El 84 ° Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo es parte de la 47 ° Ala de Entrenamiento de Vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en Laughlin Air Force Base , Texas. Opera aviones Beechcraft T-6 Texan II que realizan entrenamiento de vuelo.
84 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo | |
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![]() 84 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo T-6 Texan II | |
Activo | 1942-1945; 1946–1987; 1990–1992; 1998 - presente |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Entrenamiento piloto |
Parte de | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Laughlin , Texas |
Compromisos | Operación Overlord Operación Market Garden Batalla de las Ardenas Operación Saqueo [1] |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad [1] |
Insignias | |
Emblema del 84 ° Escuadrón de Entrenamiento Volador (modificado el 23 de septiembre de 1998) [1] | ![]() |
Emblema del 84 ° Escuadrón de Cazas (aprobado el 26 de agosto de 1942) [2] | ![]() |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó en 1942, como el 84 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor). Poco después de su activación, el Ejército de los EE. UU. Transfirió el escuadrón a Inglaterra, donde perdió a la mayoría de sus pilotos y aviones debido al esfuerzo de guerra estadounidense en el norte de África. Durante la guerra, el 84vo voló en misiones que iban desde escolta de bombarderos, ataque terrestre, contra-aire y apoyo aéreo cercano . [3]
En abril de 1943, la unidad participó en su primera misión de combate en el norte de África. En junio de 1944, el 84º apoyó los desembarcos aliados en Normandía y contribuyó directamente al avance en Saint-Lô en julio de 1944. En septiembre de 1944, el escuadrón contribuyó a la victoria aliada en los aterrizajes aéreos de Arnhem - Nijmegen ; notablemente, suprimieron numerosas posiciones terrestres durante el asalto aerotransportado y se les atribuyó haber salvado decenas de transportes de tropas estadounidenses y británicos. Por esta acción el 84 recibió la Mención Distinguida de Unidad . [3]
En diciembre de 1944, el 84 comenzó a volar el Mustang P-51 norteamericano . Utilizaron su nuevo avión con mucho éxito y el 10 de abril destruyeron 58 aviones en tierra, lo que le valió al 84º su segunda Mención Distinguida de Unidad. En abril de 1945, el 84vo voló su última misión de combate escoltando bombarderos británicos en su camino hacia el "Nido de Águilas" de Hitler . El escuadrón completó tres años en el extranjero y se le atribuyó la destrucción de 260 aviones de la Luftwaffe . [3]
Comando de Defensa Aérea
El 84 sirvió como parte de las fuerzas de ocupación hasta que se transfirió a los Estados Unidos en junio de 1947, donde finalmente asumió una misión de defensa aérea. Asignado al Comando de Defensa Aérea y nuevamente equipado con Mustangs en la Base de la Fuerza Aérea de Hamilton , California, con una misión para la defensa aérea de San Francisco y el Área de la Bahía. Se actualizó al avión a reacción Republic F-84D Thunderjet en 1949, y se equipó con la primera generación de Northrop F-89B Scorpions en 1951. [3] Durante la década de 1950, el 84º FIS operó los aviones Lockheed F-94B y F-94C Starfire. así como 4 versiones del Northrop F-89 Scorpion (variantes B, D, H, J). En 1960 recibió el nuevo interceptor supersónico McDonnell F-101B Voodoo y el entrenador operativo y de conversión F-101F. La versión de entrenador de dos asientos estaba equipada con controles duales, pero llevaba el mismo armamento que el F-101B y era completamente capaz de combatir.
El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles de punta nuclear, hacia Kingsley Field al comienzo de la Crisis de los Misiles Cubanos . [4] [5] Estos aviones regresaron a Hamilton después de la crisis. Aunque el número de escuadrones de interceptores ADC se mantuvo casi constante a principios de la década de 1960, el desgaste (y el hecho de que las líneas de producción cerraron en 1961) causó una caída gradual en el número de aviones asignados a un escuadrón, de 24 a 18 típicamente en 1964. [ 6] Para compensar el desgaste de los F-101, ADC desactivó el Escuadrón de Cazas-Interceptores 83 en Hamilton. Seis de estos aviones se conservaron en Hamilton y la fuerza del 84 pasó de 18 a 24 aviones [7]
En 1966, los F-101 aparecieron en la película The Russians Are Coming, The Russian Are Coming . Los F-101B fueron transferidos a la Guardia Nacional Aérea y 1968 y reemplazados por Convair F-106 Delta Darts . [3]
Se trasladó a Castle Air Force Base , California en 1973 como parte del cierre de Hamilton. Se desactivó en 1981 cuando la misión interceptora se transfirió a la Guardia Nacional Aérea. [3]
Comando aéreo táctico
En julio de 1981, el escuadrón fue redesignado como el 84 ° Escuadrón de Entrenamiento de Interceptor de Cazas y recibió una flota de Lockheed T-33 T-Birds para entrenar, especializándose en el entrenamiento de contramedidas electrónicas . Participó en ejercicios de vuelo en vivo como objetivos para varias divisiones aéreas y para el McDonnell Douglas F-15 Eagles de la 49th Tactical Fighter Wing . El escuadrón también voló en misiones de objetivos para el programa de entrenamiento de controladores de armas hasta principios de 1987, cuando fue desactivado. [3]
Era moderna
En abril de 1990, el escuadrón resucitó para satisfacer la creciente demanda de pilotos. El 84º fue designado Escuadrón de Entrenamiento Volador y se unió al 85º Escuadrón de Entrenamiento Volador para entrenar pilotos en el Cessna T-37 Tweet en la Base de la Fuerza Aérea Laughlin . De nuevo, cediendo a los cambios en la producción piloto, el escuadrón fue desactivado en octubre de 1992. En 1998, la producción piloto volvió a aumentar y el 84º se reactivó el 1º de octubre de 1998. [3]
Linaje
- Constituido como el 84 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 13 de enero de 1942
- Activado el 9 de febrero de 1942
- Rediseñado 84 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) (Motor Doble) el 22 de abril de 1942
- Redesignado 84th Fighter Squadron (Twin Engine) el 15 de mayo de 1942
- Redesignado 84o Escuadrón de Cazas el 1 de marzo de 1943
- Rediseñado 84 ° Escuadrón de Cazas , Monomotor el 21 de agosto de 1944
- Inactivo el 18 de octubre de 1945
- Activada el 20 de agosto de 1946
- Rediseñado 84 ° Escuadrón de Cazas , Jet el 24 de septiembre de 1948
- Rediseñado 84 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 20 de enero de 1950
- Rediseñado 84 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Interceptores el 1 de julio de 1981
- Inactivo el 27 de febrero de 1987
- Redesignado 84 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo el 9 de febrero de 1990
- Activada el 2 de abril de 1990
- Inactivo el 1 de octubre de 1992
- Activada el 1 de octubre de 1998 [1]
- Inactivo el 24 de agosto de 2012
Asignaciones
- 78th Pursuit Group (más tarde 78th Fighter Group), 9 de febrero de 1942-18 de octubre de 1945
- 78th Fighter Group (más tarde 78th Fighter-Interceptor Group), 20 de agosto de 1946
- 4702d Defense Wing , 6 de febrero de 1952
- 28a División Aérea , 7 de noviembre de 1952
- 566o Grupo de Defensa Aérea , 16 de febrero de 1953
- 78th Fighter Group, 18 de agosto de 1955
- 78th Fighter Wing , 1 de febrero de 1961
- 1st Fighter Wing , 31 de diciembre de 1969
- 26a División Aérea , 1 de octubre de 1970 - 27 de febrero de 1987
- 47a Ala de entrenamiento de vuelo , 2 de abril de 1990
- 47º Grupo de Operaciones , 15 de diciembre de 1991 - 1º de octubre de 1992 [1]
- 47 ° Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1998 - 24 de agosto de 2012
Estaciones
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Aeronave
- Lockheed P-38 Lightning (1942-1943)
- República P-47 Thunderbolt (1943-1944)
- Mustang norteamericano P-51 (1944-1945, 1949-1951)
- República F-84D Thunderjet (1949-1951)
- F-89B Scorpion norteamericano (1951-1953)
- Lockheed F-94B Starfire , (1953)
- Lockheed F-94C Starfire, (1953-1956)
- Northrop F-89D Scorpion, (1956-1957)
- Northrop F-89J Scorpion, (1957-1959)
- McDonnell F-101B Voodoo (1959-1968)
- Convair F-106 Delta Dart (1968-1981)
- Lockheed T-33 T-Bird (1981-1987)
- Cessna T-37 Tweet (1990–1992, 1998–2003)
- Beechcraft T-6 Texan II (2002-2012) [1]
Ver también
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g Bailey, Carl E. (8 de marzo de 2010). "Hoja informativa 84 Escuadrón de entrenamiento de vuelo (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ Maurer, págs. 292-293.
- ^ a b c d e f g h "Biblioteca de Laughlin AFB: hoja informativa 84 Escuadrón de entrenamiento de vuelo" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 1 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 2 de junio de 2013 . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" Estudio histórico de ADC No. 27, Comando de Defensa Aérea, Base de la Fuerza Aérea Ent, CO (Confidencial, desclasificado el 22 de marzo de 2000), págs. 10-12
- ^ Participación de NORAD / CONAD en la crisis de los misiles cubanos , Documento de referencia histórico núm. 8, Dirección de Historia del Comando Comando de Defensa Aérea Continental, Ent AFB, CO, 1 de febrero de 63 (Top Secret NOFORN desclasificado el 9 de marzo de 1996). P. 16
- ^ McMullen, págs. 41, 43–45
- ^ McMullen, pág. 42
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H .; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" Estudio histórico No. 27 del ADC, Comando de Defensa Aérea, Base de la Fuerza Aérea de Ent, CO (Confidencial, desclasificado el 22 de marzo de 2000)
- NORAD / CONAD Participation in the Cuban Missile Crisis , Documento de referencia histórico No. 8, Dirección de Historia del Comando Comando de Defensa Aérea Continental, Ent AFB, CO, 1 de febrero de 63 (Top Secret NOFORN desclasificado el 9 de marzo de 1996)
- "Escuadrones de caza interceptores de ADCOM". El Interceptor (enero de 1979) Comando de Defensa Aeroespacial, (Volumen 21, Número 1)
enlaces externos
- Historia del 84 ° Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo de la USAF
- Hoja informativa del 84 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo