El aeródromo de Celone / San Nicola d'Arpi es un aeródromo militar abandonado de la Segunda Guerra Mundial en Italia . Estaba ubicada a 10 kilómetros al norte de Foggia , en la provincia de Foggia . El aeródromo fue abandonado y desmantelado después del final de la guerra en 1945.
Aeródromo Celone / San Nicola d'Arpi Aeródromo satélite Foggia # 1 | |
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Parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea | |
Provincia de Foggia , Italia | |
Aeródromo de Celone / San Nicola d'Arpi Ubicación del Aeródromo de Celone / San Nicola d'Arpi, Italia | |
Coordenadas | 41 ° 33′04 ″ N 015 ° 33′32 ″ E / 41.55111 ° N 15.55889 ° ECoordenadas : 41 ° 33′04 ″ N 015 ° 33′32 ″ E / 41.55111 ° N 15.55889 ° E |
Tipo | Aeródromo militar |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1943 |
En uso | 1943-1945 |
Batallas / guerras |
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Historia
El aeródromo de Celone / San Nicola d'Arpi era una instalación de la Fuerza Aérea Italiana (Regia Aeronautica), construida antes de la Segunda Guerra Mundial. Con la rendición de la Italia fascista a los aliados el 3 de septiembre de 1943, la Luftwaffe alemana tomó el control del campo al enterarse de la capitulación de Italia. [1] La Luftwaffe envió un escuadrón de Kampfgeschwader 26 , con algunos bombarderos medianos Heinkel He 111 y transportes Junkers Ju 52 al campo; [2] sin embargo, las fuerzas aliadas tomaron el control de la llanura de Tavoliere a finales de septiembre / octubre y ocuparon el aeródromo.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense reconstruyó la instalación en un aeródromo con capacidad para bombarderos pesados. Se colocó una pista de 6,000 'x 100' sobre tablas de acero perforadas, orientadas 14/32. Una segunda pista (sin terminar) al este de la pista principal se utilizó como pista de choque. Había dos pistas perimetrales y varias otras calles de rodaje en bucle, cada una de las cuales contenía unos 100 soportes rígidos de estacionamiento de aeronaves, tanto de bucle doble para bombarderos como de sartén simple para cazas. [1] Puede que haya habido algunos hangares y edificios temporales; sin embargo, parece que el personal se alojó principalmente en tiendas de campaña y la mayor parte del mantenimiento de las aeronaves se llevó a cabo al aire libre en soportes duros. También tenía una torre de control de acero. [1]
El inquilino principal del aeródromo era el Grupo de Bombardeo 463d de la Decimoquinta Fuerza Aérea de la USAAF , que llegó desde el Aeródromo del Ejército de Lakeland , Florida el 9 de marzo de 1944. Estaba equipado con bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress . [3] Celone se compartió con la 2a Ala, Fuerza Aérea Sudafricana , con dos escuadrones de B-24 Liberators 31 y 34 Escuadrones. [1] [4]
El 463d Bomb Group constaba de cuatro escuadrones: [5]
- 772d escuadrón de bombardeo
- 773d escuadrón de bombardeo
- 774 ° Escuadrón de Bombardeo
- 775 ° Escuadrón de Bombardeo
Desde Celone, el "Swoose Group", como se llamaba al 463d, operaba principalmente contra objetivos estratégicos. Atacó objetivos como depósitos de clasificación, refinerías de petróleo y fábricas de aviones en Italia, Alemania, Austria, Checoslovaquia, Rumania, Yugoslavia y Grecia. Recibió dos Citaciones de Unidad Distinguidas , la primera por bombardear refinerías de petróleo en Ploesti el 18 de mayo de 1944. Cuando las nubes limitaron la visibilidad a tal grado que otros grupos se dieron la vuelta, se recibió una segunda DUC por tres ataques enemigos dañinos para bombardear fábricas de tanques en Berlín el 24 de marzo de 1945. El 463d también participó en la invasión del sur de Francia en agosto de 1944 atacando puentes, posiciones de armas y otros objetivos. [6]
Una misión notable del Ala 2 de Sudáfrica apoyaba el Levantamiento de Varsovia de 1944 con lanzamientos aéreos de municiones y otros suministros La SAAF también participó en las complicadas operaciones de lanzamiento de minas en el río Danubio en el norte de Europa para frustrar los intentos alemanes de utilizar barcazas fluviales para llevar suministros de petróleo de los campos petrolíferos rumanos a Alemania. Otros deberes incluían ser enviados para ayudar a los partisanos italianos en los Alpes italianos. Como se puede imaginar, las condiciones de vuelo aquí eran peligrosas para mantener el contacto con el suelo en áreas montañosas. [1] [4]
Tanto el SAAF como el 463d partieron después del final de la guerra, el 463d envió el Air Echelon al aeropuerto de Pisa, donde el Comando de Transporte Aéreo los convirtió en transportes para trasladar al personal de regreso a los Estados Unidos. El Ground Echelon del 463d fue desactivado en Celone el 25 de septiembre de 1945, luego de que su personal fuera enviado de regreso a los Estados Unidos durante el verano de 1945. [3] Algún tiempo después de esa partida, los ingenieros se mudaron y desmantelaron la instalación.
Hoy el aeródromo de Celone se ha devuelto a la agricultura; sin embargo, quedan extensas cicatrices en el paisaje, que muestran varias plataformas de dispersión y calles de rodaje y otras características.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e Aeródromos abandonados y poco conocidos: Italia, Apulia Foggia Archivado el 14 de julio de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ La Luftwaffe, Kampfgeschwader 26 "Löwen"
- ^ a b Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ a b "La Fuerza Aérea Sudafricana en la Segunda Guerra Mundial" . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2013 . Consultado el 10 de julio de 2014 .
- ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- ^ Sitio web de la Sociedad Histórica del Grupo de Bombas 463d [ enlace muerto permanente ]