convirtieron a 419 / 715 serie ) |
Formación | 6, 10, 12, 13 coches por juego |
Operador (es) |
|
Depósito (s) | Akita, Sendai, Kioto |
Especificaciones | |
Puertas | 1 por lado (excepto vagón comedor) |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Aceleración | 1,3 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC, 20 kV CA 50 Hz (serie 583), 60 Hz (series 581, 583) |
Sistema (s) de frenado | Freno dinámico , Freno electroneumático |
Sistema (s) de seguridad | ATS-S , ATS-P |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/06/Train_ja583_Kitaguni01.jpg/440px-Train_ja583_Kitaguni01.jpg)
Los asientos de los trenes de las series 581 y 583 podrían transformarse en camas de tres literas, permitiendo que los trenes se utilicen tanto en servicios de trenes diurnos como nocturnos.
Al 1 de octubre de 2016 [actualizar], solo seis autos seguían en servicio, operados por JR East y con base en Akita Depot para su uso en servicios adicionales y chárter. [1] Este último tren se retiró en abril de 2017.
Tipos de coches individuales
- KuHaNe 581 : Coche cabina con compresor de aire y motor-generador (150 kVA)
- KuHaNe 583 : cabina con compresor de aire y motor-generador (210 kVA: debajo del piso)
- MoHaNe 580 : Coche a motor con dos pantógrafos (1.500 V DC / 20 kV AC 60 Hz)
- MoHaNe 581 : Coche motorizado acoplado a MoHaNe 580
- MoHaNe 582 : Coche a motor con dos pantógrafos (1.500 V DC / 20 kV AC 50/60 Hz)
- MoHaNe 583 : Coche motorizado acoplado a MoHaNe 582
- SaHaNe 581 : Vagón remolque intermedio. Todo retirado.
- SaRo 581 : Coche remolque intermedio verde (primera clase). Los asientos no se pueden convertir en literas.
- SaRoNe 581 : Convertido de SaRo 581 en 1985 para los servicios de Kitaguni . Las literas no se pueden convertir en asientos.
- SaShi 581 : Coche comedor. Todo retirado.
Impresión artística de un entrenador KuHaNe 581
Formaciones
(al 1 de julio de 2010) [2]
JR East (depósito de Akita)
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | KuHaNe 583 | MoHaNe 582 | MoHaNe 583 | MoHaNe 582 | MoHaNe 583 | KuHaNe 583 |
JR East (depósito de Sendai)
Establecer N1 / N2:
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | KuHaNe 583 | MoHaNe 582 | MoHaNe 583 | MoHaNe 582 | MoHaNe 583 | KuHaNe 583 |
JR West (depósito de Kioto)
Establece B04-06:
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | KuHaNe 581 | MoHaNe 582 | MoHaNe 583 | MoHaNe 582 | MoHaNe 583 | SaRo 581 | SaRoNe 581 | MoHaNe 582 | MoHaNe 582 | KuHaNe 581 |
Interior
Historia
La serie 581 se introdujo en 1967 en el Midori ( Shin-Ōsaka - expreso limitado diurno de Kumamoto ) y Gekkō (Shin-Osaka - expreso limitado nocturno de Hakata ).
La serie 583 se introdujo en 1968 en Hatsukari ( Ueno - Aomori a través de la línea principal de Tōhoku durante el día), Hakutsuru (Ueno - Aomori a través de la línea principal de Tōhoku de noche) y Yūzuru (Ueno - Aomori a través de la línea de Jōban durante la noche).
Estos trenes se utilizaron posteriormente en otros servicios expresos limitados.
En 1982, cuando se inauguró el Tohoku Shinkansen , muchos automóviles se volvieron excedentes de los requisitos, y algunos fueron remodelados en EMU de la serie 419 y 715 .
El último tren que queda en servicio, un juego de seis vagones con base en el Akita Depot de JR East, hizo su último recorrido el 8 de abril de 2017, en un servicio chárter entre Akita e Hirosaki . [3]
Ejemplos conservados
A abril de 2018[actualizar], seis antiguos coches de la serie 581 se conservan estáticamente.
- KuHaNe 581 8 : Conservado en el Museo de Historia Ferroviaria de Kyushu en Kitakyushu, Fukuoka (restaurado cosméticamente de su identidad anterior como KuHa 715-1). [4]
- SaHaNe 581 19 : Conservado en el "Reino de los camiones" (ト ロ ッ コ 王国) en Bifuka, Hokkaido . [4]
- SaShi 581 31 : Conservado junto al Museo de la Ciudad de Hachinohe en Hachinohe, Aomori . [4]
- KuHaNe 581 35 : Conservado en el Museo del Ferrocarril de Kioto en Kioto desde abril de 2016. [5]
En febrero de 2015, el automóvil KuHaNe 581 35 de JR-West, anteriormente almacenado en Suita Depot en Osaka, se trasladó a Kioto para su exhibición en la inauguración del Museo del Ferrocarril de Kioto en abril de 2016. Se devolvió de su anterior librea de Kitaguni a su original azul JNR y librea crema. [6]
En agosto de 2017, JR East anunció la donación de dos antiguos autos de la serie 583 intermedia (MoHaNe 582-106 y MoHaNe 583-106), que se conservarán en el Museo Nacional de Taiwán en Taiwán. Se sabe que la serie 583 es la primera EMU con cama que se introdujo en Japón a finales de la década de 1960. [7]
KuHaNe 581 8 en el Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu
KuHaNe 581 35 en el Museo del Ferrocarril de Kioto en mayo de 2016
Vagones intermedios de la serie 583 en el Taller de Ferrocarriles de Taipei
En ficción
La historia "Ah, mi amado serie 583" del anime The Laughing Salesman NEW se centra en un hombre cuyo sueño es viajar en el tren del tipo 583 y Moguro le da una oportunidad única, sin embargo, volver a subir al tren lo condena. para permanecer en él para siempre. [8]
Referencias
- ^ Jr 電車 編成 表 JR 電車 編成 表 2017 冬[ JR EMU Formations - Winter 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 16 de noviembre de 2016. p. 422. ISBN 978-4-330-73716-4.
- ^ 世界 初 の 寝 台電 車 581 系 ・ 583 系[Serie 581/583: el primer coche cama EMU del mundo]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 39 (318): 10–31. Octubre de 2010.
- ^ a b c Sasada, Masahiro (25 de noviembre de 2014).国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 国 鉄 y JR 保存 車 大全 2015-2016[ Guía completa de material rodante preservado JNR & JR 2015-2016 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 124. ISBN 978-4863209282.
- ^ 京都 鉄 道 博物館[Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2016. p. 50.
- ^ ク ハ ネ 581-35 が 回 送 さ れ る[KuHaNe 581-35 movido]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 15 de febrero de 2015 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ "Japón dona 2 de los primeros vagones de tren 'durmientes' del mundo a Taiwán" . english.moc.gov.tw . Taiwán: Ministerio de Cultura de Taiwán (República de China). 1 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
- ^ "Bento Wars / Ah, mi amado 583-Type". The Laughing Salesman NUEVO. Episodio 3. 17 de abril de 2017. TV Asahi .
Otras lecturas
- Fukuhara, Shunichi (28 de febrero de 2011). 581 ・ 583 系 物語: 月光 ・ み ど り か ら き た ぐ に ま で 581 ・ 583 系 物語[ La historia de las series 581 y 583 ]. Japón: JTB Can Books. ISBN 978-4533081569.
- Teramoto, Mitsuteru (2014).よ み が え る 583 系: 昼夜 兼 行 で 走 り 抜 け た 「本 邦 初 の 寝 台電 車」 の 集大成 よ み が え る 583 系[ Recordando la serie 583 ]. Japón: Gakken Publishing. ISBN 9784054061095.
enlaces externos
- " Serie Kitaguni 583" . jr-odekake.net (en japonés). Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2010 .