El Escuadrón de Transporte Aéreo 773 se autodenominó "Fleagles" y fue asignado más recientemente al Ala de Transporte Aéreo 910 en la Estación de Reserva Aérea de Youngstown , Ohio. La unidad voló el avión Lockheed C-130 Hercules .
El escuadrón se activó por primera vez como el Escuadrón de Bombardeo 773d durante la Segunda Guerra Mundial . Después de entrenar en los Estados Unidos con los bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress , se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania , obteniendo dos Menciones de Unidad Distinguida antes de inactivarse en Italia.
El escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Transporte de Tropas 773d y se activó en enero de 1953, cuando asumió la misión, el personal y la aeronave de una unidad de reserva que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea y estaba siendo liberada del servicio activo. El escuadrón proporcionó transporte aéreo para una serie de operaciones de contingencia y, en 1968, se trasladó a Filipinas, desde donde sus tripulaciones y aviones rotaron a Vietnam para brindar apoyo de transporte aéreo durante la Guerra de Vietnam . El escuadrón se reactivó en Estados Unidos, donde continuó con las operaciones de transporte aéreo hasta su inactivación en 1993. Se reactivó en la reserva en 1995.
El escuadrón se activó por primera vez como el Escuadrón de Bombardeo 773 en Geiger Field , Washington el 1 de agosto de 1943 como uno de los cuatro escuadrones originales del Grupo de Bombardeo 463 . [1] [3] El 773d se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Rapid City , Dakota del Sur, donde recibió su cuadro inicial . El 1 de septiembre, el personal clave del escuadrón y el Grupo 463d se trasladaron a la Base Aérea del Ejército de Orlando , donde participaron en un entrenamiento táctico avanzado con la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Una tripulación modelo del escuadrón se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Montbrookpara participar en misiones simuladas con un Boeing B-17 Flying Fortress . El cuadro regresó a Rapid City a fines de mes, donde se completó el escalón de tierra del escuadrón y comenzó la escuela de tierra. [4]
El escuadrón se trasladó a MacDill Field , Florida en noviembre y comenzó el entrenamiento de vuelo con Flying Fortress, aunque su escalón aéreo no estuvo totalmente tripulado hasta principios de diciembre. el 2 de febrero, el escalón terrestre del escuadrón partió de Florida hacia el puerto de embarque en Camp Patrick Henry , Virginia, para su envío al Teatro de Operaciones del Mediterráneo , mientras que el escalón aéreo transportó sus B-17 a través de la ruta de ferry del sur. [1] [4]
El escuadrón llegó a Italia en marzo de 1944 y realizó su primera misión de combate desde el aeródromo de Celone el 30 de marzo contra un aeródromo en Imotski , Yugoslavia. [4] Se comprometió principalmente en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania . Atacó objetivos como patios de clasificación , refinerías de petróleo y fábricas de aviones en Austria, Checoslovaquia, Alemania, Grecia, Rumania y Yugoslavia. El escuadrón recibió una Mención de Unidad Distinguida (DUC) por una misión contra las refinerías de petróleo en Ploesti , Rumania, el 18 de mayo de 1944. [3] Las nubes que oscurecieron el objetivo dieron como resultado la Decimoquinta Fuerza Aérea.recordando la misión, pero el escuadrón y el resto del Grupo 463d no recibieron el mensaje de retiro y fue la única unidad que continuó, [4] causando una gran destrucción al objetivo. Aunque paralizados por los intensos ataques de los cazas , también infligieron graves daños a las defensas aéreas opuestas . El 24 de mayo de 1945, el Grupo 463d lideró la Quinta Ala de Bombardeo en un ataque contra una fábrica de tanques Daimler-Benz en Berlín , Alemania. El escuadrón realizó un ataque exitoso a pesar de tres ataques separados de las defensas aéreas enemigas, incluidos los ataques de aviones de combate alemanes . [4] Esta acción le valió al escuadrón su segundo DUC.[3]