Royal Air Force Station Langar o más simplemente RAF Langar es una antigua estación de Royal Air Force ubicada cerca del pueblo de Langar, Nottinghamshire , Inglaterra. El aeródromo está ubicado aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al este-sureste de Radcliffe en Trent y a unas 100 millas (160 km) al norte-noroeste de Londres , Inglaterra.
RAF Langar USAAF Station AAF-490 RCAF Langar | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||||||
Operador | Real Fuerza Aérea Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas Real Fuerza Aérea Canadiense | ||||||||||||||
Localización | Langar, Nottinghamshire | ||||||||||||||
Construido | 1942 | ||||||||||||||
En uso | 1942-1963 | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 121 pies / 37 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 52 ° 53′30 ″ N 000 ° 54′07 ″ O / 52.89167 ° N 0.90194 ° WCoordenadas : 52 ° 53′30 ″ N 000 ° 54′07 ″ O / 52.89167 ° N 0.90194 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Langar de la RAF Ubicación en Nottinghamshire | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Inaugurado en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial , fue utilizado tanto por la Royal Air Force como por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Durante la guerra se utilizó principalmente como aeródromo de transporte de transporte de tropas. Después de la guerra, fue entregado a la Real Fuerza Aérea Canadiense, que lo utilizó como base de operaciones hasta 1963.
Hoy en día, el aeródromo es la ubicación de las Escuelas Británicas de Paracaidistas, que utilizan la torre de control original como sede. El antiguo complejo industrial de Avro es utilizado por la industria privada.
Historia
Uso de RAF Bomber Command
La primera unidad voladora llegó en septiembre de 1942 cuando llegó el Escuadrón 207 con bombarderos Lancaster de la RAF Bottesford . [1] El Escuadrón 207 fue una importante unidad del Comando de Bombarderos de la RAF y participó en importantes incursiones en la Europa ocupada. [ cita requerida ]
Además, en septiembre de 1942, AV Roe Ltd. se preparó para usar un gran complejo de hangares en el lado oeste de la carretera Langar / Harby para llevar a cabo importantes reparaciones y mantenimiento de Lancaster. [ cita requerida ]
El escuadrón permaneció hasta octubre de 1943 cuando se trasladó a RAF Spilsby . [1]
Uso de USAAF
En noviembre de 1943, Langar fue transferido a la Novena Fuerza Aérea de la USAAF como base de un grupo de transporte de tropas. Langar era conocida como la estación AAF-490 de la USAAF por razones de seguridad por la USAAF durante la guerra, y por lo que se la mencionaba en lugar de la ubicación. Su código de estación de USAAF era "LA".
435 ° Grupo de transporte de tropas
El 435º Grupo de Transporte de Tropas llegó a Langar el 3 de noviembre de 1943 procedente de Baer AAF Indiana con cuatro escuadrones de 56 C-47 . Los escuadrones operativos del grupo fueron:
- 75 ° escuadrón de transporte de tropas (SH, luego CK)
- 76 ° escuadrón de transporte de tropas (CW)
- 77 ° escuadrón de transporte de tropas (IB)
- 78 ° escuadrón de transporte de tropas (CM)
La 435ª TCW fue asignada a la 53ª Ala de Transporte de Tropas.
El grupo comenzó el entrenamiento operativo en el aeródromo, sin embargo, fue trasladado el 25 de enero de 1944 a RAF Welford para entrenar junto con la 101 División Aerotransportada .
438 ° Grupo de transporte de tropas
Langar permaneció vacante durante aproximadamente un mes hasta que el 438º Grupo de Transporte de Tropas llegó a principios de febrero de 1944 desde Baer AAF, Indiana . Los escuadrones operativos del grupo fueron:
- 87 ° escuadrón de transporte de tropas (3X)
- 88 ° escuadrón de transporte de tropas (M2)
- 89 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (4U)
- 90 ° escuadrón de transporte de tropas (Q7)
La 438ª TCW fue asignada a la 53ª Ala de Transporte de Tropas . Al igual que su predecesor, el grupo se trasladó al sur después de un mes a una nueva estación en RAF Greenham Common .
441 ° Grupo de transporte de tropas
El 441º Grupo de Transporte de Tropas llegó a Langar el 17 de marzo en Baer AAF Indiana con cuatro escuadrones de 56 C-47. Los que son:
- 99 ° escuadrón de transporte de tropas (3J)
- Escuadrón de transporte de tropas número 100 (8C)
- 301 ° escuadrón de transporte de tropas (Z4)
- 302d Escuadrón de transporte de tropas (2L)
La 441 era un grupo de la 50.a Ala de Transporte de Tropas de la Novena Fuerza Aérea , IX Comando de Transporte de Tropas . Estaba programado para ser asignado a Langar, sin embargo, solo permaneció hasta el 25 de abril hasta que fue trasladado a RAF Merryfield .
En agosto de 1944, Langar fue devuelto al control de la RAF para uso operativo.
Uso posterior al día D
En octubre de 1944, el Comando de Bombarderos de la RAF regresó a Langar moviéndose con la Unidad de Conversión Pesada No. 1669 con 32 Lancaster que utilizaron la estación hasta marzo de 1945. Aunque retenido por el Ministerio de Defensa . El aeródromo se utilizó después de la guerra durante un corto tiempo para los prisioneros de guerra y luego para las personas desplazadas. A principios de 1952 fue asumida por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) para convertirse en una estación de suministro para sus escuadrones de la OTAN. El aeródromo fue construido en los viejos sitios domésticos y técnicos con edificios completamente nuevos, con un estándar mucho más alto que el que solía tener el Ministerio del Aire, por un equipo de diseño inglés dirigido por el arquitecto Peter Benton, bajo la dirección de un oficial de la RCAF. Durante 12 meses, casi 1000 hombres trabajaron en la construcción de la estación, que funcionó alrededor de dos almacenes de dos acres. se agregó otro más tarde y ahora es de propiedad privada. El primer personal de la RCAF llegó en otoño de 1952.
El aeródromo se utilizó durante once años (1952-1963) como 30 Air Materiel Base, RCAF Langar. Langar fue la principal estación de suministro de la RCAF para la División Aérea No. 1 RCAF en Europa, un complejo de cuatro bases de combate establecidas en la cercana RAF North Luffenham y en Francia y Alemania Occidental por Canadá para ayudar a cumplir con los compromisos de defensa aérea europea de la OTAN durante el Guerra Fría . Era el único aeródromo canadiense en el Reino Unido.
La RCAF estableció la Base de Material Aéreo No. 30 (AMB), para manejar el transporte de suministros, equipo, aeronaves, personal y otro apoyo esencial para la operación de las cuatro bases aéreas de la OTAN y su cuartel general. Varias unidades se adjuntaron a 30 AMB; El vuelo No. 137 (Transporte), que estaba adjunto a la Unidad de Movimientos de 30 AMB, operó varios tipos de aeronaves, incluidos seis Bristol Freighters , un Beechcraft Expeditor y dos Dakotas . No. 312 Supply Depot maneja suministros médicos y repuestos para equipos mecánicos, incluidos aviones (por ejemplo, el F-86 Sabre ) y vehículos. La Unidad de Servicios Técnicos No. 314 recibió la tarea de inspeccionar todos los suministros antes de que fueran enviados a las bases operativas. Esta unidad también ayudó con los contratos de reparación y brindó asesoramiento técnico.
Uso actual
Con la instalación liberada del control militar en 1963, el aeródromo (ahora llamado Langar Airfield) es la base de las Escuelas Británicas de Paracaidistas , que utilizan la torre de control original como sede. El antiguo complejo industrial de Avro es utilizado por la industria privada. Hay una pista de karts .
El aeródromo está relativamente intacto, y la mayoría de sus instalaciones durante la guerra todavía están en uso. La pista principal (19/01) y la secundaria NE / SW (25/07) todavía están activas y en uso. El sitio técnico original todavía está en uso, junto con los dos hangares T-2 de tiempos de guerra. Todavía existen hangares adicionales de posguerra y un sitio de mantenimiento secundario construido hacia el noroeste, junto con muchos de los soportes duros de dispersión de bucles alrededor de la vía perimetral en tiempo de guerra.
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
- Real Fuerza Aérea Canadiense
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ↑ a b Jefford , 1988 , p. 69.
Bibliografía
- Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Noveno Reino Unido: entonces y ahora. Después de la batalla ISBN 0-900913-80-0
- Jefford, CG, MBE , BA, RAF (retirado). Escuadrones de la RAF, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Asociación Británica de Automóviles (AA), (1978), Atlas completo de Gran Bretaña, ISBN 0-86145-005-1
- www.controltowers.co.uk RAF Langar
enlaces externos
- Fotografías de RAF Langar del proyecto Geograph British Isles
- Foto aérea de RAF Langar de Multimap.com
- Langar de la RAF del sitio de la historia del comando de bombarderos de la RAF
- Tripulaciones de Lancaster EM-N y EM-V del Escuadrón 207, kia 28 de agosto de 1943
- 207 sitio web de la Asociación de Escuadrones
- WikiMapia
Videoclips
- Paracaidismo en junio de 2008 por el arzobispo John Sentamu
- Paracaidismo
- 2007 paracaidismo
- 2006 paracaidismo