El 77 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es un escuadrón de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignado al 916 ° Grupo de Operaciones , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte.
77 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 1943-1946; 1947-1952; 1952-1972; 1985-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson |
Apodo (s) | Los Totin 'Tigers |
Compromisos | Operación Overlord Operación Market Garden Operación Varsity |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida RVGC con Palm |
Insignias | |
Emblema del 77 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 4 de mayo de 1960) [1] | |
77.o emblema del escuadrón de transporte de tropas |
La unidad se activó por primera vez como una unidad de transporte Douglas C-47 Skytrain que entró en combate con el 435º Grupo de Transporte de Tropas en Europa Occidental. El escuadrón voló paracaidistas en asaltos aéreos en Normandía ( Operación Overlord ); Sur de Francia ( Operación Dragón ); los Países Bajos ( Operación Market Garden ) y Alemania ( Operación Varsity ). También voló misiones de reabastecimiento de combate en el relieve de Bastogne en 1945. El 77º recibió una Mención Distinguida de Unidad por sus acciones durante la invasión de Normandía.
El escuadrón fue activado en la reserva en 1947. Fue llamado al servicio activo en marzo de 1951 para la Guerra de Corea , sirviendo en su estación de origen, el Aeropuerto Internacional de Miami . Regresó al servicio de reserva en diciembre de 1952. En noviembre de 1959 fue asignado directamente a la 435a Ala de Transporte de Tropas en una reorganización de las unidades de reserva del Comando Aéreo Continental .
Descripción general
El escuadrón opera el avión KC-135 Stratotanker que realiza misiones de reabastecimiento aéreo.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó por primera vez en Bowman Field , Kentucky en febrero de 1943, como uno de los escuadrones originales del 435º Grupo de Transporte de Tropas . El grupo utilizó Douglas C-47 Skytrains y Douglas C-53 Skytrooopers para prepararse para el servicio en el extranjero con la Novena Fuerza Aérea . [1] [2]
El 77 salió de los Estados Unidos en octubre de 1943 y llegó a RAF Langar , Inglaterra, a principios de noviembre. A su llegada, comenzó a entrenar para participar en la operación aerotransportada sobre Normandía . El escuadrón realizó sus primeras misiones de combate el Día D arrojando paracaidistas de la 101 División Aerotransportada cerca de Cherburgo . La unidad remolcó los planeadores Waco CG-4A y Airspeed Horsa que llevaban refuerzos al mismo lugar esa tarde y la mañana siguiente. El escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad por su participación en la Operación Overlord , la invasión de Normandía. [2]
La escuadra comenzó siguientes servicios de transporte el desembarco en Francia y en forma intermitente que realicen misiones de este tipo hasta el Día de la victoria En estas operaciones la 77ª acarreado suministros tales como suero , plasma sanguíneo , radar juegos, ropa, raciones y municiones. También evacuó al personal herido a hospitales aliados. [2]
El escuadrón interrumpió estas misiones de suministro y evacuación para entrenarse y participar en tres importantes asaltos aéreos. Formaba parte de un destacamento de tres escuadrones del Grupo 435 que se trasladó al aeródromo de Tarquinia , Italia en julio de 1944 para la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia. [3] El destacamento arrojó paracaidistas sobre el área de asalto el 15 de agosto y también liberó planeadores que transportaban tropas y equipo como jeeps , armas y municiones. Al día siguiente voló en una misión de reabastecimiento sobre Francia, luego transportó suministros a bases en Italia antes de regresar a Inglaterra a finales de mes. [2]
En septiembre de 1944, el escuadrón participó en la Operación Market Garden, la fallida operación aerotransportada destinada a apoderarse de puentes sobre el río Mosa en los Países Bajos, lanzando paracaidistas de las 82 y 101 Divisiones Aerotransportadas y soltando planeadores que transportaran refuerzos. [2] Durante la Batalla de las Ardenas , la unidad entregó suministros a posiciones de combate aisladas de la 101ª División Aerotransportada y la 7ª Divisiones Blindadas en Bastogne y Marcouray, Bélgica. [4]
La unidad se trasladó al aeródromo de Bretigny , Francia en febrero de 1945 para prepararse para la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del río Rin . Cada avión de escuadrón que participó en esta operación remolcó dos planeadores que transportaban tropas y equipo a la orilla este del Rin cerca de Wesel el 24 de marzo. Luego, la unidad voló en misiones de reabastecimiento a Alemania en apoyo de las fuerzas terrestres. [2]
El escuadrón transportó suministros a las fuerzas de ocupación en Alemania y evacuó a los prisioneros de guerra aliados después del Día VE. El escuadrón y el 435º Grupo regresaron a los Estados Unidos en agosto y el grupo fue desactivado el 15 de noviembre de 1945. [1] [2]
Operaciones de transporte de tropas de posguerra
Poco antes de que se desactivara el 435º Grupo de Transporte de Tropas, el escuadrón se trasladó a Pope Field , Carolina del Norte, donde pasó a formar parte del 316º Grupo de Transporte de Tropas . [1] El escuadrón operó inicialmente Curtiss C-46 Commandos con el 316, pero comenzó a convertirse en transportes Fairchild C-82 Packet . Con las Fuerzas Aéreas del Ejército reduciéndose en tamaño, el escuadrón fue desactivado en junio de 1946 cuando el 316o se redujo en tamaño a tres escuadrones operativos. [1] [5]
Reserva de la Fuerza Aérea
Operaciones de transporte de tropas
El escuadrón fue nuevamente activado como una unidad de reserva bajo el Comando de Defensa Aérea en el Aeropuerto Internacional de Miami , Florida, el 15 de julio de 1947. Fue nuevamente asignado al 435º Grupo de Transporte de Tropas, ubicado en Morrison Field, Florida. El escuadrón era nominalmente una unidad de comando Curtiss C-46 , pero no está claro hasta qué punto estaba equipado con aviones tácticos mientras estaba en Orlando. [1] [2]
En junio de 1949, el Comando Aéreo Continental , que había asumido la responsabilidad de entrenar unidades de reserva del Comando de Defensa Aérea en 1948, reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de la base del ala. Como parte de esta reorganización y las reducciones de unidades requeridas por el reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman , [6] el 435º Grupo y sus escuadrones restantes se unieron al 77º en el Aeropuerto Internacional de Miami, donde fue asignado al recién formado 435º Ala de Transporte de Tropas . El escuadrón estaba tripulado con solo el 25% de la fuerza de una unidad regular. [1] [7] [8]
En Miami, el escuadrón se entrenó con C-46 bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2585 en servicio activo. [9] El escuadrón recibió la orden de entrar en servicio activo en marzo de 1951 como resultado de la Guerra de Corea . Junto con otras unidades de reserva llamadas al servicio activo, formó la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando Aéreo Táctico . La función inicial del escuadrón era entrenar a las tripulaciones aéreas del C-46 para el servicio en Corea. [10] El 77 también entrenó con Fairchild C-119 Flying Boxcars . Aunque permaneció en Miami, la unidad se desplegó dos veces mientras estaba en servicio activo: en el aeropuerto de Laurinburg-Maxton , Carolina del Norte, del 21 de julio al 1 de septiembre de 1951, y en la Base de la Fuerza Aérea de Grenier , New Hampshire, del 2 de enero al 3 de marzo de 1952. [11] Fue relevado del servicio activo e inactivo el 1 de diciembre de 1952 y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 745 ° Escuadrón de Transporte de Tropas regular , que se activó el mismo día. [12] [13]
El escuadrón se activó como una unidad de reserva el mismo día en la misma estación, pero con el personal y el equipo del 813 ° Escuadrón de Transporte de Tropas inactivado . [14] En la reserva, el escuadrón voló una vez más con los Curtiss Commandos. [12] Para 1956, la unidad estaba volando misiones en el extranjero, particularmente en el área del Caribe y en América Central. Además, por primera vez como unidad de reserva, su vuelo se realizó en aviones tácticos de la unidad, en lugar de entrenadores. [15]
En 1957, el escuadrón volvió a recibir C-119. [12]
Operaciones de transporte aéreo y reabastecimiento de combustible aéreo
El escuadrón se entrenó y voló misiones de transporte aéreo en la reserva durante la mayor parte del período de 1947 a 1972, incluido el transporte aéreo al sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam . Desde octubre de 1985 ha realizado misiones de reabastecimiento de combustible y transporte aéreo según sea necesario en todo el mundo, participando en muchas operaciones humanitarias y de contingencia , incluido el apoyo de reabastecimiento de combustible durante la invasión estadounidense de Panamá , de diciembre de 1989 a enero de 1990 y la Guerra del Golfo Pérsico en 1991. [ 1]
El 8 de febrero de 2020, el ala retiró su último petrolero KC-135R y se convertirá en petroleros KC-46 Pegasus en 2020. [16]
Operaciones y decoraciones
- Operaciones de combate. Puente aéreo al sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam . Apoyo al reabastecimiento de combustible durante la incursión de Estados Unidos en Panamá, diciembre de 1989 - enero de 1990 y la Guerra del Golfo Pérsico en 1991.
- Campañas Segunda Guerra Mundial: Roma-Arno; Normandía; El norte de Francia; Sur de Francia; Renania; Ardenas-Alsacia; Europa Central; Operación Causa Justa ; Operación Tormenta del Desierto ; Operación Fragua Conjunta ; Operación Libertad Duradera ; Operación Libertad Iraquí ; Operación Odyssey Dawn
- Decoraciones Mención Distinguida por Unidad : Francia, [6–7] junio de 1944. Premios a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea : 1 de agosto de 1967 - 25 de octubre de 1968; 1º de agosto de 1990 - 31 de julio de 1992; 2 de agosto de 1992 - 1 de agosto de 1994. República de Vietnam Cruz de galantería con palma : 1 de abril de 1966 - 19 de mayo de 1972.
Linaje
- Constituido como el 77 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 30 de enero de 1943
- Activada el 25 de febrero de 1943
- Inactivo el 10 de junio de 1946
- Activado en la reserva el 15 de julio de 1947
- Rediseñado 77 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 26 de junio de 1949 [17]
- Encargado al servicio activo el 1 de marzo de 1951
- Inactivo el 1 de diciembre de 1952
- Activado en la reserva el 1 de diciembre de 1952
- Rediseñado 77 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Pesado el 8 de mayo de 1961
- Ordenado al servicio activo el 1 de octubre de 1961
- Relevado del servicio activo el 27 de agosto de 1962
- Rediseñado 77 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , Pesado el 1 de diciembre de 1965
- Redesignado 77 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966
- Inactivo el 8 de julio de 1972
- Rediseñado 77 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado (Asociado) el 14 de agosto de 1985
- Activado en la reserva el 1 de octubre de 1985
- Redesignado 77 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (Asociado) el 1 de febrero de 1992
- 77º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo redesignado el 1 de octubre de 1994 [1]
Asignaciones
- 435th Troop Carrier Group , 25 de febrero de 1943
- IX Comando de Transporte de Tropas , 15 de noviembre de 1945
- 316o Grupo de Transporte de Tropas , 11 de diciembre de 1945-10 de junio de 1946
- 435 ° Grupo de transporte de tropas, 15 de julio de 1947-1 de diciembre de 1952
- 435 ° Grupo de transporte de tropas, 1 de diciembre de 1952
- 435a Ala de transporte de tropas , 14 de abril de 1959
- 916th Troop Carrier Group (más tarde 916 Air Transport Group, 916 Military Airlift Group), 17 de enero de 1963 - 8 de julio de 1972
- Ala de reabastecimiento aéreo 452d , 1 de octubre de 1985
- 916th Air Reabastecimiento Grupo, 1 de octubre de 1986
- 916º Grupo de Operaciones, 1º de agosto de 1992 - actualidad [1]
Estaciones
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Aeronave
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Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g h i j k l Robertson, Patsy (6 de mayo de 2013). "Ficha técnica 77 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ a b c d e f g h Maurer, Unidades de combate , págs. 306–307
- ^ Citus et Certus . pag. 25
- ^ Citus et Certus , p. 26
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 193-195
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Cantwell, pág. 74
- ^ Ravenstein, págs. 230-231
- ^ "Resumen, Historia 2585 Centro de entrenamiento de la reserva de la fuerza aérea de enero a marzo de 1951" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 27 de mayo de 2016 .
- ^ Citus et Certus, p. 8
- ^ Citus et Certus , p. 28
- ^ a b c Stevens, Maj Tonia (12 de junio de 2017). "Hoja informativa 435 Ala de operaciones aire-tierra (USAFE)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . Consultado el 25 de junio de 2017 .
- ^ Ravenstein, págs. 251-252
- ^ Ravenstein, págs. 267–268
- ^ Cantwell, pág. 146
- ^ "La primera cola del 916th entra y la última cola sale" . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 278. Robertson da la fecha del 26 de julio, lo que parece poco probable ya que el 435.º Grupo y sus otros escuadrones fueron redesignados en junio.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de museos e historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas Continental Aeródromos (ETO) Día D a VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.
- Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Citus et Certus: rápido y seguro . Ramstein AB, Alemania: 435a Oficina de Historia del Ala de la Base Aérea. 2006.